Отчет по производственной практике. Положение о станции Знаменская
 Скачать 66.91 Kb.
|
|
- Железнодорожные пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: В случаях приема поезда с негабаритным грузом, поезд принимается на путь №1 до переходного моста. 2.2 Стрелочное хозяйство. - Централизованные стрелки: нет. - Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление: нет. - Нецентрализованные стрелки:
Примечание: Н - навесной замок З - запорная накладка. - Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста: нет. Районы работы оператора поста централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов:
- Место хранения инвентаря.
Сортировочные горки, вытяжные железнодорожные пути и их оборудование: нет. Специальные стационарные устройства для закрепления вагонов: нет. Пассажирские и грузовые устройства: - Пассажирские устройства: нет. - Грузовые устройства:
Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:
Восстановительные и пожарные поезда, аварийно-спасательные команды, ремонтно-восстановительные бригады регионального центра связи, контактной сети, медицинские и ветеринарные пункты, полиция:
Порядок действия ДСП при локализации пожара по станции. При получении сигнала от локомотивных бригад либо работников станции о возникновении пожара на станции ДСП обязан: - Сообщить диспетчеру поездному СЖДЦ, начальнику станции о возникновении пожара. - Отвести людей на безопасное расстояние. - Приступить к тушению очага имеющими на рабочем месте первичными средствами пожаротушения (вода, песок, огнетушители, внутренний пожарный кран). - В случае угрозы для жизни людей немедленно организовать их спасение, используя для этого имеющие силы и средства. - При возгорании груза в подвижном составе принять меры к выставке данного вагона в безопасное место (отсутствие производственных помещений, оборудований). - Если вагоны находятся под погрузкой на 2 пути и произошло возгорание груза, ДСП обязана обеспечить прикрытие от локомотива исправным вагоном (не менее 2х) и осадить горящий груз в 8 тупик. Вызвать мастера и организовать тушение пожара первичными средствами пожаротушения. - Вагоны, находящиеся под погрузкой на 5,6 путях при возгорании груза, ДСП согласовывает с мастером техкомплекса организацию по ликвидации пожара на обочине 6 ого пути (2 пожарных гидрантов). 3. Прием и отправление поездов. Районы управления и обязанности каждого ДСП станции, дежурного по парку железнодорожной станции и операторов при них: На станции один дежурный по ж.д. станции. Переезды на железнодорожной станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации: нет. 3.1 Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда: -Распоряжение о прекращении маневров ДСП передает руководителю маневров (помощник машиниста локомотива, исполняющий обязанности составителя поездов), по поездной либо маневровой радиосвязи; -В правильности восприятия данного указания ДСП убеждается путем дословного повторения руководителем работ; -Руководитель маневров обязан лично поставить в известность машиниста тепловоза о прекращении маневров (по радиосвязи или лично); -Доложить ДСП о прекращении маневров и указать место нахождения вагонов и локомотива. 3.2 Порядок проверки свободности железнодорожных путей: - Устройства электрической централизации ж.-д. путей: нет. - В условиях ограниченной видимости - сквозного прохода дежурного стрелочного поста (при отсутствии руководитель маневров или ДСП) вдоль пути от стрелочного перевода до стрелочного перевода ограничивающих путь приема. 3.3 Порядок контроля правильности приготовления маршрута приема, отправления поездов: По докладу дежурного стрелочного поста, при отсутствии дежурного стрелочного поста - руководителя маневров. -Нормальное действие устройств СЦБ: нет. -На участке пути Граница станции - СП№4 (200 метров от СП№4) находится устройство УКСПК (устройство контроля схода подвижного состава) предназначено для автоматического обнаружения деталей, выступающих за пределы нижнего габарита в железнодорожных составах и контроля схода подвижного состава. -При срабатывании УКСПС (звуковая, световая сигнализация) находящая на посту дежурного стрелочного поста, дежурный стрелочного поста немедленно дает остановку машинисту локомотива, производившего передвижения по данному участку. Сообщить ДСП о причине остановке состава, осмотреть данный участок, о результатах сообщает ДСП. Дежурный по ж.д. станции Знаменская немедленно доводит информацию о срабатывания УКСПС ДНЦ и начальнику станции. За технически - исправное состояние устройство отвечает участок СЦБ и связи. -Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ: нет. -Время, необходимое для приготовления маршрута приема нецентрализованных стрелок: Для приема четных поездов: С железнодорожной станции Вилки на станцию Знаменская - 10 мин. Для отправления нечетных поездов: На железнодорожную станцию Вилки из станции Знаменская - 10 мин. Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:
Порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на железнодорожной станции пассажирским поездом при отсутствии переходного моста или тоннеля: нет. Порядок встречи прибывающих на железнодорожную станцию поездов. Встреча прибывающих поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации:
.4 Порядок контроля ДСП станции в прибытии поезда в полном составе:
Порядок приема на железнодорожную станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии на этом железнодорожном пути входного светофора): - Разрешения на проезд запрещающего сигнала: Регистрируемый приказ ДСП, передаваемый машинисту по радиосвязи. - Порядок приема поездов по письменному разрешению дежурного по железнодорожной станции:
При неисправности поездной радиосвязи, дежурный по железнодорожной станции, для приема поезда, выдает письменное разрешение по форме: «Машинисту поезда №_____ разрешается прибыть на путь _______ ст. Знаменская. Маршрут приема готов». Разрешение заверяется штемпелем станции и подписью ДСП с указанием даты и времени заполнения. Разрешение вручается у знака «Граница станции» лично дежурным по железнодорожной станции или по указанию дежурного по железнодорожной станции дежурным стрелочного поста, а при отсутствии дежурного стрелочного поста, руководителем маневров. Порядок приема поездов на железнодорожную станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем): нет. Порядок приема подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо или под составы поездов: Поездным диспетчером передается регистрируемый приказ дежурному по железнодорожной станции с передачей копии машинисту ведущего локомотива по радиосвязи, о приеме поезда на свободный участок занятого пути. Скорость движения поезда на участке от знака «Граница станции» до места остановки не более 15 км/час. Остановка поезда производится по команде ДСП, но в любом случае не ближе 50м. от стоящих вагонов. Дальнейшие передвижения производятся маневровым порядком. При приеме поезда, имеющего в составе подталкивающий локомотив, допускается остановка поезда перед входной стрелкой, с приготовлением маршрута на свободный путь. Дальнейшие передвижения состава осуществляется маневровым порядком. 3.5 Порядок контроля приема и отправления поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, ОПЦ:
Порядок отправления с железнодорожной станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с железнодорожных путей, где нет выходных светофоров:
Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов: Поездной диспетчер, получив заявку на выдачу предупреждения, передает по диспетчерской радиосвязи дежурным по железнодорожной станции текст заявки для записи в книгу предупреждений ДУ-60 и выдачи его на поезд. Порядок выдачи предупреждений на поезд: - книгу предупреждений и бланки предупреждений заполняет дежурный по железнодорожной станции; - дежурный по железнодорожной станции вызывает на пост помощника машиниста (машиниста) локомотива, руководителя работ и вручает, под роспись в корешках, бланки предупреждений. - дежурный по ж.д. станции при выдаче предупреждения по радиосвязи машинисту поезда, заносит номер поезда и время выдачи предупреждения в книгу ДУ-60. В случаях наличия на станции или прибытия груза, загруженного на открытом подвижном составе, вагонов с негабаритными грузами, специального подвижного состава (ж.д. кран, весоповерочный вагон, локомотивы в недействующем состоянии и т. п.) дежурный по железнодорожной станции обязан до отправления поезда с такими вагонами вызвать приемосдатчика, поездного диспетчера и выяснить нет ли особых условий следования таких вагонов. Дополнительные указания по приему и отправлению поездов: При приеме и отправлении поездов работники станции обязаны следить за его техническим состоянием, положением грузов на открытом подвижном составе, наличием хвостовых сигналов ограждения и обо всех замеченных отклонениях, немедленно сообщать дежурному по железнодорожной станции. А в случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, принимать меры к остановке поезда. По готовности поезда ДСП, предъявляет его заблаговременно приемосдатчику груза для проверки правильности формирования поезда (согласно установленного плана формирования или имеющегося распоряжения от поездного диспетчера), проверки обеспечения сохранности груза, правильности и прочности крепления грузов на открытом подвижном составе; руководителю маневров для проверки сохранности подвижного состава (после выполнения грузовых операций). Перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, между составом поезда и группой вагонов должен быть сделан разрыв не менее 10 метров, а группа