Диплом. Поста диагностирования д1 в условиях ао Калугаавтодор

• Название: Поста диагностирования д1 в условиях ао Калугаавтодор
• Анкор: Диплом
• Дата: 07.06.2022
• Размер: 66.59 Kb.
• Имя файла: Dulentsov_-_Ekonom_chast.docx
• Тип: Документы; #575780

Организация работы и проектирование

поста диагностирования Д-1

в условиях АО «Калугаавтодор» ДРСУч №6

Выполнил студент гр. М-44		К.Н. Дуленцов
	(подпись)
Руководитель		В.Л. Павлюков
	(подпись)
Консультант по экономической части		М.В. Попова
	(подпись)

2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Марка автомобилей	Аи
КАМАЗ - 55111	64
МАЗ-6501С5	71
	135

КАМАЗ - 55111:

; км

МАЗ-6501С5:

; км

; чел. ∙ ч.

3.5 Распределение исполнителей по специальности в зоне Д-1

На посту диагностики Д-1 работает 1 слесарь диагност. Он имеет 5-ый разряд.

3.7 Подбор технологического оборудования для поста Д-1

Таблица 3.1 - Технологическое оборудование на посту Д-1

Наименование	Тип или модель	Количество	Размеры в плане (м)	Общая площадь	Стоимость (руб)
1. Стенд тормозной роликовый	Brekon 141-pC	1	2900х1350	0	467000
2. Пульт управления к стенду	FNC-2	1	900х350	0,32
3. Подъёмник канавный	GH-14	1	500х800	0,4	0
4. Верстак слесарный	ГОСТ НИИАТ	1	1200х700	0,84	4300
5. Шкаф для приборов	Соб. изгот.	1	1000х400	0,4	0
6. Измеритель дымности газов	НЕТА – Ф1	1	725х450	0,32	14600
7. Вентилятор для охлаждения радиатора двигателя	ГФ - 02	1	425х500	0,21	2500
8. Прибор для проверки фар	2019/К ARGO	1	600х670	0,40	5600
9. Стол письменный	ПСД-1,5	1	1200х600	0,72	0
Итого				3,63	494000

Таблица 3.2 - Технологическая оснастка

Наименование	Модель или ГОСТ	Количество	Стоимость (руб)
1. Компрессометр	М-179	1	1500
2. Мотор-тестер	skanmatik 2	1	11200
3. Ноутбук	Accer	1	0
4. Решётка канала вентиляции	Собст. изгот.	1	0
5. Штангенциркуль	ШЦ -1-180 – 0,05	1	750
6. Измеритель суммарного люфта рулевого управления	ИПФ-01	1	9300
7. Измеритель параметров света	МЕТА- Ф1	1	3700
8. Переходной мостик	Собст. изгот.	1	0
Итого			26450

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Расчет затрат в условиях АТП

Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей».

В состав затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются:

- материальные затраты;

- затраты на оплату труда;

- амортизационные отчисления;

- отчисления на страховые взносы;

- общехозяйственные расходы.

Материальные затраты (МЗ) включают затраты на материалы (М_ОСН) и запасные части (ЗЧ).

_{Затраты на материалы (МОСН) составляют общую сумму затрат на материалы по маркам автомобилей, которые определяются по формуле:}

(5.1)

где Нм – норма затрат на материалы на ТО и ТР на 1000 км пробега, руб.;

Lобщ – общий пробег автомобилей, км;

Кр.ц – коэффициент роста цен;

Уц – удельный вес затрат на материалы;

КАМАЗ - 55111:


МАЗ-6501С5:

; руб.
Затраты на запасные части составляют общую сумму затрат на запасные части по маркам автомобилей, которые определяются по следующей формуле:

(5.2)

(5.3)

Затраты на запасные части для проведения диагностических работ на посту Д-1 не производятся.

