лифты-19_05_2016. 1. Теоретическая часть 3 1 Общие требования 3
 Скачать 336.9 Kb.
|
СодержаниеВведение 1 1.Теоретическая часть 3 1.1 Общие требования 3 1.2 Устройство лифта 8 1.3 Срок службы лифта 15 1.4 Период проверки и осмотров 15 2. Расчет мощности электродвигателя 18 Заключение 25 Список используемой литературы 25 Сегодня уже трудно представить себе российский город без работающего вертикального транспорта. Для огромного количества людей нормальная работа лифтового хозяйства является синонимом нормальной жизни. Актуальность темы в том, что качественная работа лифтов и подъемных механизмов и их надежность остается одним из ключевых аспектов в деле обеспечения безопасности жилых и общественных зданий, поэтому необходимо непрерывное развитие и модернизация лифтового оборудования. Лифт предназначенная для вертикального или наклонного перемещения грузов на специальных платформах, передвигающихся по жёстким направляющим. Широкое распространение использования лифтового электропривода в промышленности и в повседневной жизни, определяет лифт как наиболее распространенный вид вертикального транспорта. Наблюдаемая в последнее время тенденция к повышению этажности зданий в городах, а также к комфорту передвижения в лифтах ведёт к усложнению систем управления процессом передвижения. Благодаря развитию современных микропроцессорных систем управления данные задачи успешно решаются в настоящее время. Современный лифт - это сложное электромеханическое устройство, работающее в полуавтоматическом режиме по установленной программе. Программа работы лифта определяется действиями пассажиров, местонахождением и положением (свободна или занята) кабины и регламентируется при помощи системы управления лифтом. Система управления лифтом должна решать задачи безопасного и комфортного передвижения пассажиров. Передвижение должно осуществляться с допустимым ускорением, требуемой скоростью и отсутствие ощутимых рывков. Для выполнения приведённых требований необходимо получать информацию о положении и скорости движения кабины с помощью различных датчиков. Объектом исследования является лифтовое хозяйство. Цель работы – подобрать оптимальный двигатель лифта. Задачи: изучить основные сведения о классификации и конструкции лифтов; подобрать и рассчитать мощность электродвигателя лифта. 1.Теоретическая часть1.1 Общие требования 2.1 Лифты должны быть спроектированы, изготовлены, смонтированы и введены в эксплуатацию в соответствии с "Правилами устройства электроустановок" [2]. 2.2 Эксплуатация лифтов должна отвечать требованиям Правил: "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей". 2.3 Изготовление, монтаж, реконструкция и эксплуатация лифтов должны проводиться по технической документации специализированной по лифтам проектной (конструкторской) организации или подразделения предприятия (организации), специализированного на выполнении работ по лифтам. Под специализированной по лифтам организацией подразумевается организация, в перечень задач которой входит выполнение соответствующих работ по лифтам, определенных уставом (положением) об организации. 2.4 Лифты должны соответствовать условиям их эксплуатации (климатические факторы, агрессивность или взрывоопасность среды, режим работы, ветровые нагрузки, сейсмичность района установки и т.п.). 2.5 За соответствие проектирования, изготовления, монтажа, реконструкции и эксплуатации лифтов настоящим Правилам несут ответственность организации и предприятия, выполнившие эти работы.При изготовлении элементов лифта на нескольких предприятиях за качество изготовления лифта в целом и соответствие его технической документации несет ответственность предприятие, поставляющее лифт. 2.6 Отступления от конструкторской документации, необходимость в которых возникает в процессе монтажа и реконструкции лифтов, должны быть согласованы с предприятием - изготовителем или организацией - разработчиком документации либо с проектной (конструкторской) организацией, имеющей разрешение (лицензию) органа госгортехнадзора на проведение подобных согласований. Монтажная и специализированная организации, осуществляющиеэксплуатацию и ремонт лифтов, имеют право вносить изменения в установочный чертеж (за исключением изменения расположения лебедки и паспортных данных) без проведения указанных согласований, при условии выполнения требований настоящих Правил. Изменения должны быть заверены подписью специалиста, а также печатью или штампом организации.