вагонов закреплена согласно пункту 3.9.1. ТРА станции. Перед отправлением поезда дежурный по железнодорожной станции, предъявляет его руководителю маневров для опробования автотормозов (с записью в журнале предъявления вагонов к техническому осмотру) и приемосдатчику груза к коммерческому осмотру. Отправление поезда производиться только после получения сообщения от работников, производящих осмотр об окончании осмотра и его результатах, наличия перевозочных документов на поезд. При необходимости вынужденной остановки (задержки) четного поезда у сигнального знака «Граница станции», дежурный по железнодорожной станции обязан: заблаговременно вызвать машиниста по поездной радиосвязи и предупредить о вынужденной остановки у знака «Граница станции». 4.Действия дежурного по ж.д. станции при аварийных ситуациях: Дежурный по ж.д. станции, при получении сообщения от машиниста четного поезда об отказе тормозов, обязан дать команду на приготовление маршрута приема поезду на свободные пути № 1,2,3 с выходом на 8 путь; оповестить всех работников, находящихся на станции для прекращения выполняемых работ и уходу работников со станционных путей на безопасное расстояние; При получении сообщения от машиниста нечетного поезда отправленного на станцию Вилки о срабатывании автотормозов (возможен саморасцеп вагонов и т.п.), дежурный по ж.д. станции обязан прекратить все маневровые работы на станции, приготовить маршрут на свободный путь, дать команду руководителю маневров на укладку тормозных башмаков на путь приема, соблюдая меры личной безопасности. Ожидать возможного ухода вагонов следует до тех пор, пока машинист локомотива не сообщит об отсутствии опасности. При неисправности поездной радиосвязи, дежурный по железнодорожной станции, для приема поезда, выдает письменное разрешение по форме: «Машинисту поезда №_____ разрешается прибыть на путь _______ ст. Знаменская. Маршрут приема готов». Разрешение заверяется штемпелем станции и подписью ДСП с указанием даты и времени заполнения. Разрешение вручается у знака «Граница станции» лично дежурным по железнодорожной станции или по указанию дежурного по железнодорожной станции дежурным стрелочного поста, а при отсутствии дежурного стрелочного поста, руководителем маневров. Установка и снятие поездных сигналов (ограждения поезда), возлагается на руководителя маневров (ограждение хозяйственных поездов – на руководителя поезда, снегоочистительной техники – на машиниста техники), контроль за исполнением возлагается на дежурного по железнодорожной станции. Ограждение поездов, снятие сигналов ограждения, включение и опробование автотормозов вагонов производит руководитель маневров. Маневровый порядок движения поездов (составов) между раздельными пунктами железнодорожных путей необщего пользования: нет. 5. Организация маневровой работы. 5.1 Распределение обязанностей по распоряжению маневровой работой: Маневровая работа на станции производится по указанию дежурного по ж.д. станции, который дает задание руководителю маневров. Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан: -убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, находятся на своих местах; -ознакомить машиниста и работников станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и о порядке их выполнения; -проверить, нет ли препятствий для движения маневрового состава. 5.2 Специализация районов маневровой работы:
5.3 Устройства радиосвязи и парковой связи, используемые при маневровой работе:
Порядок обеспечения безопасности маневров в случае внезапного отказа радиосвязи у руководителя маневров с машинистом локомотива: При внезапном отказе средств радиосвязи – отсутствии дополнительных указаний к ранее данному заданию (сообщений о приближение маневрового состава к вагонам, стрелке, тупиковому упору и т.п.) машинист локомотива обязан немедленно остановить маневровый состав. 5.4 Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов: не допускается. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода железнодорожного подвижного состава за границу полезной длины в противоположном конце железнодорожных путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине:
Порядок заезда маневровых локомотивов, составов, специального железнодорожного подвижного состава в отдельные районы, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов железнодорожной станции, и на железнодорожном пути, переданные в ведение подразделений владельца инфраструктуры, владельца железнодорожного пути необщего пользования (производственных цехов, агрегатов): нет. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк: нет. Порядок проверки закрепления железнодорожного подвижного состава: Оставлять вагоны, заторможенные автотормозами без тормозных башмаков, ЗАПРЕЩАЕТСЯ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||