Общая сумма материальных затрат определяется по формуле:

(5.4)

^{; руб.}


Затраты на оплату труда включают в себя фонд оплаты труда (ФОТ), который рассчитывается как сумма фонда оплаты труда за отработанное время (ФЗП_ОТР.ВР) и фонда оплаты труда за неотработанное время (ФЗП_{неотр.вр}).

(5.5)

где ФЗП_ОТР.ВР - фонд заработной платы за отработанное время, руб.;

ФЗП_{НЕОТР.ВР} - фонд заработной платы за неотработанное время, руб.

Фонд заработной платы за отработанное время включает:

- сумму заработной платы ремонтных рабочих;

- сумму премии за выполнение различных количественных показателей и качество работы.

Для оплаты труда ремонтных рабочих применяется повременно-премиальная система оплаты труда.

Сумма заработной платы рабочих по повременной форме оплаты труда определяется по формуле:

(5.6)

где: ЗП_ПОВР – повременная заработная плата, руб;

С_СР – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб;

Т_УЧ – трудоёмкость участка годовая, чел-час.

Для определения размера заработной платы необходимо определить среднюю часовую тарифную ставку по разрядам.

Часовые тарифные ставки по разрядам принимаем в соответствии с отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, исходя из часовой тарифной ставки рабочих-повременщиков 1-го разряда (С1_ч/пов.) и среднего тарифного коэффициента ( ).

(5.7)

где С1_Ч/ПОВ – часовая тарифная ставка рабочего-повременщика 1-го разряда;

– тарифный коэффициент принимаем исходя из среднего разряда.

Часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков 1-го разряда определяется исходя из минимального размера оплаты труда за месяц, установленного законодательством РФ и среднемесячного фонда рабочего времени.

(5.8)


где С_МЕС – минимальный размер оплаты труда за месяц (установлен с 01.01.21г.), руб.;

164,0– среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Для установления среднего тарифного коэффициента следует использовать данные таблицы 5.1.

Таблица 5.1. - Тарифные коэффициенты

Разряды	1	2	3	4	5	6
Тарифные коэффициенты	1.0	1.09	1.20	1.35	1.54	1.8

Сумма премии за выполнение количественных показателей и качество работы рассчитывается по следующей формуле;

	(5.9)

где Зповр – общая сумма заработной платы рабочих-повременщиков, руб.

Ппр – процент премии для работников 5 разряда (установлен организацией в размере 25%).

Фонд заработной платы за отработанное время определяется по формуле:

(5.10)

где З_повр – общая сумма заработной платы рабочих руб.

Пр – сумма премии за выполнение количественных показателей и качество работы.

Фонд заработной платы за неотработанное время определяется по формуле:

	(5.11)

где - процент заработной платы за неотработанное время.

Амортизационные отчисления (О_аморт) рассчитываются в процентном отношении от стоимости оборудования на участке (С_об) по следующей формуле:

(5.12)

где Паморт.отч – процент амортизационных отчислений;

Соб – стоимость оборудования, руб.

В соответствии с установленным положением на предприятии, ежемесячно в фонд амортизационных отчислений поступает фиксированная сумма в размере 60 тыс. рублей.
руб.
Отчисления на страховые взносы рассчитываются по следующей формуле:

	(5.13)

где П_ст.в – процент отчислений на страховые взносы.

Общехозяйственные расходы принимаются в процентном отношении от общего фонда оплаты труда и рассчитываются по формуле:

(5.14)

где П_оз - процент общехозяйственных затрат.

Общая сумма затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР определяется по формуле:

(5.15)

5.2 Расчет показателей эффективности капитальных вложений

^{Определяем капитальные вложения для объекта модернизации:}


где К_{ДОСТ. И МОНТ} – коэффициент, учитывающий затраты на доставку и монтаж оборудования (1,1).

К показателям эффективности капитальных вложений относятся:

- годовая экономия затрат от снижения себестоимости обслуживания;

- срок окупаемости капитальных вложений;

- сумма экономической эффективности от внедрения капитальных вложений.

Для расчета годовой экономии затрат от снижения себестоимости не обходимо рассчитать себестоимость одного обслуживания до и после внедрения капитальных вложений.