Разработку дубликатов - паспортов на лифты разрешается выполнять только предприятию - изготовителю лифта либо организации, имеющей на это разрешение органа госгортехнадзора. 2.7. Каждый изготовленный лифт должен быть принят отделом технического контроля предприятия – изготовителя. 2.8. Предприятие - изготовитель обязано занести данные о каждом изготовленном лифте в книгу учета с указанием заводского номера, даты изготовления, наименования и адреса заказчика, а также должно вести в особом журнале учет поступивших рекламаций с указанием: -наименования предприятия, организации, предъявивших рекламацию; -заводского номера лифта и даты его изготовления; -краткого содержания рекламации. 2.9. Предприятие - изготовитель при изготовлении лифтов обязано принимать меры по устранению недостатков конструкции и изготовления, выявленных в процессе монтажа и эксплуатации, влияющих на безопасную эксплуатацию лифтов. При этом оно должно уведомить все организации, закупившие эти лифты, специализированные монтажные организации и специализированные организации, осуществляющие их эксплуатацию и ремонт, о необходимости и методах устранения недостатков, выслать техническую документацию, а при необходимости также узлы и детали, подлежащие замене. Кроме того, соответствующее уведомление должно быть направлено в Госгортехнадзор или в ведомственную инспекцию технадзора (котлонадзора) для поднадзорных ей объектов, а также в орган госгортехнадзора, выдавший разрешение на изготовление лифтов. 2.10. Организация, осуществляющая закупку лифтов за рубежом, должна сопоставить правила безопасностистраны - поставщика (фирмы, организации и т.п.), с учетом которых изготовлены лифты.Сопоставление правил должно проводиться с привлечением специализированной по лифтам организации.Если нормы и требования правил безопасности страны - поставщика могут привести к понижению уровня безопасности, то имеющиеся расхождения должны быть согласованы с Госгортехнадзором до оформления документов на закупку лифтов. 2.11. Техническая документация на лифты иностранного производства, поставляемая заказчику вместе с лифтами, должна быть выполнена на русском языке, а условные обозначения электрических и гидравлических схем должны соответствовать требованиям государственных стандартов. 2.12. При обнаружении недостатков конструкции или изготовления импортных лифтов претензии к поставщику должны предъявляться через организацию, осуществившую закупку лифтов. 2.13. Среднее ускорение (замедление) кабины при эксплуатационных режимах работы должно быть не более: 2 м/с² - у всех лифтов, кроме больничного; 1 м/с² - у больничного лифта. Максимальная величина замедления кабины всех лифтов при остановке кнопкой "Стоп" или от срабатывания другого выключателя безопасности должна быть не более 9,81 м/кв. 2.14. Отклонение рабочей скорости движения кабины от номинальной скорости не должно быть более +/- 15%. 2.15. Точность автоматической остановки кабины при эксплуатационных режимах работы должна быть в пределах: +/- 15 мм - у грузовых лифтов, загружаемых посредством напольного транспорта и у больничных лифтов; +/- 50 мм - у остальных лифтов. 2.16. Разъемные соединения, подверженные динамическим нагрузкам, должны быть предохранены от самопроизвольного разъединения. 2.17. Передача крутящего момента в соединениях должна осуществляться посредством шлицов или крепежных деталей (шпонок, шпилек, болтов и т.п.). По согласованию с Госгортехнадзором или с ведомственной инспекцией технадзора (котлонадзора) допускается передачакрутящего момента в соединении только за счет трения. 