уэр презентация. Разработала к т. н., доцент каф. Уэр Ирина Андреевна солоп система дистанционного обучения ржд
 Скачать 4.04 Mb.
|
|
Разработала к.т.н., доцент каф. «УЭР» Ирина Андреевна СОЛОП Система дистанционного обучения РЖД Электронный курс Организация движения хозяйственных поездов. Тема 30 Система дистанционного обучения РЖД Содержание темы Организация движения хозяйственных поездов. Введение Глоссарий 1. Общие положения 2. Организация движения хозяйственных поездов при производстве работ в «окно» 3. Оформление разрешений 3.1 Пример 1 3.2 Пример 2 3.3 Пример 3 3.4 Пример 4 3.5 Пример 5 4. Прибытие хозяйственных поездов с перегона 4.1 Прием на свободный участок занятого пути Тема 30 Система дистанционного обучения РЖД Организация движения хозяйственных поездов. Тема 30 Введение Ремонт инфраструктуры – неотъемлемая часть функционирования железнодорожного транспорта. Для выполнения ремонтно-строительных работ на перегонах и станциях предусматриваются технологические «окна». Движение хозяйственных поездов с мест дислокации к месту проведения «окон», выполнение работ и возвращение после «окна» на базу требует соблюдения безопасности. В данном курсе описаны требования безопасности на конкретных примерах. Вы научитесь организовывать движение хозяйственных поездов в установленном порядке. Курс направлен на развитие компетенции «Организация «окон» в графике движения». Цель обучения: Организовывать движение хозяйственных поездов в установленном порядке. Задачи курса: 1. Соблюдать порядок отправления хозяйственных поездов. 2. Соблюдать порядок приема хозяйственных поездов. 3. Оформлять разрешения формы ДУ-64. Курс предназначен для: дежурных по железнодорожным станциям диспетчеров поездных Изучение данного курса займет около 60 минут. В конце вам будет предложен итоговый тест с проходным баллом 70%. У вас будет три попытки, чтобы его пройти. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Глоссарий: Сокращения АС АПВО – автоматизированная система анализа, планирования и выполнения «окон» на сети железных дорог. АС ГИД «Урал-ВНИИЖТ» – автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения поездов. Д – дирекция управления движением – структурное подразделение Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД». ДИ ЦУСИ – Центр управления содержанием инфраструктуры дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». ДНЦ – диспетчер поездной. ДС – начальник железнодорожной станции. ДСП – дежурный по железнодорожной станции. ДУ-46 – журнал осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. ДУ-58 – журнал диспетчерских распоряжений. ДЦУП – диспетчерский центр управления перевозками дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД». Зам. НГ – заместитель главного инженера железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (по территориальному управлению). ИДП – Приложение №8 к ПТЭ – Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (утв. Приказом Минтранса России 4 июня 2012 г. №162). Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД ИСИ – приложение №7 к ПТЭ –Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (утв. Приказом Минтранса России 4 июня 2012 г. №162). НЗ Тер – заместитель начальника железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (по территориальному управлению). НЗ-1 – первый заместитель начальника железной дороги – филиала ОАО «РЖД». ОАО «РЖД» – открытое акционерное общество «Российские железные дороги». ППР – проект производства работ, разработанный исполнителем работ в соответствии с ПОС, согласованный и утвержденный в установленном порядке. ПТЭ – правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286). ПОС – проект организации строительства. СПС – специальный железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом), транспортеры, несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу (железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы) и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, в том числе специальные вагоны грузового и пассажирского типа. ССПС – специальный самоходный железнодорожный подвижной состав для обслуживания оборудования железнодорожного транспорта: пути, контактной сети и устройств энергоснабжения, устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 СЦБ – сигнализация, централизация и блокировка. ТГНЛ – телеграмма – натурный лист поезда. ЦД – Центральная дирекция управления движением – филиал ОАО «РЖД». ЦДИ – Центральная дирекция инфраструктуры – филиал ОАО «РЖД». Термины Аварийное «окно» – технологическое «окно», предоставляемое независимо от поездной обстановки по требованию руководителя работ для устранения отказа технических средств или последствий инцидента, представляющих угрозу безопасности движения, жизни и здоровью людей. Акт-допуск на производство строительно-монтажных работ – документ, оформленный на бланке