московская жд дорога. 1. Характеристика транспортной сети района тяготения Московской железной дороги
 Скачать 27.63 Kb.
|
|
Содержание Введение 1. Характеристика транспортной сети района тяготения Московской железной дороги 1.1 Железнодорожный транспорт 1.1.1 Границы и общая характеристика Московской железной дороги 1.1.2 Влияние экономико-географических особенностей Центрального района на формирование и развитие железнодорожной сети 1.1.3 Особенности направлений и конфигурации железнодорожных линий 1.1.4 Техническая реконструкция транспорта 1.1.5 Участки дороги с интенсивным грузовым движением 1.1.6 Взаимодействие железной дороги с другими видами транспорта 1.1.7 Важнейшие транспортные узлы района 1.1.8 Перспективы развития железнодорожного транспорта 2. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям и по району тяготения Московской железной дороги в целом Литература Введение В современных условиях, когда чрезвычайно значимыми для развития экономики и хозяйства отдельных регионов становятся межрегиональные хозяйственные связи, а эффективность производства обусловливается уровнем специализации и кооперации, едва ли ни наиболее важным элементом экономического развития становится адекватное состояние инфраструктуры, которая включает в том числе и транспортные сети. Сегодня нередки случаи, когда поставщики и потребители отстоят на значительные расстояния от производителя продукции, в связи с чем в организации их взаимодействия важно использование транспорта, который, будучи своеобразной кровеносной системой экономики, обеспечивает их. Железнодорожный транспорт традиционно считается одним из основных, когда речь идёт о перевозке различных грузов, поскольку интенсивно используется как во внутренних, так и в международных перевозках из-за своей дешевизны и из-за более коротких по сравнению с морским сроков доставки. Тем не менее, сегодня для России актуально развитие железнодорожного транспорта, который во многих регионах не обеспечивает необходимой интенсивности грузоперевозок. Это касается в том числе и такого развитого в этом отношении региона, как Центральный экономический регион, где многие субъекты характеризуются недостаточной густотой железных дорог. 1. Характеристика транспортной сети района тяготения Московской железной дороги 1.1 Железнодорожный транспорт 1.1.1 Границы и общая характеристика Московской железной дороги Адрес Московской железной дороги: 107140, Россия, г. Москва, ул. Краснопрудная, д. 20. Московская железная дорога - это 13 тысяч км развернутой длины, 8.6 тыс. Км эксплуатационной длины, которые обслуживает 92,8 тысячи человек. Столичная магистраль проходит по территории 11 субъектов Российской Федерации, где находятся 7 отделений дороги: Московско-Курское, Московско-Рязанское, Московско-Смоленское, Тульское, Орловско-Курское, Смоленское, Брянское. В районе функционирования дороги проживает около 30 млн.человек - почти пятая часть населения страны. Характерная особенность дороги – это ее разветвленность. В самом напряженном регионе – Московском железнодорожном узле - сходится 11 радиальных направлений, которые связаны между собой Малым кольцом (54 км) и Большим окружным кольцом (558 км). Такой сложной транспортной сети не имеет ни одна дорога компании. Московская железная дорога – это высоко оснащенная, динамично развивающаяся магистраль. Свой вклад в развитие компании «Российские железные дороги» вносит каждое из структурных подразделений, а их на дороге более 700. Сегодня на дороге расположено 635 станции, из них грузовые операции осуществляются на 468. МЖД осуществляет 94,8 млн тонн погрузки в год. Московская железная дорога сегодня включает: 1. 7 отделений железной дороги, 2. 20 локомотивных депо, 3. 11 моторвагонных депо, 4. 9 эксплуатационных вагонных депо, 5. 35 дистанций пути, 6. 4 структурных подразделений по ремонту путевой техники, 7. 5 механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, 8. 14 дистанций гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения, 9. 18 дистанций электроснабжения, 10. 20 дистанций сигнализации, централизации и блокировки, 11. 5 дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Московская железная дорога по праву называется пассажирской. Она осуществляет 50% всех пригородных перевозок компании и 22% в поездах дальнего следования. Столичная магистраль отправляет 370 пассажирских поездов в сутки. Существенная особенность Московской железной дороги - колоссальный объем пригородных перевозок. Ежесуточно здесь курсирует около 2920 пригородных поездов. 