2.18. У лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна быть исключена возможность подъема противовеса при неподвижной кабине. Требование настоящего пункта не распространяется на лифт, у которого вес тяговых канатов таков, что не происходит их проскальзывание на канатоведущем шкиве при посадке кабины на буфер (упор), в этом случае должны быть выполнены требования п. 6.4.12. 2.19. Устройство лифта с двумя и более кабинами, приводимыми в движение одной лебедкой, не допускается. 2.20. Конструкция лифта должна обеспечивать возможность эвакуации людей из кабины обслуживающим персоналом при прекращении электроснабжения лифта или при его неисправности. 2.21. Конструкция лифта должна обеспечивать возможность снятия кабины (противовеса) с ловителей одним из следующих способов: - вручную посредством устройства, воздействующего на лебедку; - посредством стационарных или переносных грузоподъемных средств. 2.22. Лифты с автоматически открываемыми дверями шахты, установленные в жилых зданиях, должны быть оборудованы устройством, размыкающим цепь управления при проникновении в шахту лифта посторонних лиц. Это требование не распространяется на лифты, имеющие сетчатое ограждение шахты.Восстановление функционирования лифта должно осуществляться из машинного помещения. 2.23. Предприятие - изготовитель обязано снабдить табличкой каждый изготовленный лифт, где должно быть указано: -наименование или товарный знак предприятия - изготовителя; - грузоподъемность лифта; -заводской номер и год изготовления лифта. Табличка должна быть установлена предприятием - изготовителем на каркасе кабины так, чтобы она была видна после монтажа лифта. 1.2 Устройство лифта Подъемники (лифты) служат для вертикального перемещения грузов и людей между этажами здания. Общее устройство лифта показано на рис. 1. В машинном помещении установлены: лебедка сэлектроприводом, вводное устройство -автоматический выключатель или рубильник с комплектом плавких предохранителей (на рисунке не показан), панель управления с этажными реле и реверсивным контактором, тормозное устройство с электромагнитным оттормаживанием при включении электродвигателя. Машинное помещение обычно располагается в верхней части шахты, в которой по направляющим рельсам перемещаются кабина и противовес.  Рисунок 1 Общий вид пассажирского лифта:1 — монорельс; 2—станция управления; 3 — лебедка; 4 — ограничитель скорости; 5 тяговые канаты; 6 — кабина; 7 — двери шахты; 8 — направляющие кабины; 9 — направляющие противовеса; 10 — подвесной кабель; 11 — канат ограничителя скорости; 12 - уравновешивающая цепь; 13 — противовес; 14 — световое табло; 15 — вызывной аппарат; 16 — шахты; 17 - натяжное устройство каната ограничителя скорости; 18 - буфер кабины;19 - буфер противовеса Ограждения шахты могут быть в виде глухих стен, а также сетчатые и комбинированные. В качестве ограждения используют стальные листы толщиной не менее 1,4 мм или сетку из стальной проволоки с ячейками не более 20X20 мм, а также листовое стекло толщиной не менее 8 мм. При сетчатом или стеклянном ограждении со стороны посадочных площадок шахта лифта ограждается на высоту 1 м от уровня пола стальным листом. В нижней части шахты оборудован приямок, в котором установлены блоки для вспомогательных канатов, пружинный буфер для мягкой посадки кабины в случае ее аварийного опускания вниз. Электрифицированная лебедка подъемника может быть барабанного типа, когда на барабан с желобами наматываются канаты, к которым подвешены кабина и противовес, или с канатоведущим шкивом, когда для движения кабины и противовеса канаты перетягиваются шкивом. В пазах шкива в зажатом положении находятся рабочие канаты. Пасажирские подъемники обычно оборудованы лебедками с канатоведущим шкивом. Для безопасной работы лифта служат следующие приспособления и приборы: -ловители - специальные устройства, захватывающие и удерживающие кабину на направляющих рельсах в случае обрыва рабочих канатов или недопустимо большой скорости движения кабины; - тормоза, удерживающие систему «кабина -противовес» в неподвижном состоянии при отключенном электродвигателе, т.