Главная страница
Навигация по странице:

  • 2. Техническая эксплуатация традиционных устройств ЖАТ

  • Метода ремонта

  • Формы организации труда

  • 3. Техническая эксплуатация микропроцессорных систем

  • Курс по техническому обслуживанию устройств АиТ. Программа лекций Введение Техническая эксплуатация традиционных устройств жат


    Скачать 243 Kb.
    НазваниеПрограмма лекций Введение Техническая эксплуатация традиционных устройств жат
    АнкорКурс по техническому обслуживанию устройств АиТ.doc
    Дата27.06.2018
    Размер243 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаКурс по техническому обслуживанию устройств АиТ.doc
    ТипПрограмма
    #20816
    страница1 из 3
      1   2   3

    Курс по техническому обслуживанию устройств А и Т

    Программа лекций
    1. Введение

    2. Техническая эксплуатация традиционных устройств ЖАТ

    3. Техническая эксплуатация микропроцессорных систем

    4. Принципы и технология технического сопровождения программных средств МПС ЖАТ

    5. Создание ЦФО и ЦСО

    6. Основные задачи проекта организации технического обслуживания и ремонта

    7. Основные положения по оптимизации дистанции

    7.1.Оптимизация технической оснащенности

    7.2.Типовая структура дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги

    7.3. Типовая структура линейного производственного участка дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги

    1. Введение

    Все технологические процессы и технические средства, связанные с эксплуатацией устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики, выполняются соответствующими исполнителями по определенным правилам, то есть, регламентируются соответствующими документами. Полный комплекс работ, необходимых для обеспечения высокого качества функционирования устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики от их пуска в эксплуатацию до последующей реконструкции, включающий в себя технологическое обслуживание, ремонт, транспортирование и хранение, выполняемых с использование соответствующих технических средств представляет собой понятие «техническая эксплуатация устройств и систем АиТ»



    Транспортирование - это перемещение устройств или систем АиТ в заданном состоянии по определенным правилам.

    Хранение - это содержание неиспользуемых в эксплуатации систем или устройств АиТ в заданном состоянии по соответствующей документации.

    Технологическое обслуживание – регламентированный комплекс операция по подготовке системы или устройства к эксплуатации, хранению, транспортированию и приведению его в исходное состояние после этих технологических процессов, не связанных с поддержанием надежности этих устройств (систем).

    Техническое обслуживание – регламентированный комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности устройства или системы железнодорожной автоматики и телемеханики в процессе эксплуатации.

    Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности устройства или системы железнодорожной АиТ, а также восстановлению ресурсов систем, устройств или их составных частей, выполняемых по определенным правилам и в зависимости от вида ремонта.

    Совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей технического обслуживания и ремонта, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в обслуживаемую систему или устройство представляет собой Систему технического обслуживания и ремонта средств автоматики и телемеханики.

    2. Техническая эксплуатация традиционных устройств ЖАТ

    Рассмотрим систему технического обслуживания и ремонта как часть технической эксплуатации традиционных устройств ЖАТ, снижение затрат на которую является одной из главных задач, решаемых в настоящее время в хозяйстве СЦБ ОАО «РЖД».

    Н
    иже приведена общая структура этого понятия:

    На рис. 1 приведена классификация видов технического обслуживания устройств СЦБ, выполняемых в процессе технической эксплуатации.

    1) Регламентированное обслуживание (регламентное) выполняется с периодичностью и в объеме, установленном инструкцией ЦШ-720, независимо от технического состояния устройств. Это основной вид обслуживания, носит планово-предупредительный характер в отношении отказов устройств и занимает 60-70% рабочего времени. Уменьшение доли регламентного обслуживания является одним из направлений повышения производительности труда в хозяйстве СЦБ.





    2) ТО с периодическим контролем выполняется с периодичностью, определяемой соответствующими нормативными документами, объем работ определяется фактическим состоянием контролируемого устройства (обслуживание по состоянию). Например, покраска дроссель трансформаторов, кабельных стоек, осмотр АЛСН, САУТ и т.д. Предполагается увеличить объем ТО по состоянию устройств за счет:

    - увеличения доли контроля с использованием мобильных транспортных средств, вагонов лабораторий, оснащенных соответствующим оборудованием;

    - выделением на ЛПУ квалифицированных специалистов (бригадиров-контролеров), которые будут осуществлять периодический контроль состояния устройств СЦБ и составление т.н. дефектных ведомостей. Устранять дефекты должна либо местная, либо централизованная бригада ТО.