установленной формы, определяющий условия производства работ работниками подрядной/проектной организации на территории (объекте) подразделения ОАО «РЖД», констатирующий перечень согласованных организационных и технических мероприятий, обеспечивающих безопасность труда работников, и обеспечения безопасности производства работ, являющийся письменным разрешением железной дороги на производство работ подрядчиком/проектировщиком и подписанный полномочными представителями обеих организаций. Внеплановое «окно» – «окно» по ремонту, монтажу и реконструкции устройств, выполнению работ по текущему содержанию объектов инфраструктуры, заявка на производство которых была подана с нарушением сроков, установленных Инструкцией (необходимость выполнения работ определена в результате выявления в ходе натурных осмотров и при проследовании путеизмерительных и дефектоскопных средств отступлений в содержании объектов инфраструктуры, срок устранения которых, закрепленный нормативными документами ОАО «РЖД», менее установленного на подачу заявки на «окно» срока). Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Время начала «окна» – время проверки приказа ДНЦ о фактически состоявшемся закрытии перегона (пути перегона) для движения поездов (или закрытия для движения электроподвижного состава) для производства ремонтных и строительно-монтажных работ; при производстве работ на станционных путях – время проставления ДСП подписи в графе 3 журнала формы ДУ-46, разрешающей производство работ. При производстве работ в технологическое «окно», не требующих по своему характеру закрытия перегона (пути перегона) для движения поездов, временем начала технологического «окна» считается время передачи ДНЦ устного разрешения на производство работ. Время окончания «окна» – время проверки приказа ДНЦ об открытии перегона (пути перегона) для движения поездов (или восстановлении движения электроподвижного состава по окончании работ со снятием напряжения с контактной сети); при производстве работ на станционных путях – время проставления ДСП подписи в графе 12 журнала формы ДУ-46 об окончании работ. При производстве работ в технологическое «окно», не требующих по своему характеру закрытия перегона (пути перегона) для движения поездов, временем окончания технологического «окна» считается время передачи руководителем работ уведомления об окончании работ. Наряд-допуск – задание на производство работы, оформленное на специальном бланке установленной формы полномочным представителем владельца инфраструктуры и определяющее содержание, место работы, время ее начала и окончания, условия ее безопасного выполнения, необходимые меры безопасности, состав бригады и работников, ответственных за выполнение работы. Отказ от «окна» – случай отказа исполнителя работ от утвержденного технологического «окна» более чем за 8 часов до его начала. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Отмена «окна» – случай, когда утвержденное технологическое «окно» не предоставлено ввиду форс-мажорных обстоятельств, событий, связанных с нарушением безопасности движения, а также в целях стабилизации эксплуатационной обстановки по письменному указанию (приказ, телеграмма, распоряжение) заместителей генерального директора ОАО «РЖД», начальников и первых заместителей начальников центральных дирекций (при полигонной модели управления также заместителей начальников центральных дирекций на полигоне), начальников и первых заместителей начальников железных дорог. Передержка «окна» – случай окончания технологического «окна» позже запланированного времени на 20 минут и более, а также менее 20 минут, если при этом были задержаны пассажирские и (или) пригородные поезда. Руководитель работ – ответственное лицо, на которое возложено руководство ремонтно-строительными работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах инфраструктуры; обеспечивает постоянный контроль соблюдения правил производства работ и несет ответственность за безопасность движения поездов. Совмещенное «окно» – технологическое «окно», в течение и в пределах которого выполняются совместные работы на различных объектах инфраструктуры несколькими структурными подразделениями или различными комплексами машин (одиночными машинами); при этом работы могут быть технологически не связаны между собой. Участие работников смежных структурных подразделений в обеспечении основных работ (технический надзор, снятие напряжения в контактной сети для производства работ, выключение устройств из централизации и т.п.) не учитывается как совмещенное технологическое «окно». Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Срыв «окна» – случай, когда утвержденное «окно» не состоялось по причине нарушения технологических процессов (несвоевременного подвода хозяйственных поездов, сбоев или нарушений выполнения ГДП и ВГДП, невыдача и (или) поломка локомотивов, непредоставление ДНЦ, неявка и (или) недопуск исполнителей и невыполнение работ производителем), допущенных различными предприятиями и организациями, а также если исполнитель работ отказался от предоставления «окна» за 8 часов и менее до его начала. Невыполнение запланированного объема работ срывом «окна» не считается, но подлежит учету как нерационально использованное «окно». Случаи срыва «окон» работник Д посредством ГИД «Урал-ВНИИЖТ» и АС АПВО (с последующей передачей информации в ЕК АСУИ для предприятий, осуществляющих в данной системе производственное планирование) относит на виновную службу или дирекцию в оперативном порядке, и они рассматриваются на совещаниях при НЗ-1 с оформлением протокольного решения. По итогам рассмотрения причины срывов и ответственность предприятий работники технологической службы могут корректировать в АС АПВО. Створ «окон» – период времени в графике движения поездов, предусматривающий последовательное предоставление технологических «окон», синхронизированное на полигонах соседних участков, железных дорог с единой технологией организации пропуска вагонопотоков в период их проведения. Телеграмма-разрешение – разрешение на предоставление технологического «окна» для производства ремонтно-строительных работ, переданное по телеграфу или иным установленным в ОАО «РЖД» способом. Технологическое «окно» (далее – «окно») – время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или путям железнодорожной станции для производства ремонтно-строительных работ. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Утвержденное «окно» – «окно», которое прошло процедуру рассмотрения и согласования полномочным представителем владельца инфраструктуры и утверждено владельцем инфраструктуры (в том числе посредством АС АПВО). Хозяйственный поезд – поезд, в составе которого есть вагоны, выделенные для специальных и технических нужд, хоппер-дозаторы, думпкары, специальный самоходный (при следовании в нерабочем состоянии) и несамоходный железнодорожный подвижной состав. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 1. Общие положения. Передислокация хозяйственных поездов до мест проведения «окон» и обратно Пропуск хозяйственных поездов и ССПС, а также одиночных (сплоток) локомотивов к месту работ и обратно на производственную базу должен осуществляться по специально разработанным «ниткам» вариантного графика с установленными скоростями. Руководитель работ не позднее чем за 1 час до отправления хозяйственных поездов со станции дислокации (формирования), должен доложить ДСП: о готовности хозяйственного поезда для прицепки локомотива, проведения технического осмотра и опробования тормозов о приведении СПС, машин и механизмов в транспортное положение (с оформлением записи в журнале ДУ-58) ДСП докладывает об этом ДНЦ. Ответственность за продвижение хозяйственных поездов к (от) месту (места) производства ремонтных работ в соответствии с вариантным графиком движения поездов возлагается на соответствующую региональную дирекцию управления движением при условии обеспечения причастными предприятиями полной и своевременной готовности техники к началу движения. При отправлении со станции хозяйственного поезда до станции, предшествующей месту производства ремонтных или строительных работ, а также до станции дислокации (передислокации), в соответствующей автоматизированной системе работники должны: проверить допуск на инфраструктуру подготовить ТГНЛ на хозяйственный поезд; в ТГНЛ вносятся сведения как о хозяйственном поезде в целом, так и входящих в него единицах. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД ознакомиться с ее содержаниеммассу брутто в тусловную длинуномер последней единицы поездаСистема дистанционного обучения РЖДТема 30 Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Перед дачей разрешения на отправление хозяйственного поезда со станции ДНЦ обязан: убедиться в наличии подготовленной ТГНЛ, ознакомиться с ее содержанием убедиться в приведении ССПС в транспортное положение (по докладу ДСП) и об особых условиях пропуска поезда по участку (допускаемые скорости движения, негабаритность и т.п.) Если подготовка ТГНЛ в автоматизированной системе невозможна (при отказе автоматизированных систем, отсутствии технической возможности ввода данных и т.п.), ДНЦ обязан: Получить от ДСП следующую информацию об отправляемом хозяйственном поезде:
Внести указанную информацию в график исполненного движения (АС ГИД «Урал-ВНИИЖТ»). Если выявлен факт следования хозяйственного поезда, на который в автоматизированной системе отсутствует ТГНЛ, указанный поезд отставляется от движения на ближайшей станции. Об отставлении хозяйственного поезда от движения ДНЦ немедленно сообщает ДГП РУ, который информирует о случае дежурного аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, ДИ ЦУСИ или дежурно-диспетчерский аппарат причастных хозяйств.
