Курсовая. Курсовая работа готовая. Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства
 Скачать 0.99 Mb.
|
 ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных перегрузок. Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), для доставки грузов, прибывших на станции, в порты и на пристани, к потребителям. За последние годы заводами автомобильной промышленности освоены многие образцы модернизированной и новой автомобильной техники, в том числе для сельского хозяйства, строительства, торговли, нефтегазовой и лесной промышленности. Транспорт в строительстве - часть непрерывного строительного конвейера, технологическое звено, связывающее строительные объекты с заводами, карьерами, складами и другими источниками поступления материальных ресурсов. Значение транспорта в строительстве обусловлено большой материалоемкостью строительных работ и трудоемкостью погрузочно-разгрузочных операций. Удельный вес затрат на перевозки достигает 20% общей стоимости строительно-монтажных работ (СМР), а трудоемкость транспортных и погрузочно-разгрузочных работ составляет почти 40% общих трудозатрат в строительстве. Строительство использует все основные виды транспорта - автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный и воздушный, а также специальные виды транспорта. Автомобильный транспорт является основным на строительстве, на его долю приходится свыше 80 % строительных грузов (по массе). Железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5% грузов. Тем не менее, автомобильный парк непрерывно растет и пополняется транспортными средствами как отечественного, так и зарубежного производства. Изменение экономических условий развития страны вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижения эксплуатационных затрат и придания автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств. Грамотная эксплуатация и техническое обслуживание являются определяющими условиями увеличения срока службы и повышения производительности работы автотранспортных средств. Основные задачи, которые сегодня ставят автотранспортные компании: высокое качество, сокращение временных затрат на погрузку-разгрузку, расширение ассортимента сопутствующих услуг, своевременность и скорость обслуживания, оптимизация маршрутов перевозок, сокращение транспортных расходов, оснащение автомобилей специальными средствами для проведения. Осуществление всех намеченных планов позволит значительно повысить качество предоставляемых транспортных услуг. Цель курсовой работы является оценка эффективности транспортной деятельности при перевозки штучного груза (линолеум). Задачи курсового проекта: охарактеризовать деятельность АТП, виды перевозок, осуществляемых АТП, дать характеристику груза, расстояние между грузоотправителем, грузополучателем и АТП, характеристика дорожной сети, ограничения, выбрать подвижной состав и погрузочно-разгрузочный механизм и расчёт времени на погрузку-разгрузку груза, рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы, рассчитать фонд оплаты труда, материальные затраты, амортизационные отчисления, накладные расходы, показатели эффективности работы, определить общие величины на затраты. 1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ Характеристика деятельности автотранспортного предприятия Автотранспортное предприятие (АТП) - организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава. Компания включает в себя подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы), производственные и служебные помещения и оборудование, персонал, занимающийся использованием, обслуживанием и хранением подвижного состава. Принципы деятельности компании: высокое качество выполнения услуг в соответствии с мировыми стандартами, лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к каждому клиенту; совершенствование качества работы, уровня сервиса и обслуживания, удобные формы совместной работы для каждого клиента. Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб: эксплуатационной-организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями. технической-обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером. обслуживающей-обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта. Техническая служба включает следующие подразделения: производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, ремонта холодильных установок, шиномонтажный, кузнечно-рессорный, мойки и смазки, сварочный, медницкий, кузовной, малярный), зону текущего ремонта, зону первого технического обслуживания, зону второго технического обслуживания, зону ежедневного осмотра. К обслуживающей службе относятся: гараж-стоянка, АЗС, контрольно-технический пункт. Виды осуществляемых АТП перевозок грузов Виды перевозки на транспорте, специализирующихся на доставке напольных покрытий должны соответствовать всем требованиям и стандартам. Стандарты регламентированы ГОСТом и разрешительными документами соответствующих министерств. Поэтому подвижной состав и автотранспорт, использующиеся для такого вида деятельности, как перевозка напольных покрытий обязаны перед началом их эксплуатации, быть проверены на соответствие. Транспортировка гибких ПВХ-покрытий (линолеума) может осуществляться всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах или универсальных контейнерах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на каждом виде транспорта. Условия перевозки линолеума: рулоны укладываются горизонтально, не более восьми рядов рулоном по высоте, не допускается перегиб линолеума на 90 и 180 градусов, линолеум необходимо хранить в сухом закрытом помещении при температуре воздуха не ниже +10 градусов, не допускается бросать, деформировать рулоны линолеума и подвергать их воздействию атмосферных осадков. Организационная структура управления АТП предоставлена на рисунке 1.1.  Рисунок 1.1- Структурная схема управления АТП Характеристика груза Груз на транспорте – это все предметы с момента принятия их к транспортировке у отправителя до сдачи получателю. По заданию курсового проекта перевозимый груз – напольные покрытия (линолеум). Линолеум - обычно рулонный полимерный отделочный материал для покрытия полов. Прочен, эластичен, устойчив к влаге, кислотам, жирам, легко моется. Широко применяется в помещениях, требующих частой влажной уборки (кухня, прихожая, коридоры и др.). Выпускается линолеум в удобных рулонах и бывает пяти видов: натуральный, резиновый, поливинилхлоридный, нитроцеллюлозный и алкидный. Срок его службы зависит от вида и составляет от 5 до 25 лет интенсивной эксплуатации. Чаще всего в домашних интерьерах используют линолеум на натуральной основе или ПВХ. По степени использования номинальной грузоподъемности автомобиля линолеум относится к 1 классу,  =1.При транспортировании линолеум свертывают в рулоны лицевой стороной внутрь с внутренним диаметром 8—12 см. Некоторые виды линолеума (поливинилхлоридный со вспененным слоем и многоцветным рисунком) закатывают на сердечник диаметром не менее 14 см. Каждый рулон обертывают плотной бумагой в два слоя и перевязывают шпагатом или липкой лентой. Плитки линолеума одного размера и цвета укладывают попарно лицевой поверхностью внутрь в картонные коробки или упаковывают в плотную бумагу. Так же процессе транспортировки линолеума нужно учитывать температуру окружающего воздуха. Так, если на улице холодно (от 0* С до + 10* С) - то свернутый в рулоны линолеум необходимо распаковывать не ранее, чем через одни сутки после доставки. Расстояние между грузоотправителем, грузополучателями и автотранспортным предприятием Грузоотправителем является База снабжения, находящийся по адресу, г. Омск, ул. 10 лет октября, 189. Грузополучателями являются: Магазин, расположенный по адресу г. Омск, ул. В. Бисяриной, 3, расстояние до грузоотправителя 11 километров. ТК Леруа, расположенный по адресу г. Омск, ул. Б. Архитекторов, 37, расстояние до грузоотправителя 12 километров. Магазин, расположенный по адресу г. Омск, ул. Красный Путь, 18, расстояние до грузоотправителя 6 километров. Таблица 1.1 Кратчайшее расстояние от грузоотправителя до грузополучателя
