лр 5 тоат пгупс. лр1тоат. Теоретические основы автоматики и телемеханики

• Название: Теоретические основы автоматики и телемеханики
• Анкор: лр 5 тоат пгупс
• Дата: 05.10.2021
• Размер: 128.5 Kb.
• Имя файла: лр1тоат.doc
• Тип: Отчет; #241929

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»
ОТЧЕТ

о выполнении лабораторной работы № 5

«Исследование характеристик

двухэлементного секторного реле ДСШ»

по дисциплине

«Теоретические основы автоматики и телемеханики»

Выполнил:

студент гр. ЭС-904 Петров А.П.

Проверил:

Санкт-Петербург

2021 год

1. Паспортные данные приемника типа ДСШ-12

Паспортные данные приемника типа ДСШ-12 имеют значительные запасы и представлены в табл. 1.

Таблица 1

Тип реле

Местная обмотка

Путевая обмотка

Косвенный идеальный угол

Активное сопротивление, Ом

Не более

Мощность, Вт

Активное сопротивление, Ом

Не более

Не менее

Напряжение Uм, В

Ток Iм, А

Прямой подъём

Полный подъём

отпадание

Uп, В

Iп, А

Uп, В

Iп, А

Uп, В

Iп, А

ДСШ-12

510

220

0,072

5

59

10

0,0165

14

0,023

6,3

0,0105

162+50

2.Измерение угла между током ПЭ и напряжением МЭ

Полученные в ходе эксперимента данные отражены в табл. 2

Таблица 2

φ0	1590	1600	1620	1660	1690	1740	1800
Uпп, В	8,5	8	7,7	8,3	8,6	9,5	10,4
I, А	0,015	0,015	0,014	0,016	0,017	0,018	0,020

Вывод: Идеальный угол для использования реле в схемах ЖАТ составляет 164⁰
3. Измерение напряжения и тока срабатывания реле, напряжения и тока полного подъема сектора реле и напряжения отпускания сектора реле в цепи путевого элемента (ПЭ)

Полученные в ходе эксперимента данные отражены в табл. 3

Таблица 3

Тип реле	Местная обмотка				Путевая обмотка							Косвенный идеальный угол
	Активное сопротивление, Ом	Не более		Мощность, Вт	Активное сопротивление, Ом	Не более				Не менее
		Напряжение Uм, В	Ток Iм, А			Прямой подъём		Полный подъём		отпадание
						Uп, В	Iп, А	Uп, В	Iп, А	Uп, В	Iп, А
ДСШ-12	510	220	0,072	5	59	8,5	0,016	15	0,029	6,0	0,01	164
						8,5	0,016	15	0,028	5,5	0,01
						8,7	0,017	15	0,029	5,0	0,009
Среднее значение						8,6	0,0165	15	0,0285	5,5	0,010

Вывод: исследуемое реле не в полной мере пригодно для использования в системе ЖАТ.
4.Измерение переходного сопротивления фронтовых и тыловых контактов реле.

Полученные в ходе эксперимента данные отражены в табл. 4

Таблица 4

Вид контактов	I, А	U, В	R, Ом
Ф (21-22)	1	0,7	0,7
Ф (41-42)	1	0,85	0,85
Т (61-63)	1	0,5	0,5
Т (81-83)	1	0,55	0,55

5. Векторная диаграмма
Путевая и местная обмотки реле ДСШ и ДСР обладают индуктивным сопротивлением, в результате ток путевой обмотки отстаёт от напряжения на угол 65°, а ток местной обмотки отстает от напряжения на 72°. При условии идеального сдвига фаз между намагничивающими токами взаимное расположение векторов токов и напряжений можно выразить на векторной диаграмме (рисунок 1).



Рис. 1. Векторная диаграмма
6. Ответ на вопрос №4

Что такое идеальный угол φ_ид и косвенный идеальный угол φ_идкосв?

Идеальный угол φ_ид – значение угла между векторами токов местной и путевой обмоток, при котором затрачивается наименьшее значение потребляемой энергии φ_ид =90°, то есть ток в местной обмотке опережает ток в путевой обмотке на 90°.

Косвенный идеальный угол φ_идкосв – угол сдвига фаз между вектором тока одной обмотки (например I_п) и вектором напряжения другой обмотки (U_м).