четотам. Здравствуйте, поставьте 5ку
 Скачать 45.69 Kb.
|
|
Слайд 1 Здравствуйте, поставьте 5ку Слайды: 2 Актуальность данной темы весьма высока, так как логистические системы общественного городского пассажирского транспорта выступают в качестве важнейшей составляющей многоотраслевого городского хозяйства, не только обеспечивая мобильность городского населения, уровень транспортной доступности различных районов города, но и в существенной степени определяя динамику пространственного улучшения города, степень рациональности применения его источников. Совместно с тем, процессы функционирования новейших логистических систем ПАТП обнаруживают ряд проблемных задачных задач, предопределяемых недооценкой серьезной трансформации экономических, рыночных и технологических факторов, к числу особенно важных из которых следует отнести возникновение новых форм мобильности, основанных на тезисах шеринга и применения цифровых платформенных решений, усложнение и индивидуализацию требований покупателей к предоставляемым службам, возрастание роли горизонтальной логистической интеграции при реализации процессов транспортно-логистического сервиса. Слайды: 3 Поставленная цель предопределила решение следующих задач: - теоретически обосновать приоритетность ценностно ориентированного подхода как требования организации логистических систем городского общественного пассажирского транспорта в условиях новой мобильности; - выявить и систематизировать факторы развития логистических систем городского общественного пассажирского транспорта; - выполнить анализ параметров потребительской ценности услуг пассажирского сектора системы городского общественного транспорта; - разработать пути решения проблемных областей в логистической систем городского общественного транспорта. Объектом исследования является предприятие, предоставляющее услуги пассажирских перевозок в городских условиях «ПАТП №1» города Ярославля. Предметом исследования станут пассажирские потоки в логистической системе городского общественного пассажирского транспорта. Слайды: 4 Логистическая система– это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Иными словами, логистическая система – это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющая логистические функции и имеющая развитые связи с внешней средой, то есть с рынком. Важную роль в экономической жизнеспособности населения, государственных, муниципальных и коммерческих организаций, а также в городских пространственных структурах играют порты, аэропорты, железнодорожные и автовокзалы как центры притяжения и распределения транспортных потоков. Эволюция транспорта и транспортных технологий в целом привела к изменениям в городских пространственных формах. В крупных городских агломерациях почти все свободные места для парковки на улице и районах средней и более высокой плотности заняты в течение дня. В городах Западной Европы и центральных областях Российской Федерации дороги составляют от 10 % до 20 % городского пространства, тогда как в других развивающихся странах этот показатель составляет около 6 %, но быстро увеличивается за счет автомобилизации. Урбанизация, кроме всего прочего, характеризуется ростом числа поездок в городских районах. Города традиционно отвечают на рост мобильности развитием транспортных средств, пространственных форм и инфраструктуры. В развитых странах мира городские пространственные структуры с опорой на автомобиль делятся на четыре основных типа: - полностью моторизованную сеть, которая зависит от количества личного автотранспорта населения города; - слабый центр, где многие виды жизнедеятельности находятся на периферии; - сильный центр, который имеет высокую плотность городских центров с хорошо развитой системой общественного транспорта; - сеть с ограниченным трафиком, преимущественно в центре города и в часы пик. Городской транспорт включает три широкие категории перевозок: - общественные; - индивидуальные; - грузовые. Слайды: 5 Пассажирские перевозки являются результатом многочисленных индивидуальных решений, основанных на различных обоснованиях. В ряде случаев, пассажирские и грузовые перевозки дополняют друг друга, но иногда могут конкурировать между собой. Целью общественного транспорта является предоставление общедоступных услуг населению в мобильности в определенной части города. Его эффективность основана на перевозках большого количества пассажиров и достижения экономии на масштабе деятельности. Общественные перевозки осуществляются с использованием трамваев, автобусов, троллейбусов, метро, электропоездов и паромов. Индивидуальный транспорт предоставляет услуги мобильности, которая является результатом личного выбора средств, таких как автомобиль, ходьба, велосипед и мотоцикл. Слайд: 6 Организация, управление и контроль качества пассажирских перевозок в Ярославской области являются к числу компетенций и полномочий Департамента транспорта Ярославской области. Данное учреждение является органом исполнительной власти Ярославской области, и несет ответственность за реализацию всего комплекса функций государственной политики в сфере транспортного обслуживания населения на территории Ярославской области. Управление качеством пассажирских перевозок является одной из функций контроля, проводимого департаментом в данной сфере. В составе структуры Департамента транспорта Ярославской области следует выделить Отдел транспортной безопасности и мобилизационной работы, который