Производственный менеджмент методические указания
 Скачать 0.84 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Воронежский государственный технический университет» Кафедра экономической безопасности ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к изучению дисциплины, проведению практических занятий и самостоятельной работы для обучающихся по направлению 38.03.01 «Экономика» всех форм обучения  Воронеж 2021 УДК 338.4(075.8) ББК 65.9(2)305 Составитель: канд. экон. наук, доц. Н.Н. Голубь Методические указания к изучению дисциплины, проведению практических занятий и самостоятельной работы по дисциплине «Производственный менеджмент» для обучающихся по направлению 38.03.01 «Экономика» всех форм обучения / ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»; сост. Н.Н. Голубь. Воронеж: Издательство ВГТУ 2021. 30 с. Методические рекомендации включают основные разделы и темы дисциплины, задания для выполнения на практических занятиях. Предназначены для изучения дисциплины «Производственный менеджмент», выполнения практических занятий и самостоятельной работы студентов. Методические указания подготовлены в электронном виде и содержатся в файле МУ ПМ 2021. pdf. Табл. 7., Ил. 4. УДК 338.4(075.8) ББК 65.9(2)305 Рецензент - С.В. Амелин, д-р. экон. наук, проф. кафедры экономической безопасности ВГТУ Издается по решению редакционно-издательского совета Воронежского государственного технического университета   ВВЕДЕНИЕ Методические указания предназначены для бакалавров направления 38.03.01 «Экономика». Методические указания включают рекомендации по выполнению практических заданий и задания для самостоятельной работы. Методические указания составлены таким образом, чтобы помочь студенту самостоятельно освоить все разделы дисциплины и получить умения и навыки по организации производственного менеджмента на предприятия, а также совершенствованию производственных процессов на основе применения современных концепций в сфере менеджмента производства. занятие № 1 Выявление сущности производственного менеджмента и проблематики управления операциями Цель занятия: ознакомление с сущностью производственного менеджмента. Вопросы для обсуждения темы 1. Понятие производственного менеджмента. 2. Содержание, цели, задачи производственного менеджмента. 3.Понятие производственной операции. 4. Классификация производственных операций. 5. Основные этапы эволюции производственного менеджмента 6. Классические концепции управления производством. 7. Современные концепции управления производством. Задания для решения Задание 1.1. ЗАО "ТРЕК" было создано в 1995 году в Миассе. Название расшифровывается как "Технологии российские, европейское качество". Владельцами компании являлся гендиректор Андрей Падучин (71%) и группа акционеров (имена не разглашаются). В 1996 была выпущена первая промышленная партия нижней шаровой опоры для автомобиля ВАЗ-2101. Изначальная установка на качество продукции позволила быстро завоевать внимание потребителей, увеличить объемы выпуска продукции и приступить к освоению верхней шаровой опоры для ВАЗ-2101. С 2005 г. реализуется проект по производству запасных частей к иностранным автомобилям. С 2006 г. компанией руководит Елена Юрьевна Падучина. Основное направление деятельности ЗАО «ТРЕК» - проектирование, производство и продажа элементов подвески, рулевого управления, трансмиссии, тормозной системы, а так же проектирование и производство шаровых шарниров передней подвески и элементов рулевого управления легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. Маркетинговые требования, переданные подразделениям НИОКР, трансформируются в новые инновационные изделия, проходящие все возможные виды проверок: компьютерное моделирование, стендовые и дорожные испытания. В новых конструкциях активно используются современные материалы, позволяющие предприятию предлагать своим покупателям продукцию с улучшенными потребительскими свойствами по долговечности и надежности. Так, например, применение оригинальных решений при создании конструкции чехла ШРУС (наличие патента) и стойки стабилизатора, которые изготавливаются теперь из современных полимерных материалов, позволило создать изделие, по своим характеристикам значительно превышающее предыдущие аналоги. "ТРЕК " выпускает запчасти для машин ВАЗ-2101-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2108-2110, "Ока", "Москвич-2141", ГАЗ семейства "Газель" и "Соболь". Производственные площади включают прессовое, механообрабатывающее, полимерное, инструментальное и сборочное производства. Предприятие в полной мере обеспечено энергоресурсами, имеет собственную транспортную службу. Специализированные процессы термообработки изделий размещены на производствах предприятий оборонного комплекса Урала. В компании работает 512 человек. Общая площадь предприятия - 9456,6 кв. м., в том числе производственные - 3497,6 кв. м. Структура основных производственных фондов: промышленное оборудование - 293 ед., в том числе станки с ЧПУ - 40 ед. Предприятие располагает прессовым, механообрабатывающим, полимерным, инструментальным и сборочным производствами. ЗАО «ТРЕК» имеет два филиала в городе Боровске (Калужская область) и завод "Металлист" в городе Верхний Уфалей (Челябинская область). В 2001 году "Трек" стал обладателем премии правительства РФ в области качества. В 2003 году "Трек" был сертифицирован по ISO 9001:2000 TUV CERT и теперь готовится к внедрению международного автомобильного стандарта ISO/TU 16949. Каждые полгода осваивается новое изделие. Ежегодно 10% прибыли предприятия направляется на конструкторско-исследовательскую деятельность. Процесс изготовления продукции включает в себя следующие виды производства: прессовое - холодная и горячая объёмная штамповка; механообрабатывающее - токарно-фрезерная группа оборудования, включая современные обрабатывающие центры EMAG; переработки полимерных материалов - современное оборудование, в том числе термопласт-автоматы LG; сборочное - с использованием высокопроизводительного специального оборудования; инструментальное - с помощью современного обрабатывающего центра позволяет обеспечивать основное производство необходимым инструментом и оснасткой. Производственные мощности предприятия позволяют производить более миллиона шарнирных изделий в месяц. Внутрицеховая логистика построена так, чтобы по возможности синхронизировать ритмы работы участков. Глаз этого почти не улавливает, заметен лишь общий динамизм происходящего вокруг. Рабочие действуют уверенно и быстро, редкое оборудование простаивает. В цехах много импортных машин. Рынок требует ассортиментной гибкости и оперативности поставок. Приобретенные «Треком» станки с числовым программным управлением (ЧПУ) переналаживаются в среднем за 15 минут. Кроме того, компания тратит сотни тысяч долларов на закупку высокоточного измерительного оборудования. Компания охотно посылает за границу рабочих, чтобы они прямо на месте обучались наладке и ремонту высокотехнологичного оборудования. Сегодня ЗАО «ПО «ТРЕК» уделяет большое внимание сотрудничеству с автосборочными заводами, которые предъявляют жесткие требования по качеству, срокам и ритмичности поставок изделий. Эти требования, как правило, превышают базовые требования отраслевых стандартов и нормативов, накладывая определенный груз ответственности на поставщиков комплектующих. Сотрудничество с автозаводами позволяет получать информацию о направлениях развития мировой автомобильной промышленности, подключаться к процессу разработки новых автомобилей на самых ранних стадиях, развивать собственное производство путем освоения новых материалов и конструкций, а также внедрения передовых технологий. Поэтому все комплектующие, поставляемые «Треком» на конвейеры автомобильных заводов, представляют собой инновационный продукт. Сейчас ЗАО «ТРЕК» уверенно занимает более четверти рынка по элементам подвески и рулевого управления для отечественных автомобилей, устойчивы позиции предприятия в сегменте элементов тормозной системы, трансмиссии, системы питания двигателя. ЗАО «ТРЕК» активно осваивает рынок автокомпонентов для иномарок, расширяет номенклатуру элементов подвески и трансмиссии для отечественных автомобилей. За 17 лет присутствия на рынке порядка 50 миллионов человек приобрели и установили продукцию марки «ТРЕК», а в целом каждый четвёртый автолюбитель в России на сегодняшний день выбирает этот бренд, доверяя качеству и надёжности миасских автокомпонентов. «Трек» работает по российским и международным стандартам качества; весной 2012 года предприятие прошло процедуру ресертификации на соответствие требованиям ISO 9001:2008; сейчас компания активно готовится к сертификации системы менеджмента качества на соответствие международному стандарту ISO/TS 16949:2009 для поставщиков автомобильных заводов. Перспективными задачами предприятия являются: эффективное управление ресурсами, завоевание новых позиций на рынке, взаимодействие с автозаводами - производителями автомобилей иностранных марок. «На решение этих задач ориентированы все три площадки Группы компаний «Трек», - комментирует генеральный директор ЗАО «ПО «Трек» Елена Падучина. - В Боровске (Центральный федеральный округ) работает логистический центр, в Челябинской области основной акцент сделан на производстве: на площадке в Верхнем Уфалее активно модернизируется инфраструктура, это предприятие «заточено» под реализацию перспективных инвест-проектов. Завод в Миассе - это «сердце» «Трека», средоточие профессионалов и генераторов идей, в зоне ответственности которых - реализация стратегических планов». Для решения поставленных задач в компании есть всё необходимое: производственные мощности, квалифицированный инженерно-технический персонал, грамотные управленческие решения, а самое главное - желание развиваться и предлагать потребителям исключительно качественную и актуальную продукцию. Вопросы для обсуждения: назовите сильные стороны предприятия в сфере управления производством; назовите слабые стороны предприятия в сфере управления производством; перечислите возможные направления развития производства. занятие № 2 Формирование структуры основного производства в первичных звеньях предприятия Цель занятия: ознакомление со структурой основного производства предприятия, приобретение навыков ее формирования. Вопросы для обсуждения темы Понятие и классификация производственных процессов. Принципы организации производственных процессов. 