логистика ценообразование. логистистика ценообразовани. 1. Сущность и значение логистической системы 3 Ценообразование в логистической системе 7

• Название: 1. Сущность и значение логистической системы 3 Ценообразование в логистической системе 7
• Анкор: логистика ценообразование
• Дата: 10.11.2021
• Размер: 44.54 Kb.
• Имя файла: логистистика ценообразовани.docx
• Тип: Анализ; #268258

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 2

1.Сущность и значение логистической системы 3

2.Ценообразование в логистической системе 7

3.Эффективность логистической системы 16

Заключение 19

Список использованной литературы 20

Введение

В условиях усиления конкуренции и проявления кризисных явлений в экономике существуют определенные проблемы повышения эффективности функционирования предприятия. Уже сегодня как необходимость, является применение новых логистических подходов и концепций в организации деятельности и управления предприятий, а также формирование их логистических систем .

Анализ последних исследований и публикаций . В профессиональной литературе, освещающей проблемы становления и развития логистики в РФ, преимущественно исследуется зарубежный опыт применения логистических подходов на производственных предприятиях [1, 3, 4, 7]. Количество литературных источников, в которых исследуются вопросы, касающиеся применения логистики и формирования логистических систем на предприятиях сферы услуг невелика. Учеными К. Кльозе, Е. Крикавский Л. Миротин, Б. Аникина частично исследованы проблемы формирования логистических систем на предприятиях. Так, в работах Алесинской Т.В. Гаджинского А.М. анализирует свойства логистических систем, [1, 3] приводится их классификация. Предложения по решению некоторых проблем и основные положения становления фундаментальных теоретических положений формирования логистических систем. Однако, ряд вопросов по формированию логистических систем на предприятиях должным образом не исследовано.

Главной целью этой работы является исследование основных направлений повышения эффективности функционирования предприятий, в том числе за счет применения логистики а также теоретическое обоснование необходимости и исследования практических особенностей формирования логистических систем на этих предприятиях.

1. Сущность и значение логистической системы

Логистическая система является базовым понятием логистики. В настоящее время нет единства в определении этого понятия. При этом понятия не противоречат друг другу, но отличаются полнотой. Но, исследуя многие из них, можно прийти к выводу:

Система — множество составляющих единство элементов, связей и взаимодействий между ними и внешней средой, образующие присущую данной системе целостность, качественную определенность и целенаправленность.[10 с.7-9]

Система управления любой организации является сложной системой, созданной для сбора, анализа и пе­реработки информации с целью получения максималь­ного конечного результата при определенных ограниче­ниях.

Подавляющее большинство как отечественных так и зарубежных ученых считает, что логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и операции и имеет связи с внешней средой и др .

Контекстный анализ содержания дефиниций « логистическая система» позволяет сделать вывод о наличии у ученых разных точек зрения ее понимания, т.е. логистическую систему сейчас рассматривают как:

а) систему как таковую, созданная для управления логистическими потоками;

б) структуру упорядоченного типа;

в) совокупность (интеграцию) элементов;

г) организационно-управленческий механизм;

д) организационно-хозяйственный механизм;

е) интегрированную функцию управления;

ж) процесс планирования и координации физического продвижения материалопотоков;

з) организацию потоков ресурсов и услуг;

и) определенный план осуществления логистической деятельности.

Учитывая ряд свойств и определенных особенностей функционирования выделяют много видов логистических систем. Основными признаками классификации логистических систем являются институциональный разделение, фазовое разделение, функциональное разделение, разделение по функциям управления, предметно - структурное разделение, разделение по компонентам эффективности . Классификация показывает многоаспектность логистических систем . Такая широкая классификация позволяет определить четкие цели внедрения системы логистики на предприятии , максимально ее приспособить к внутренней среды системы и вида деятельности предприятия. [8, с. 74].

В теории логистики является понятие логистики снабжения, производственной логистики, логистики складирования, логистики дистрибуции, логистики сферы услуг и т.п., поэтому существуют и логистические системы предприятия в соответствии с перечисленными функциональными сферами логистики:

логистические системы снабжения,

логистические производственные системы,

логистические системы распределения, другие.

В соответствии с этим, условия функционирования и поставленные задачи логистической системы отличаются в зависимости от функциональных подразделений предприятий. Отдельные функциональные подразделения предприятия в логистической системе предприятия являются элементами этой системы, а тесные связи между этими элементами обеспечиваются функционированием логистических потоков. Поэтому достаточно было бы разделить все виды логистических систем на три большие группы, а именно: логистические системы с функциональными областями управления (снабжение, производство, сбыт и т.д.), логистические системы с отраслевой специализацией предприятия или сферой деятельности, логистические системы с уровнем (мощностью) бизнеса (коммерческой структуры).

