Курсовая. Толпышев В.. 1. Характеристика предприятия 1 Общие сведения по предприятию
 Скачать 0.54 Mb.
|
1 2 Оглавление Введение 1. Характеристика предприятия 1.1 Общие сведения по предприятию 1.2 Организация работ с клиентурой 1.3 Управление производственной деятельностью предприятия 2. Технологическая часть 2.1 Исходные данные 2.2 Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР 2.3 Расчет численности рабочих агрегатного участка 2.4 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих 2.5 Определение площади диагностического участка 3. Организация работы диагностического участка 3.1 Перечень диагностических работ . 3.2 Оборудование, инструмент, организационная оснастка 3.3 Режим работы предприятия 3.4 Описание технологического процесса диагностирования 4. Разработка технологических карт диагностирования автомобилей 4.1 Система освещения автомобиля 4.2 Диагностирование тормозной системы автомобиля 5. Техника безопасности и экологическая оценка проекта Список литературы Введение На техническое состояние транспортных средств в процессе эксплуатации оказывают влияние множество факторов, которые в свою очередь отражаются в изменении отдельных конструктивных и эксплуатационных параметров. В большинстве случаев эти параметры имеют тенденцию изменяться в сторону ухудшения и в случае достижения ими предельного значения возникает вероятность возникновения отказа, что влечет за собой увеличение затрат и увеличивает вероятность возникновения ДТП. Работа подвижного состава характеризуется большими материальными и трудовыми затратами. Объем заявочного текущего ремонта, заключающийся, как правило, в устранении отказов возникших из-за несвоевременно выявленной неисправности. Опыт показывает, что свыше 30% грузовых автомобилей не развивают установленной мощности только лишь из–за отсутствия контроля ее уровня. Утраченная мощность может быть восстановлена путем своевременного выявления неисправности и проведения достаточно простых регулировочных работ с применением специального регулировочного оборудования. Это позволяет существенно повысить среднюю техническую скорость движения автомобиля и увеличить его производительность без дополнительного расхода топлива. Большие материальные потери влечет за собой несвоевременное выявление и устранение неисправностей, оказывающих влияние на износ шин. Только за счет своевременного контроля и регулировки переднего моста можно на 35–50% увеличить срок службы шин. Кроме того, вследствие неудовлетворительного технического состояния транспортного средства велико число ДТП. Все это в значительной степени связано с качеством проведения контроля технического состояния, уровень которого в настоящее время достаточно низок. Бессистемное выявление неисправностей, является следствием низкого качества контроля или отсутствие его. Внедрение современных методов, средств и организации диагностирования в систему ТО и Р автомобилей повышает эффективность системы за счет более полной реализации эксплуатационных свойств автомобиля, а также повышения уровня организации производства. Автомобиль как объект диагностирования. Автомобиль представляет собой сложную упорядоченную структуру элементов. Его работа обусловлена взаимодействием указанных элементов между собой или элементов и средой. Это взаимодействие может быть выражено физическими величинами (линейными, электрическими, химическими и т.д.) называемыми структурными параметрами. В процессе эксплуатации параметры непрерывно или дискретно изменяются от номинальных до предельных значений. Автомобиль, как объект диагностирования характеризуется: – потребностью (объемом, частотой) получения информации; – возможностью (приспособленностью) снятия этой информации. Агрегаты автомобиля, системы и механизмы разнородны по принципу действия (газодинамические процессы двигателя, электрохимические процессы АКБ, тепловые процессы системы охлаждения, механические – КШМ и т.п.), неравнопрочны и имеют различные показатели надежности. Все это вызывает необходимость использования многих принципиально различных методов и средств диагностирования, различной периодичности, технологии и организации их проведения. Применительно к задачам диагностирования автомобиль можно представить в виде комплекса элементов (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления и т.д.), требующих непрерывного или периодического контроля через определенные промежутки времени. Непрерывный контроль осуществляется встроенными приборами, а периодический – стационарными и переносными средствами диагностирования. Все элементы автомобиля непосредственно или косвенно связаны между собой. Множественные связи между механизмами, системами и агрегатами автомобиля затрудняют определение его технического состояния путем одноразового диагностирования. Чтобы получить полную и достоверную информацию при одноразовом (первичном) диагностировании, требуются сложные и дорогие средства. Поэтому преимущественно используется многократное диагностирование: общее по основным параметрам работоспособности объекта и поэлементное, сопровождающееся последовательным устранением неисправностей. Равнопрочность элементов автомобиля практически невозможна, поэтому первоочередными объектами диагностирования являются те элементы, отказ которых наиболее вероятен, влечет за собой большие материальные издержки или повышает возможность возникновения