темы. темы члб. Разработка мероприятий, направленных на совершенствование работы станции
 Скачать 19.31 Kb.
|
|
Разработка мероприятий, направленных на совершенствование работы станции. За время прохождения производственной практики исходя из работы станции и полученных данных можно предложить мероприятие, направленное на совершенствование станции. Проанализировав работу парка станции Челябинск-Главный, был найден недостаток по простою вагонов на станции. Считаю нужным предложить мероприятие в виде добавления осмотрщика-вагонника, что позволит сократить простои в ожидании обработки, тем самым вовремя отправлять составы. Одним из главных показателей эксплуатационной работы железных дорог является оборот грузового вагона – время, которое затрачивается на выполнение полного цикла работы вагона от момента его погрузки до момента следующей погрузки. Ввиду того, что на станции «Челябинск-Главный», технический осмотр по приему грузовых поездов в парках «Г», «Б» проводят два осмотрщика-ремонтника вагонов, технический осмотр состава занимает значительное время, вследствие чего возникают простои. Для уменьшения времени простоя состава при технической передаче его на ПП №1 и получить экономию предлагаю ввести одного дополнительного осмотрщика, который может производить осмотр в парке «Г» одновременно с другими вагонниками или принимать поезда на осмотр в парке «Б». Эффективность перевозочного процесса во многом определяется функционирование сортировочных станций. В современных условиях только ритмичная работа технологических линий этих станций дает возможность обеспечить выполнением нормативных простоев вагонов при возрастающем объеме грузоперевозок. Достичь этого можно за счет совершенствования технологии и технического оснащения станций, а также использования их резервов. Целью индивидуального задания является совершенствование технологии работы сортировочной горки. Для достижения результата необходимо предложить комплексные меры по решению проблемы неравномерной загрузки систем. В связи с этим разработка мероприятий, направленных на сокращение повторной переработки вагонов, приобретает особую актуальность, так как при этом ускоряется оборот вагонов, снижается себестоимость их переработки и повышается надежность работы станций. Установлено, что почти 40% поездов прибывают с интервалом не более 15 мин. Снизить неравномерность можно за счет регулирования диспетчерским аппаратом подвода местных поездов, доля которых составляет 20% от общего количества поступающих в парк приема. Из работы станции можно сделать вывод, что доля угловых вагонов в повторной сортировке в течение года достаточно постоянна и составляет больше 20%. С целью уменьшения углового вагонопотока, передаваемого в соседнюю систему, возможно применение двух мер: - дублирование формирования поездов в системах - прием разборочных поездов в ту или иную систему в зависимости от числа угловых вагонов и складывающейся эксплуатационной обстановки Применение дублирования эффективно в том случае, если в угловой поток попадают вагоны мощных назначений. Принимать четные разборочные поезда с угловыми вагонами в нечетную систему выгодно, если дополнительные затраты при этом будут меньше экономии вагоно-часов по четной системе. Расчет разницы между экономией вагоно-часов накопления и дополнительными расходами при использовании параметра минимальной доли угловых вагонов в составах поездов показал, что передача угловоого вагонопотока целесообразна при приеме поездов с долей угловых вагонов 50% и более. Таким образом, можно сделать вывод, что применение комплексных мер, основанных на возможных изменениях в технологии работы станции и не требующих дополнительных денежных вложений, могут значительно улучшить ситуацию, снизить простой вагонов и повысить надежность выполнения установленных сроков доставки грузов. Для успешного ведения бизнеса по доставке грузов необходимо точно оценивать стоимость доставки, обеспечивая рентабельность перевозок. Необходимо конкретизировать перевозочный процесс с целью увидеть связь «вход — производитель процесса по правилам — выход» в виде иерархической последовательности операций. По последнему экономическому анализу перевозочной деятельности Южно-Уральской железной дороги четко видно, что существует проблема с несвоевременной доставкой грузов грузополучателям. Следовательно, разработка автоматизированной системы планирования поездообразования на основе функционально- стоимостного анализа для повышения эффективности планирования и видения нескольких вариантов формирования поездов является актуальной задачей. В планировании поездообразования необходимо решить следующие задачи: Определить «узкие» места в процессе формирования поездов на сортировочной станции Челябинск-Главный с помощью стоимостной оценки, используя встроенный модуль функционально- стоимостного анализа ABC. Разработать решение, позволяющее снизить влияние «узких» мест на процесс работы станции. На основании исследований разработана методика автоматизированного планирования поездообразования. Для расчета плана формирования поездов с прогнозом в 6-12 часов автоматизированной системе (ACУ) необходимы данные: прогноз подхода поездов к сортировочной станции; информация о путевом развитии станции Челябинск-Главный; время, затрачиваемое на операции с составами поездов; данные с автоматизированных рабочих мест о поездах; нитки графика, «окна» на участке, сведения о локомотивах и локомотивных бригадах в депо. При построении прогнозного плана-графика приема, обработки, сортировки, формирования и отправления поездов со станции Челябинск- Главный ACУ руководствуется: заполненностью путей парков; наличием ниток графика, «окон» на участке и локомотивов с локомотивными бригадами; сложившейся или складывающейся эксплуатационной обстановкой на станции; планом по вывозу поездов и планом формирования поездов. Исходя из этих условий и имеющихся вагонов в накоплении на станции и тех вагонов/групп, которые в подходе, ACУ производит построение прогноза на 6-12 часов и планирует прием, роспуск, накопление и отправление поездов. Также система учитывает особенности путевого развития станции: вместимость путей, враждебность, специализация и назначения путей. |