Техническая механика. тех мех. Реферат По теме Заклёпочное соединение
 Скачать 24.75 Kb.
|
|
Камский государственный автомеханический техникум имени Л.Б.Васильева Реферат По теме «Заклёпочное соединение» Выполнил: студент 2 курса Группы 271Э Ибрагимов И.И. Проверил: преподаватель по технической механике Закирова С.В. 2019 год Заклёпочное соединение — неразъёмное соединение деталей при помощи заклёпок. Обеспечивает высокую стойкость в условиях ударных и вибрационных нагрузок. На современном этапе развития технологии уступает место сварке и склеиванию. Однако по-прежнему находит применение по конструктивным или технологическим соображениям: 1)В соединениях, где необходимо исключить изменение структуры металла; 2)Коробление конструкции и перегрев расположенных рядом деталей; 3)Соединение разнородных, трудно свариваемых и не свариваемых материалов; 4)В соединениях с затруднительным доступом и контролем качества; 5)В случаях, когда необходимо предотвратить распространение усталостной трещины из детали в деталь. Применяют, в основном, в авиастроении и судостроении, металлоконструкциях и других изделиях с внешними нагрузками, действующими параллельно плоскости стыка. Виды заклёпочных соединений. прочные (рассчитанные только на восприятие и передачу силовых нагрузок), плотные (герметичные) (обеспечивают герметичность конструкций в резервуарах с невысоким давлением), прочноплотные (восприятие силовых нагрузок и герметичность соединения). По конструкции заклёпочные соединения делятся на однорядные и многорядные с цепным или шахматным расположением заклёпок. В зависимости от количества плоскостей среза — одно- и многосрезные. По характеру воздействия нагрузки на заклёпочное соединение: 1)швы с поперечной нагрузкой, перпендикулярной оси заклёпок, 2)швы с продольной, параллельной оси заклёпок. Распространены соединения внахлёстку (внакрой) и встык со стыковыми планками. Герметичность соединения обеспечивается: 1)нанесением различных герметиков на поверхность стыка; 2)подкладыванием под стык различных пластичных материалов. Заклёпки могут иметь полукруглую головку, потайную, полупотайную или плоскую. Заклёпки изготовляют для разных способов установки. Для односторонней клепки существует множество видов заклёпок, в том числе отрывные и взрывные. Обычная клёпка может выполняться, когда наковаленка-поддержка находится с лицевой стороны и когда наковаленка находится с тыльной стороны. Последний способ стал наиболее распространенным, поскольку требует меньшей массы наковаленки-поддержки. Способы соединения В отверстия в деталях вставляют заклепки. После производится клёпка специальным инструментом второй замыкающей головки. В процессе клёпки производят стяжку (сжатие) пакета, и за счет поперечной упругопластической деформации стержня происходит заполнение начального зазора между стержнем и стенками отверстия, часто приводящее к образованию натяга. Недостатки соединения Трудоёмкость процесса. Необходимо просверлить множество отверстий, установить заклёпки, расклепать их. Эти операции выполняются вручную двумя слесарями-сборщиками. Повышенная материалоёмкость соединения. Заклёпочный шов ослабляет основную деталь, поэтому она должна быть толще. Нагрузку несут заклёпки, поэтому их сечение должно соответствовать нагрузке. Необходимость специальных мер для герметизации. В баках-кессонах, расположенных в крыле самолётов, как правило, держат топливо — авиационный керосин. Резиновый герметик, устойчивый к керосину, должен закрывать все заклёпочные швы. Вес его может составлять десятки килограммов. Процесс сопровождается шумом и вибрацией. Это приводит к ряду профессиональных заболеваний у сборщиков и вызывает глухоту. Преимущества соединения Не позволяет распространяться усталостным трещинам, таким образом повышает надёжность всего изделия. Позволяет соединять неподдающиеся сварке материалы. Инструменты и приспособления для клёпки В последнее время клепальный пневмомолоток и наковальня-поддержка всё чаще вытесняется другим оборудованием — пневмоклещами и клепальным прессом. Клепальные прессы с ЧПУ позволяют с высокой производительностью изготовлять крупные панели для фюзеляжей и крыльев самолётов. |