    3) ТО с непрерывным контролем предполагает автоматизированный контроль состояния устройств СЦБ с использованием соответствующих технических средств. Простейший случай, когда отказ устройства просто фиксируется, более сложный – когда распознается переход устройства в предотказное состояние:

    - в первом случае осуществляется переход на так называемое восстановительное обслуживание. Используется также непрерывный контроль с системами резервирования наиболее ненадежных элементов, что может быть дорого, и ограничено в применении.

    - во втором случае используются более сложные системы, строящиеся на базе вычислительных средств. Это так называемые системы технической диагностики, выполняющие целый ряд функций, таких как телеметрический контроль параметров контролируемых устройств, автоматизированный учет и анализ поступающих данных. Применение таких систем позволяет перейти к диспетчерскому управлению процессами ТО по их состоянию.

    4) ТО при хранении и транспортировании устройств ЖАТ должно выполняться в соответствии с технической документацией на эти устройства. Строгая регламентация процесса хранения и транспортирования способствует уменьшению затрат на техническую эксплуатацию систем ЖАТ.

    Н
    иже приведена классификация видов ремонта устройств СЦБ:

    1) Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности устройства и заключается в замене и (или восстановлении) его отдельных частей. Он подразделяется на два вида: плановый и неплановый.

    • Текущий неплановый ремонт – основной вид ремонта при технической эксплуатации устройств СЦБ. Выполняется по факту обнаружения неисправности в устройствах СЦБ, как правило, без прекращения движения поездов непосредственно на месте эксплуатации отказавшего устройства. Сокращение времени при данном виде ремонта может быть достигнуто за счет:

    - уменьшения времени доставки персонала к отказавшему устройству путем использования специализированных транспортных средств;

    - использования информационных технологий для поиска неисправности;

    - повышение квалификации персонала, эксплуатирующего устройства ЖАТ, путем применения обучающих тренажеров и.т.д.

    • Текущий плановый ремонт – основной вид ремонта приборов СЦБ, выполняемый в РТУ. По временным объемам данный вид ремонта сравним с объемом работ выполняемых в ЛПУ, на котором эксплуатируются системы ЖАТ. Сокращение времени при данном виде ремонта может быть достигнуто за счет:

    - уменьшения числа ремонтируемых приборов, путем перехода на электронные приборы и устройства, которые не требуют планового ремонта, либо ремонтируются в другой организации;

    - обоснованное увеличение периодичности ремонта;

    - использование при ремонте АРМ и стендов;

    2) Ремонт по техническому состоянию проводится для обслуживания устройств с периодическим контролем, объем его также определяется фактическим состоянием устройств. (Пример: ремонт устройств, выработавших свой срок эксплуатации, выполняемый по решению комиссии)

    3) Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей. Капитальный ремонт проводится в РТУ дистанции с соответствующим станочным оборудованием или на заводах изготовителях. Это достаточно дорогостоящее предприятие.

    • Пример планового капительного ремонта: ремонт стрелочного электропривода после его замены на стрелке. Выполняется по инструкции ЦШ-720 по плану дистанции один раз в восемь лет.

    • Неплановый капительный ремонт выполняется, если устранение неисправности устройства текущим ремонтом невозможно.

    Методы ТО:

    Децентрализованный метод - обслуживание эксплуатирующей организацией устройств СЦБ и связи местными бригадами (линейными). Основной метод на настоящее время. Рекомендован для участков с высокой интенсивностью движения поездов.

    Централизованный метод – обслуживание устройств СЦБ и связи выполняется централизованными бригадами, которые могут обслуживать устройства не нескольких участках дистанции. Если бригада специализируется на определенном виде устройств, то такие бригады называются специализированными. Такой метод удобен для малодеятельных участков и участков с малой интенсивностью движения и развитой инфраструктурой дорог.

