Курс по техническому обслуживанию устройств АиТ. Программа лекций Введение Техническая эксплуатация традиционных устройств жат
 Скачать 243 Kb.
|
|
7.1 Оптимизация протяженности дистанции Оптимизация протяженности дистанции выполняется для определения мест расположения контор (из числа уже имеющихся), мест дислокации транспортных средств и бригад централизованного обслуживания. Критерием оптимизации является протяженность дистанции – общая длина обслуживаемых дистанцией участков железной дороги за исключением путей станций и без учета многопутности перегонов. При этом должно выполняться условие: pд <=150 км Lм <= 200 км где pд – средний радиус управления; Lм – максимальное плечо управления дистанцией. Предельные значения среднего радиуса и максимального плеча выбраны, исходя из того, чтобы руководитель дистанции в течение одного рабочего дня мог посетить любой даже наиболее удаленный участок и вернуться обратно, проведя на участке не менее 2 часов. Работники дистанции тоже в силу производственной необходимости должны иметь возможность побывать в конторе дистанции. Превышение размеров относительно рекомендуемых приводит к ухудшению управляемости дистанцией. Для обеспечения управляемости в таких дистанциях рекомендуется создать филиал центра управления удаленной зоной дистанции. При этом эффективность организации таких крупных дистанций должна быть экономически доказана. 7.2. Оптимизация технической оснащенности и численности производственного персонала Ниже в таблицах приведены рекомендуемые значения загрузки руководителей и оптимальные значения общей численности персонала дистанции (табл.1), и ее основных подразделений (Табл. 2). Оптимизация технической оснащенности определяется расчетом рекомендуемой численности персонала. Таблица 1
Таблица 2
Превышение рекомендуемых значений также сказывается на качестве управляемости дистанцией. 7.1 Типовая структура дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги Типовая структура организации технической эксплуатации средств ЖАТ в службе СЦБ железной дороги показана на рисунке 7. Структура должна включать в себя: - блок управления дистанцией; - блок основного производства; - блок обеспечения основного производства. Пунктиром отмечены должности и подразделения, которые могут присутствовать в дистанции как самостоятельные, а могут входить в состав других подразделений.                        Бригада ТО                      Бригада ТО                                                                                      Инфраструктура дистанции должна строиться из отдельных линейных участков и производственных участков, на которых выполняется основной объем работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств ЖАТ. Линейные и производственные участки должны объединяться в ЛПУ, возглавляемые начальником ЛПУ. ЛПУ составляют основную часть блока основного производства. Общее руководство ЛПУ осуществляют заместители начальника дистанции, оперативное управление процессами технического обслуживания – диспетчерский аппарат дистанции. Производственная база должна включать РТУ и участок механизации УМ, которыми должен руководить главный инженер дистанции. УМ выполняет трудоемкие работы, в том числе доставку бригад к устройствам ЖАТ, транспортировку съемного оборудования ЖАТ, а также обслуживание транспортных средств. Основной объем релейных устройств ЖАТ (традиционных устройств СЦБ), а также путевого (напольного) оборудования, эксплуатируемых в дистанции, обслуживается бригадами ЛПУ СЦБ, имеющими собственную технически и технологически оснащенную производственную базу. Бригады состоят из линейных звеньев (электромонтер - электромеханик), которые выполняют регламентные работы планов-графиков ТО закрепленных за ними устройств, устраняют отказы, составляют дефектные ведомости и т.д.. В соответствии с типовым проектом рекомендуется при отсутствии следующих бригад ввести их в инфраструктуру дистанции как самостоятельные подразделения: - централизованной бригадой дистанции по замене приборов, электродвигателей, внесения изменений в схемы действующих устройств ЖАТ; - централизованной бригадой дистанции по выполнению трудоемких работ (выполняет замену стрелочных электроприводов, приварку стыковых соединителей, покраска и т.д.) - централизованной бригадой ремонта и восстановления кабелей (осуществляет контроль и ремонт кабельных сетей участка). Централизованный ремонт и регулировка съемной аппаратуры должны проводиться в РТУ дистанции. Работа РТУ должна строиться в соответствии с действующим Типовым положением о РТУ, утвержденным МПС России 28.12.2000 № ЦШЦ-37/277. При больших размерах дистанции с целью обеспечения эффективного управления процессом технической эксплуатации устройств ЖАТ и связи в ней может быть организован филиал центра управления для удаленной зоны, возглавляемый заместителем начальника дистанции, имеющий все необходимые для автономной работы подразделения. Система управления дистанцией должна строиться по иерархическому принципу. 7.2 Типовая структура линейного производственного участка дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги В соответствии с типовым проектом оптимально ЛПУ должен включать в себя 3..4 линейных участка старших электромехаников, мастерскую с местами для производства столярных, слесарных, сварочных и электромонтажных работ. База ЛПУ должна располагаться на крупной (участковой) станции. В штат ЛПУ должен входить техник по работе с документацией. Общая численность персонала приведена в табл.2 Рекомендуется размещать производственные помещения в свободных зданиях, а при отсутствии таковых проектом предусматривается строительство одноэтажных каркасных зданий, ангаров. На данный момент используется шесть проектов зданий для производственной базы ЛПУ и технического ангара. ЛПУ должен быть включен в сеть передачи данных железной дороги. Рабочие места ШЧУ, техника по работе с документацией и технический кабинет должны быть оборудованы компьютерами. Для технической эксплуатации устройств механизированных и автоматизированных горок должно быть организовано отдельное ЛПУ. Расчет численности персонала осуществляется с использование следующих документов: Указание МПС России от 28 октября 1997 г. № О – 1257у «О введении нормативов численности работников дистанций сигнализации и связи железных дорог» После расчета численности персонала для обеспечения качественного содержания средств ЖАТ необходимо создание условий для эффективного управления процессом технической эксплуатации средств ЖАТ на ЛПУ путем оснащения персонала набором штатных средств:
После расчета оснащенности приборами и измерительным оборудованием производится расчет оснащенности дистанции транспортными средствами. Критерием оценки степени оснащенности ЛПУ СЦБ транспортными средствами (за исключением мотоциклов, снегоходов и водного транспорта), является следующий: - одно транспортное средство должно приходиться в среднем на каждые 25 технических единиц оснащенности участка средствами ЖАТ. В связи с ограничением финансирования проекта расчет производится из положения: 3 транспортных средства на один ЛПУ из списка утвержденных департаментом СЦБ. На основании расчетных данных составляются сметы по проекту. Порядок утверждения проекта следующий: - согласование с руководством дистанции; - согласование с главным инженером службы Ш; - согласование с главным инженером дороги или его заместителем по хозяйству СЦБ. |