Винилхлорид. Опасность транспортировки пвх
 Скачать 18.65 Kb.
|
|
Опасность транспортировки ПВХ С точки зрения природы мономера винилхлорида (VCM) очень беспокоит то, что огромное количество VCM, производимого во всем мире перерабатывается далеко от того места, где он в конечном счете превратится в полимер PVC. Таким образом его перевозят по всему миру от одного промышленного завода к другому по дороге, железной дороге, морю. Риск несчастных случаев представляет постоянную опасность для жителей, живущих в тех местах, где проходят транспортные пути. При транспортировке, VCM сжат и превращен в жидкое состояние. Любая капля может привести к взрыву, поскольку температура воспламенения и критическая температура (-77 и ниже 160 по Цельсию, соответственно). Воспламенение может быть вызвано огнем, вспышкой или горячей поверхностью. Если VCM попадает в атмосферу, образуются облачка дыма, который стелется по земле, поскольку он тяжелее воздуха. Если он возгорится, вспыхнет все до места утечки. Крупный пожар, вызванный VCM практически невозможно затушить. VCM практически не растворим в воде и становится быстро газообразным, плывя над водой , пока не превратится в газ. На водной поверхности он смешивается с воздухом, образуя взрывчатую смесь. VCM, стекаемый в канфизацию, очень взрывоопасен. Серьезные железнодорожные транспортные несчастные случаи, связанные с VCM подробно регистрируются: по крайней мере 17 происшествий произошло с 1964 г. по 1980 г. В каждом случае VCM вызвал пожар и в 11 случаях население ближайших районов пришлось эвакуировать. 3 примера: 28 марта 1978 г. Грузовой поезд, перевозящий среди других предметов цистерны, содержащие PVC и бутан сошел с рельс около Льюисвиля (Lewisville), штат Арканзас.США. Цисцерны взорвались и загорелись. Огонь распространился на ближайший химический завод J.P. Petroiewm СО, где хранились сырая нефть и нефтяные продукты. Огонь вышел из-под контроля и завод был практически полностью уничтожен. 1700 жителей Льюисвиля пришлось эвакуировать. 8 мая 1980 г. Столкновение в Нюрнберге на сортировочной станции в Германии. Маневровый поезд, состоящий из 8 русских вагонов - цистерн, нагруженных 50 тоннами VCM каждая, не затормозил вовремя и цистерны взорвались. 26 июля 1980г. Грузовой состав сошел с рельс около Louisville , Кентукки, США и 2 вагона с VCM охватило пламенем. Пришлось эвакуировать 2000 человек. Все попытки погасить огонь окончились неудачно. В конце концов специалистам удалось погасить эдгамя лишь через 5 дней. Не столь крупные происшествия, связанные с транспортировкой VCM случаются еще чаще. Западно - Германское Федеральное Агентство по защите окружающей Среды зафиксировало 42 происшествия, связанных с VCM по всему миру до 1985 и все же до 1000 тонн сжатого VCM перевозится каждую неделю по железной дороге с завода Solvay в Рейнбурге ( Сев. Германия) на другой завод Solvay в Ферраре, Италия. Груз перевозится по некоторым из наиболее заселенных жилых и промышленных районов Европы. Это лишь один пример, связанный с одним только заводом в 1989 Комментируя в 1989 г. подобную транспортировку VCM, немецкие токсикологи заявили: "... мы пришли к заключению, что транспортировка такого опасного химического вещества по железной дороге или по автомобильным дорогам не оправдывает себя, поскольку существует угроза взрыва, которая может причинить вред населению и бесчисленный материальный урон." Транспортировка VCM на пароходе представляет прямую угрозу мировым океанам . Hydro Polymers, Ltd, один из крупнейших производителей PVC в Европе, ( Великобритания ) является филиалом Скандинавского нефтянохимического концерна Norsh Hydro ( который проводит подобную деятельность в Норвегии, Швеции и Сингапуре). Hydro Polymers производит 125000 тонн в год сырого PVC и 60000 тонн в год соединений PVC. Весь объем производимой продукции из VCM перевозится по Северному морю каждую неделю из Рафнеса, Норвегии, в Тиссид(Великобритания). С учетом того, что планируется увеличение производства , Hydro Polymers вскоре будет перевозить еще большее количество VCM по одному из наиболее подверженному штормам морей. Химический гигант ICI тоже транспортирует огромное количество VCM по Северному морю - по крайней мере 10000 тонн в год от Соединенного Королевства к своему заводу в Вильемшавен в Северной Германии. ICI также переводит 10000 тонн VCM каждый год из Willemshven в Португалию. В 1984, грузовой корабль, Brigitta Montari перевозящийй1300 тонн VCM затонул вблизи берегов Югославии. Поднять корабль не удалось. В1987г. стало ясно, что VCM вытекает из судна.Корабль подняли в 1988г., но неизвестно какое количество VCM уже попало в морскую среду. Известно, что Дальний Восток и Латинская Америка останутся основными импортирующими регионами до конца этого десятилетия. Ясно, что транспортировка миллионов тонн этого токсичного химического вещества должна быть предметом всеобщего беспокойства. |