3. Отличительные черты и особенности основных производственных процессов. 4. Понятие и классификация производственных процессов. 5. Понятие типа производства. 6. Классификация и особенности типов производства 7. Понятие производственной структуры предприятия. Задания для решения Задание 3.1. Когда японские компании начали продавать в Соединенных Штатах тяжелые мотоциклы, менеджеры "Харли-Дэвидсон" сохраняли спокойствие. Они контролировали 99,7 % рынка и не сомневались, что сохранят за собой основную его часть. Однако менеджеры "Харли" ошибались. У мотоциклов "Харли" подтекало моторное масло, они вибрировали, как отбойные молотки, и часто ломались. Основная причина трудностей "Харли" крылась в ее устаревших системах организации производства, которые были созданы, еще когда "Харли" была маленькой, тесно сплоченной семейной фирмой. И когда компания попыталась увеличить производительность, чтобы противостоять угрозе со стороны японских конкурентов, производственные системы не выдержали, и качество резко упало. Одним из источников постоянных проблем была раздутая, дезорганизованная система производственных запасов. На сборочном заводе в Йорке (штат Пенсильвания) комплектующие детали производились крупными партиями, длительное время хранились до нужного момента, а потом загружались на конвейер длиной 3,5 мили, который бесконечной грохочущей лентой тянулся вдоль всего периметра завода. На громоздком беспорядочном складе "Харли", где хранились материально-технические запасы, иногда требовалось несколько часов, чтобы отыскать нужную деталь, а когда ее наконец находили, она оказывалась ржавой или поврежденной. Несмотря на то, что компания ежегодно тратила 25 млн. дол. на содержание производственных запасов, более половины мотоциклов сходило со сборочной линии с недостающими деталями. "Харли" приходилось содержать большие текущие запасы комплектующих деталей, поскольку наладка станков требовала столь длительного времени, что мелкосерийное производство в этих условиях было просто невозможно. Если один из станков выходил из строя, то вокруг него скапливались сотни деталей. Ситуацию ухудшало то, что заводы "Харли" представляли собой лабиринты, образованные отдельными рабочими местами и производственными участками. Чтобы собрать одну раму для мотоцикла, рабочие "Харли" вынуждены были перетаскивать компоненты из одного угла завода в другой, так что в производственном процессе такие перемещения складывались в многие мили. В связи с обострившейся конкуренцией на рынке мотоциклов ответьте на следующие вопросы: Какой метод производства должен применяться при производстве мотоциклов"Харли-Дэвидсон"? Дайте его краткую характеристику. Укажите принципы организации производственных процессов, которые нарушаются в действующем производстве компании "Харли-Дэвидсон"? Сформулируйте три рекомендации по совершенствованию организации производственных процессов в компании "Харли-Дэвидсон". Практическое занятие № 3 Разработка системы оперативного управления производством на предприятии Цель занятия: ознакомление со структурой системы оперативного управления производством, приобретение навыков ее формирования. Вопросы для обсуждения темы Сущность и содержание оперативного управления производством. Цели и задачи оперативного управления производством. Понятие системы оперативного управления производством. Задания для решения В начале занятия студенты разбиваются на группы по 4-5 человек и получают от руководителя задание на решение нескольких производственных ситуаций. После принятия соответствующих решений по каждой ситуации представители групп поочередно выступают со своими вариантами ответов на поставленные к ситуациям вопросы, при этом зачитывают вопрос и принятое решение. Принятое решение оценивается преподавателем и обсуждается членами других групп по каждой ситуации. Анализ принятых решений по производственным ситуациям организуется в форме делового совещания. Задание 3.1. Крупное предприятие выпускает арматуру для оборудования нефтяных и газовых скважин. Номенклатура выпускаемой продукции достаточно широка (около 30 наименований), выпуск отдельных позиций номенклатуры повторяется в течение года, однако периоды повторения выпуска нерегулярны из-за существенных колебаний спроса на выпускаемую продукцию. В конструкцию каждого изделия входят десятки деталей, большая часть которых производится силами предприятия. Для механической обработки деталей арматуры в производственной структуре предприятия существует пять механических цехов, выделенных по принципу технологической специализации (токарный, фрезерный, сверлильный, протяжной и шлифовальный). Внутри каждого цеха созданы участки, объединяющие одинаковые рабочие места (модели станков). Исследование состояния организации производства в механических цехах показало, что на одном рабочем месте в месяц выполняется в среднем 35-40 детале-операций. Кратко ответьте на следующие вопросы. Какие КПН необходимо рассчитывать для осуществления межцехового оперативно-календарного планирования на данном предприятии. Какую разновидность