О ТРАНСПОРТЕ. ЛЕКЦИЯ 1. Лекция 1 введение. Роль железнодорожного транспорта в экономике и социальной сфере Российской Федерации. Продукция транспорта Транспорт играет большую роль в жизнеобеспечении людей,
 Скачать 22.21 Kb.
|
|
ЛЕКЦИЯ №1 ВВЕДЕНИЕ. Роль железнодорожного транспорта в экономике и социальной сфере Российской Федерации. Продукция транспорта Транспорт играет большую роль в жизнеобеспечении людей, соединяя производство продукции с ее потребителями, связывая регионы России между собой, а также Россию с другими государствами. Все виды транспорта образуют единую транспортную систему, в состав которой входят наземный, подземный, воздушный и водный транспорт. К наземному транспорту относятся: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный (нефте-, продукто- и газопроводы), новые виды транспорта (на магнитной или воздушной подушке, монорельсовый транспорт и т.д.), линии электропередач (ЛЭП), канатные дороги; к подземному — метрополитены; к водному — морской и речной; к воздушному — авиационный. В зависимости от функций в процессе производства транспорт подразделятся на: внешнийилимагистральный, обеспечивающий экономические связи между производителями и потребителями продукции и пассажирские перевозки; внутрипроизводственныйилипромышленный, обеспечивающий в основном технологические нужды данного производства (шахты, заводы и т.д.) — это перевозка грузов в пределах предприятия, доставка сырья, материалов, топлива с магистральной дороги и вывоз готовой продукции, а также освободившихся от груза вагонов в обратном направлении. К промышленному транспорту относятся конвейеры, подъемники, подвесные канатные дороги, автотранспорт, подъездные пути нормальной и узкой колеи; городской, к которому относятся метрополитены, автобусы, трамваи, троллейбусы, такси. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы страны. Транспортная система — это транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется, исходя из следующих принципов: устойчивость его работы; доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; развитие конкуренции; согласованность функционирования единой транспортной системы. Транспорт – это совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое Железнодорожный транспорт подразделяется на: железнодорожный транспорт общего пользования — производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридический лиц и государства в перевозках на условиях публичного договора, а также выполнения других работ (услуг), связанных с перевозками; железнодорожный транспорт необщего пользования — совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд; технологический железнодорожный транспорт организаций, предназначенный для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с подвижным составом для собственных нужд. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования — это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование. Продукция транспорта Транспорт (наряду с добывающей промышленностью, земледелием и обрабатывающей промышленностью) является сферой материального производства. В отличие от других отраслей промышленности, транспорт не производит новых продуктов. Продукцией транспорта является перевозка, то есть само перемещение пассажиров и грузов. Для оценки перевозочной работы используется ряд показателей. В качестве основного установлен показатель – объем перевозок (отправления) грузов, измеряемый в тоннах (т), обычно за год. Этот показатель обеспечивает лучшую сбалансированность (увязку) планов производства с планами перевозок единым измерением – тоннами – по сравнению с показателями грузооборота. К числу важнейших показателей относится и количество перевезенных пассажиров – обычно за год. К числу важнейших показателей работы железных дорог относится грузонапряженность, характеризуемая средним количеством выполненных тонно-километров или приведенных тонно-километров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины. Установлены также показатели использования вагонов и локомотивов. Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных подразделений дорог и предприятий, является оборот вагона. Оборотом вагона называют время от окончания погрузки до окончания следующей его погрузки. К основным экономическим показателям работы транспорта относятся производительность труда, себестоимость перевозок, а также доходность и прибыль. Производительность труда определяется объемом выполненной продукции в приведенных тонно-километрах, пассажирокилометрах или тонно-километрах, приходящимся на одного работника эксплуатационного штата, а себестоимость перевозок – отношением эксплуатационных расходов по перевозке к объему выполненной продукции. Прибыль представляет собой разность между суммарными доходами структурного подразделения и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок. Единицы измерениятранспортной продукции: ■ тонно-километры (грузооборот - сумма произведений количества пере везенного груза в тоннах на протяженность участков в километрах); ■ пассажиро-километры (пассажирооборот - сумма произведений числа отправленных пассажиров на расстояние их следования); ■ тонны (число отправленных тонн груза); ■ пассажиры (число отправленных пассажиров).приведенные тонно-километры (условный, обобщенный измеритель, используемый для экономической оценки работы по перевозке грузов и пассажиров. Основные технико-экономические параметры пассажирских и грузовых вагонов образуют следующие группы показателей: – показатели назначения; – показатели технико-экономические; – показатели надежности. Показатели назначения: –ширина колеи – расстояние между внутренними гранями головок рельсов; –грузоподъемность – расчетное количество груза, которое максимально можно погрузить в вагон, без риска не обеспечения безопасности движения поездов; – масса тары(тара)– собственная масса порожнего вагона; – масса брутто вагона– сумма грузоподъемности и тары; –погонная нагрузка – статическая нагрузка загруженного вагона, приходящаяся на 1 м пути. Вычисляется делением массы брутто вагона на общую его длину, измеряемую по осям сцепления автосцепок; конструкционная скорость – максимальная скорость движения загруженного грузового вагона 120 км/ч; –объем кузова; линейные размеры: длина вагона по осям сцепления автосцепок, база вагона, высота общая, длина рамы, ширина, высота, длина (внутри) кузова. Линейные размеры регламентируются габаритом вагона. Показатели технико-экономические: - коэффициенты тары технический, погрузочный и эксплуатационный: -технический коэффициент тары представляет собой отношение массы тары вагона к его грузоподъемности; -погрузочный коэффициент тары представляет собой отношение массы тары к фактически используемой грузоподъемности; -эксплуатационный коэффициент тары дополнительно учитывает пробеги вагона в груженом и порожнем состоянии -статическая нагрузка – определяет количество i - того груза, которое загружается в вагон, без учета расстояния его перевозки. -динамическая нагрузка вагона, в отличие от статическойнагрузки, определяет количество груза, которое загружается в вагон, с учетом расстояния его перевозки; -производительность вагона – количество перевезенных грузов в единицу времени. Чем больше грузоподъемность вагона, тем больше его производительность. Показатели надежности: – назначенный срок службы до списания; – назначенный срок службы первого капитального ремонта, до деповских ремонтов (первого, последующего); – установленная безотказная наработка, лет не менее 2,5 года. |