Принципиально по признаку пространственного ограничения и по масштабам разрабатываемых проблем логистические системы подразделяются на два типа: макрологистическая и микрологистические.

В сферу исследований макрологистики включаются процессы, которые протекают на региональном, межрегиональном, общенациональном и межгосударственном уровне.

Основание для макрологистических систем связано с необходимостью в обеспечении четкого взаимодействия разноотраслевых структур с целью улучшения экономического состояния на глобальном уровне. При создании макрологистических систем особое внимание уделяют взаимосогласованности интересов каждого участника независимо от его роли в создаваемой системе [3, с.84].

Микрологистика занимается комплексом вопросов по управлению материальными, информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельного предприятия или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями по оптимизации хозяйственных связей.

Микрологистическая система охватывает внутрипроизводственную логистическую сферу одного предприятия или группы предприятий, обьедненных па корпоративным началам. К микрологистической системы относятся технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой , работающих на единый экономический результат .

Микрологистические систему предприятия можно представить в виде основных подсистем: закупки, производства и сбыта [8, с.42].

Конечно, все виды систем логистики возникали постепенно, в течение поэтапного развития логистики и ее концепций, сопровождалось определенными противоречиями и различиями, поэтому не исключено, что с развитием логистики выделятся новые виды логистических систем, которые будут характеризоваться уникальными свойствами управления глобальными экономическими процессами на основе горизонтальной или вертикальной интеграции [5 , с. 74].

Развитие логистики побуждает производителей товаров и услуг изменять свою реакцию на рост потребностей рынка потребления. Параллельно с формированием новых видов логистических систем развиваются новые логистические подходы в управлении хозяйственной деятельностью.

Современное развитие логистических систем предприятия характеризуется определенными особенностями. Логистическая система предприятия становится более интегрированной, а границы ее функционирования, относительно конкретного предприятия, становятся менее четкими . Это свидетельствует о способности логистической системы развиваться в сложные, глобальные системы. Эти тенденции необходимо учитывать при формировании логистической системы.

Понятие логистической системы является одним из основных понятий всей теории логистики. Выделение и определение логистической системы для ее анализа и дальнейшего совершенствования является сложной задачей, поскольку существуют различные системы, обеспечивающие функционирование предприятия, как сложного экономического механизма. Сложность выделения логистической системы в экономической системе предприятия возникает вследствие ее широких свойств интегрирования. Сегодня многие ученые рассматривают, анализируют и предлагают возможные пути совершенствования логистических систем, но обзор специализированной литературы показал, что процесс его формирования на предприятиях сферы услуг достаточно не описан и требует усовершенствования.

2. Ценообразование в логистической системе

Установление тарифов (цен) — выступает одним из самым важным решением при ведении бизнеса, в т.ч. и в сфере логистики. С уверенностью можно утверждать, что установление цены не имеет ничего общего (или имеет мало общего) с затратами, понесенными в ходе перевозок и реализации рассматриваемого продукта или услуги, но зато оно весьма прочно связано с рыночной конъюнктурой [8, с.304].

   Рассматривая вопросы ценообразования в логистической системе, следует брать во внимание существование двух категорий фирм. В превом случае предприятия занимаются производством продукции, а логистическая система является обеспечивающей подсистемой. Во втором оказание логистических услуги является основным видом деятельности предприятия.

Но к какой бы категории не принадлежало предприятие, главной целью является удовлетворение потребностей покупателей, развитие бизнеса с получением прибыли.    В процессе деятельности предприятие может стремится к максимизации прибыли, либо к максимизации объема реализации (оказания услуг);цели могут быть ориентированы на увеличение доли рынка либо на исчерпание возможностей рынка; на покупателей либо на конкурентов [6, с.44].

Стратегия логистической системы ставит перед собой цель в принятии обусловленной ценовой политики в отношении логистических услуг и, на этой основе, формирование стратегии в области ценообразования.

Ценовая политика логистической системы – это такой подход к установлению цены на услуги логистики, который обеспечивает нормальное функционирование предприятия.

