Курс по техническому обслуживанию устройств АиТ. Программа лекций Введение Техническая эксплуатация традиционных устройств жат
 Скачать 243 Kb.
|
|
Курс по техническому обслуживанию устройств А и Т Программа лекций 1. Введение 2. Техническая эксплуатация традиционных устройств ЖАТ 3. Техническая эксплуатация микропроцессорных систем 4. Принципы и технология технического сопровождения программных средств МПС ЖАТ 5. Создание ЦФО и ЦСО 6. Основные задачи проекта организации технического обслуживания и ремонта 7. Основные положения по оптимизации дистанции 7.1.Оптимизация технической оснащенности 7.2.Типовая структура дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги 7.3. Типовая структура линейного производственного участка дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги 1. Введение Все технологические процессы и технические средства, связанные с эксплуатацией устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики, выполняются соответствующими исполнителями по определенным правилам, то есть, регламентируются соответствующими документами. Полный комплекс работ, необходимых для обеспечения высокого качества функционирования устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики от их пуска в эксплуатацию до последующей реконструкции, включающий в себя технологическое обслуживание, ремонт, транспортирование и хранение, выполняемых с использование соответствующих технических средств представляет собой понятие «техническая эксплуатация устройств и систем АиТ»  Транспортирование - это перемещение устройств или систем АиТ в заданном состоянии по определенным правилам. Хранение - это содержание неиспользуемых в эксплуатации систем или устройств АиТ в заданном состоянии по соответствующей документации. Технологическое обслуживание – регламентированный комплекс операция по подготовке системы или устройства к эксплуатации, хранению, транспортированию и приведению его в исходное состояние после этих технологических процессов, не связанных с поддержанием надежности этих устройств (систем). Техническое обслуживание – регламентированный комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности устройства или системы железнодорожной автоматики и телемеханики в процессе эксплуатации. Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности устройства или системы железнодорожной АиТ, а также восстановлению ресурсов систем, устройств или их составных частей, выполняемых по определенным правилам и в зависимости от вида ремонта. Совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей технического обслуживания и ремонта, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в обслуживаемую систему или устройство представляет собой Систему технического обслуживания и ремонта средств автоматики и телемеханики. 2. Техническая эксплуатация традиционных устройств ЖАТ Рассмотрим систему технического обслуживания и ремонта как часть технической эксплуатации традиционных устройств ЖАТ, снижение затрат на которую является одной из главных задач, решаемых в настоящее время в хозяйстве СЦБ ОАО «РЖД». Н  иже приведена общая структура этого понятия: На рис. 1 приведена классификация видов технического обслуживания устройств СЦБ, выполняемых в процессе технической эксплуатации. 1) Регламентированное обслуживание (регламентное) выполняется с периодичностью и в объеме, установленном инструкцией ЦШ-720, независимо от технического состояния устройств. Это основной вид обслуживания, носит планово-предупредительный характер в отношении отказов устройств и занимает 60-70% рабочего времени. Уменьшение доли регламентного обслуживания является одним из направлений повышения производительности труда в хозяйстве СЦБ.  2) ТО с периодическим контролем выполняется с периодичностью, определяемой соответствующими нормативными документами, объем работ определяется фактическим состоянием контролируемого устройства (обслуживание по состоянию). Например, покраска дроссель трансформаторов, кабельных стоек, осмотр АЛСН, САУТ и т.д. Предполагается увеличить объем ТО по состоянию устройств за счет: - увеличения доли контроля с использованием мобильных транспортных средств, вагонов лабораторий, оснащенных соответствующим оборудованием; - выделением на ЛПУ квалифицированных специалистов (бригадиров-контролеров), которые будут осуществлять периодический контроль состояния устройств СЦБ и составление т.н. дефектных ведомостей. Устранять дефекты должна либо местная, либо централизованная бригада ТО. 3) ТО с непрерывным контролем предполагает автоматизированный контроль состояния устройств СЦБ с использованием соответствующих технических средств. Простейший случай, когда отказ устройства просто фиксируется, более сложный – когда распознается переход устройства в предотказное состояние: - в первом случае осуществляется переход на так называемое восстановительное обслуживание. Используется также непрерывный контроль с системами резервирования наиболее ненадежных элементов, что может быть дорого, и ограничено в применении. - во втором случае используются более сложные системы, строящиеся на базе вычислительных средств. Это так называемые системы технической диагностики, выполняющие целый ряд функций, таких как телеметрический контроль параметров контролируемых устройств, автоматизированный учет и анализ поступающих данных. Применение таких систем позволяет перейти к диспетчерскому управлению процессами ТО по их состоянию. 4) ТО при хранении и транспортировании устройств ЖАТ должно выполняться в соответствии с технической документацией на эти устройства. Строгая регламентация процесса хранения и транспортирования способствует уменьшению затрат на техническую эксплуатацию систем ЖАТ. Н  иже приведена классификация видов ремонта устройств СЦБ: 1) Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности устройства и заключается в замене и (или восстановлении) его отдельных частей. Он подразделяется на два вида: плановый и неплановый.
