задание. Задание. Совокупность циркулирующих в логистической системе между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций
 Скачать 15.75 Kb.
|
|
1. Информационные потоки и логистическая информационная система. Информационный поток - это совокупность циркулирующих в логистической системе между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток соответствует материальному и может существовать в виде бумажных и электронных документов. Логистическая информационная система (ЛИС) — одна из наиболее важных частей корпоративной информационной системы (КИС). Она позволяет решать, оптимизировать, автоматизировать задачи, связанные с планированием и управлением в первую очередь складскими, а также транспортными ресурсами. 2. Общая классификация информационных потоков в логистике По отношению к логистической системе: а) внешние – ориентированные на интеграцию логистической системы с внешней средой (операции в сфере поставок и сбыта); б) внутренние – операции, которые выполняются внутри логистической системы. 3. Информационные системы ИС предназначена для своевременного обеспечения надлежащих людей надлежащей информацией, то есть для удовлетворения конкретных информационных потребностей в рамках определённой предметной области, при этом результатом функционирования информационных систем является информационная продукция — документы, информационные массивы, базы данных и информационные услуги. ИС в деятельности организации рассматривается как программное обеспечение, реализующее её деловую стратегию и бизнес-процессы Желательной целью является создание и развертывание единой корпоративной информационной системы, удовлетворяющей информационные потребности всех сотрудников, служб и подразделений организации. На практике создание такой системы слишком затруднено или даже невозможно,, вследствие чего на предприятии обычно функционируют несколько различных систем, решающих отдельные группы задач: управление производством, финансово-хозяйственная деятельность, электронный документооборот и т. д. Часть задач бывает «покрыта» одновременно несколькими информационными системами, часть задач — вовсе не автоматизирована. Такая ситуация получила название «лоскутной автоматизации» и является довольно типичной для многих предприятий. 4.Моделирование информационных технологий в транспортной логистике Информационные и коммуникационные технологии (ИКТ) являются в настоящее время главными инструментами, с помощью которых осуществляется модернизация в транспортной сфере. Современные информационные системы характеризуются созданием единого информационного пространства для всех участников взаимодействий. В виду обширности российской территории и охвата транспортными услугами самых отдаленных регионов и точек страны, именно транспорт является самой территориально-распределенной отраслью. уровня мэйнфрейм. Современные технологии виртуализации и терминального доступа (VMWare, Citrix) позволяют сосредоточить все вычислительные мощности и системы хранения и резервоного копирования данных в одном центральном центре обратботки данных, позволяя разворачивать в удаленных офисах и филиалах лишь вспомогательную IT-инфраструктуру. 5. Управление базовыми функциями логистической информационной системы в транспортной логистике. Логистический цикл заказа – это время от момента получения заказа до момента его исполнения и оценки. Логистический цикл включает следующие базовые функции: - инициализация логистического цикла; - управление единицами транспортируемого груза (ЕТГ – UAT) и консолидация (объединение) груза первого уровня; - выбор схемы транспортировки; - консолидация в пути следования груза – консолидация второго уровня; - расчет счетов-фактур; - составление инструкций для исполнителей; - определение профилей событий (сценариев) для контроля процесса доставки. 6. Управление цепочкой поставок – SCM (информационно-логистический аспект) Цепь (или цепочка) поставок — это система процессов и объектов (ее звеньев), определяющая формирование информационных, материальных и финансовых потоков от поставщиков до конечных потребителей. Она начинается с доставки сырья от производителей и заканчивается доставкой готовой продукции или услуги конечному потребителю. Управление цепями поставок — это оптимальная синхронизация всех потоков товаров. Оно включает этапы разработки продукта, поиска поставщиков, производства и логистики, а также функционирование информационных промышленных систем, необходимых для координации этой деятельности. В управление цепочками поставок входят прогнозирование, планирование, закупка сырья и материалов, производство, складирование, доставка, управление ценами на логистические услуги, распределение продукции. Этап планирования предполагает разработку общей стратегии для цепочки поставок, остальные специализируются на ключевых требованиях и операциях для выполнения плана. 7. Информационные технологии, используемые для управления транспортными потоками. Транспортное хозяйство, в широком понимании этого термина, является одной из подсистем логистики, которая обеспечивает процесс товародвижения между субъектами хозяйствования (поставщиками и потребителями) в макрологистических цепях. Кроме того, внутрипроизводственный транспорт осуществляет перемещение составляющих материального потока внутри предприятий (уровень микрологистики). Крупные зарубежные транспортные и товарораспределительные компании в настоящее время ориентируются на применение сложных интегрированных информационных систем. На их разработке специализируются отдельные фирмы. В Западной Европе существуют фирмы, разрабатывающие и специальное программное обеспечение для управления транспортными компаниями. Все большее распространение в транспортной логистике находит технология дифференцированного экономического учета транспортных средств с анализом производительности, рентабельности и управлением использования путем ремонта, списания и комбинирования маршрутов. Дифференцированный контроль на трассе с помощью бортовой ЭВМ и электронный обмен данными позволяет существенно увеличить оборот информации, отказаться от путевых документов и тем самым экономить значительные финансовые средства. На транспортных средствах устанавливаются электронные тахографы и бортовые вычислительные системы с магнитными носителями информации, позволяющие автоматизировать учет работы транспортного средства и водителей, оперативно контролировать соблюдение режимов труда и отдыха. Кроме того, важное значение имеют программы маршрутизации и калькуляции себестоимости, оптимальной загрузки транспортных средств, снабжения запасными частями. С их помощью можно выполнять расчеты протяженности маршрутов, времени их прохождения, остановок на пограничных переходах и заправках, оперативно оценивать дорожные условия и расход топлива на маршруте. |