    Фирменный метод – устройства обслуживаются предприятием изготовителем. Финансирование сервисных центров должно осуществляться железными дорогами в зависимости от качества предоставляемых услуг. Предусмотрен ГОСТ 18322-78 для систем ТО и ремонта, создаваемых в России.

    Метода ремонта:

    Эксплуатирующей организацией –

    Специализированной организацией – ремонт в заводских условиях, при отсутствии необходимых приборов и приспособлений.

    Фирменный метод - ремонт предприятием-изготовителем.
    Формы организации труда

    Бригада – коллектив 6-8 человек, возглавляемый, как правило, старшим электромехаником. Наиболее совершенная форма труда. Специализированные бригады обслуживают определенную группу устройств, комплексные бригады – обслуживают широкий круг устройств, включают специалистов с широким кругом профессий, применяются при централизованном методе обслуживания устройств.

    Звено – два человека, работающих в два лица. Как правило ШН и ШМ.

    Группы – коллектив 3-4 человека для выполнения определенных видов работ (ведение тех. документации, метрология, измерения)
    3. Техническая эксплуатация микропроцессорных систем

    Микропроцессорная система железнодорожной автоматики и телемеханики (МПЦ ЖАТ) представляет собой комплекс аппаратных и программных средств, предназначенный для управления и регулирования движения поездов при гарантированной безопасности их движения, а также обеспечения необходимых пропускной и перерабатывающей способности перегонов и станций железных дорог.

    С точки зрения организации технической эксплуатации микропроцессорные системы представляют собой совокупность двух классов объектов (рис.3):





    • Аппаратные средства – это традиционные устройства СЦБ, то есть релейные схемы (включения огней светофоров, перевода стрелок и т.п.), а так же напольное оборудование (рельсовые цепи, светофоры и т.д.); устройства управляющего вычислительного комплекса (УВК), то есть микропроцессорные устройства (микроЭВМ, персональные ЭВМ), электронные схемы (усилители, дешифраторы и т.д.); электромеханические устройства (вентиляторы, принтеры, плоттеры), а так же механические устройства (шкафы, замки).

    • Программные средства - это лицензионное программное обеспечение, поставляемое вместе с ПЭВМ, промышленными или специализированными микроЭВМ (например, WINDOWS); оригинальные прикладные программы и базы данных, которые соответствуют алгоритмам функционирования определенной МПЦ ЖАТ и описанию конкретного объекта управления (станции, перегону, участку железной дороги).

    Техническая эксплуатация релейных и напольных устройств, входящих в микропроцессорные системы ЖАТ, должны осуществляться с использованием тех же видов и методов, что и для традиционных устройств СЦБ.

    При этом в основном используется бригадная форма труда:

    - если бригады специализированные, то они обслуживают, только традиционные устройства;

    - если бригада комплексная, она может обслуживать помимо традиционных устройств еще и аппаратные средства МПС ЖАТ.

    Структура бригады включает в себя, как правило, 6-8 человек во главе со старшим электромехаником.

    Техническая эксплуатация вычислительных комплексов и программных средств имеет свои специфические особенности.

    Система технической эксплуатации микропроцессорной системы ЖАТ должна решать следующие основные задачи:

    - предупреждать отказы микроЭВМ и других устройств вычислительного комплекса регламентным обслуживанием, предусмотренным для этих устройств;

    - устранять отказы устройств заменой неисправных элементов и узлов на исправные;

    - фиксировать сбои в работе системы и анализировать их причины во избежания повторения этих сбоев;

    - проводить своевременные ремонт электромеханических устройств системы (принтеров, плоттеров и т.д.)

    ТО устройств УВК МПС ЖАТ должно осуществляться с учетом Государственных стандартов РФ в области технической эксплуатации средств вычислительной техники и информатики (ВТИ), под действие которых подпадают МПС ЖАТ, в первую очередь - ГОСТ 28470-90 (Система технического обслуживания и ремонта технических средств вычислительной техники. Виды и методы технического обслуживания и ремонта.) и ГОСТ 26553-85 (Обслуживание средств вычислительной техники централизованное комплексное).

