|
|
УЗК DR4 (УД2-102). Технологическая карта 44. 1 Узк оси кп по варианту метода dr4
ВЧДр -Тосно
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 44.1 УЗК оси КП по варианту метода DR4
|
Листов 5
|
Лист 1
|
У тверждаю: Главный инженер предприятия
____ _____________ ______ Маркевич А.А.
«15»_января 2021 г.
|
Объект контроля:
Колесо цельнокатаное
|
Место проведения контроля:
КРУ
|
НД на контроль:ПР НК В.1-2019; ПР НК В.2-2019; ТИ НК В.21-1-2019
|
Узел: Колесная пара
|
Норма времени, мин 5.06
|
Наименование операции: УЗК колес по варианту метода DR4 при текущем, среднем и капитальном ремонте КП после восстановления профиля поверхности катания обточкой.
|
Тип подвижного состава:
Грузовой
|
Освещенность:
рабочего места не менее 500 лк
|
Критерии браковки: при УЗК по варианту метода DR4 амплитуда эхо-сигнала от дефекта в зоне контроля равна или превышает браковочный уровень (значение параметра N ≥ 0 дБ).
|
Характеристика объекта контроля: Ст2,
Ст «Т» по ГОСТ 10791-11
|
Уровень квалификации:
не ниже II уровня по УЗК
|
Требования к контролепригодности: На колесе не должно быть видимых поверхностных дефектов, загрязнений, наслоений краски и смазки
|
Зона контроля: Поверхность катания и приповерхностный слой обода
|
Основные средства контроля: Дефектоскоп: УД2-102 «PELENG» (ДШЕК.663532,001 ТУ); Преобразователи: П121-0,4-90; Настроечные образцы: НО НК В.2-DR4
|
Вспомогательные средства контроля: Стенд для закрепления и вращения оси КП; масло индустриальное марки И-40А; линейка металлическая (рулетка); маркер для металла (мел); ветошь для очистки контактной жидкости
|
Основные параметры контроля
|
Тип волны
|
Угол, град
|
Частота, МГц
|
Браковочный уровень
|
поверхностная
|
90
|
0,4
|
Кэ = 0 дБ (настраивается по засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм в НО
для УЗК колес по варианту DR4
|
 
Рисунок 1 – Схема установки ПЭП (прозвучивания) и зоны контроля колес по варианту метода DR4
Поверхность сканирования: в окружном направлении с поверхности катания обода
при установке ПЭП в двух (и более) точках по периметру
|
Разработана (актуализирована) «_15_» января 2021 г.
|
Срок действия продлен до «31»12.2021 г.
|
Составил (разработал) _______________Прычев С. А.
|
ВМ ПУ НК_________ Степанов Э.Г.
|
Начальник технического отдела
______________ Богданова М.Г.
|
Колесо цельнокатаное
|
УЗК поверхности катания колеса дефектоскопом УД2-102 по варианту метода DR4
|
Лист 2
|
Колесная пара
|
1 Подготовка оборудования к контролю:
1.1 Произвести внешний осмотр корпуса дефектоскопа, соединительных кабелей и разъемов, ПЭП на наличие механических повреждений. Запрещается использовать оборудование при наличии видимых повреждений, влияющих на работоспособность оборудования и безопасность его эксплуатации.
1.2 Включить дефектоскоп, кнопкой  .
1.3 Ввести шифр дефектоскописта, выполняющего УЗК, проверить правильность и, при необходимости, произвести корректировку установок даты и времени, а также настройку индикаторов дефектоскопа (яркости изображения, АСД).
1.4 Проверить основные параметры УЗК осей по варианту метода DR4.
1.4.1 Подключить ПЭП П121-0,4-90 соединительным кабелем к дефектоскопу.
1.4.2 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК колес по варианту метода DR4, для чего:
− убедиться, что на экране дефектоскопа индицируется меню «РЕЖИМ РАБОТЫ». В противном случае вызвать требуемое меню последовательным нажатием кнопки  ;
− выделить фоном строку «ВЫЗОВ НАСТРОЙКИ» кнопкой  или  ;
− установить в строке «ВЫЗОВ НАСТРОЙКИ» число, соответствующее номеру требуемой настройки, кнопкой  (или  ) или с использованием цифровых кнопок (при использовании цифровых кнопок перед вводом и после ввода требуемого значения должна быть нажата кнопка  );
− вызвать настройку кнопкой 
1.4.3 Убедиться, что значения всех параметров, установленных в настройке, соответствуют приведенным в таблице 1, а номер ПЭП, установленный в настройке, соответствует номеру ПЭП подключенного к дефектоскопу. В противном случае выполнить корректировку настройки в соответствии с настроечной картой № 12 или подключить соответствующий ПЭП.
Таблица 1 – Значения параметров УЗК колес по варианту метода DR4.