е. при остановке; - концевые выключатели, ограничивающие движение кабины вверх и вниз за пределы предусмотренных этажей здания; - автоматические замки дверей шахты, не позволяющие открывать их при отсутствии кабины на данном этаже; - дверные контакты в цепи дистанционного управления электродвигателем, не позволяющие кабине с пассажирами или грузом перемещаться при открытых дверцах кабины; - подпольные контакты в цепи управления электродвигателем, не допускающие вызова кабины, занятой пассажирами (при опускании пола под тяжестью груза контакты размыкаются), и позволяющие вызвать ее при отсутствии пассажиров (груза) при открытых дверцах кабины; - дверные контакты дверей шахты (встроенные в автоматический замок), не допускающие движения кабины при открытых дверях шахты; - сигнальные лампы, предупреждающие о занятости кабины лифта (при опускании пола под тяжестью груза замыкаются контакты в цепи сигнальной лампы «занято»); - звонок или телефон (микрофон) для вызова электромеханика или лифтера в случае неполадок в работе лифта (например, кабина остановилась в промежутке между этажами и пассажиры не могут из нее выйти, поскольку заперты автоматические замки дверей шахты); -грузопассажирские лифты снабжаются ограничителем грузоподъемности, обеспечивающим невозможность движения кабины при перегрузке свыше 110% номинальной грузоподъемности лифта. Управление пассажирскими лифтами, как правило, кнопочное, грузовыми лифтами - кнопочное (с проводником и без проводника) или рычажное (при помощи командоконтроллера внутри кабины). На каждый лифт составляется технический паспорт и книга для записей о проведенных осмотрах и ремонтах. Обслуживающий лифт электромеханик осуществляет технический надзор в соответствии с типовой инструкцией, утвержденной Госгортехнадзором СССР 13.10.1972 г. В случае появления признаков неисправности(например, ненормального резкого гудения электродвигателя, ослабления тормоза, скрипа в направляющих рельсах, рывков и стуков в лебедке, неисправности дверных контактов и замков) лифт должен быть остановлен для внепланового ремонта. Лицо, ответственное за исправное состояние грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары, подкрановых путей и т. п. (механик, мастер), должно проводить регулярные осмотры и ремонты в соответствии с графиком ППР (планово-предупредительного ремонта). Лифт — стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15о.Строительная часть лифта состоит в общем случае из машинного помещения (МП) и шахты, где нижняя часть шахты, расположенная ниже уровня первой посадочной площадки называется приямком. В МП расположены станция управления, лебедка, ограничитель скорости (ОС), некоторые из устройств безопасности, другие устройства, необходимые для работы лифта и его обслуживания. В шахте расположены направляющие кабины и противовеса, двери шахты, кабина и противовес, подвесной кабель, электроразводка, устройства безопасности, индикации, позиционирования и некоторые другие. В приямке также расположены устройства безопасности, устройства, необходимые для обслуживания и работы лифта, но самым интересным устройством для нас является буфер. Тут их устанавливают несколько штук согласно документации, чаще всего два — для кабины и один — для противовеса. Буфер служит для амортизации и остановки кабины и противовеса при переходе ими крайних положений. Ход буфера обычно составляет 0,1–0,2 м и определяется параметрами лифта. Из других устройств, вызывающих наибольший интерес, надо отметить канаты. На них производится подвеска кабины и противовеса в шахте, через них усилие от лебедки передается на системукабина-противовес и приводит ее в движение. Наиболее распространена подвеска на трех и более стальных канатах (тросах). Для такой подвески установлен запас прочности для каждого каната равный 12. То есть собственное усилие на разрыв каждого каната в двенадцать раз должно превышать максимально возможное усилие на канат со стороны оборудования