Особенности утсройства и эксплуатации резервуаров расходной группы для авиатоплива. Особенности утсройства и эксплуатации резервуаров расходной груп. особенности устройства и эксплуатации резервуаров расходной группы для авиатоплива
 Скачать 197.39 Kb.
|
1 2 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б. П. БУГАЕВА" Факультет подготовки авиационных специалистов Кафедра авиатопливообеспечения РЕФЕРАТ тема: «ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЗЕРВУАРОВ РАСХОДНОЙ ГРУППЫ ДЛЯ АВИАТОПЛИВА» Дисциплина: «Введение в специальность» Выполнил: курсант группы АТО-19-1 Гимадиев Руслан Радикович Проверил: Старший преподаватель кафедры АТО Атянчев Михаил Иванович Ульяновск 2019 СОДЕРЖАНИЕ стр. Определения, обозначения и сокращения ………………….…………….….……..3 Введение ……………………………………………………….………….…….. …..4 1. Особенности устройства резервуара расходной группы…………………... … .5 2. Особенности эксплуатации резервуаров расходной группы на аэродромах...11 2.1 Особенности эксплуатации резервуаров на военных аэродромах…….…….11 2.2 Особенности эксплуатации резервуаров на гражданских аэродромах......…12 Заключение …..……………………………………………………….………….…14 Список использованных источников ……………………………………....……..15 ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ ВС – воздушное судно РР- расходный резервуар ПВК-Ж противодокристаллизационная жидкость РВС - резервуар вертикальный стальной ЗПУ – запорнопломбировочное устройство ГСМ – горюче-смазочные материалы ЛА – летательный аппарат РВС – резервуар вертикальный стальной ВВЕДЕНИЕ Целью данной работы является изучение особенностей и устройства резервуаров расходной группы. В основе работы лежат материалы исследований резервуаров, их назначения. Мы подробно рассмотрим резервуары расходной группы и всё что так или иначе с ними связано. В задачи будет входить следующее: рассмотрение устройства резервуара, предназначение данного типа резервуаров и отличительные особенности эксплуатации резервуаров на разных объектах. Итак, резервуар — это стационарный или передвижной сосуд, используемый для хранения нефти или нефтепродуктов. Как правило, резервуары строятся не по одиночке, а группами. Несколько однотипных резервуаров, соединенных трубопроводными коммуникациями, образуют резервуарный парк. Резервуары различаются между собой по форме, материалам, типам размещения и прочим характеристикам. И, конечно же, по объему. Классификация резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов представляет собой следующий перечень конструкций: -одностенные; -двустенные вариации; -горизонтальные сооружения; -вертикальные варианты; -подземные конструкции; -наземная тара. По оперативному использованию различают на следующие группы резервуаров: -Резервуары длительного хранения; -остойники; -ёмкости для смешения; -ёмкости для непрерывного выполнения технологических операций; 1 ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА РЕЗЕРВУАРА РАСХОДНОЙ ГРУППЫ Резервуары расходной группы это инженерная конструкция, предназначенная для хранения, приёма, учёта и отпуска нефетепродуктов. Например: мазут, авиационный керосин, автомобильные бензины. Применяются как на складах ГСМ для горюче-смазочных материалов на территории аэродромов, а также на складах нефтепродуктов других предприятий, чья деятельность связана с хранением и переработкой нефтепродуктов. Наиболее распространенным по форме являются цилиндрические резервуары. Они экономичны по металлоемкости, что было показано еще на примере резервуаров Шухова, достаточно просты в производстве и монтаже, а также обладают хорошей прочностью и надежностью. Изготавливаться резервуары могут как полистовым способом, так и из рулонных заготовок. К основному конструкционному материалу резервуара предъявляются следующие требования: коррозионная стойкость, неподверженность химическим воздействиям со стороны продукта и непроницаемость. Поэтому основным материалом, который идёт на изготовление резервуаров, является сталь (листовой прокат) углеродистых и низколегированных сортов, для которых характерны хорошая свариваемость, устойчивость к деформации и хорошие характеристики пластичности. В отдельных случаях используется алюминий. Емкостьрасходного резервуара обычно невелика, поэтому при подаче мазута легко может произойти превышение уровня в нем. По этой причине приходится при перекачке тщательно следить, чтобы не допустить переполнения резервуара. Переливная труба может служить для этой цели только там, где насосы расположены очень близко к котельной. Помимо этого присутствует трубка отвода газов с сеткой Деви. Помещениярасходных резервуаров топлива отделяются от соседних помещений аналогичными стенами и перекрытиями.  Рисунок 1- Расходный резервуар для хранения мазута: 1 – внутренний корпус; 2- центральная трубка; 3 – расходная труба; 4 – патрубок спуска воды; 5 – термометр; 6 – выход конденсата; 7 – сливная труба; 8 – трубка для отвода газов; 9 – фильтр; Для аварийного слива масла следует выполнять за пределами помещения аварийную емкость, равную полной емкости оборудования. Врасходных резервуарах внутри котельной,(рис.1) в которых производится подогрев мазута, возможно выделение горючих газов. Во избежание их взрыва резервуар должен быть плотно закрыт крышкой и иметь отводную трубу для газов, выведенную за пределы котельной ( над крышей) и снабженную на выходе предохранительной сеткой Деви. Такие же отводные трубы должны иметься и на всех других хранилищах мазута. Следующий вид резервуара это резервуар с герметичной крышей и плавающим поддоном (Рис.2). Плавающие крыши сложнее в изготовлении и дороже по сравнению со стандартными крышами, но разница в стоимости их компенсируется сокращением потерь при хранении бензина. Применение резервуаров с плавающими крышами особенно рентабельно на перевалочных нефтебазах с большой грузооборачиваемостью, когда оперативные резервуары часто наполняются и опоражниваются. При этом достигаемой экономией от снижения потерь в резервуаре от больших «дыханий»), быстро окупаются дополнительные капитальные затраты на устройство плавающих крыш. Скорость наполнения (опорожнения) резервуаров выбирается меньше суммарной пропускной способности установленных на резервуаре дыхательных устройств. Но максимальная производительность наполнения (опорожнения) для резервуаров с плавающей крышей или понтоном ограничивается допустимой скоростью движения понтона (плавающей крыши), которая не превышает для резервуаров емкостью до 700 * - 3,3 м/ч, для резервуаров емкостью свыше 700 * - 6 м/ч. Поддержание давления в резервуарах осуществляется при помощи дыхательной и предохранительной арматуры. Весьма ответственной частью в конструкции плавающей крыши является зазор, закрывающий кольцевое пространство между крышей и корпусом резервуара. Кольцевой затвор между крышей и корпусом резервуара делается от 100 до 200 мм. Затвор должен обеспечивать герметичность кольцевого зазора даже при прохождении крыши мимо неровностей корпуса (швов, выпучин, вмятин и т. п.).  Рисунок 2 - Резервуар с герметичной крышей и пластмассовым понтоном: а — вертикальный разрез резервуара; б — вид понтона в плане. 1—понтон; 2—корпус резервуара; 3 — петлеобразный затвор; 4 — поплавок; 6 — заземляющий провод; в — скоба; 7 — поплавки; 8 — ковер понтона; 9 — боковые стойки; 10 — центральная стойка. 1 2 |