редуктор. 12 Вопрос Смазывание. 12 Смазывание. Смазочные устройства Смазывание червячных зацеплений и подшипников
 Скачать 13.34 Kb.
|
|
12 Смазывание. Смазочные устройства Смазывание червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов, износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций. а) Смазывание червячного зацепления. Применим непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). б) Выбор сорта масла. Применим масло И-Т-Д-220 ( индустриальное, для тяжело нагруженных узлов, масло с антиокислительными, антикоррозийными, противоизносными и противозадирными присадками, с кинематической вязкостью при t = 400 - 198 …242 мм2/с) в) Контроль уровня масла. Для контроля уровня масла выберем круглый маслоуказатель Круглые маслоуказателп удобны для корпусов, расположенных достаточно высоко над уровнем пола. В них через нижнее отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора. г) Слив масла. При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени , оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этого в корпусе предусматрим сливное отверстие, закрываемого пробкой с цилиндрической. д) Отдушины. При длительной работе в связи с нагревом |масла и воздуха повышается давлений внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщим с внешней средой путем установки отдушины в верхней части редуктора. е) Смазывание подшипников. Подшипники качения будем смазывать из картера в результате разбрызгивания масла червячным колесом, образованием масляного тумана и растекания масла по валам. Для свободного проникновения масла полость подшипника должна быть открыта внутрь корпуса. |