ДТП. Основные понятия о диагностике. Для повышения эффективности ТО и Р автомобилей требуется индивидуальная информация о техническом состоянии до и после обслуживания или ремонта. При этом необходимо, чтобы получение указанной информации было доступным, не требовало бы разборки агрегатов и механизмов и больших затрат времени. Индивидуальная информация о скрытых и назревающих отказах позволяет предотвратить преждевременный или запоздалый ремонт и профилактику, а также проконтролировать качество выполняемых работ. Средством получения такой информации является техническая диагностика. Технической диагностикой называется отрасль знаний, изучающая признаки неисправностей автомобилей, методы, средства и алгоритмы определения его технического состояния без разборки, а также технологию и организацию использования систем диагностирования в процессах ТЭ ПС. Назначение технической диагностики сводится к трем функциям: получение информации о техническом состоянии; обработка и анализ информации; принятие решения. Диагностированием называют процесс определения технического состояния объекта без разборки, по внешним признакам путем измерения величин, характеризующих его состояние и сопоставление их с нормативами. Диагностирование обеспечивает систему ТО и ремонта автомобилей индивидуальной информацией об их техническом состоянии и, следовательно, является элементом этой системы. Диагностирование данного объекта осуществляют согласно алгоритму, установленному технической документацией. Алгоритм диагностирования – это совокупность предписаний в виде последовательности проверок и правил обработки их результатов с целью постановки диагноза. Алгоритм диагностирования в значительной мере определяется применяемыми методами и средствами диагностирования. Методы диагностирования – это способы определения технического состояния объекта путем определения тех или иных его параметров. Средства диагностирования – это технические устройства, предназначенные для определения технического состояния объекта. Система диагностирования – это комплекс, включающий объект диагностирования, средства и алгоритмы диагностирования, диагностические нормативы и человека. Как следует из определения, система диагностирования является человеко-машинной системой. Это означает, что при диагностировании используется не только измерительные технические средства, но и субъективные возможности человека, его органы чувств, опыт, навыки. Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды. Они делятся на внешние (отдельные) и встроенные, являющиеся составной частью автомобиля. Системы диагностирования делятся на функциональные и тестовые. Функциональные системы диагностирования определяют техническое состояние объекта в процессе его работы. Тестовые системы диагностирования определяют техническое состояние объекта, когда при измерении диагностических параметров работу объекта воспроизводят искусственно. Различают системы универсальные, предназначенные для нескольких различных диагностических процессов, и специальные, обеспечивающие только один диагностический процесс. Диагностические системы могут быть общие, когда объектом является изделие в целом, а назначением – определение его состояние на уровне «годен - негоден» и локальные – для диагностирования составных частей объекта. Кроме того, диагностические средства могут быть ручными или автоматизированными (автоматическими). Следует отметить, что диагностирование является разновидностью контрольных работ. Важным приложением к диагностике являются ретроспекция и прогнозирование. Прогнозирование технического состояния автомобиля – это определение срока его исправной работы до возникновения предельного состояния, обусловленного технической документацией. Этот срок необходимо знать для точного планирования работ на перспективу для обеспечения производственного процесса запасными частями, материалами и т.д. Характеристика предприятия 1.1 Общие сведения по предприятию Предприятие является юридическим лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации, имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, и отвечает по своим обязательствам этим имуществом. Предприятие может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Общество вправе иметь расчетные и иные счета в банковских учреждениях, как в рублях, так и в иностранной валюте, печать, штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему, зарегистрированные в установленном порядке товарные знаки, а также другие средства индивидуальной идентификации. Целями деятельности общества является содействие наиболее полному удовлетворению потребностей населения, предприятий, учреждений и организаций в услугах, продукции, товарах, получение прибыли. Видами деятельности общества являются: инструментальный контроль автомобилей; инструментальный контроль при проведении техосмотра ГИБДД; техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей; консультационные, рекламные, маркетинговые услуги; а также осуществляет иные виды деятельности, не запрещенные действующим законодательством. Виды деятельности, подлежащие лицензированию, осуществляются на основании соответствующей лицензии, приведенной в приложении. Работа станции технического обслуживания осуществляется в одну смену. Режим работы постов с 9-00 до 21-00. Количество рабочих дней в году - 305 дней. На территории предприятия размещается главное здание станции, гараж, очистные сооружения сточных вод от мойки автомобилей с резервуарами-накопителями, а также открытые асфальтированные площадки стоянок автомобилей. Генеральный план предприятия и планировка представлены в графической части проекта. 