АРХИТЕКТУРА презентация. Архитектура мостов

• Название: Архитектура мостов
• Дата: 13.11.2022
• Размер: 6.15 Mb.
• Имя файла: АРХИТЕКТУРА презентация.pptx
• Тип: Документы; #785231

Выполнил:

ученик 10 класса

Бычков Дмитрий Павлович

Руководитель:

учитель физики

Киреева Татьяна Анатольевна

АРХИТЕКТУРА МОСТОВ

ВВЕДЕНИЕ

Проблема - если не учитывать все особенности проектирования мостов (соотношения архитектурной формы и его функциональности), то такие конструкции будут не пригодны для использования и востребованы не будут. Развитие технологий приведет к упадку востребованности мостов, мостовых сооружений(кроме дамб и платин).

Актуальность: Мосты являются незаменимой частью современного человека. Не будь в мире мостов, люди ещё долго не могли бы подняться на сегодняшнюю ступень экономического, социального и эстетического развития.

Цель исследования – узнать историю развития мостостроения, понять какие виды мостов наиболее распространены, и узнать какие физические явления и физические законы учитываются при проектировке мостов.

Задачи:

1.Узнать историю развития мостостроения.

2. Узнать какие виды мостов наиболее распространены.

3. Изучить физические явления и законы, которые учитывают при проектировке мостов и мостовых сооружений.

4. Создать макет разводного моста.

Глава 1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ МОСТОВ 1.1 В мире

Чугунный арочный мост через р. Северн в Англии, построенный в 1779 г., открыл новую эпоху в истории мирового мостостроения. С этого времени, несмотря на продолжающееся в течение 200 лет строительство каменных мостов, наиболее прогрессивным в мостостроении становится направление по разработке конструкций и методов расчета металлических мостов.

Развитие мостостроения в этот период связано с именем английского инженера Томаса Тельфорда. Главным его сооружением считается висячий металлический мост на р. Мереей в Уэлсе, построенный в 1826 г.

Ко второй половине XIX в. сформировались основные системы металлических мостов. Большое распространение получили решетчатые балочные фермы.

Мост на р. Мереей в Уэлсе, построенный в 1826 г.

1.2. В России

Наиболее полно историю мостостроения России можно проследить, начиная с последней трети XVIII в. до XX в. Этот период характеризуется мощным прорывом в сфере социально- экономической жизни и идеологии. В этот период наряду с такими материалами как дерево и камень в строительстве мостов начинает использоваться металл.

Конец XVIII — до последней трети XIX века — эпоха расцвета классицизма в России, стремящаяся к созданию целостных градостроительных композиций. Мосты в это время рассматривались как важные объекты архитектурного творчества наряду с гражданскими объектами — жилыми и общественными зданиями. Мосты стремились строить «с надлежащею прочностью и красотой».

В 1820 году в России началось строительство первых висячих железных мостов. Активно пропагандировал висячие мосты инженер Г. Третер. Он говорил: «цепные мосты обладают такой легкостью и элегантностью, которой нельзя достичь при других конструктивных системах».

В период классицизма пространство магистральных дорог осознавалось как объект архитектурного творчества, что было закономерным следствием общей системы эстетических воззрений эпохи Просвещения. Мосты рассматривались как важные компоненты протяженного, воспринимаемого в движении пространственного ансамбля дорожных зданий и сооружений, выдержанных в едином архитектурно-художественном стиле.

На рубеже 30 – 40-х гг. XIX века завершается развитие классицизма, господствующего в русской и западноевропейской архитектуре почти 7 десятилетий. Эстетические аспекты эпохи классицизма стали сменяться все более решительным внедрением новых инженерно-технических решений в связи с экономическими требованиями. Инженерная сторона мостостроения стала развиваться очень быстро и успешно, с одновременным усложнением конструкции мостов и расширением диапазона их архитектурных форм. Передовые русские инженеры внимательно изучали опыт строительства деревянных мостов за границей. Их внимание было направлено на преимущества деревянных ферм, которые могли перекрыть гораздо большие пролеты, чем деревянные арки.