Себестоимость одного обслуживания до внедрения оборудования (С_{до.внедр.}) определяется по формуле:

(5.16)

где С_общ - общая сумма затрат на выполнение производственной программы ТО и ТР;

N - общее количество обслуживаний за год.

(5.17)

Годовая экономия затрат от снижения себестоимости определяется по формуле:

(5.18)

Срок окупаемости капитальных вложений (Т_ок) рассчитывается по формуле:

(5.19)

где КВ - сумма капитальных вложений.

Сумма экономической эффективности от внедрения капитальных вложений (Э_эф) определяется по формуле:

(5.20)

где Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

Вывод: Для модернизации поста Д-1 приобретаемая технологическая оснастка и оборудование окупаются за временной отрезок порядком 2,8 года, что меньше нормативного срока окупаемости, принятого по АТП (5 лет), следовательно, модернизация поста Д-1 в условиях АО «Калугавтодор» ДРСУч №6 можно считать целесообразной.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью дипломного проекта является Модернизация рабочих мест зоны ТО-1в условиях АО «Брянская автоколонна №1403».

В ходе выполнения дипломного проекта была дана характеристика АТП и модернизации рабочих мест зоны ТО-1.

Помимо этого, выполнен технологический расчет, в котором были выбраны и скорректированы нормативы режима ТО и ремонта. Определена годовая трудоемкость по зоне ТО-1, которая составила соответственно 14658,3 чел.ч.

Произведены расчеты технологически необходимых штатных слесарей - в количестве 8 человек.

Был выбран метод управления производством – метод «комплексных бригад». Составлен совместный график работ подвижного состава и производственных подразделений. Было подобранно оборудование и технологическая оснастка для зоны ТО-1, суммарная площадь которого составила 288 м². Был произведен расчет затрат и показателей эффективности капитальных вложений АО «Брянская автоколонна №1403» Сумма капитальных вложений для модернизации зоны ТО-1 составила рублей. Срок окупаемости капитальных вложений составил 1,8 года, что меньше нормативного срока окупаемости, принятого по АТП (3 года), следовательно, модернизация зоны ТО-1 в условиях АО « Брянская автоколонна № 1403» можно считать целесобразной.

Разработана схема технологического процесса на зоне ТО-1, согласно выполняемых работ. Выполнена и предложена планировка, на чертеже в программе «Компас 3D» зоны ТО-1.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. 
   Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. –Утверждено Минтрансом РСФСР.-М.: Транспорт.
   
2. 
   Пехальский А.П. Устройство автомобилей и двигателей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования; М.: ИЦ «Академия», 2018 – 576 с.
   
3. 
   Пехальский А.П. Устройство автомобилей и двигателей: лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования; М.: ИЦ «Академия», 2018 – 304 с.
   
4. 
   Власов В.М. Техническое обслуживание автомобильных двигателей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования; М.: ИЦ «Академия», 2018 – 160 с.
   
5. 
   Карагодин В.И. Ремонт автомобильных двигателей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования; М.: ИЦ «Академия», 2018 – 448 с.
   
6. 
   Гладков Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. Учреждений сред. проф. образования; М.: ИЦ «Академия», 2017 – 352 с.
   
7. 
   Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей / И.С. Туревский: учебник для учащихся СПО. – Ч. 1; 2. – М.: ФОРУМ - ИНФРА-М, 2016
   
8. 
   Напольский Г. М. Основные положения и нормативы технического проектирования автотранспортных предприятий / Г.М.Напольский, А.В.Пугин.-М.; МАДИ
   
9. 
   РД-200-РСФСР-15-0174-82. Автотранспортные средства и агрегаты. Порядок разработки, построения, согласования, утверждения и вндрения инструкций по техническому обслуживанию (ТО) и руководство по текущему ремонту (ТР). – Москва.
   
10. 
    Чумаченко Ю.Т. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей:-М.: Феникс, 2017