1.1.2 Влияние экономико-географических особенностей Центрального района на формирование и развитие железнодорожной сети Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в транспортной системе Центрального экономического района РФ. Протяжённость железных дорог составляет почти 20 тыс.км. Тот факт, что Центральный экономический район является наиболее освоенным и наиболее развитым на сегодняшний день, обусловливает и уровень развития железнодорожной сети, предопределяя её густоту, уровень электрификации (все железные дороги района сегодня электрифицированы). Интенсивному формированию железнодорожной сети района способствовал тот факт, что большая часть предприятий района работала на привозном сырье с Юга, Урала, Поволжья. Развитие железных дорог района было обусловлено и необходимостью поставки продукции района в другие районы страны. 1.1.3 Особенности направлений и конфигурации железнодорожных линий Железнодорожная сеть района имеет радиальное строение, что обусловлено центральным положением Москвы как основного транспортного узла как по отношению к другим транспортным узлам района, так и по отношению к другим районам. 1.1.4 Техническая реконструкция транспорта Как было отмечено выше, все железные дороги района являются электрифицированными, в связи с чем удельный вес протяжённости дорог с электровозной тягой к общей протяжённости железных дорог составляет 100%. Данный показатель свидетельствует о высоком уровне развития железнодорожной сети района. 1.1.5 Участки дороги с интенсивным грузовым движением Основные грузопотоки по железным дорогам Центрального экономического района приходятся на магистрали в направлении Юга, Урала и Поволжья: по ним перевозятся массовые грузы (лес, нефтетопливо, уголь, продукция сельского хозяйства и др.). 1.1.6 Взаимодействие железной дороги с другими видами транспорта Железные дороги выполняют роль ключевых магистралей, когда речь идёт о транспортных связях Центрального экономического района с другими регионами. Одновременно с этим, внутри района большая часть перевозок осуществляется автомобильным транспортом, в связи с чем налажено тесное взаимодействие железнодорожного и автомобильного транспорта в рамках района. Также следует отметить, что значительную роль играет связка железнодорожный-воздушный транспорт, когда речь идёт о пассажирских перевозках, поскольку Москва является крупнейшим центром воздушного транспорта в России, обеспечивая широкую географию внутренних и международных авиаперевозок. 1.1.7 Важнейшие транспортные узлы района Безусловно, важнейшим транспортным узлом района является Москва, замыкающая на себе 11 железнодорожных линий, которые на периферии расходятся до 25 выходов. Данный узел важен как в стыковке автомобильного и железнодорожного, так и в стыковке воздушного и железнодорожного транспорта. 1.1.8 Перспективы развития железнодорожного транспорта Перспективы развития железнодорожного транспорта в Центральном экономическом районе связаны с реализацией следующих направлений: 1) Реконструкция и развитие движения по окружным железным дорогам вокруг Москвы; 2) Организация интермодального пригородного городского движения электропоездов, связывающего столичные аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево; 3) Вывод транзитного грузового движения за пределы Москвы; 4) Использование пространства, занимаемого линией Московской Окружной железной дороги (надпутевое строительство автомобильных дорог). 2. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям и по району тяготения Московской железной дороги в целом Показатель густоты железнодорожной сети в Центральном экономическом районе можно рассчитать следующим образом. Таблица 2. Расчёт густоты железнодорожной сети Центрального экономического района
Литература 1. Гладкий Ю.Н., Чистобаев А.И. Регионоведение. – М.: Гардарика, 2002. 2. Казанский Н.Н. Центральный экономический район.// http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00088/03800.htm. 3. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России. – М.: Финансы и статистика, 2004. 4. Природные ресурсы Центрального экономического района.// http://ms45.edu.ru/ms45/create/2005_06/9/9v/center/pri.html. 5. Региональная экономика./Под ред. Т.Г. Морозовой. – М., 2001. 6. Http://www.gks.ru. 7. Http://www.mzd.ru/wps/portal/mzd?STRUCTURE_ID=4084. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||