В числе первых с применением деревянных ферм Гау был построен мост через р. Мшагу (1847—1848 гг. инженеры Дрейер и Кашперов). Висячие мосты также продолжали проектировать. Проект цепного моста через р. Волгу в Твери был выполнен инженером Рейнвальдом.

Один из них девяти пролетный мост через р. Мету, сооруженный под руководством инженера Крутикова.

Во второй половине XIX века русская школа инженеров мостостроителей занимает ведущее место. В течение многих лет ее возглавлял ученый, педагог Н. А. Белелюбский (1845—1922 гг.). Он занимался широкой проектной и строительной деятельностью, с его непосредственным участием было возведено свыше 100 мостов.

Конец XX и начало XXI вв. - эпоха строительства мостов из железобетона и вантовых конструкций.

Глава 2. ВИДЫ МОСТОВ 2.1 Самые распространённые мосты:

1). Ферменный мост (ферма)

2). Арочный мост

3). Подвижный мост

4). Сегментный мост

5). Подвесной мост

6). Эстакада

7). Лунный мост

2.2 Особые мосты

1). Moses Bridge

2). Сторсесундетский мост(1989)

3). Мост Slauerhoffbrug (2000)

4). Мост Rolling (2005)

5). Мост Гюстава Флобера (Pont Gustave-Flaubert) (2008)

6). Мост Gesher Ha-Meitarim (2008)

7). Henderson Waves (2008)

8). Мост Миллениум (Gateshead Millennium Bridge) (2001)

Английский испытатель Гук заметил, что при каждом упругом воздействии на объект появляется сила, которая возвращает его в исходную форму. Это и послужило началом экспериментов.

Сила упругости появляется только тогда, когда тела деформируются. Считается, что допустимый прогиб пролетного строения 1/400 его длины.

Сила тяжести - сила, действующая на любое физическое тело вблизи поверхности астрономического объекта (планеты, звезды) и складывающаяся из силы гравитационного притяжения этого объекта и центробежной силы инерции, вызванной его суточным вращением.

Вес конструкции – сила, с которой тело действует на опору (или подвес, или другой вид крепления), препятствующую падению, возникающая в поле силы тяжести.

3.1 Сила упругости. Закон Гука

Глава 3. ФИЗИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ И ЗАКОНЫ

3.2 Сила тяжести. Закон всемирного тяготения

Трение – один из видов взаимодействия тел. Оно возникает при соприкосновении двух тел.

Дорожное полотно крепится к арке стальными вантами. Все тросы, винты, гайки удерживает сила трения. При отсутствии трения было бы нельзя собрать мост.

Рычаг состоит из перекладины рычага и опоры. Рычаг это простейший управляемый механизм, при помощи которого можно поднять тяжёлые предметы, прикладывая небольшое усилие.

3.5 Физические явления, действующие на конструкцию моста

3.4 Рычаг. Равновесие сил на рычаге

3.3 Сила трения

1). Тепловое расширение.

Измерения показывают, что одно и то же тело расширяется при различных температурах по-разному: при высоких температурах тепловое расширение обычно сильнее, чем при низких.

Вредное влияние теплового расширения приходится учитывать и при постройке мостов, плотин, металлургических печей и других сооружений. Сооружая большие мосты и плотины, архитекторы стремятся ослабить разрушительное действие теплового расширения. Для этого в них устраивают «термические швы» – узкие прослойки из пластичного материала, например, асфальта, допускающие расширение постройки при её нагревании.

  2). Явление резонанса.

Явление резонанса наблюдается в механических колебательных системах, которые подвергаются действию на них сторонних сил периодически. Эти силы передают колебательной системе некую энергию, которая переходит в энергию движения, т.е. система раскачивается и амплитуда колебаний возрастает и становится максимальной, когда внешняя сила действует на колебательную систему с такой же частотой, какая частота колебаний у самой системы – это и есть РЕЗОНАНС.

  3). Флаттер.

Со временем вихри вызывают аэродинамическое явление, известное как «флаттер»: части конструкции под влиянием ветра начинают дополнительно раскачиваться. Это заставляет внешние части перемещаться перпендикулярно направлению ветра, что не совпадает по фазе с изменчивым движением моста.

СПАСИБО

ЗА ВНИМАНИЕ!