лифта, возникающее при его эксплуатации. Заделка концов канатов выдерживает не менее 80% разрывного усилия каната. Ни один лифт не будет пущен в эксплуатацию, пока за ним не будет закреплен ответственный электромеханик и пока об этом не будет сделана запись в паспорте лифта. И ни один электромеханик, находясь в здравом уме, не будет самостоятельно снимать канаты без их замены, тем более что скрыть это при аварии практически не возможно. Кроме этого, вы всегда заранее сможете почувствовать неладное, если будете внимательны, но об этом поговорим ниже. Интересен для нас и ограничитель скорости. Он служит для отключения лифта и приведения в действие механизма ловителей, при увеличении скорости опускания кабины больше допустимого значения. Допустимым является 15%-е превышение скорости. В настоящий момент в городе в основном используются лифты со скоростью 0,71 и 1,0 м/с, в высотных домах — до 1,6 м/с. Ловители — один из основных элементов, делающих лифт безопасным. Они являются устройством безопасности, предназначенным для остановки и удержания кабины на направляющих при превышении рабочей скорости или обрыве тяговых элементов. Обычно они состоят из корпуса, клиньев и механизма, для их подъема. Корпус жестко соединен с кабиной и обхватывает с двух сторон рабочую плоскость направляющей. С обеих сторон между направляющей и корпусом находится клин. Ловители состоят из двух частей, расположенных с двух сторон кабины, в местах прохода направляющих. При превышении скорости срабатывает ОС, который через свой собственный канат передает усилие на механизм подъема клиньевловителей на кабине лифта. Происходит подъем клиньев, за счет их формы и профиля корпуса ловителей происходит выбор зазора между клиньями и направляющей, что приводит к расклиниванию кабины на направляющих и ее остановке. Ход кабины при посадке на ловители обычно лежит в пределах 0,5 м. Рассказы о том, что кабина двигалась на ловителях несколько этажей должны по меньшей мере насторожить слушателей, если же рассказчик является человеком достойным, то такой рассказ должен насторожить владельцев лифта. Пространственное положение кабины и противовеса в шахте сохраняется благодаря направляющим и башмакам. Башмаки предназначены для обеспечения положения узлов лифта относительно направляющих. Грубо говоря, башмаки удерживают кабину и противовес на направляющих и не позволяют им биться друг о друга и о другие части лифта, установленные в шахте. Вкладыши башмаков из-за постоянного трения о направляющие постепенно стираются и требуют периодической замены. Башмаки находятся вверху и внизу кабины и противовеса с обеих их сторон. Противовес служит для компенсации веса кабины, в результате чего энергия лебедки расходуется лишь на преодоление сил инерции системы «кабина — противовес», что ведет к экономии электроэнергии. Противовес загружается весом равным массе кабины и массе, эквивалентной половине грузоподъемности лифта. Противовес всегда тяжелее кабины на массу от 150 до 500 кг, в зависимости от грузоподъемности лифта. При выключенном двигателе кабина с небольшим грузом всегда стремится вверх, а не вниз, как рассказывают многие «очевидцы» [3]. 1.3 Срок службы лифтаСредний проектный срок службы лифта составляет 25 лет. По достижении этого возраста ходовой части и системам безопасности требуется пройти диагностику со стороны отдела технического контроля. По результатам диагностики высчитывается срок дальнейшей эксплуатации (обычно 3 года, в зависимости от износа основных узлов). Один раз в 12месяцев проводится техническое освидетельствование лифта. В соответствии с «Положением о системе планово-предупредительных ремонтов лифтов» проводятся капитальные ремонты, а также ежемесячные осмотры. Эксплуатация устаревшей ходовой части противоречит нормам эксплуатации и правилам техники безопасности. Использование лифта в данном случае является небезопасным для пассажиров. Однако многие квартирные товарищества и коммунально-жилищные управления игнорируют данные правила техники безопасности, подвергая большому риску жизни жильцов многоэтажных домов. Одним из важнейших средств обеспечения безопасной эксплуатации лифтов является их диспетчерский контроль и используемые для этого диспетчерские системы. Они обеспечивают дистанционный контроль исправности и доступа к лифтовому оборудованию, а также переговорную громкоговорящую связь диспетчера с кабиной и машинным помещением лифта. Применение таких систем позволяет также сократить затраты на обслуживающий персонал — Электромехаников. 