    Виды технического обслуживания УВК МПС ЖАТ приведены на рис.4




    При техническом обслуживании устройств УВК МПЦ ЖАТ могут использоваться следующие виды ТО:

    • регламентированное, выполняемое в объеме и с учетом наработки, предусмотренных в эксплуатационной документации на эти устройства, например, в «Инструкции по техническому обслуживанию МПЦ ЖАТ», независимо от технического состояния устройств;

    • периодическое, которое предполагает проведение операций ТО через интервалы и в объеме, установленными в эксплуатационной документации на устройства, то есть без учета наработки;

    • с периодическим контролем или с непрерывным контролем, которые практически имеют тот же смысл, что и одноименные виды ТО традиционных устройств СЦБ.

    Конкретный вид ТО устройств УВК МПЦ ЖАТ должен определяться «Проектом организации ТО МПЦ ЖАТ» для конкретной дистанции сигнализации и связи, разработанным в соответствие с «Инструкцией по техническому обслуживанию МПЦ ЖАТ».

    Средняя наработка на отказ для ПЭВМ, образующих базовый комплекс, должна обеспечивать не менее 15000 ч. По ГОСТ 27201-87 (Машины вычислительные электронные персональные. Типы, основные параметры, общие технические требования);

    Для отдельных ПЭВМ – не менее 10000ч.

    Среднее время восстановления ПЭВМ не более 0,25 ч.

    При ТО устройств УВК МПЦ ЖАТ могут использоваться следующие методы ТО (рис. 5):

    • фирменный, который предполагает ТО устройств УВК предприятием-изготовителем (поставщиком) этих устройств (ЦФО – центр фирменного обслуживания);

    • специализированный (сервисный ЦСО), который выполняется организацией, специализирующейся на предоставлении определенного вида услуг, например, сервисным центром по ТО устройств ВТИ, имеющем соответствующую лицензию;

    • автономный, при котором ТО устройств УВК выполняется дистанцией сигнализации и связи, в которой эксплуатируется МПЦ ЖАТ;

    • комбинированный, при котором могут сочетаться в различной комбинации фирменный, специализированный и автономный методы ТО.




    Метод ТО устройств УВК МПЦ ЖАТ также должен определяться «Проектом организации ТО МПС ЖАТ» для конкретной дистанции сигнализации и связи, разработанным в соответствие с «Инструкцией по техническому обслуживанию МПС ЖАТ»

    При выполнении технического обслуживания устройств силами дистанции сигнализации и связи (автономный и комбинированный) рекомендуется применение бригадной формы организации труда. Используются бригады двух типов:

    • специализированные, которые обслуживают только устройства УВК;

    • комплексные, которые включают в свой состав специалистов, обслуживающих как аппаратные средства МПС ЖАТ, так и традиционные устройства СЦБ.

    При сервисном и фирменном методах обслуживания устройств УВК МПЦ ЖАТ формы организации труда определяются непосредственно самой организацией, обслуживающей эти устройства.

    Технологии ТО устройств УВК должны создаваться разработчиком МПЦ ЖАТ и приводиться в соответствующих эксплуатационных документах на систему, например, в «Инструкции эксплуатации МПЦ ЖАТ». Технологии должны включать в себя регламентированный перечень операций, правила и последовательность их выполнения, нормируемые параметры устройств и допустимые пределы их изменений, список приборов, приспособлений и материалов, которые необходимо использовать при выполнении этих операций.

    При обслуживании предлагается использовать два вида технологий:

    1. мелкооперационная. Предполагается выполнение достаточно большого числа относительно простых операций, для каждой из которых существует своя отдельная технологическая карта. Достоинством такой технологии является простота разработки и независимость каждой операции от других, что позволяет варьировать их набор в зависимости от состояния устройства, снижая влияние «человеческого фактора» при выполнении каждой отдельной операции. Основным недостатком данной технологии является избыточность, так как одни и те же действия должны обязательно повторяться несколько раз в различных операциях;

    2. комплексная. Предполагается объединение отдельных операций ТО в блоки (комплексирование), при котором общие для операций блока действия выполняются только один раз.

    Комплексная технология повышает производительность труда и должна стать доминирующей в хозяйствах СЦБ железных дорог России при разработке технологий ТО МПЦ ЖАТ.
      1   2   3


    написать администратору сайта