Клементьев. Проектирование и расчет автомобильного фрикционного сцепления
 Скачать 0.85 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ Ижевский государственный технический университет Чайковский технологический институт С.М. Клементьев ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЬНОГО ФРИКЦИОННОГО СЦЕПЛЕНИЯ Методические указания к курсовому проекту для студентов специальности 1502 «Автомобили и автомобильное хозяйство» Издание ЧТИ ИжГТУ Чайковский УДК 629.113 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЬНОГО ФРИКЦИОННОГО СЦЕПЛЕНИЯ Составитель: кандидат технических наук, доцент С.М. Клементьев . © Клементьев С.М. Утверждено на заседании кафедры “Специальной подготовки” Чайковского филиала ИжГТУ Электронная версия в Word 2000 находится в Чайковском филиале ИжГТУ Настоящие методические указания составлены в соответствии с заданиями, выданными для курсового проекта по дисциплине "Автомобили» студентам специальности 1502 «Автомобили и автомобильное хозяйство». В настоящих указаниях излагается общий порядок и последовательность расчетов автомобильного фрикционного сцепления, требования к выполнению расчетов и построению графиков. Цель и задачи курсового проектаОсновной целью курсового проектирования является углубление подготовки и обобщение знаний, полученных по курсу «Автомобили». Многочисленные факторы оказывают влияние на протекание рабочих процессов и тем самым изменяют уровень эксплуатационных качеств и свойств автомобиля и его агрегатов. Установление связи между основными показателями работы и эксплуатационными факторами представляют предмет теории автомобиля. Этот раздел курса имеет первостепенное значение. Однако для инженера этого недостаточно. Долговечность и надежность действия деталей, механизмов и всего автомобиля в целом зависят от ряда причин, в том числе и от тех сил, которые возникают между деталями. Изучение и оценка характера, величины и направления действия этих сил является важным для специалиста данного профиля. Как показал опыт, влияние конструктивных факторов на показатели автомобиля очень велико, поэтому анализу конструкций автомобилей должно уделено достаточное внимание во всех разделах курсового проекта. Общую информацию студент получает на лекциях, конкретную на лабораторных работах. Значительную часть необходимой информации он должен извлечь самостоятельно из литературных источников. В процессе изучения литературы студент должен выявить преимущества и недостатки различных конструкций проектируемого агрегата и найти пути его улучшения. Курсовой проект является творческой работой студентов, поэтому важным элементом является технико-экономическое обоснование выбора конструкции. Проектирование механизмов, узлов и их деталей выбор материалов и способов механической и термической их обработки, расчет основных деталей все это – единая задача курсового проектирования. 1 Исходные данные для проектирования Для проведения расчета необходимо знать: максимальный крутящий момент двигателя  ;передаточное число редуктора между двигателем и сцеплением (фрикционом)  ;КПД редуктора  ;коэффициент запаса сцепления (фрикциона)  ;коэффициент трения  ;допустимое давление  ;Принципиальная конструктивная схема фрикциона выбирается с учетом известных в литературе конструкций и патентных материалов. 2 Порядок проектирования сцепления (фрикциона) Проектирование необходимо выполнять в следующей последовательности: используя литературные материалы и подобные конструкции, выбрать принципиальную конструктивную схему сцепления (фрикциона); в соответствии с исходными данными произвести проектировочный расчет фрикциона; произвести проверочный расчет сцепления (фрикциона); прочностной расчет основных деталей и узлов; разработать и на стандартных листах вычертить конструкцию сцепления (фрикциона); произвести расчет привода выключения сцепления; вычертить привод выключения сцепления. |