Анализ зарубежного опыта
№ п/п
|
Страна
|
Каким образом в данной стране решается ваш вопрос
|
Ваши личные выводы
|
Примечание
|
1
|
США
|
можно выделить три области распределительной логистики, в которых имеется глобальное конкурентное преимущество: транспортировка, складирование и таможенное оформление. Кроме того, США являются признанным мировым лидером по внедрению распределительной логистики уровня 5PL на потребительском рынке, хотя доля этих услуг пока невелика. Основные конкурентные преимущества распределительной логистики в США находятся в сфере институционального регулирования логистической деятельности. В транспортной и складской логистике это связано с нормативным закреплением статуса и институциональных особенностей «транспортных компаний общего пользования» и «складов общего пользования». Такие провайдеры оказывают стандартные логистические услуги по фиксированным тарифам всем желающим на общих основаниях. Их тарифы регулируются государством и не могут превышать определенного уровня. Говоря иначе, эти посредники на законодательном уровне признаны социально и системно значимыми.
|
Главное институциональное преимущество логистических посредников «общего пользования» заключается в том, что в данном случае пользователю не требуется инвестировать капитал. Это особенно актуально для электронной коммерции, поскольку денежные потоки в ней опережают потоки поставок. Потребители заранее авансируют весь цикл товародвижения и существенных капиталовложений для начала электронного бизнеса новым участникам рынка не требуется.
|
В США многие склады общего пользования предоставляют такие услуги, как консолидация грузов и разделение оптовой партии, работа со счетами потребителей, управление грузовыми перевозками, упаковка, помощь в импорте/экспорте.
Вместе с тем, инфраструктура распределительной логистики изначально в США не была предназначена для ведения электронной коммерции.
Поэтому она не вполне соответствует потребностям экономики Казахстана
|
2
|
Япония
|
Японские логистические компании имеют хорошо развитую систему складов и распределительных центров не только в Японии, но и за границей, это позволяет охватить и удовлетворить широкий спектр потребностей в логистике за счет полной интеграции складского хранения, транспортировки и доставки. Логистические компании постоянно взаимодействуют с таким понятием, как порт. А это значит, рассчитывая сроки получения грузов, учитывается график работы оного, возможности нахождения транспорта в его водах и, конечно, сроки навигации. Посредством консолидации нескольких распределительных центров становится возможным составление «цепного» маршрута доставки, когда выбираются несколько клиентов с одинаковыми или похожими условиями доставки и для них составляется совместный маршрут и способ доставки. Это позволяет оптимизировать логистические операции и сделать их максимально простыми, сократить транспортные расходы и снизить уровень воздействия на окружающую среду.
|
Разделение товарных потоков по каналам продаж и обработке заказов, наличие дополнительных мощностей, позволяющих обработать повышенное количество заказов на комплектацию, как резерв при пиковых нагрузках. Использование дополнительных точек контроля ручного труда без увеличения количества контролирующих сотрудников, четкое разделение процессов на основные и вспомогательные. Использование принципов зонирования пространства и эргономики.
|
технологии в какой-то мере еще можно применить к казахстанской действительности. Большинство инноваций невозможно применить в наших реалиях из-за больших сумм инвестиций с окупаемостью в десятки лет. Например, такие как автоматизированные склады. Между тем у себя в работе можно применить системный подход к работе с изменениями, вовлекая все уровни сотрудников; Решение автоматического сканнера размеров и веса коробки (Считывает габариты и вес, синхронизируется с базой и печатает этикетку с размерами и весом); Использовать RFID метки для тары (паллет, сборных коробок, и т.п.)».
|
3
|
Китай
|
Основу распределительной логистики в Китае составляют «бондовые логистические зоны, предназначенные для обслуживания, включая легкую переработку грузов (маркировка, упаковка), экспортно-импортных грузопотоков и хранения грузов без уплаты таможенных пошлин и налогов».
Логистический рынок был открыт для иностранных инвесторов, которые принесли новые технологии и новые стратегии; компании — получатели инвестиций сделали упор на срочную доставку, морское экспедирование грузов и специализированные услуги логистики, доминируя во многих городах Китая.
|
особенность китайской логистики – высокая скорость обработки посылок. Грузы принимаются, комплектуются, упаковываются и готовятся к отгрузке, а потом сразу доставляются. Безусловно, как и во всем мире, на фулфилмент-складах есть хранение, но за счет высокого спроса оборачиваемость выше, поэтому и скорость складской обработки выше. Также в Китае распространена доставка drop-in-ship, то есть технология, исключающая склад как промежуточную точку логистики. В этом случае заказ отправляется клиенту не со склада консолидации или распределительного центра маркетплейса, а напрямую от поставщика или производителя. Drop-in-ship применяется, если и заказчик, и поставщик находятся в одном городе или в ближайших населенных пунктах..
|
В логистическом аспекте Китай сосредоточен на возможностях и перспективах развития отрасли.
Строительство логистических парков, железнодорожных составов, портов позволит стратегически подходить к развитию внешней торговли КНР.
|
4
|
Южная Корея
|
Сильные позиции в судостроении и выгодное географическое положение стали залогом успешного развития международных морских грузоперевозок, а государственное стимулирование внутреннего спроса на фоне развития интернета и двигает вперед сферу внутристрановых грузоперевозок.
Количество обычных сухих складов в Корее составляет около 5 тысяч, и большинство из них имело маленькие площади (2-5 тыс. кв. м). Традиционно считалось выгодным строить именно небольшие склады, зато во множестве локаций, чтобы избежать больших расходов на транспортировку и при этом обеспечить быструю скорость доставки. При этом географически большинство складов и распределительных центров все равно концентрировались вокруг Сеула, в так называемой Seoul Metropolitan Area, которая включает Сеул, Инчхон и провинцию Кёнги. Этого оказалось очень мало.
|
Консолидация товаров для карго отправки из Кореи в формате сборных грузов имеет преимущество для тех, кто заказывает небольшие партии: в такой ситуации стоимость контейнера и транспортировки делится пропорционально между всеми получателями груза.
|
Компании-операторы готовы закрыть все вопросы, связанные с перемещением товаров из одной страны в другую, а потому предлагают своим заказчикам следующий комплекс услуг:
- разработка наиболее выгодного маршрута и просчет логистики;
- страхование и хранение товара;
- упаковка, погрузка и перегрузка при мультимодальных схемах транспортировки;
- экспедирование грузов;
- таможенная очистка и уплата всех пошлин.
Подобная практика реализуется и в Казахстане
|
5
|
Россия
|
Несмотря на наличие отдельных элементов современных распределительных сетей, развитие логистической инфраструктуры в России носит пока фрагментарный, бессистемный характер. Отсутствует стратегия развития отрасли и координирующая роль государства в той степени, в которой это наблюдается сегодня, например, в Китае
|
На примере России видно, что рынок электронной коммерции не терпит вакуума. Зарубежные распределительные сети активно проникают на территорию Российской Федерации, объективно снижая возможности развития отечественного бизнеса.
|
Признание распределительной инфраструктуры в качестве стратегического ресурса модернизации российской экономики обусловлено сегодня самой логикой глобальной конкуренции. Принимаемые в этой области управленческие решения определят, станет Российская Федерация центром экономической интеграции постсоветского пространства или и дальше будет обречена на догоняющий тип развития.
| |
Скачать 18 Kb.