ДСП должен сообщить ДНЦ для внесения в АС ГИД «Урал-ВНИИЖТ» следующую информацию: ● номер ведущего локомотива (ССПС) ● фамилию машиниста ведущего локомотива (ССПС) ● количество единиц подвижного состава, находящихся в данном поезде ● массу брутто в т ● условную длину ● номер последней единицы поезда ● приведение ССПС в транспортное положение и об особые условия пропуска поезда по участку. В каких случаях должен проверяться допуск на инфраструктуру СПС и их машинистов? Выберите все верные варианты ответа.
Допуск на инфраструктуру СПС и их машинистов должен проверяться при отправлении до станции, предшествующей месту работ или до станции дислокации (передислокации). Тема 30 2. Организация движения хозяйственных поездов при производстве работ в «окно» ДС: 1. Ознакомить причастных работников станции с порядком проведения технологического «окна» и письменным разрешением НЗ-1 на предоставление «окна». 2. Провести работникам целевой инструктаж об особенностях работы в период проведения ремонтно-строительных работ. 3. Проверить наличие на рабочих местах причастных работников необходимых документов, в том числе: копии телеграммы-разрешения НЗ-1 ППР, утвержденного НЗ Тер акта-допуска, утвержденного Зам. НГ списков единых руководителей работ, утвержденных Зам. НГ, списков руководителей работ, утвержденных руководителем соответствующего предприятия, списков руководителей, машинистов, дорожных мастеров, ознакомленных с ТРА выписки из вариантного графика (расписания) движения поездов временной ведомости занятия приемоотправочных путей графиков несения дежурства на период всего «окна» руководителей всех предприятий (ДС, ПМС, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС) 4. Проверить явку ответственных работников хозяйства перевозок в соответствии с письменным разрешением НЗ-1. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 ДСП: 1. Проверить в соответствии с письменным разрешением явку руководителя работ (единого руководителя работ), ответственных работников, наличие на станции хозяйственных поездов, исправность действия смены направления по оставшемуся пути перегона. 2. Доложить ДНЦ о результатах проверки исправности действия смены направления по оставшемуся пути перегона. 3. Организовать формирование хозяйственных поездов в соответствии с телеграммой-разрешением на предоставление «окна» и заявкой руководителя работ. При этом маневровая работа по формированию хозяйственных поездов производится руководителем маневров, предоставляемым заказчиком «окна». 4. Доложить ДНЦ о готовности хозяйственных поездов к отправлению к месту производства работ. РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ (ЕДИНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ): 1. Проверить наличие и исправность необходимых для выполнения работ в соответствии с ППР машин, механизмов, хозяйственных поездов, материалов, работников (в том числе ответственных руководителей работ при совмещенном «окне» единым руководителем работ). 2. Явиться к ДСП станции производства работ или станции, ограничивающей перегон производства работ, предъявив служебное удостоверение (паспорт для работника сторонней организации) и свидетельство о прохождении аттестации. 3. Оформить заявку о последовательности отправления хозяйственных поездов на закрытый перегон (путь перегона) в журнале ДУ-58 при производстве работ на закрытом перегоне (пути перегона) или запись в журнале ДУ-46 при производстве работ на станции. 4. Доложить о готовности хозяйственных поездов к отправлению к месту производства работ. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Оформление заявки Руководитель работ (единый руководитель работ) не позднее чем за 2 часа до установленного времени начала технологического «окна» должен передать ДСП, ограничивающим перегон, и ДНЦ заявку, содержащую: последовательность отправления хозяйственных поездов и их состав километр и пикет первоначальной остановки каждого хозяйственного поезда на перегоне (пути перегона) маршрут следования поездов по окончании работ необходимость снятия напряжения с контактной сети С наступлением срока начала работ с закрытием перегона (пути перегона) ДНЦ устанавливает его свободность от поездов, после чего передает ДСП станций, ограничивающих перегон, и руководителю работ приказ о закрытии с последующим подтверждением правильности его восприятия указанными лицами. Номера хозяйственным поездам присваивает ДНЦ согласно Порядку, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 05.04.2014 №859р: Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 3. Оформление разрешений Отправление хозяйственных поездов на перегон, закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по разрешениям на бланке формы ДУ-64. Машинист хозяйственного поезда должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64. В некоторых случаях требуется оформление и бланка предупреждения формы ДУ-61. Пример разрешения при отправлении одного хозяйственного поезда на закрытый перегон (путь перегона): Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 3.1 Пример 1 На закрытом перегоне (пути перегона) может работать одновременно несколько хозяйственных поездов, в том числе и принадлежащих различным организациям, но находящихся под руководством единого руководителя работ. Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие: на путях общего пользования – со скоростью не более 20 км/ч на путях необщего пользования – не более 15 км/ч Места первоначальной остановки хозяйственных поездов должны находиться на расстоянии не менее 1 км друг от друга. Если расстояние от станции отправления до места работ не позволяет выдержать между попутными хозяйственными поездами интервалы не менее 1 км, то в разрешениях на бланках ДУ-64 должны указываться километры и пикеты первоначальной остановки, в соответствии с разрешением на производство работ. При отправлении хозяйственного поезда вслед за уже отправленным ДСП станции в разрешении на бланке ДУ-64 после записи о цели отправления вносит запись: «Впереди отправлен хозяйственный поезд №....». Пример разрешения при отправлении друг за другом нескольких хозяйственных поездов (для второго поезда) при данной обстановке, представленной на схеме: Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 3.2 Пример 2 При отправлении хозяйственных поездов на закрытый перегон с соседних раздельных пунктов навстречу друг другу в разрешениях на бланке ДУ-64 после записи о цели отправления вносят запись: «На перегон отправлен встречный хозяйственный поезд №....». Хозяйственные поезда, отправляемые на закрытый перегон с различных раздельных пунктов навстречу друг другу, должны следовать с особой бдительностью, со скоростью не более 20 км/ч, только до места, указанного в разрешении, где по указанию руководителя работ устанавливается переносной сигнал остановки, находящийся под охраной стоящего около него сигналиста с ручным красным сигналом. Расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть не менее 1 км. Машинист хозяйственного поезда после остановки на указанном в разрешении месте сообщает по радиосвязи машинисту встречного хозяйственного поезда и машинистам хозяйственных поездов, движущимся вслед, о своем местонахождении. Пример разрешения при отправлении навстречу друг другу нескольких хозяйственных поездов при данной обстановке, представленной на схеме: После остановки дальнейшее передвижение хозяйственных поездов по перегону осуществляется по указанию руководителя работ на путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на путях необщего пользования – не более 15 км/ч с особой бдительностью. О своих последующих передвижениях до начала места производства работ машинисты встречных хозяйственных поездов уведомляют друг друга по радиосвязи. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 3.3 Пример 3 При отправлении хозяйственного поезда до закрытия перегона по автоблокировке его машинисту выдается предупреждение с отметкой о месте первоначальной остановки: Разрешение ДУ-64 выдается руководителю работ, который передает его машинисту после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа ДНЦ о закрытии перегона Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 3.4 Пример 4 На больших по времени хода перегонах с благоприятным планом и профилем пути, НЕ оборудованных автоблокировкой, по указанию ДНЦ разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работы, не ожидая закрытия перегона, вслед за ранее отправленным грузовым поездом, но не менее чем через 5 мин. после его отправления. Разрешение регистрируемым приказом ДНЦ передается ДСП станций, ограничивающих перегон, и руководителю работ. В этом случае каждый хозяйственный поезд отправляется по разрешению на бланке формы ДУ-64. В соответствии с заявкой руководителя в разрешении указывается место (км, пикет) первоначальной остановки каждого поезда на перегоне. Машинисту первого хозяйственного поезда вручается также предупреждение: «Впереди вас в … ч. … мин. отправлен поезд №…., сообщение о прибытии которого не получено». Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 3.5 Пример 5 Отправляемые с железнодорожной станции в одном поезде для одновременной работы на перегоне хозяйственные поезда могут там расцепляться или соединяться по указанию руководителя работ. При отправлении со станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом, с последующим разъединением на перегоне по указанию руководителя работ, машинисту каждого из них должно выдаваться отдельное разрешение на бланке ДУ-64 с присвоением каждому хозяйственному поезду отдельного номера. При отсутствии разрешения на бланке ДУ-64, выданного на каждый хозяйственный поезд, руководителю работ запрещается расцеплять их на перегоне. Пример разрешения при отправлении хозяйственных поездов, отправляемых в сцепе и разъединяемых на перегоне при данной обстановке, представленной на схеме: Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 4. Прибытие хозяйственных поездов с перегона Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на железнодорожную станцию по правильному пути, то их движение, независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке ДУ-64, производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью. Скорость следования хозяйственных поездов вагонами вперед не должна превышать 25 км/ч, а при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 40 км/ч. В остальных случаях скорость следования возвращаемых после работы на перегоне хозяйственных поездов (кроме первого) должна быть: на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, при расстоянии между ними не менее 1 км на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, при расстоянии от впереди идущего поезда не менее длины тормозного пути Открытие перегона (железнодорожного пути) производится приказом ДНЦ только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от уполномоченного представителя подразделения путевого хозяйства владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, ССПС (или об их отправлении по правильному железнодорожному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Уведомление ДНЦ передает непосредственно или через ДСП ближайшей станции. Уведомление, полученное по телефону или радиосвязи, ДНЦ записывает в журнал диспетчерских распоряжений. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 Восстановление действия существующих средств СЦБ и связи или электроснабжения (если их работа нарушалась) производится после получения уведомления, соответственно, от уполномоченного представителя подразделений СЦБ, связи или электроснабжения владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования. На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, ДНЦ после получения уведомления об окончании ремонтных и строительных работ, отсутствии препятствий для движения поездов, исправном действии автоблокировки и об отправлении с места работ хозяйственных поездов (ССПС) по правильному железнодорожному пути разрешается открывать перегон для движения поездов по автоблокировке, не ожидая прибытия всех хозяйственных поездов (ССПС) на соседнюю железнодорожную станцию. По окончании работ, их руководитель должен по докладам ответственных работников убедиться, что: работы окончены устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасность движения в соответствии с требованиями ПТЭ выявленные недостатки устранены техника и вагоны приведены в транспортное положение сигналы остановки сняты с сохранением, при необходимости, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков, работники выведены из опасной зоны Отправление хозяйственных поездов с перегона производится по указанию руководителя работ, предварительно согласованному с ДНЦ. О намеченном порядке возвращения хозяйственных поездов с перегона ДНЦ ставит в известность ДСП станций, ограничивающих перегон. