Отчет по производственной практике. Положение о станции Знаменская
 Скачать 66.91 Kb.
|
|
Содержание Введение….………………………………………………………………….. 3
Заключение………………………………………………………………...… 30 Список литературы………………………………………………………….. 31 Введение Основной задачей вагонного хозяйства, как самостоятельного подразделения, является содержание вагонного и контейнерного парка в работоспособном, технически исправном состоянии, обеспечивающим постоянную готовность к обеспечению грузовых и пассажирских перевозок. Система технического обслуживания и обработки вагонов является частью сложной системы железнодорожного транспорта, включая предприятия по техническому обслуживанию и подготовки вагонов. Грамотная организация подготовительной операции от заготовки сырья, материалов, комплектующих и до поставки покупателю готовой продукции позволяет получать весьма заметную экономию оборотных средств и в этом смысле представляется важным инструментом в управлении производственно - коммерческой деятельностью предприятия. Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и обрабатывающие приемы. В погрузочный процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Основными задачами станции Знаменская Моховского угольного разреза являются организация работ по: - техническому обслуживанию грузовых вагонов в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов; - приему четных и отправлению нечетных поездов, для накопления и формированию поездов; - обработке вагонов (ЩСПК), очистка от снега, взятие пробы угля; - погрузки вагонов, осмотру, взвешиванию на технологическом комплексе угольного разреза с целью обеспечения своевременного потока перевозок грузов и оказания иных, связанных с перевозками и подготовками, услуг; - обеспечение безопасности движения и организация текущего содержания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования в технически исправном состоянии; - недопущение на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования технически неисправного подвижного состава (грузовых вагонов и специального подвижного состава), создающего риск причинения вреда объектам инфраструктуры и нарушения исполнения графика движения поездов. При выполнении данной работы будет рассмотрено устройство, организация и управление станции Знаменская Моховского угольного разреза. 1. История станции Знаменская Моховского угольного разреза. Моховский угольный разрез был образован в 2009 годом путем слияния трех филиалов (разрезов) Компании — Моховского, Сартакинского и Караканского. Первый из них основан в 1966 году на базе участка №3 разреза «Грамотеинский» и Моховского участка разреза «Прокопьевский №8». Спустя 11 лет разрезы «Моховский» и «Грамотеинский» были объединены в одно предприятие. Поле разреза расположено в юго-западной части Ленинск-Кузнецкого района в Ленинском и Салтымаковском геолого-промышленных районах Кузнецкого бассейна и находится в центральной части Егозово-Красноярского и Борисовского месторождениях. На Моховском поле добываются угли марки Д (0-300). Балансовые запасы составляют 41 млн. 408 тыс. тонн. Кроме того, с 2003 года здесь образован единственный в Компании участок с подземной добычей угля. На данный момент участок преобразован в ООО «Шахта Байкаимская», которая отрабатывает лаву по пласту Полысаевский-2 марки «Д». Балансовые запасы предприятия оцениваются в 68 млн. 699 тыс. тонн. Второе поле в составе филиала — Сартакинское также начинало добычу как самостоятельное предприятие. Участки разреза, основанного в 1961 году, административно расположены в пределах Беловского района области. Предприятие отрабатывает запасы Уропского месторождения каменных углей (марка угля Д). Балансовые запасы поля составляют 35 млн. 940 тыс. тонн. Решение о ведении горных работ на Караканском поле одноименного месторождения было принято в 1979 году, через три года был сдан первый пусковой комплекс участка разреза «Колмогоровский». Спустя два года на его базе был создан разрез «Колмогоровский-2», который в 1992 году совместно с Караканской автобазой был преобразован в государственное предприятие по добыче угля — разрез «Караканский». На данный момент здесь ведутся работы на двух участках — Караканский и Дунаевский (с запасами 21 млн. 443 тыс. тонн угля и 14 млн. 083 тыс. тонн угля соответсвенно). Первый из них расположен на поле геологического участка «Караканский 1-2» Ерунаковского района Кузбасса. Второй — в северо-восточной части Ерунаковского района, на границе с Ленинским и Центральным районами Кузбасса. По административному делению площади участков, где добываются угли марки Д, относятся к Беловскому району Кемеровской области. С момента объединения три поля Моховского филиала перешагнули 7-миллионный рубеж добычи, увеличив этот показатель в два раза. В настоящее время на предприятии работает более 60 автосамосвалов грузоподъемностью от 55 до 130 тонн, более 50 экскаваторов с объемом ковша от 5 до 15 кубометров, около 30 бульдозеров и др. техника. Обогащение разубоженной массы ведется на установках с КНС. В перспективах планируется увеличение добычи на «Моховском угольном разрезе» до 7,2 млн тонн к 2019 году, в том числе подземным способом до 2,5 млн тонн. С этой целью предлагается увеличить объем погрузки угля на станции Знаменская и создать дополнительный погрузочный фронт, оснащенный сортировочно-погрузочным комплексом и установками по обработки порожних вагонов. Рассматриваются два варианта реконструкции путевого развития станции соответственно с тупиковым и сквозным расположением погрузочных путей. Совместно со службой вагонного хозяйства на грузовой станции постоянно осуществляется комплекс мер, направленных на внедрение современного технологического оборудования.
Характер работы и класс железнодорожной станции. Железнодорожная станция по характеру работы является грузовой и отнесена к 2 классу. Прилегающие к железнодорожной станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: - Нечетное направление: нет - Четное направление: к станции «Знаменская» прилегает однопутный перегон «станция Знаменская- станция Вилки», движение поездов организовано по приказам поездного диспетчера СЖДЦ. Движение поездов осуществляется на тепловозной тяге. - Внутристанционные соединения: нет Перечень железнодорожных путей необщего пользования или общего пользования (для железнодорожных станций, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования) и места их примыкания: нет. Примыкание железнодорожных путей, переданных в ведение других подразделений владельца инфраструктуры, владельца железнодорожного пути необщего пользования (производственных цехов, агрегатов), с указанием границ между ними и железнодорожными путями железнодорожной станции: нет. Ведомость парков и железнодорожных путей:
Примечание: Вместимость путей дана с учетом двух секционного локомотива (37 метров- 2ТЭ116). На тупиковых упорах путей №5,6,8,9 указатели путевого ограждения- освещаются. Железнодорожные пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с ВМ, негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами ВМ: - Железнодорожные пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ: Железнодорожная станция операции с грузами класса 1(ВМ) не осуществляет. - Железнодорожные пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с грузами ВМ и цистерн для перевозки сжиженных газов: нет. - Железнодорожные пути (место), предназначенные для ликвидации аварийных ситуаций: Восстановительные и пожарные поезда, аварийно-спасательные команды, ремонтно-восстановительные бригады регионального центра связи, контактной сети, медицинские и ветеринарные пункты, полиция:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||