2-сзп-6с-логистика. Контрольная работа по дисциплине Основы логистики Студент гр. ( группы) 2сзп6с направление (код и шифр) 38. 02. 03

• Название: Контрольная работа по дисциплине Основы логистики Студент гр. ( группы) 2сзп6с направление (код и шифр) 38. 02. 03
• Дата: 22.06.2022
• Размер: 43.59 Kb.
• Имя файла: 2-сзп-6с-логистика.docx
• Тип: Контрольная работа; #611007
• страница: 1 из 3

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ДИЗАЙНА»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Основы логистики»

Выполнил:

Студент гр. (№ группы) 2-СЗП-6С

Направление (код и шифр) 38.02.03

Шифр зачетной книжки 2035547

Фамилия, имя, отчество

Варданян Тигран Варданович

Проверил:

Преподаватель:

Фамилия, имя, отчество

Оценка

Дата

Подпись преподавателя

Санкт-Петербург

2022

Практическая часть

Задача №1

Следует составить таблицу по результатам расчета годовой оборачиваемости или количества рейсов по каждому варианту доставки товаров.

Схем ы достав ки	Время обработ ки заявки		Время транспортир овки товара	Время нахожде ния товара на складе		Время нахожде ния товара в месте рознично й торговли		Общее время оборота (∑t)		Годовая оборачиваем ость (N)
	дни								N = 365/∑t
1	2	3			4		5	6 (к.2+к.3+к.4 +к.5)		7
А	5	1					2	8		45,6
Б	5	2					2	9		40,5
В	5	2					8	15		24,3
Г	5	4			10		5	24		15,2

1. Результаты расчета объема товарных запасов или среднего размера поставки за рейс также заносятся в таблицу.

Объем продаж, млн. у.е.	Объем товарных запасов или средний размер поставки за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.
	А	Б	В	Г
40	877	987	1646	2631
30	657	740	1234	1973
25	548	617	1028	1644
12,5	274	308	514	822

2. Результаты расчета занести в таблицу

Объем продаж, тыс. ед. товара	Издержки на перевозку за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.
	А	Б	В	Г
80	5,84	5,33	5,20	1
60	5,39	4,90	5,77	4,5
50	4,97	4,50	5,82	5,72
25	3,09	3,31	5,27	6,72

3. Результаты расчета занести в таблицу.

Объем продаж, млн. у.е.	Издержки на товарные запасы за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.
	А	Б	В	Г
40	0,24	0,54	0,90	10,10
30	0,18	0,40	0,67	7,57
25	0,15	0,33	0,56	6,31
12,5	0,07	0,16	0,28	3,15

Объем продаж, млн. у.е.	Общие издержки за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.
	А	Б	В	Г
40	6,08	5,87	6,10	11,10
30	5,57	5,3	6,44	12,07
25	5,12	4,83	6,38	12,03
12,5	3,16	3,47	5,55	9,88

Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки представить в таблице.

Вывод: Отталкиваясь от результатов таблицы можно прийти к выводу что самый выгодный вариант автомобильным транспортом в больших контейнерах.



Задача №2

Удельная стоимость товара, у.е. за 1 м3.	Затраты на 1 м3, у.е.						Доля расходов в удельной стоимости, %
	Тариф на перевозку		Расходы на импортные пошлины	Расходы на запасы в пути	Расходы на страховые запасы	всего
4000	150	480		27,4	7,7	665,1		16,63
6000	150	720		41,1	11,5	922,6		15,38
8000	150	960		54,8	15,3	1180,1		14,75
10000	150	1200		68,5	19,2	1437,7		14,38
12000	150	1440		82,2	23,0	1695,2		14,13

Вывод: исходя из результатов расчетов представленных в таблице можно сделать вывод, что доля затрат возникающая при выборе поставщика из Азии не превышает 20% поэтому поставлять продукцию выгодно.

Задача 3

Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках или на поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике).