системы оперативно-производственного планирования Вы рекомендуете использовать? Предложите свой вариант формы (таблицы) для распределения годовой производственной программы данного предприятия. Перечислите основные структурные подразделения предприятия, выполняющие функции оперативно-производственного планирования на данном предприятии. Задание 3.2. Разрабатывается проект организации механического цеха. Цех будет входить в состав крупного автомобилестроительного завода, выпускающего автомобили массового спроса. Цех специализируется на механической обработке нескольких видов деталей с объёмом производства до нескольких десятков тысяч в год каждая. Для обработки деталей в цехе планируется создать несколько многопредметных поточных линий, каждая из которых выполняет полный цикл механической обработки двух-трёх разновидностей деталей по групповому технологическому процессу. Детали имеют небольшие размеры, масса их не превышает 5кг. Число операций техпроцесса обработки каждой детали в цехе равно 5-6. Анализ разработанных ОГТ технологических процессов показывает, что более 50% операций механической обработки на данный момент не равны по продолжительности и не кратны друг другу, т.е. техпроцессы нельзя назвать синхронизированными. В настоящий момент решается задача разработки системы оперативного управления производством в цехе. Кратко ответьте на следующие вопросы. 1. Какие КПН необходимо рассчитывать для осуществления внутрицехового оперативно-календарного планирования в данном цехе? Какую ПУЕ целесообразно использовать. Какой шаг оперативного регулирования выбрать? Можно ли использовать систему «Канбан» для оперативно-производственного планирования и диспетчирования производства в цехе. Обоснуйте свой ответ. Предложите свой вариант формы сменного плана-графика работы участков цеха. Задание 3.3. Разрабатывается проект системы оперативного управления производством механического цеха. Цех будет входить в состав крупного авиастроительного завода, выпускающего несколько моделей пассажирских лайнеров, запасные части к ним, а также осуществляющего плановый ремонт самолётов. Цех специализируется на механической обработке крупногабаритных валов, балок, тяг и других авиационных деталей. Длина некоторых деталей достигает 3 метров, масса может достигать 50 и более килограмм. Номенклатура типоразмеров деталей, которые будут обрабатываться в цехе, составляет более 100 наименований. Размеры партий невелики. При этом часть месячной производственной программы цеха будет постоянной, так как детерминируется годовым планом производства самолётов. Другая значительная часть программы производства связана с восстановлением изношенных деталей и обработкой запасных частей для самолётов, находящихся в ремонте, поэтому точно запланировать номенклатуру и объём работ по этой части программы невозможно из-за специфики ситуации, сложившейся на рынке авиаперевозок. Число операций обработки каждой детали в цехе относительно невелико (не более 5 операций, в основном 2–3), однако трудоёмкость обработки достаточно большая (от получаса на токарную обработку до 1,5–2 часов при фрезеровании и шлифовании). Кратко ответьте на следующие вопросы. Какие КПН необходимо рассчитывать для осуществления внутрицехового оперативно-календарного планирования в данном цехе? Какую ПУЕ целесообразно использовать в цехе. Какой шаг оперативного регулирования выбрать? Можно ли использовать систему «Канбан» для оперативно-производственного планирования и диспетчирования производства в цехе. Обоснуйте свой ответ. Перечислите категории работников данного цеха, занятых оперативно-производственным планированием и диспетчированием. Задание 3.4. Крупное предприятие осуществляет сборку легковых автомобилей массового спроса. Номенклатура выпуска состоит из пяти базовых моделей, по каждой из которых выпускается несколько комплектаций, рассчитанных на специфические группы потребителей. Основная сборка ведётся на нескольких главных конвейерах. В сутки выпускается около сотни автомобилей. Работа осуществляется в две смены. Большая часть деталей конструкции автомобилей поставляется по кооперации с других машиностроительных предприятий. Однако на заводе существует и собственное производство деталей, в основном это детали трансмиссии. Для механической обработки деталей трансмиссии автомобилей в производственной структуре предприятия существует пять механических цехов, выделенных по принципу предметной специализации (по основным узлам). Внутри каждого цеха созданы поточные станочные линии, объединяющие различные рабочие места (модели станков), осуществляющие полный цикл механической обработки деталей. Кратко ответьте на следующие вопросы. Какие КПН необходимо рассчитывать для осуществления межцехового оперативно-календарного планирования на данном предприятии. Какую разновидность системы оперативно-производственного планирования Вы рекомендуете использовать? Предложите свой вариант формы (таблицы) для распределения годовой производственной программы данного предприятия. Перечислите основные структурные подразделения предприятия, выполняющие функции оперативно-производственного планирования на данном предприятии. |