СтрахГруз. Страхование грузов

• Название: Страхование грузов
• Дата: 22.10.2022
• Размер: 312.68 Kb.
• Имя файла: СтрахГруз.pptx
• Тип: Документы; #748505

Страхование грузов

Страхование грузов — один из видов имущественного страхования, имеющий целью защиту имущественных интересов владельцев грузов на случай наступления убытков, вызванных различного рода происшествиями (страховыми событиями) в процессе транспортировки груза.

Страхование, предусматривающее страховую защиту только грузов, называется страхованием карго.

Цель страхования грузов

Целью данного вида страхования является создание предпосылок для обязательного возмещения страхователю убытков, возникающих в процессе транспортировки по причине гибели, потери или повреждения груза по вине обстоятельств, от него не зависящих.

Страхование грузов - виды

Существует несколько видов страхования грузов:

1. С ответственностью страховщика за все риски (от повреждений и общей гибели всего или части груза по любой причине, убытки и расходы по общей аварии и т.д.). 2. С ответственностью страховщика за полную гибель и повреждения груза(убытки расходы по общей аварии, пропажи странсп. ср-ва вместе с грузов без вести и т.д.). 3. Без ответственности страховщика за частную аварию (кроме случаев крушения).

•  Страховщик по договору страхования груза обязуется при наступлении предусмотренного договором события (страхового случая) возместить страхователю (выгодоприобретателю) причиненные вследствие этого события убытки в пределах страховой суммы. Страхователь же обязуется уплатить за страхование страховщику установленную договором страховую премию в предусмотренные сроки единовременно или в рассрочку (ч. 1 ст. 929 ГК РФ).
• Существенные условия договора страхования груза:

1) предмет (имущество, имущественный интерес);

2) страховой случай;

3) страховая сумма;

4) срок действия договора страхования.

Страховщик в соответствии с ч. 1 ст. 945 ГК РФ вправе про­извести осмотр подлежащего страхованию груза, а при необходимости — назначить экспертизу для оценки его действительной стоимости.

Страховщик при заключении договора страхования груза должен располагать объективной и достаточной информацией о страхователе груза и в соответствии с нормой абзаца 2 ч. 1 ст. 944 ГК РФ вправе ее запросить у него, если необходимые сведения не отражаются в стандартной форме договора (письменной форме заявления страхователя на страхование груза). В частности, может быть запрошена следующая информация: фамилии и инициалы руководителя и главного бухгалтера, ответственного за страхование лица организации — страхователя, их телефоны; год (срок) создания; предмет деятельности; сред­ний годовой оборот в динамике и рентабельность; опыт страхо­вания грузов (с указанием видов грузов и страховщиков): количество страховых случаев с соответствующими грузами по ранее действовавшим договорам страхования; Договор страхования грузов может заключаться на разовую перевозку, на несколько перевозок в течение определенного периода времени, а также генеральный договор (генеральный страховой полис), заключаемый обычно на год по любой схеме перевозки, включая «самовывоз». Страхование заканчивается в момент доставки груза в пункт назначения в день, указанный в страховом полисе, и передачи его перевозчиком получателю (покупателю). При превышении времени, установленного договором страхования груза, для дос­тавки груза в пункт назначения по не зависящим от страховате­ля и страховщика причинам стороны должны достигнуть согла­шения об изменении условий страхования или по уплате допол­нительной суммы страховой премии (ст. 959 ГК РФ).

При заключении договора страхования груза для учета конкретной степени риска наступления страхового случая к базовым тарифным ставкам применяются повышающие или понижающие коэффициенты.

Страховая сумма устанавливается по соглашению сторон договора и не должна превышать действительную стоимость груза на момент заключения договора страхования, это, как правило, общая торговая стоимость груза, т.е.: 1) стоимость самого груза в пункте отправления в момент страхования; 2) расходы по транспортировке груза (с перевалками) от станции (порта), пункта отправления до пункта назначения .

• пожар, взрыв;
• перевертывание, падение транспортного средства;
• выброс штормом судна с грузом на берег;
• затопление транспортного средства с грузом;
• столкновение транспортного средства с грузом с другим транспортным средством по вине последнего;
• случайный, непредвиденный наезд транспортного средства с грузом на неподвижный объект;
• кража, грабеж груза;
• противоправные действия третьих лиц, приведшие к по­вреждению или уничтожению груза;
• и т.д.

• умысла или грубой неосторожности страхователя (выгодоприобретателя);
• противоправных действий страхователя (выгодоприобретателя);
• неудовлетворительной, не соответствующей стандартам упаковки груза;
• недостачи груза при целостности упаковки;

Если законом, правилами (договором) страхования не преду­смотрено иное, то не признаются страховым случаем и не воз­мещаются страховщиком убытки, возникшие в результате:

• воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактив­ного заражения;
• военных действий, а также маневров и других военных мероприятий;
• гражданской войны, народных волнений всякого рода или забастовок;

Если страховая сумма застрахованного груза установлена в договоре страхования равной его страховой стоимости, то ущерб возмещается страховщиком в полном размере. При наличии франшизы (безусловной) размер возмещения ущерба уменьшается на ее величину.

Страховщик вправе отказать в выплате страхователю страхового возмещения убытков, возникших вследствие событий и их послед­ствий, которые не признаются страховыми случаями.

Страхование грузов, к сожалению, еще не пользуется высоким спросом среди российских компаний. Если проанализировать состав клиентов, страхующих грузы, выясняется следующая картина: на сегодняшний день главные клиенты страховщиков это компании-экспортеры, у которых необходимость страхования грузов заложена в контракте с партнерами, и мелкие предприниматели, которые вынуждены приобретать страховой полис из страха лишиться бизнеса из-за потери даже одной партии товара. Категория предпринимателей и бизнес-структур, страхующих свои грузы в процессе перевозки, составляет приблизительно половину отечественных компаний. Вторая половина предпочитает перевозить грузы без страховки. Эксперты по этому поводу ссылаются на низкую культуру страхования грузов и невысокий объем товарооборота.