Существуют несколько основных целей политики предприятия в области ценообразования:

- удержание рынка. Данная цель характерна для стабильных внешних экономических условий и при удовлетворительных показателях хозяйственной деятельности предприятия;

- расширение доли рынка. Цель может быть характерна для любых предприятий: для тех, кто хочет завоевать лидирующее положение на рынке определённых товаров, но также и для тех, кто только начинает осваивать данный рынок. В этом случае цены, с одной стороны, должны быть максимально привлекательны для существующих и, особенно, для потенциальных покупателей, а, с другой – достаточно высоки, чтобы обеспечить комплекс маркетинговых мероприятий, направленный на завоевание рынка. Цель на расширение доли рынка также является долгосрочной, так как в условиях достаточно развитой конкуренции и насыщенном рынке быстро ее реализовать, как правило, невозможно;

- максимизация текущей прибыли. Данная цель обычно ставит перед собой руководство конкурентоспособных предприятий, занимающих высокие рыночные позиции и способные предложить рынку, что-то новое – пионерный товар. Реализация данной цели – максимально повысить доходность либо для расширения производства, либо для увеличения выплаты дивидендов. В этом случае цена на пионерный товар устанавливается максимально высокой (на пределе покупательной способности потенциальных потребителей) независимо от текущей себестоимости товара. Это возможно, так как предприятие, выпустившее на рынок новый товар, временно становится условным монополистом по его производству и распространению. Однако если такой товар окажется высокодоходным, то довольно скоро на рынке появятся новые конкуренты и удерживать монопольно высокую цену окажется невозможным. Именно по этому, данная цель обычно воспринимается как краткосрочная.

- обеспечение выживаемости. При реализации данной ценовой политики, прежде всего, отслеживаются такие параметры, как объем сбыта (продаж) и доля предприятия на рынке. Для удержания доли рынка и сохранения объема сбыта, как правило, используются заниженные цены, а также, так называемое, справедливое ценообразование, включающее разнообразные системы выгодных форм взаиморасчётов: авансирование, скидки и т. п.

Возможны и другие варианты ценовой политики, например, завоевание лидерства по цене (качеству) товара, обеспечение ликвидности и др.

Ценовая политика, как часть логистической системы предприятия, на практике реализуется в виде принятия той или иной ценовой стратегии относительно данной услуги логистики на определённый период времени. Выбор конкретной ценовой стратегии определяет рабочие принципы определения цены и тем самым создаёт основу для планирования доходов и рентабельности.

Ценовые стратегии подразделяются на группы:

- дифференцированного ценообразования;

- конкурентного ценообразования;

- ассортиментного ценообразования [2 с. 19-20].

Стратегии классифицируются по различным признакам.

1. В зависимости от стабильности цен:

- Стратегия "стабильных (долговременных) цен" (Long-estab-lished price) – установление неизменных на протяжении длительного времени цен на свои товары, даже в случае роста издержек производства (соответствует маркетинговой цели использования существующего положения).

Применяя эту стратегию, фирма должна иметь постоянный резерв для снижения издержек, по возможности сохраняя прежний уровень качества.

2. В зависимости от субъективной оценки покупателями экономической ценности товара и соотношения её с ценой:

- Стратегия "цены проникновения (внедрения)" (Penetration pricing) – установление цен на уровне более низком, чем, по мнению большинства покупателей, заслуживает товар с данной экономической ценностью (соответствует маркетинговой цели захвата массового рынка).

Применение этой стратегии снижает привлекательность рынка для конкурентов, давая тем самым предприятию преимущество во времени для закрепления на рынке. Разновидностью данной стратегии является стратегия "цены вытеснения" – такой низкой цены, которая исключает появление конкурентов на рынке.

- Стратегия "снятия сливок" (Skim price) соответствует маркетинговой цели максимизации прибыли. Она предполагает кратковременное конъюнктурное завышение цен и получения выгоды от высокой прибыльности продаж в узком сегменте рынка.

- Стратегия "скользящей падающей цены" (Slide-down pricing) применяется вслед за стратегий "снятия сливок" и соответствует маркетинговой цели расширения или захвата рынка. Ступенчатым снижением цен после насыщения изначально выбранного сегмента фирма может добиваться периодического расширения рынка сбыта за счёт покупателей всё более низкого уровня дохода и соответствующего увеличения объёма продаж. Использование "падающих цен" требует от фирмы разработки программы по сокращению издержек.

3. По соотношению "цена – качество":

- Стратегия "роста проникающей цены" соответствует цели использования существующего положения (завоеванной доли рынка) для повышения рентабельности и возмещения прошлых затрат на запуск товара.