Характеристика дорожной сети, ограничения Дорожная сеть - система взаимосвязанных железных, автомобильных дорог и колонных путей имеющихся или оборудуемых в определённом районе (полосе) местности. Развитость дорожной сети характеризуется плотностью (средней протяжённостью каждого вида дорог в километрах на 100 км2 площади). На маршруте от грузоотправителя до первого грузополучателя расположены знаки 3.29 «Ограничение максимальной скорости». Регулируемые пешеходные переходы, их количество составило – 6 единиц, и нерегулируемых пешеходных переходов – 2 единицы. На маршруте от грузоотправителя до второго грузополучателя расположены знаки 3.29 «Ограничение максимальной скорости». Были посчитаны регулируемые пешеходные переходы, их количество составило – 9 единиц и не регулируемых - 7 единиц. На маршруте от грузоотправителя до третьего грузополучателя расположены знаки 3.29 «Ограничение максимальной скорости». Были посчитаны регулируемые пешеходные переходы, их количество составило - 4 единиц и не регулируемых - 2 единиц.  Знак3.29«Ограничение максимальной скорости» Схема расстояний  Рисунок 1.2 - Схема движения от грузоотправителя ул. 10 лет октября, 189 до первого грузополучателя ул. В. Бисяриной, 3.  Рисунок 1.3 - Схема движения от грузоотправителя ул. 10 лет октября, 189 до второго грузополучателя ул. Б. Архитекторов, 37.  Рисунок 1.4 - Схема движения от грузоотправителя ул. 10 лет октября, 189 до третьего грузополучателя ул. Красный Путь, 18. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ Выбор подвижного состава для организации перевозок Выбор подвижного состава зависит от: объема перевозок, размеров партий и рода груза, расстояния перевозки, условий погрузки-разгрузки, особенностей вида и организации перевозок. По краткому автомобильному справочнику был выбран первый автомобиль-фургон марки Mercedes Atego, грузоподъемность которого 5.3т. Технические характеристики автомобиля марки предоставлены в таб. 2.1. Внешний вид автомобиля-фургона марки Mercedes Atego представлен на рис. 1.5.  Рисунок 1.5 – Внешний вид автомобиля-фургона марки Mercedes Atego Mercedes Atego – серия средне тоннажных грузовых машин с полной массой от 6500 до 26000 кг, выпускаемый немецкой компанией Mersedes и получивший большое распространение в Европе. Данные автомобили отличаются от своих конкурентов легкой управляемостью, высоким качеством и небольшим потреблением горючего. Во время движения водитель может полностью сконцентрироваться на дороге. Таблица 2.1 Технические характеристики автомобиля марки Mercedes Atego
По краткому автомобильному справочнику был выбран второй автомобиль Газель NEXT изотермический A23R35 Технические характеристики автомобиля марки предоставлены в таб. 2.2. Внешний вид автомобиля марки Газель NEXT изотермический A23R35 представлен на рис. 1.6.  Рисунок 1.6 – Внешний вид автомобиля марки Газель NEXTизотермический A23R35 Изотермический фургон обладает особыми свойствами: его внутренние стороны покрыты безвредной пищевой оцинкованной сталью, а конструкция изделия отличается наличием теплоизоляции. Температура внутри фургона поддерживается с помощью панелей из пенопласта толщиной от 5 до 10 см. Чем больше толщина панели — тем лучше теплоизоляционные свойства фургона, тем более прихотливым может быть груз. Но вне зависимости от этих показателей, любые изотермические фургоны надежно защищают свое содержимое от атмосферных осадков и скачков температуры воздуха. Таблица 2.2 Технические характеристики автомобиля марки Газель NEXT изотермический A23R35
Погрузо-разгрузочные механизмы и расчет времени на погрузку- разгрузку груза Погрузочно – разгрузочные пункты представляют собой основные звенья транспортного процесса, так как от эффективности организации взаимодействия с ними автомобилей, в основном, зависят конечные результаты перевозок. Погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) предназначены для погрузки грузов в транспортные средства и разгрузки их с транспортных средств. Принципы классификации погрузочно-разгрузочных машин и устройств предусматривают отнесение их к той или иной группе в зависимости от нескольких основных признаков: - вид перерабатываемых грузов; - тип транспортных средств, для обработки которых ПРМ предназначена; - степень подвижности, применяемой при погрузке или выгрузке ПРМ; - принцип действия основного рабочего органа машины. Штырь (дорн) для рулонной продукции модель Forker STR-K с креплением на каретку вилочного погрузчика. Данное навесное оборудование устанавливается на каретку погрузчика (класс каретки может быть разным) и внешне очень похож на вилу погрузчика. Предлагаемая модель штыревого захвата (дорн) STR-K, рассчитана на длинные рулоны весом от 150 до 3000 кг Данные характеристике штыря (дорн) модели Forker STR-K указаны в таб. 3.1. Внешний вид штыря (дорн) модели Forker STR-K указывает на рис. 1.7.  Рисунок 1.7 Внешний вид погрузчика марки ТА 26(РВН 20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||