Расстояние перевозки, км	Стоимость транспортировки, у.е.	Количество в одном контейнере		Стоимость транспортировки, у.е. (стоимость транспортировки/количество в одном контейнере)
		поддонов	ящиков	поддонов	ящиков
100-249	500	25	40	20	12,5
250-499	800	25	40	32	20
500-999	1200	25	40	48	30
1000-1999	2000	25	40	80	50
2 000 и более	3000	25	40	120	75

Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика определяется в зависимости от затрат времени на погрузку и почасовой ставки ПРР.

Вид тары	Почасовая ставка ПРР, у.е.			Поминутная ставка ПРР, у.е.			Время погрузки, мин			Стоимость погрузки, у.е.
	вручную	погруз чиком	вручн ую		погруз чиком	вруч ную		погруз чиком	вруч ную		погруз чиком
поддон	36	54	0,6		0,9	4,8		2,4	2,88		2,16
ящик	36	54	0,6		0,9	1,8		0,9	1,08		0,81

Расстояние перевозки, км	Стоимость перевозки, у.е		Стоимость погрузки, у.е.				Общие затраты на транспортировку, у.е.
			Одного поддона		Одного ящика		Одного поддона		Одного ящика
	Одного поддона	Одного ящика	вруч ную	погруз чиком	вруч ную	погруз чиком	вруч ную	погруз чиком	вруч ную	погруз чиком
100-249	20	12,5	2,88	2,16	1,08	0,81	22,88	22,16	13,58	13,31
249-499	32	2,88	2,88	2,16	1,08	0,81	34,88	34,16	21,08	20,81
500-999	48	30	2,88	2,16	1,08	0,81	50,88	50,16	31,08	30,81
1000-1999	80	50	2,88	2,16	1,08	0,81	82,88	82,16	51,08	51,08
2000 и >	120	75	2,88	2,16	1,08	0,81	122,88	122,16	76,08	75,81

Вывод:

В итоге получается, что суммарные затраты на транспортировку 1 поддона при погрузке вилочным погрузчиком будут меньше, чем при погрузке вручную.

Погрузка 1 ящика вручную и механическим способом будет ненамного дешевле погрузки 1 поддона.

Общие затраты одного ящика меньше 1 поддона.

Ящики – дешевле загружать вилочным погрузчиком, более распространённым

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………………...…8

Глава 1. Теоретические основы информационных технологий в транспортной логистике ………………………………….…………………………………..….9

1.1 Информационные технологии и логистическая информационная система ………………………………………………………………..…....…..……….….9

1.2 Информационные технологии и концепции логистики……………….….11

Глава 2. Структура информационных логистических систем……………….20

2.1 Структура информационных логистических систем ……………...……..20

2.2 Рекомендации по созданию и внедрению информационных логистических систем…………………………….………………………………………………20

Заключение…………………………………………........………………………24

Список используемых источников…………………........…………….……….25

Введение

Информационная логистика в настоящее время развивается стремительными темпами, благодаря массовой компьютеризации, развитию информационных технологий, разрастающейся сети интернета. Любое движение материальных потоков происходит с передачей информации, т.е. своевременной ее передачей получателю с целью подготовки приемки.
Информационная логистика осуществляет сбор фактических данных, проводит первичный анализ производства и потребления, динамики производства, спроса на определенный вид продукции, по определенному виду предприятий, а также осуществляет функциональный анализ продукции, со стороны потребителя, спроса на определенный вид продукции. Логист, используя данные информационной системы, проводит анализ новых рынков сбыта, проводит анализ и прогнозирование функционирования предприятия, обобщенный анализ технологических, сбытовых, сырьевых возможностей производства, общий анализ и прогноз производства, сбыта определенной продукции. Целью работы является ознакомление с информационными логистическими системами, их основными задачами, видами и структурой, изучение требований к информационным системам, режимам работы, а так же рекомендации по их созданию и внедрению.