- Стратегия "преимущественной цены" (Preemptive pricing) направлена на достижение преимущества по отношению к конкурентам. Различают два варианта такой стратегии:

а) цена выше, чем у конкурента, обеспечивается преимуществом по качеству (Prestige pricing);

б) цена ниже, чем у конкурента, обеспечивается преимуществом по издержкам).

4. По характеру дискриминации:

- Стратегия "дифференциации цен в рамках взаимосвязанных товаров" соответствует маркетинговой цели поощрения покупателей к потреблению. Возможные варианты этой стратегии:

а) высокая цена на самый ходовой товар-приманку компенсирует увеличение затрат на разнообразие ассортимента и установление низких цен для дешёвых или новых товаров. На практике применяется при продаже косметики, одежды, сладостей;

б) низкая цена на основной товар номенклатуры возмещается повышенными ценами на дополняющие товары;

в) для сегментов с разной эластичностью выпуск нескольких вариантов товара, например номера "люкс" и "стандарт", изделия из различных материалов;

г) связывание в набор дополняющих или независимых товаров по льготной цене (ниже, чем цены продажи отдельных товаров), варианты:

− принудительное связывание (продаётся "решение проблемы", например, сложное оборудование плюс техническая помощь, инжиниринг, сервис, обучение персонала);

− добровольное связывание (можно купить и отдельные товары).

- Стратегия "ценовой дискриминации" – разные цены при продаже одного товара различным клиентам или предоставление ценовых льгот некоторым клиентам. Обязательным условием реализации данной стратегии является географическая, социальная изоляция, т.е. невозможность свободного или без дополнительных затрат перемещения товара с "дешёвого" рынка на "дорогой".

Различают два варианта такой стратегии:

а) льготы постоянным партнёрам, франчайзи (с целью внедрения в посреднические структуры);

б) разные цены для разных категорий потребителей (электроэнергия для организаций и частных лиц – с целью поощрения пользователей к потреблению (Segment pricing).

Для успешной реализации этой ценовой стратегии производители должны предусмотреть возможность с минимальными издержками изменять дизайн и конструкцию продукта в соответствии с нуждами различных групп потребителей [4 с. 71 -74].

- Стратегия "ценовых линий" – установление дифференцированных цен на ассортиментные виды товара. При этом фирма работает с товарами определённого уровня качества (например, среднего) в соответствующем диапазоне цен. В рамках каждой "ценовой линии", формируется с учётом порогов ценовой чувствительности, у покупателей создаётся представление о принципиальном отличии в качестве товара.

В основе построения тарифов (цен) лежат средние затраты, свя­занные с перевозками продукции, плюс прибыль (надбавки к из­держкам). Уровень надбавки определяется целями, которые пресле­дует фирма и которые могут оказывать влияние на установленную в качестве цели норму прибыли на вложенный капитал. Специалисты утверждают, что процент надбавки имеет тенденции к росту в ситуа­циях, когда фирма считает, что прибыль получить проще (в период экономического бума), и к снижению — в ситуации когда фирма по­лагает, чти прибыль получить труднее, т. е. в период экономического спада. Тем не менее этот метод установления цены (тарифа) является неплохим средством достижения максимальной прибыли в ситуаци­ях изменчивости к неопределенности.

Таким образом, при установлении цен исходят из себестоимости , затрат, стремясь к минимизации затрат.

Рассмотрим практическую ситуацию. Овощебаза имеет четыре овощехранилища каждый день обеспечивают картофелем три магазина. Магазины подали заявки соответственно на 17, 12 и 32 т. Овощехранилища имеют соответственно 20, 20, 15 и 25 т. Тарифы (в д. е. за 1 т) указаны в следующей таблице:

Таблица 1 – Исходные данные

Овощехранилища	Магазины
	1	2	3
1	2	7	4
2	3	2	1
3	5	6	2
4	3	4	7

Составьте план перевозок, минимизирующий суммарные транспортные расходы.

Проверим задачу на затрытость: Спрос = потребление

17+12+32 и 20+20+15+25

61 и 80

Добавляем условный магазин с условным уровнем заявки 80-61 = 19т.

Таблица 2 – Закрытая задача

Овощехранилища	Магазины					Запасы
	1	2	3	4
1	2	7	4	0	20
2	3	2	1	0	20
3	5	6	2	0	15
4	3	4	7	0	25
заявки	17	12	32	19

Определим опорный план методом минимального элемента

Таблица 3 – Заполнение методом минимального элемента

Овощехранилища	Магазины				Запасы
	1	2	3	4
1	2 17	7	4	0 3		20
2	3	2 3	1 17	0		20
3	5	6	2 15	0		15
4	3	4 9	7	0 16		25
заявки	17	12	32	19

Решим методом потенциалов.