Общие параметры
|
Параметры развертки
|
Параметр
|
Значение
|
Параметр
|
Значение
|
«ЧАСТОТА»
|
0,4 МГц
|
«РАЗВЕРТКА»
|
Настраиваются автоматически
|
«ВКЛ.ПЭП»
|
СОВМЕЩ
|
«ВС1:КОН.»
|
«АМПЛ.ЗОНД.»
|
ВЫС.
|
«ВС1:НАЧ.»
|
«УГОЛ ВВОДА»
|
90
|
«ВС1:МЕТОД.»
|
«СКОР-ТЬ»
|
2999М/С
|
«ВС2:НАЧ.»
|
«ТОЛЩ»
|
0000.0 ММ
|
«ВС2:КОН.»
|
«ОТСЕЧКА»
|
5%
|
«ВС2:МЕТОД.»
|
«ДОП.УСИЛ.»
|
00дБ
|
«АРУ:НАЧ»
|
«ВКЛ:АРУ»
|
+
|
«АРУ:КОН»
|
«№ ПЭП»
|
номер ПЭП
|
«РЕЖИМ ВРЧ»
|
|
|
|
|
|
Колесо цельнокатаное
|
УЗК поверхности катания колеса дефектоскопом УД2-102 по варианту метода DR4
|
Лист 3
|
Колесная пара
|
1.5 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью НО НК В.2-DR4 при включенной системе АРУ:
1.5.1 Нанести контактную жидкость на рабочую поверхность ПЭП П121-0,4-90 или на поверхность катания НО в месте установки ПЭП (возле метки «3»)
1.5.2 Установить ПЭП на поверхность катания НО в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 2, так, чтобы:
передняя грань ПЭП совпадала с меткой «3» (на расстоянии примерно 400 мм от засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм);
прозвучивание осуществлялось в направлении «А»;
боковая грань ПЭП была параллельна наружной боковой поверхности обода НО;
геометрический центр ПЭП находился на расстоянии 70 мм от внутренней боковой поверхности обода НО.
|
 
Рисунок 2 – Схема установки ПЭП на НО для УЗК колес при проверке основных параметров УЗК по варианту метода DR4
|
Рисунок 3 - Вид А-развертки и амплитуды эхо-сигнала от засверловки диаметром7 мм глубиной 3 мм на НО при проверке основных параметров по варианту метода DR4
|
1.5.3 Слегка притереть ПЭП для создания равномерного тонкого слоя контактной жидкости под всей рабочей поверхностью ПЭП.
1.5.4 Убедиться в надежности акустического контакта – второй сквозной сигнал должен достигать порогового уровня строба АРУ;
1.5.5 Убедиться, что эхо-сигнал от засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм превышает пороговый уровень зоны ВС (середину ВШ экрана) не менее чем на 2 дБ и не более чем на 6 дБ. В противном случае выполнить корректировку браковочного уровня;
1.5.6 Убедиться, что показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от передней грани ПЭП до засверловки, составляет от 380 до 420 мм. В противном случае выполнить настройку глубиномера.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если амплитуда сигнала во втором стробе больше амплитуды сигнала в первом стробе, то необходимо кнопками  и , подогнать ручную метку, для этого необходимо вызвать меню «ИЗМЕРЕНИЕ» (кнопкой  ), и в нем, добиться того, чтобы расстояние до отверстия составляло 400 мм.
1.6 Результаты подготовки дефектоскопа и проверки основных параметров УЗК колес по варианту метода DR4 зарегистрировать в журнал проверки работоспособности средств УЗК.
|
Колесо цельнокатаное
|
УЗК поверхности катания колеса дефектоскопом УД2-102 по варианту метода DR4
|
Лист 4
|
Колесная пара
|
2 Подготовка детали к контролю:
2.1 Выполнить визуальный осмотр колеса на отсутствие видимых поверхностных дефектов, загрязнений, остатков наслоения краски и смазки. При наличии дефектов колесо бракуется без проведения контроля.
2.2 Участки поверхности сканирования в зонах ввода ультразвука должны быть очищены от загрязнений, препятствующих обеспечению акустического контакта. Зачищенные поверхности не должны иметь заусенцев, пропущенных мест с остатками смазки, грязи, краски.
ПРИМЕЧАНИЕ: – Обеспечение контролепригодности осей не входит в обязанности дефектоскописта.
3 Проведение контроля:
3.1 Подключить ПЭП П121-0,4-90 соединительным кабелем к дефектоскопу.
3.2 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК колес по варианту метода DR4, в соответствии с настроечной
картой № 12.
ПРИМЕЧАНИЕ: - УЗК колес по варианту метода DR4 выполняется при включенной системе АРУ.