- уменьшения времени доставки персонала к отказавшему устройству путем использования специализированных транспортных средств; - использования информационных технологий для поиска неисправности; - повышение квалификации персонала, эксплуатирующего устройства ЖАТ, путем применения обучающих тренажеров и.т.д.
- уменьшения числа ремонтируемых приборов, путем перехода на электронные приборы и устройства, которые не требуют планового ремонта, либо ремонтируются в другой организации; - обоснованное увеличение периодичности ремонта; - использование при ремонте АРМ и стендов; 2) Ремонт по техническому состоянию проводится для обслуживания устройств с периодическим контролем, объем его также определяется фактическим состоянием устройств. (Пример: ремонт устройств, выработавших свой срок эксплуатации, выполняемый по решению комиссии) 3) Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей. Капитальный ремонт проводится в РТУ дистанции с соответствующим станочным оборудованием или на заводах изготовителях. Это достаточно дорогостоящее предприятие.
Методы ТО: Децентрализованный метод - обслуживание эксплуатирующей организацией устройств СЦБ и связи местными бригадами (линейными). Основной метод на настоящее время. Рекомендован для участков с высокой интенсивностью движения поездов. Централизованный метод – обслуживание устройств СЦБ и связи выполняется централизованными бригадами, которые могут обслуживать устройства не нескольких участках дистанции. Если бригада специализируется на определенном виде устройств, то такие бригады называются специализированными. Такой метод удобен для малодеятельных участков и участков с малой интенсивностью движения и развитой инфраструктурой дорог. Фирменный метод – устройства обслуживаются предприятием изготовителем. Финансирование сервисных центров должно осуществляться железными дорогами в зависимости от качества предоставляемых услуг. Предусмотрен ГОСТ 18322-78 для систем ТО и ремонта, создаваемых в России. Метода ремонта: Эксплуатирующей организацией – Специализированной организацией – ремонт в заводских условиях, при отсутствии необходимых приборов и приспособлений. Фирменный метод - ремонт предприятием-изготовителем. Формы организации труда Бригада – коллектив 6-8 человек, возглавляемый, как правило, старшим электромехаником. Наиболее совершенная форма труда. Специализированные бригады обслуживают определенную группу устройств, комплексные бригады – обслуживают широкий круг устройств, включают специалистов с широким кругом профессий, применяются при централизованном методе обслуживания устройств. Звено – два человека, работающих в два лица. Как правило ШН и ШМ. Группы – коллектив 3-4 человека для выполнения определенных видов работ (ведение тех. документации, метрология, измерения) 3. Техническая эксплуатация микропроцессорных систем Микропроцессорная система железнодорожной автоматики и телемеханики (МПЦ ЖАТ) представляет собой комплекс аппаратных и программных средств, предназначенный для управления и регулирования движения поездов при гарантированной безопасности их движения, а также обеспечения необходимых пропускной и перерабатывающей способности перегонов и станций железных дорог. С точки зрения организации технической эксплуатации микропроцессорные системы представляют собой совокупность двух классов объектов (рис.3): 