Определим потенциалы за занятых клеток а₁= 0

С₁₁=в₁- а₁= 2 в₁= 2

С₁₄=в₄- а₁= 0 в₄= 0

С₄₄=в₄- а₄= 0 0- а₄= 0 а₄= 0

С₄₂=в₂- а₄= 4 в₂- 0= 4 в₂= 4

С₂₂=в₂- а₂= 2 4- а₂= 2 а₂= 2

С₂₃=в₃- а₂= 1 в₃-2=1 в₃= 3

С₃₃=в₃- а₃= 2 3-а₃= 2 а₃= 1

Проверяем свободные клетки

А₁₂=в₂- а₁-С₁₂=4-0-7= -3 А₁₃=в₃- а₁-С₁₃=3-0-4=-1

А₂₁=в₁- а₂-С₂₁=2-2-3= -3 А₂₄=в₄- а₂-С₂₄=0-2-0= -2

А₃₁=в₁- а₃-С₃₁=2-3-5= -6 А₃₂=в₂- а₃-С₃₂=4-3-6= -5

А₃₄=в₄- а₃-С₃₄=0-0-0=0 А₄₁=в₁- а₄-С₄₁=2-0-3= -1

А₄₃=в₃- а₄-С₄₃=3-0-7= -4

Т.к среди А имеются нет положительных чисел, то план оптимален.

Стоимость перевозки составит:
S=17*2 +0*3 +2*3 +17*1 +2*15 +4*9 +0*16= 123 д.е.
Ответ: минимальный уровень затрат на перевозку достигается при доставке с 1 склада 2т кортофеля 1 магазину, со 2 овощехранилища 3 т. картофеля 2 и 17 т. картожфеля 3 магазинам. С 3 овощехранилища поставляется 15 т. 3 магазину. С 3 овощехранилища поставляется 9 т. кортофеля 2 магазину.

Общие затраты составляют 123 д.е.

Овощебаза устанавливает 10% уровень прибыли к затратам.

Таким образом выручка составит 123*1,1 = 135,3 ден.ед.

3. Эффективность логистической системы

   Экономические параметры логистической системы (на уровне микрологистики) определяются рыночными и внутрипроизводственными экономическими отношениями. Они возникают в  ходе организации и логистического управления информационными и материальными, товарными и финансовыми потоками в процессе материального обеспечения производства, изготовления и реализации продукции.

Эти параметры зависят от ряда факторов и отражаются в показателях экономической деятельности предприятий.

   Критерием экономической эффективности логистической системы служит достижение наилучших результатов при наименьших затратах ресурсов. Общий критерий эффективности логистической системы дополняется частными критериями: научно-технической (обновление технической базы), социальной (жизнеобеспечение и охрана здоровья) и экологической (охрана окружающей среды) эффективности. Показателями экономической эффективности подсистем логистической системы (снабженческой, производственной и сбытовой логистики) могут быть ускорение, при прочих равных условиях, движения материальных и товарных потоков, сокращение продолжительности производственных циклов, объема материальных и товарных запасов, управленческих расходов в логистической системе в целом. На практике для отражения результативности системы чаще всего используют такие взаимосвязанные критериальные показатели, как: рентабельность; фондоотдача; производительность труда.

   В условиях рыночной экономики в качестве конечных экономических результатов логистической системы выступает чистая прибыль от реализации продукции и услуг за вычетом налогов, платежей и отчислений. В условиях акционерной формы хозяйствования в качестве экономического результата может выступать также чистый доход, включающий чистую прибыль от реализации, оплату труда, социальное страхование и дивиденды.

В логистике общая прибыль от реализации определяется как материалопотока после вычета совокупных затрат, связанных с ним:
Побщ = ВР – СЗ
где, ВР – выручка от реализации (совокупный доход),

СЗ - Совокупные затраты (постоянные и переменные).

Определяя выручку от реализации про­дукции и затраты, можно определить оптимальный материалопоток, при котором предприятие в состоянии покрыть все затраты (постоянные и переменные) и получить нормальную прибыль, т. е. определить точку безубыточности предприятия:
Амин = С пост + Спер
где Спост – постоянные затраты,

Спер –общие переменные переменные затраты

Критический объем материалопотока определяется по формуле:

где, Ц – цена единицы материалопотока, руб.