1.2 Организация работ с клиентурой Основная деятельность предприятия инструментальный контроль автомобилей Д-1 и Д-2, дополнительной в определенные дни производится инструментальный контроль при проведении техосмотра ГИБДД. Мастер предприятия на основании заявки, предъявленной заказчиком в соответствии с правилами предприятия о предоставлении и пользовании услугами; документов на автомобиль (техпаспорт, доверенность) и личных документов владельца: - уточняет и корректирует перечень заявленных работ; - оформляет талон приемки; - отмечает в талоне приемки операции необходимые для производства, указанных видов работ; - регистрирует номер талона приемки в карте очередности и в соответствующем журнале очередности; - выдает клиенту талон приемки. - передает автомобиль на участок диагностики. При проведении диагностических работ производится заполнение карты диагностирования с указанием всех показателей по карте в установленной форме. После окончания диагностирования мастеру передается заполненная диагностическая карта, которую он визирует штампом предприятия и передает заказчику. Оплата за оказание услуг производится по либо по договору с юридическими лицами, с частными лицами оплата берется за наличный и безналичный расчет. Кассиром предприятия. Персонал предприятия имеет опрятный внешний вид. Рабочие на производственных участках одеты в специальную униформу, где закреплены карточки с информацией о данном специалисте. Доступ в рабочую зону свободный, клиент может присутствовать при выполнении диагностирования его автомобиля. Все это облегчает общение, вызывает расположение и доверие клиентов. На предприятии существует картотека постоянных клиентов, в которой отражены: марка автомобиля; год выпуска; пробег; виды, проводимого ремонта; информация о клиенте. Все функции по работе с клиентурой выполняет руководитель предприятия. 1.3 Управление производственной деятельностью предприятия Оперативное управление производством включает в себя оперативное планирование, организацию, координацию, контроль, учет и анализ. Оперативное управление производством выполняется в реальном режиме времени и охватывает срок не больше месяца. Это динамическая функция, на основании которой происходит реализация целей и задач станции технического обслуживания. Суть оперативного планирования заключается в том, что оно задает режим выполнения производственного процесса, обеспечивающий реализацию программ и годовых планов производства. То, что заложено в оперативном плане, реализуется благодаря выполнению следующих задач на стадиях оперативного управления: на стадии оперативной организации — формирование производственной программы, организация производственных процессов, организация труда; на стадии координации - выдача команд, внесение корректив в том случае, если в процессе производства возникают отклонения от заданного хода производства; на стадии контроля - получение информации о реальном режиме производства и вмешательство в его ход с целью корректировки отклонений. Оперативное планирование включает в себя объемное и календарное планирование. Оперативное управление заключается в оперативной подготовке производственного процесса. В широком смысле подготовка производства включает в себя изучение и формирование спроса, разработку фюрм и видов услуг, формирование производственных мощностей, подготовку кадров, совершенствование оборудования, технологии, организации производства. Схема документооборота регламентирует последовательность прохождения всех организационно-технических и бухгалтерских документов, применяемых в процессе обслуживания автомобилей и содержат перечень всех операций, выполняемых персоналом предприятия, связанным с оформлением и обработкой этих документов. Структурная схема основного документооборота включает в себя документы строгой отчетности, и регламентируют последовательность их прохождения по полному циклу ремонта и обслуживания автомобилей от приемки до выдачи заказчику. 2. Технологическая часть 2.1 Исходные данные Исходные данные для технологического расчета устанавливаем на основании реальных показателей станции, а также по нормативно-техническим документам. Для технологического расчета станции необходимы следующие исходные данные: Режим работы предприятия: -число дней работы в году - Дрг = 305 дней; - число смен работы - С =1,5; - продолжительность смены - Тем = 8 час; 2.2 Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР Годовой объём работ находим исходя из количества постов:  где Х -4 количество постов участка диагностики; Фп – годовой фонд рабочего времени поста; РСР =2 среднее число рабочих одновременно работающих на посту; φ=1,05 коэффициент неравномерности поступления автомобилей диагностического участка;  где ДРАБ.Г =305 число дней работы ПТО в году; ТСМ = 8 час продолжительность смены; С =1,5 число смен; η =0,92 коэффициент использования рабочего времени поста.  часТогда  2.3 Расчет численности рабочих диагностического участка Технологически необходимое (Рт) и штатное (Рш) число производственных рабочих на агрегатном участке рассчитаем по формулам: 1 2 |