ПР11. Проверка обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий
 Скачать 164.7 Kb.
|
|
Практическая работа №11. Проверка обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий. Ход выполнения работы: Тема: Проверка обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий. Цель работы: Приобрести навыки составления карты технологического процесса ремонта проверки обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий. Ход работы: 1. Описать назначение карты технологического процесса ремонта. 2. Привести требования нормативно-технической документации к ремонту тяговых двигателей. Перечислить виды ремонта и перечень работ при испытании тяговых двигателей. 3. Заполнить карту технологического процесса ремонта, в части проверки обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий. Содержание отчёта: 5. Титульный лист 6. Пояснительная записка 3. Заполненная карта технологического процесса ремонта, в части проверки обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий. 4. Карта эскизов с наглядными примерами проверки обмотки якоря на отсутствие обрывов и межвитковых замыканий. В процессе ремонта токоведущих частей локомотива (электрических машин, аппаратов) необходимо убедиться в исправности проводников обмоток. В эксплуатации под действием механических и электрических сил, высоких температур возникают неисправности в проводниках в виде межвиткового замыкания, обрыва, надрыва и ослабления контакта. Состояние проводников можно оценить различными способами: измерением активного сопротивления, методом падения напряжения, индукционным методом и т. п.  Внутренние узлы электродвигателя осматривают через коллекторные люки. Перед осмотром поверхности около коллекторных люков и их крышки тщательно очищают от пыли, грязи, снега, после чего снимают крышку и осматривают коллектор, щеткодержатели, щетки, кронштейны и их пальцы, расположенные против смотрового люка, а также видимую часть кабельного монтажа траверсы, якоря и полюсных катушек. Для проверки якоря его необходимо вынуть из остова электродвигателя и установить его концами вала на специальные подставки. Затем, вращая якорь, очистить вентиляционные каналы проволочным ершиком. После чего тщательно продуть каналы сжатым воздухом. Медленно вращая якорь, очистить его от пыли, грязи и смазки. Визуальным осмотром проверить качество пайки обмоток якоря к петушкам коллектора. Осмотреть бандажи, испытать на межвитковые замыкания, и замерить сопротивление изоляции обмоток якоря относительно корпуса (Рис 22).Наиболее широкое распространение для выявления межвитковых замыканий обмоток якорей нашли импульсные методы (с применением импульсного испытательного напряжения). Преимущество импульсных методов в том, что с помощью источника небольшой мощности можно обеспечить достаточно высокое напряжение между витками обмотки якоря. Среди импульсных методов можно выделить метод «бегущей волны», индуктированного напряжения и др. По методу «бегущей волны» работает установка ИУ-57. На выходе этой установки испытательное импульсное напряжение может достигать 500 В, что позволяет в  ыявлять межвитковые замыкания обмотки, слабые места витковой изоляции, обрывы витков и другие скрытые дефекты. Проверка на импульсной установке ИУ-57 осуществляется следующим образом: На коллекторе устанавливают электрод А (рис. 21Г), соединенный с импульсным генератором. Строго симметрично относительно электрода А устанавливают электроды Б и В. Число коллекторных пластин между центральным А и боковыми электродами Б и В всегда одинаково и определяется конструкцией обмотки.Для якорей с волновыми обмотками число коллекторных пластин между центральным и боковым электродами составляет 10 - 15, а для якорей с петлевыми обмотками 4 - 7 пластин. Импульс напряжения, поданный на электрод А, вызывает распространение в обе стороны от него двух волн высокого напряжения. Если сопротивления обеих ветвей обмотки одинаковы, то эти волны достигнут боковых электродов одновременно и на экране осциллографа будет видна симметричная синусоида (рис. 21а). Если сопротивления ветвей обмотки неодинаковы, то на экране осциллографа появится всплеск сигнала (рис. 21 б, в). Это означает, что на каком-то участке обмотки, расположенном между центральным и одним из боковых электродов, межвитковое замыкание или обрыв витков. Уточняют место повреждения специальным щупом с изолированной ручкой. Им замыкают поочередно соседние коллекторные пластины. При замыкании пластин, между которыми имеется виток с поврежденной витковой изоляцией, изображение на экране почти не изменяется. При замыкании щупом коллекторных пластин, между которыми нет витков обмотки с поврежденной изоляцией, изображение на экране будет резко меняться. Определить пластины, между которыми находится виток обмотки с поврежденной изоляцией, можно при медленном вращении якоря. Когда центральный электрод А попадает между пластинами с межвитковым замыканием, то на экране осциллографа фиксируется всплеск волны вверх и вниз от горизонтали. Исследование проводников обмотки якоря тягового электродвигателя можно так же произвести методом падения напряжения Оценку состояния обмотки якоря ТЭД выполняют с помощи прибора КПЭМ, который позволяет выявить межвитковое замыкание, нарушения пайки «петушков» и обрыв обмоток. Работа прибора основана на методе падения напряжения. В комплект входят: генератор сигналов, который является источником импульсного напряжения, и измеритель, который представляет собой блок для измерения переменного тока. – перед измерением необходимо комплект заземлить, соединив клемму «Земля» генератора сигналов с внешним заземлением; – подключить генератор сигналов к сети переменного тока; – включить тумблер питания, при этом загорится индикатор наличия питающего напряжения; – подключить к генератору кабель с зажимами «Крокодил» и замкнуть их. При этом должен загореться индикатор замыкания подключенной цепи; – установить отверткой стрелку измерительного прибора в нулевое положение; – включить измеритель нажатием кнопки «Вкл»; – вращая отверткой потенциометр «Баланс нуля», вновь установить стрелку прибора в нулевое положение; – включить тумблер питания генератора сигналов. Для оценки состояния обмотки якоря ТЭД необходимо:– подключить выход генераторов сигналов к разнополярным щеткам соседних щеткодержателей (с помощью кабеля с зажимами «крокодил»);– включить генератор сигналов, при этом загорится индикатор замыкания исследуемой сети; – установить измеритель к двум малым щеткам съемника напряжения и включить его;  – установить съемник на коллектор между соседними щеткодержателями, к которым подключен генератор сигналов;– повернуть якорь на один оборот в любую сторону При отсутствии неисправностей в обмотке якоря показания прибора будут колебаться незначительно. При наличии межвиткового замыкания в обмотке показания прибора уменьшатся на 20–40 % по сравнению со средним значением (на шкале прибора зона исправного состояния выкрашена в черный цвет). При увеличении показания относительно среднего значения в обмотке произошло нарушение пайки петушков или обрыв витков.При индуктивном методе (рис 23) подковообразный электромагнит подводят к витку обмотки якоря и наводят ЭДС. Магнитный поток пересекает витки секций обмоток и наводит в них ЭДС. При отсутствии межвиткового замыкания контуры разомкнуты, поэтому тока в них не будет, и стрелка миллиамперметра останется на нуле. |