1.4 Период проверки и осмотровПо правилам хотя бы один раз в месяц механик должен провести обслуживание — осмотр, смазку и регулировку всех механизмов лифта, и дополнительно выйти на проверку по заявкам жильцов. Еще одну проверку работы лифта он должен провести раз в три месяца, а затем раз в шесть месяцев. Один раз в год проводится полная подготовка лифта к техническому освидетельствованию [4]. Ежесменный осмотр лифта должен быть поручен лифтеру и проводиться в соответствии с его производственной инструкцией, разработанной на основании Типовой инструкции для оператора, лифтера по обслуживанию лифтов, утвержденной Госгортехнадзором и инструкцией по эксплуатации с учетом местных условий эксплуатации. Ежесменный осмотр лифта может быть также поручен электромеханику, осуществляющему техническое обслуживание лифта. Ежесменный осмотр лифта должен быть порученлифтеру и проводиться в соответствии с его производственной инструкцией, разработанной на основании Типовой инструкции для оператора, лифтера по обслуживанию лифтов, утвержденной Госгортехнадзором, и инструкцией по эксплуатации с учетом местных условий эксплуатации. Ежесменный осмотр лифта может быть также поручен электромеханику, осуществляющему техническое обслуживание лифта. Результаты осмотра должны быть занесены в журнал ежесменного осмотра лифта. Снятие показаний прибора ПКЛ-2 должно входить в обязанности лица, производящего ежесменный осмотр лифта. Когда к пользованию грузовым лифтом или лифтом, оборудованным смешанным управлением, допускается указанный в статье контингент лиц, ежесменный осмотр лифта должен быть поручен лицу. Что проверяют при ежесменном техническом обслуживании лифтов. Ежесменный осмотр лифтов проводит лифтер-диспетчер. Состав работ по ежесменному осмотру лифтов дан в производственной инструкции. Лифтер обязан проводить ежесменный осмотр лифтов. При этом он должен: -ознакомиться с записями предыдущей смены в журнале; -проверить исправность замков и контактов безопасности дверей шахты и кабины; -выборочно проверить не менее чем на трех посадочных (погрузочных) площадках точность остановки кабины при подъеме и спуске; -проверить исправность подвижного пола, реверса привода дверей, фотореле; -убедиться в достаточности освещения кабины, шахты и посадочных (погрузочных) площадок, а также машинного помещения и подхода к нему; -проверить исправность действия кнопки Стоп, светового сигнала Занято, звуковой и световой сигнализации и светового табло; -убедиться в наличии Правил пользования лифтом, предупредительных и указательных надписей; -проверить состояние ограждения шахты и кабины. Указанную работу лифтер, обслуживающийединичный пассажирский или грузовой лифт, проводит перед началом смены, а лифтер, обслуживающий группу лифтов, - в течение смены. Что проверяют при ежесменном техническом обслуживании лифтов. Ежесменный осмотр лифтов проводит лифтер-диспетчер. Состав работ по ежесменному осмотру лифтов дан в производственной инструкции. Осмотр лифтов должен производиться ежемесячно и периодически в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов и осмотров. Ежесменный осмотр может быть поручен лифтерам, проводникам, лифтеру-диспетчеру, лифтеру-обходчику или электромеханику. Лицо, которому поручено проведение ежесменного осмотра лифта, обязано проверить исправность освещения кабины, шахты, машинного помещения и площадок перед дверями шахты, а также действие замков дверей шахты, дверных контактов, системы управления и сигнализации, точность остановки кабины по этажам. Результаты осмотра должны быть занесены в сменный журнал. 2. Расчет мощности электродвигателяНа рис. 2 представлена упрощѐнная кинематическая схема привода лифта.  шкивРис. 2. Упрощенная кинематическая схема лифта Данные для расчета мощности и выбора двигателя представлены в табл. 1. Таблица 1