Техническая эксплуатация релейных и напольных устройств, входящих в микропроцессорные системы ЖАТ, должны осуществляться с использованием тех же видов и методов, что и для традиционных устройств СЦБ. При этом в основном используется бригадная форма труда: - если бригады специализированные, то они обслуживают, только традиционные устройства; - если бригада комплексная, она может обслуживать помимо традиционных устройств еще и аппаратные средства МПС ЖАТ. Структура бригады включает в себя, как правило, 6-8 человек во главе со старшим электромехаником. Техническая эксплуатация вычислительных комплексов и программных средств имеет свои специфические особенности. Система технической эксплуатации микропроцессорной системы ЖАТ должна решать следующие основные задачи: - предупреждать отказы микроЭВМ и других устройств вычислительного комплекса регламентным обслуживанием, предусмотренным для этих устройств; - устранять отказы устройств заменой неисправных элементов и узлов на исправные; - фиксировать сбои в работе системы и анализировать их причины во избежания повторения этих сбоев; - проводить своевременные ремонт электромеханических устройств системы (принтеров, плоттеров и т.д.) ТО устройств УВК МПС ЖАТ должно осуществляться с учетом Государственных стандартов РФ в области технической эксплуатации средств вычислительной техники и информатики (ВТИ), под действие которых подпадают МПС ЖАТ, в первую очередь - ГОСТ 28470-90 (Система технического обслуживания и ремонта технических средств вычислительной техники. Виды и методы технического обслуживания и ремонта.) и ГОСТ 26553-85 (Обслуживание средств вычислительной техники централизованное комплексное). Виды технического обслуживания УВК МПС ЖАТ приведены на рис.4  При техническом обслуживании устройств УВК МПЦ ЖАТ могут использоваться следующие виды ТО:
Конкретный вид ТО устройств УВК МПЦ ЖАТ должен определяться «Проектом организации ТО МПЦ ЖАТ» для конкретной дистанции сигнализации и связи, разработанным в соответствие с «Инструкцией по техническому обслуживанию МПЦ ЖАТ». Средняя наработка на отказ для ПЭВМ, образующих базовый комплекс, должна обеспечивать не менее 15000 ч. По ГОСТ 27201-87 (Машины вычислительные электронные персональные. Типы, основные параметры, общие технические требования); Для отдельных ПЭВМ – не менее 10000ч. Среднее время восстановления ПЭВМ не более 0,25 ч. При ТО устройств УВК МПЦ ЖАТ могут использоваться следующие методы ТО (рис. 5):
 Метод ТО устройств УВК МПЦ ЖАТ также должен определяться «Проектом организации ТО МПС ЖАТ» для конкретной дистанции сигнализации и связи, разработанным в соответствие с «Инструкцией по техническому обслуживанию МПС ЖАТ» При выполнении технического обслуживания устройств силами дистанции сигнализации и связи (автономный и комбинированный) рекомендуется применение бригадной формы организации труда. Используются бригады двух типов:
При сервисном и фирменном методах обслуживания устройств УВК МПЦ ЖАТ формы организации труда определяются непосредственно самой организацией, обслуживающей эти устройства. Технологии ТО устройств УВК должны создаваться разработчиком МПЦ ЖАТ и приводиться в соответствующих эксплуатационных документах на систему, например, в «Инструкции эксплуатации МПЦ ЖАТ». Технологии должны включать в себя регламентированный перечень операций, правила и последовательность их выполнения, нормируемые параметры устройств и допустимые пределы их изменений, список приборов, приспособлений и материалов, которые необходимо использовать при выполнении этих операций. При обслуживании предлагается использовать два вида технологий:
Комплексная технология повышает производительность труда и должна стать доминирующей в хозяйствах СЦБ железных дорог России при разработке технологий ТО МПЦ ЖАТ. |