несет ответственность за безопасность и качество пассажирских перевозок в регионе. Основные функции Отдела транспортной безопасности и мобилизационной работы: - соблюдение норм и стандартов в области качества пассажирских перевозок; - мониторинг и снижение всех видов операционных рисков, сопутствующих деятельности предприятий, осуществляющих транспортные перевозки; - профилактика нарушений стандартов качества пассажирских перевозок и выявление причин их возникновения. Рисунок 3 ‒ Структура Департамента транспорта Ярославской области и каналы взаимодействия с транспортными предприятиями Кроме того, часть ответственности за планирование качества пассажирских перевозок в Ярославской области несёт на себе отдел транспортного планирования. Основные функции отдела в области управления качеством пассажирских перевозок: - планирование мероприятий по повышению качества пассажирских перевозок в Ярославской области. - обоснование расходов в рамках разрабатываемых бюджетных программ, направленных на повышение качества пассажирских перевозок в Ярославской области. Слайд: 7 Пассажирооборот в Ярославской области сократился с 1056 млн пасс.км до 423 млн пасс.км, или на 60,01% в то время как численность перевезенных пассажиров снизилась со 125 млн чел. до 48 млн чел., то есть на 61,69%. Данная негативная тенденция объясняется существенным сокращением использования транспорта на «коротких» городских маршрутах, а также отменой остановок пассажирских автобусов в несанкционированных для остановки местах, ростом конкурентного влияния со стороны легковых такси, а также значительной активизацией использования собственных легковых автомобилей. Рисунок 4 ‒ Динамика показателей пассажирских перевозок в Ярославской области Слайд: 8 АО ПАТП -1 г. Ярославля - самое крупное предприятие города в сфере пассажирских перевозок. Открытое акционерное общество «Пассажирское автотранспортное предприятие № 1» (сокращенное наименование ОАО «ПАТП № 1») зарегистрировано 01.06.2016. Основной вид деятельности - «Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию». Адрес предприятия: г. Ярославль, Московский проспект, д. 112а. 195 автобусов, 22 городских маршрута, более 900 человек персонала – таковы ресурсы АО «ПАТП-1» города Ярославля. Предприятие располагает ремонтными цехами с современным оборудованием, новой диагностической линией, собственной автозаправочной станцией, оказывает услуги по проведению технического осмотра автотранспорта. ПАТП-1 – пятикратный обладатель титула «Лучшее предприятие города». Организация осуществляет следующие виды деятельности: - организация маршрутов и перевозка пассажиров в междугородном, пригородном и городском сообщениях; - перевозка пассажиров автобусами по отдельным заказам; - техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автотранспортных средств, агрегатов и узлов; - основные виды деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, на основании лицензии, в том числе предрейсовый и после рейсовый медосмотр водителей, установка и ремонт тахографов. Органами управления общества являются: - общее собрание акционеров; - совет Директоров; - генеральный директор. На территории предприятия находятся корпуса: - гараж-стоянка для автомобильного транспорта; - мастерская по ремонту транспорта; - административно-бытовой; - пункт заправки горюче-смазочными материалами; моечный пункт. «ПАТП № 1» располагает площадь равную 6,34 га. Кроме того, есть своя ремонтная зона, инженерно-технические и административные службы. В 2022 году планируется увеличение штата до 1500. 100% акций предприятия принадлежит мэрии, поэтому у предприятия всегда есть поддержка в лице государства. В настоящее время АО ПАТП-1 г. Ярославля — одно из самых крупных пассажирских автотранспортных предприятий города, которое располагает большой производственно-технической базой и объектами социально-культурного значения. В результате анализа ключевых финансовых показателей Организации было установлено следующее. Финансовое состояние АО " ПАТП-1 г. Ярославля" на 31.12.2021 значительно хуже финансового состояния половины всех малых предприятий, занимающихся видом деятельности регулярные перевозки пассажиров автобусами в городском и пригородном сообщении При этом в 2020 году финансовое состояние Организации ухудшилось. Но кардинально меняет положение дел, помощь от государства. Слайд: 9 В современных условиях качество услуг по пассажира-перевозкам значительно возросли. Основными характеристиками качественного обслуживания в настоящее время являются: - минимальное время, затраченное на поездку - безопасность транспорта - регулярность транспорта Их дополняют следующие пункты: - продолжительность перемещения, - комфортность, - стоимость перемещения Так же за комфорт и безопасность отвечают современные транспортные средства, имеющиеся в автопарке ПАТП №1. Сам автопарк насчитывает порядком 170 единиц техники. С 2019 года подвижной состав общественного транспорта регулярно обновляется. За последние три года на «ПАТП-1 города Ярославля» поступило 118 автобусов, из которых 55 – новые машины. Частично удалось обновить и подвижной состав предприятия «ЯрГЭТ». Подвижной состав обслуживает около 15 путей, имеется пара пригородных постоянно действующих маршрутов. Маршрутные ветки «ПАТП №1» приведены в таблице Из таблицы мы можем сделать вывод, что одними из самых протяженных маршрутов будут маршрут №62, №56, №8 и №53. Именно эти рейсы охватывают