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД Тема 30 4.1 Прием на свободный участок занятого пути Хозяйственные поезда, следующие с перегона после работы друг за другом, разрешается принимать на один и тот же путь станции или на свободный участок другого занятого пути при запрещающем показании входного светофора в соответствии с порядком, установленным ТРА. Организация движения хозяйственных поездов. Система дистанционного обучения РЖД На перегоне Графит-Агат окончено «окно» по капитальному ремонту пути. На пути №2 и №3 приняты хозяйственные поезда. Следующий хозяйственный поезд ДСП принимает на свободный участок занятого пути №3 при запрещающем показании входного светофора. Какие нарушения допустил ДСП? Выберите один верный вариант ответа. Одновременный прием встречных поездовНарушение порядка приема поездовПрием поезда по неготовому маршрутуПрием поезда на занятый путьВ указанной ситуации ДСП имеет право принимать хозяйственные поезда на свободный участок занятого пути, поэтому это не является нарушением. В ситуации не указан запрет одновременного приема поездов встречного направления, поэтому это тоже не является нарушением. Мы видим, что стрелки 1сс/3 установлены не по маршруту и светофор М3 не открыт для замыкания маршрута. Укажите форму регистрируемого приказа ДСП на прием на свободный участок занятого пути хозяйственного поезда при запрещающем показании входного светофора. Выберите один верный вариант ответа. «Приказ №… . Машинисту поезда №.… . Я, дежурный по станции … (название), разрешаю вам следовать на свободный участок занятого пути №… при запрещающем показании входного светофора … (литер). Участок приема от выходного светофора … (литер) свободен на … (количество) вагонов. ДСП …» «Приказ №… время … ч. … мин. Машинисту поезда №…. Я, дежурный по станции … (название), разрешаю вам следовать на свободный участок занятого пути №… при запрещающем показании входного светофора … (литер). Маршрут приема готов. Участок приема от выходного светофора … (литер) свободен на … (количество) вагонов. ДСП …» «Приказ №… время … ч. … мин. Машинисту поезда №.… . Я, дежурный по станции … (название), разрешаю вам следовать на свободный участок занятого пути №… при запрещающем показании входного светофора … (литер). Маршрут приема готов. ДСП …» В данном приказе ДСП должен указать на то, что маршрут готов, и сообщить машинисту о том, сколько свободного места имеется на пути. Список рекомендуемой литературы: 1. Приложение №8 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. 2. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. 3. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11. 4. Методические указания «Регламент оперативных действий работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуациях», утв. распоряжением ЦД-261р от 29.12.2016. Тема 30 Система дистанционного обучения РЖД Организация движения хозяйственных поездов. Задание 1Каким образом должны быть оформлены разрешения ДУ-64 хозяйственным поездам, отправляемым в сцепе, если на перегоне они будут разъединяться, но вернутся обратно одним поездом? Выберите один верный вариант ответа.
Задание 2Каким порядком следует хозяйственный поезд, отправленный первым по правильному пути двухпутного перегона с автоблокировкой? Выберите один верный вариант ответа.
Задание 3В каком интервале должны быть места первоначальной остановки хозяйственных поездов, отправляемых навстречу друг другу, на закрытом перегоне? Выберите один верный вариант ответа.
Задание 4В каком интервале должны быть места первоначальной остановки хозяйственных поездов, отправляемых друг за другом, на закрытом перегоне? Выберите один верный вариант ответа.
Задание 5С какой скоростью должен следовать хозяйственный поезд, отправленный вторым за хозяйственным поездом на закрытый перегон с автоблокировкой? Выберите один верный вариант ответа.
Задание 6Когда ДСП должен изъять ключ-жезл из аппарата управления? Выберите один верный вариант ответа.
Задание 7Какие правила следует выполнять при отправлении хозяйственного поезда на перегон, оборудованный полуавтоблокировкой до его закрытия? Выберите все верные варианты ответа.
Задание 8Где указывается место (км, пикет) первоначальной остановки хозяйственных поездов на закрытом перегоне? Выберите один верный вариант ответа.
|