3.3 Нанести контактную жидкость на рабочую поверхность ПЭП или на поверхность катания колеса в месте установки ПЭП.
3.4 Установить ПЭП на поверхность катания колеса так, чтобы боковая грань ПЭП была параллельна наружной боковой поверхности обода, а центр ПЭП находился на расстоянии 70 мм от внутренней боковой поверхности обода. Слегка притереть ПЭП для создания равномерного тонкого слоя контактной жидкости под всей рабочей поверхностью ПЭП.
Вид А-развертки дефектоскопа при отсутствии дефектов и при наличии дефекта в дальней и ближней полуокружности колеса приведены на рисунке 4.
3.5 Выполнить оценку дефектного участка в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих пороговый уровень зоны ВС1 или зоны ВС2 (середину ВШ экрана).
  
а) дефекты отсутствуют б) дефект находится в дальней полуокружности колеса в) дефект находится в ближней полуокружности колеса
1 – зондирующий импульс; 2 – зона ВС1; 3 – первый сквозной сигнал; 4 – зона ВС2; 5 – второй сквозной сигнал;
6 – зона АРУ; 7 – первый эхо-сигнал от дефекта; 8 – второй эхо-сигнал от дефекта
Рисунок 4 – Вид А-развертки дефектоскопа при УЗК колес по варианту метода DR4
|
Колесо цельнокатаное
|
УЗК поверхности катания колеса дефектоскопом УД2-102 по варианту метода DR4
|
Лист 5
|
Колесная пара
|
3.6 Считать с экрана дефектоскопа значение (N, дБ) превышения амплитудой эхо-сигнала от дефекта порогового уровня.
ПРИМЕЧАНИЕ – Значения параметров Y, X, R, N индицируются на экране дефектоскопа для сигнала с наибольшей амплитудой в зоне контроля. При наличии в зоне контроля сигнала с более высокой амплитудой значения параметров Y, X, R, N для эхо-сигнала от требуемого отражателя можно определить с помощью ручной метки: совместить строб ручной метки с эхо-сигналом от требуемого отражателя кнопками и , вызвать меню «ИЗМЕРЕНИЕ» кнопкой и считать показания Y, X, R, N, индицируемые в меню «ИЗМЕРЕНИЕ».
3.7 Определить местоположение дефекта, если амплитуда эхо-сигнала превышает браковочный уровень (превышает пороговый уровень зоны ВС на 4 дБ и более), для чего:
- считать с экрана дефектоскопа показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от передней грани ПЭП до дефекта (параметр R);
- отмерить это расстояние от передней грани ПЭП по поверхности катания в направлении прозвучивания с помощью рулетки;
- отметить местоположение дефекта на колесе мелом или маркером.
3.8 Подтвердить наличие дефекта, для чего:
- установить ПЭП на расстоянии 300-400 мм от местоположения дефекта;
- небольшими поворотами ПЭП добиться максимальной амплитуды эхо-сигнала от дефекта;
- считать с экрана дефектоскопа значение превышения амплитудой эхо-сигнала от дефекта порогового уровня зоны ВС (середину ВШ экрана) (параметра N, дБ).
ПРИМЕЧАНИЕ – Появление эхо-сигналов в зоне контроля может быть обусловлено наличием ложных отражателей. Ложными отражателями могут быть:
− клейма на боковой поверхности обода колеса, выходящие на поверхность катания;
− грязь или контактная смазка в месте предыдущей установки ПЭП.
Для того чтобы отличить ложные отражатели от дефекта, следует осмотреть участки колеса в пределах примерно 10 см от нанесенной отметки и диаметрально противоположной точки колеса на наличие ложных отражателей.
3.9 Записать протокол контроля колеса.
3.10 Ориентировать ПЭП в противоположном направлении прозвучивания и выполнить операции по 3.4 – 3.9.
3.11 Снять ПЭП и стереть контактную жидкость на месте его установки.
3.12 Переставить ПЭП на расстояние, примерно равное 1/4 длины окружности колеса.
3.13 Выполнить операции по 3.3 – 3.11.
4 Оценка качества и формление результатов контроля:
4.1 Колесо браковать, если при УЗК по варианту метода DR4 амплитуда эхо-сигнала от дефекта в зоне контроля равна или превышает браковочный уровень (значение параметра N ≥ 4 дБ).
4.2 Результаты контроля колес регистрировать в рабочем журнале «Регистрации результатов УЗК колес» до конца рабочей смены.
4.3 Электронные протоколы контроля забракованных колес передать в компьютерную базу данных и, при необходимости, распечатать.
5 Заключительные операции:
5.1 Удалить с поверхностей оси остатки контактной жидкости, протерев их ветошью.
5.2. Забракованные должны быть отмечены маркером или краской и направлены в изолятор брака.
| |
|
|
Скачать 1.89 Mb.