большую часть города и нескольких пригородных зон. Распределение пассажиров по дням недели приведено в таблице. Слайд: 10 Это положительная тенденция, так как есть возможность из удалённых точек города комфортно и без пересадок попасть в назначенное место. А частые рейсы, значительно сокращают время ожидания транспорта и дают возможность в любой промежуток времени сесть на нужный автобус. Время прохождения отведенных маршрутов для автотранспортов с меньшей площадью обслуживания, в среднем составляют от 35 до 40 минут, и по данным статистического анализа, такие цифры вписываются в образцовое качество обслуживания городов с численностью населения от 500 тысяч и до 1 млн. Из этого следует что, регулярность маршрутов находиться на хорошем уровне. А большое количество маршрутов говорит о том, что доступность транспорта в городе так же на достойном уровне. Анализ имеющихся данных позволяет сделать вывод, согласно которому, объём автотранспортных услуг, полностью соответствующих национальным стандартам качества за период с 2018 год по 2020 год повысился с 496589 тыс.руб. до 585261 тыс.руб., или на 17,86%. При этом, объём оказанных услуг, соответствующих международным стандартам качества возрос с 318800 тыс.руб. до 342307 тыс.руб., или на 7,37%, то есть в меньшей степени. Это связано с сокращением импортных автобусов и оборудования на балансе АО «Ярославское автотранспортное предприятие». Динамика показателей, отражающих уровень соответствия пассажирских перевозок национальным стандартам качества, отражена на рисунке 11. Динамика показателей, отражающих использование импортных автотранспортных средств и инновационных технологий в пассажирских перевозках АО «Ярославское автотранспортное предприятие», отражена на рисунке 12. Объём услуг, оказанных с использованием импортных подвижного состава, оборудования и технологий сократился с 537643 тыс.руб. до 453866 тыс.руб. В то время, как объём услуг, оказанных с использованием инновационных технологий увеличился с 97276 тыс.руб. до 115281 тыс.руб., или на18,51%. Слайд: 11 Сегодня муниципальный транспорт в Ярославле обслуживает почти в 2,5 раза больше маршрутов городского общественного транспорта, чем частники. Но пассажиров перевозит примерно столько же, сколько они, и из-за недозагруженности терпит убытки. Ярославского перевозчика оштрафовали за необоснованное повышение платы за проезд. Большинство пассажиров не хотят в ожидании муниципального автобуса зимой мерзнуть, а летом париться на остановке и уезжают на маршрутке. Представители городской власти не раз высказывали идею заместить частных перевозчиков на наиболее востребованных направлениях муниципальным транспортом. Это происходит не только потому, что у частных перевозчиков на линию выходит больше автобусов, что позволяет сократить интервалы движения, но и по причине их работы на наиболее востребованных магистральных маршрутах, которые проходят через несколько районов города. Сегодня самые прибыльные и востребованные маршруты заняты частными перевозчиками и на весьма продолжительный срок – предприниматели получили свидетельства на право осуществлять перевозки на этих направлениях в течение 5 – 7 лет. Причем многие для этого влезли в долги, чтобы закупить соответствующую установленным жестким требованиям новую технику. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Слайд: 12 Логистические системы социального городского пассажирского транспорта выступают в качестве нужной и важнейшей составляющей многоотраслевого городского хозяйства, не только обеспечивая мобильность городского населения, но и в существенной степени определяя динамику пространственного улучшения города, степень рациональности применения его источников. Совместно с тем, процессы функционирования новейших логистических систем ПАТП обнаруживают ряд проблемных задачных задач, предопределяемых недооценкой серьезной трансформации экономических, рыночных и технологических факторов, к числу особенно важных из которых следует отнести возникновение новых форм мобильности, основанных на тезисах шеринга и применения цифровых платформенных решений, усложнение и индивидуализацию требований покупателей к предоставляемым службам. Цели выпускной квалификационной работы в оценке логистический системы на предприятии городского общественного транспорта, и её усовершенствовании достигнута, а задачи решены: - теоретически обосновано приоритетность ценностно ориентированного подхода как требования организации логистических систем городского общественного пассажирского транспорта в условиях новой мобильности; - выявлены и систематизированы факторы развития логистических систем городского общественного пассажирского транспорта; - выполнен анализ параметров потребительской ценности услуг пассажирского сектора системы городского общественного транспорта; - разработаны пути решения проблемных областей в логистической систем городского общественного транспорта. Определена положительная тенденция логистического потока транспорта, так как есть возможность из удалённых точек города комфортно и без пересадок попасть в назначенное место. По данным статистического анализа, такие цифры вписываются в образцовое качество обслуживания городов с численностью населения от 500 тысяч и до 1 млн. Из этого следует что, регулярность маршрутов находиться на хорошем уровне. А большое количество маршрутов говорит о том, что доступность транспорта в городе так же на достойном уровне. |