Масса противовеса определяется по формуле mпр=(mкаб+mп)/2 , кг mпр=(360+450)/2=405 кг Неуравновешенная масса поступательно двигающихся элементов лифта m=mкаб+ mп – mпр, кг m=360+450-405=405 кг. Статическая мощность двигателя, необходимая для движения лифта вверх  ,кВт кВтПо формуле определяется угловая скорость вращения КВШ  Угловая скорость вращения канатоведущего шкива равна угловой скорости выходного вала редуктора  Предварительный выбор электродвигателя осуществляется, ориентируясь на угловую синхронную скорость 1500 об/мин (по статистике наиболее широко распространенная синхронная скорость двигателей лифта) и рассчитанную статическую мощность. Параметры предварительно выбранного двигателя АИЛ132S4 указаны в табл. 2. Номинальная мощность двигателя больше статической мощности, необходимой для движения кабины с пассажирами вверх (  .Номинальная угловая скорость вращения двигателя в соответствии с  Таблица 2
Номинальный момент двигателя в соответствии с (1.16) Мдв ном =(Рдв ном · 103)/ ωдв ном =(7,5 · 103)/ 152 = 49,3 Н·м. Расчетное передаточное число редуктора в соответствии с  .Выбираем редуктор РМ-500. Параметры редуктора приведены в табл.3. Таблица 3
Далее определяется рабочая угловая скорость двигателя по преобразованной формуле mд .pa6 = mк · ipeд = 3 · 50,6 = 152 paд.  cПроверка двигателя на перегрузочную способность проводится в следующей последовательности. Определяется максимальный момент двигателя, развиваемый при пуске при движении вверх согласно  где Мс ,Мдин,Н*м- статический и динамический моменты. Опрееляется статический момент по форму  Мс=405*9,8*0,5*  47,8 Н*мДинамический момент определяется по формуле  ,Н*мВремя разгона в соответствии с  Момент инерции канатоведущего шкива определяется по формуле  Масса тянущего и уравновешивающего канатов  ,кггде  =0,359кг/м-вес одного метра каната, множитель 4 соответствует количеству канатов, множитель 2 учитывает наличие уравновешивающего каната, Определим кинетическую энергию поступательно двигающихся элементов лифта в соответствии с  ,где ∑m,кг, масса поступательно двигающихся элементов лифта Σm= mкаб+mп+mпр+mкан , кг, Σm=80,4+405+360+450=1295,4 кг  .Определим кинетическую энергию вращающегося КВШ по формуле  , Дж Определим момент инерции элементов лифта, приведенный к оси двигателя по формуле  Суммарный момент инерции электропривода лифта в соответствии с   Максимальный момент двигатель развивает при движении кабины с пассажирами вверх:   Необходимая перегрузочная способность двигателя mк. раб   Так как    двигатель выбран верно. ЗаключениеВ представленном курсовой работе были произведены расчеты по выбору электродвигателя лифта. Целью работы было получение начальных навыков по расчетам и выбору электродвигателя лифта. Развитие всех отраслей народного хозяйства в настоящее время определяется, прежде всего, машиностроением - новыми машинами, интенсифицирующими производственные процессы, обеспечивающими резкое повышение производительности труда. Это можно достигнуть, не только и не сколько создавая принципиально новые машины, базирующиеся на передовых достижениях техники. Список используемой литературы2."ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛИФТОВ. ПБ 10-06-92" (утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 11.02.92 N 1) 3. Лифты. Учебник для вузов /под общей ред. Д.П.Волкова - М.: изд-во АСВ,1999. 4. Ермишкин В.Г. «Техническое обслуживание лифтов» 5. Правила пользования лифтом 6. Безопасная эксплуатация лифтов - Бродский Г. Б., Вишневецкий И. М., Грейман Ю. В, М: - 1975. Электрический привод: методические указания по выполнению курсового проектирования / сост. В.И. Королѐв, В.П. Николаев, А.В. Файзуллаева; ВШТЭ СПбГУПТД. СПб., 2020. Ч. 1.– 92 с. |