С_пер ^ед – переменные затраты на единицу материалопотока, руб.

   Единовременные затраты, обеспечивающие эти результаты, относятся к капитальным вложениям, т.е. к инвестициям – финансовым ресурсам, направляемым в капитальные вложения). Следовательно, экономическая эффективность, когда речь идет об эффективности мероприятий, направленных на повышение рентабельности логистической системы, может определяться как отношение чистой прибыли (или чистого дохода) к единовременным затратам (капитальными вложениям).
   Уменьшение ресурсоемкости продукции является главным источником повышения экономической эффективности логистической системы, поскольку охватывает все три вида ресурсов. Она отражается в таких показателях, как: материалоемкость, фондоемкость, капиталоемкость и трудоемкость продукции [2].

   Эффективность использования основных производственных фондов и капитальных вложений получает экономическую оценку с помощью показателей фондоотдачи и капиталоотдачи, рентабельности фондов и экономической эффективности единовременных капитальных затрат.
   Снижение материало-, фондо- и трудоемкости продукции приводит к снижению себестоимости продукции, а следовательно, к росту прибыли. Если в это же время происходит увеличение в пределах рыночного спроса физического объема выпуска и реализации продукции и обеспечивается повышение качества и договорной цены, то данные факторы существенно повлияют на изменение прибыли от реализации.

   Эффективность логистической системы достигается путем максимизации результатов труда (максимум продукции/услуг при неизменном расходе ресурсов), минимизации ресурсов (минимум ресурсов при неизменном объеме производства) и оптимизации результатов, когда обеспечивается максимизация объема реализации продукции и прибыли при минимизации текущих и единовременных затрат. При оценке эффективности логистической системы необходимо оценивать возможности и резервы повышения результативности логистической системы от использования как оборотных, так и основных фондов [6, с. 162].

Заключение

Итак, логистическая система - основа повышения эффективности функционирования предприятия. Это упорядоченная високозинтегрованная система, с помощью которой возможно осуществлять планирование, управление и реализацию логистических функций и задач. Организация деятельности предприятий на основе логистики максимально приспособит внутренние экономические процессы к внешним, а формирование логистической системы обеспечит плавный переход от одного экономического процесса предприятия к следующему. Процессы станут согласованными и оптимизированными. Это обеспечит повышение конкурентоспособности предприятия и приспособит его к внешним макроэкономических систем. За счет формирования системы логистики на предприятиях повышается качество и производительность труда рабочих, свидетельствует о мотивационных свойства логистики для персонала.

Формирование логистической системы позволяет объединить все внутренние процессы предприятия в единое целое и бесконфликтно связать их с процессами, происходящими во внешней среде. При таких условиях общие затраты будут снижаться, прибыль - расти, а эффективность функционирования предприятия - повышаться.

Список использованной литературы

1. 
   Алесинская Т.В. Основы логистики: Общие вопросы логистического управления / Т.В. Алесинская. – Таганрог, 2005. – 121 с.
   
2. 
   Васюхин О.В. Основы ценообразования – СПб: СПбГУ ИТМО, 2010.–110с.
   
3. 
   Гаджинский А. М. Логистика: Учебник / А. Ж Гаджинский. — 20-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. — 484 с.
   
4. 
   Маркетинг : учебное пособие / О.В. Воронкова, К.В. Завражина, Р.Р. Толстяков и др. ; под общ. ред. О.В. Воронковой. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2009. – 120 с.
   
5. 
   Миротин Л.Б. Логистика для предпринимателей : [учеб. пособие] / Л.Б. Миротин, И.Э. Ташбаев. – М.: Инфра-М, 2003. – 252 с.
   
6. 
   Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528 с.
   
7. 
   Мухин В.И Исследование систем управления: Учебник для вузов — М.: Издательство «Экзамен», 2003.— 384 с.
   
8. 
   Неруш Ю. М Логистика: учеб, — 4-е изд., перераб. а доп. — М ТК Велби, .Изд-во Проспект, 2006, — 520 с.
   
9. 
   Саркисов, С. В. Логистика : учеб. пособие / С. В. Саркисов ; Акад. народного хозяйства при Правительстве РФ. - М. : "Дело" АНХ, 2008. - 368 с.
   
10. 
    Суздалов Е.Г. Теория систем и системный анализ: Конспект лекций – СПб: СПбГУГиД, 2010 – 47с.