балласт барнет. Утверждаю Approved by Директор shipping company
 Скачать 1.62 Mb.
|
|
The Ballast Water Management Plan / План управления балластными водами m/v «BARNET» IMO 8728828 ******* SHIPPING COMPANY       Утверждаю: Approved by: Директор ** SHIPPING COMPANY Director ** SHIPPING «24» 07. 2017 THE BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN m/v « BARNET » ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ БАЛЛАСТНЫМИ ВОДАМИ т/х «BARNET» IMO 8728828 СОДЕРЖАНИЕ / CONTENS Общие положения 3 General 1. Сведения о судне 4 Particular of ship 2. Обоснование необходимости управления балластными операциями 5 Substantiation of necessity of ballast operations management 3. Системы и устройства, применяемые при замене балласта 6 Systems and the devices used at replacement of the ballast 4. Меры безопасности 7 Security measures
Instructions on water ballast exchange
Places of sampling
Training of members of crew
Duties of officer in charge of ballast water operations
Removal of sediments
Coordination with the port authorities on ballast discharge
Communication with the shore Приложение 1. План балластных цистерн 16 Annex 1. The plan of ballast tanks Приложение 2. Схема принципиальная. Балластная система 17 Annex 2. Scheme basic. Ballasting system Приложение 3. Схема принципиальная. Горловины 19 воздушные и измерительные трубы из балластных цистерн Annex 3. Scheme basic. Manholes, air and measuring pipes from ballast tanks Приложение 4. Проверка остойчивости и прочности судна при 20 балластных операциях Annex 4. Ship’s stability and strength test during ballast operations Приложение 5. Журнал балластных операций 40 Annex 5. Ballast water handling log Приложение 6. Форма сообщения о балластной воде 42 Annex 6. Ballast water reporting from
AMENDMENTS
FAMILIARIZATION OF CREW ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/ GENERAL Настоящий План разработан в соответствии с требованиями Правила В-1 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года (Конвенция) и связанных с ней руководств: - Резолюция МЕРС.127(53) от 22.07.2005 - «Руководство по управлению балластными водами и разработке планов управления балластными водами», - Резолюции А.868 (20) от 27.11.1997 - «Руководство по контролю водяного балласта судов и управлению им в целях сведения к минимуму переноса вредных водных и патогенных организмов», - Резолюция МЕРС.124(53) от 22.07.2005 - «Руководство по замене балластных вод», - Резолюция МЕРС.173(58) от 10.10.2008 - «Руководство по отбору проб балластных вод». План управления балластными водами, в соответствии с Циркулярным письмом BWM.2/Circ.40, действителен до тех пор, пока не возникнет потребность в его пересмотре ввиду установки на судне какой либо системы по управлению балластными водами и переходе со стандарта замены балластных вод D-1 к стандарту качества балластных вод D-2. Настоящий План одобрен Администрацией и без предварительного одобрения Администрации в него или какую-либо его часть не должны вноситься никакие изменения или поправки. План предназначен для оказания помощи экипажу при выполнении карантинных мероприятий, направленных на сведение к минимуму риска переноса балластной водой и осадками в балластных танках вредных водных организмов и патоге нов при сохранении безопасности судна. Функцией Плана является также снабжение информацией карантинных властей о судовой балластной системе и эффективности планирования балластных операций. Настоящий План может проверяться по просьбе уполномоченного органа. Ballast Water Management Plan is written in accordance with the requirements of Regulation B-1 of the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments, 2004 (the Convention) and the associated Guidelines: - Resolution МЕРС.127(53) adopter on 22.07.2005 - «Guidelines for ballast water management and development of Ballast Water Management Plan», - Resolution A.868 (20) adopter on 27.11.1997, - «Guidelines for the control and management of ships ballast water to minimize the transfer of harmful aquatic organisms and pathogens», - Resolution МЕРС.124(53) adopter on 22.07.2005 - «Guidelines for ballast water exchange», - Resolution МЕРС.173(58) adopter on 10.10.2008 - «Guidelines for ballast water sampling». Ballast Water Management Plan, in accordance with Circular Letter BWM.2/Circ.40, is valid until revised due to any ballast management system being installed on the ship and D-1 ballast water changeout standard being replaced by D-2 ballast water changeout standard. This Plan has been approved by the Administration and no alteration or revision shall be made to any part of it without the prior approval of the Administration. The Plan is intended for rendering assistance to crew at performance of the quaran tine actions directed on minimizing of risk of carry by ballast water and sediments in ballast tanks of harmful water organisms and pathogens at preservation of safety of the ship. Function of Plan is also supply by the information of quarantine authorities about ship ballast system and efficiency of planning of ballast operations. This Plan may be inspected on request by an authorized authority.
2. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ УПРАВЛЕНИЯ БАЛЛАСТНЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ / SUBSTANTIATION OF NECESSITY OF BALLAST OPERATIONS MANAGEMENT. В результате исследований, выполненных в разных странах, было установлено, что многие виды бактерий, растений и животных могут выживать в балластной воде и осадках в балластных цистернах. Последующий сброс балластной воды или осадков на акваториях портов государств может привести к распространению вредных водных организмов и патогенов, нанести вред здоровью людей, животных и растениям; морской окружающей среде. Существует несколько путей переноса организмов из одной географически отдаленной акватории в другую, но наиболее распространенным из них является сброс балластной воды. Сброс балластной воды считается потенциально опасным мероприятием не только Международной морской организацией, но также и Всемирной организацией здравоохранения, которая озабочена вопросом распространения эпидемических болезнетворных бактерий с балластной водой. Некоторые государства установили контроль за сбросом балластной воды с целью сведения к минимуму потенциальной возможности колонизации их рек, включая устья, чужеродными организмами. Предпочтительным способом для достижения данной цели является замена балласта в центральных районах океанов. Наиболее заинтересованные страны дают указания для судов в отношении управления балластными операциями вместе с просьбой о сотрудничестве на добровольной основе в отношении применения технических методов. Если не принять некоторых мер предосторожности, балластные операции могут повлиять на безопасность судна вследствие возникновения в его корпусе напряжений, превышающих проектные значения, или вследствие ухудшения остойчивости судна. ИМО рекомендует, чтобы каждое судно было снабжено инструкцией по безопасной замене балласта в море, в которой должны быть приведены детальные указания по выполнению требований карантинных властей с одновременным обеспечением безопасности судна. Необходимо полно и аккуратно вести журнал балластных операций для предъявления его портовым властям, которых могут заинтересовать предыдущие балластные операции с целью оценки потенциальной опасности при сбросе балласта. As a result of the researches executed in the different countries it has been established, that many kinds of bacteria, plants and animals can survive in ballast water and sediments in ballast tanks. The subsequent discharge of ballast water or sediment on water areas of ports of the states can result in distribution of harmful water organisms and pathogens, harm health of people, animals and plant life, and marine environment. There are some ways of carry of organisms from one geographically remote water area in another, but the most widespread from them is discharge of ballast water. Discharge of ballast water is considered potentially dangerous action not only the International Maritime Organization, but also and the World Health Organization, which concerned a question of distribution of epidemic pathogenic bacteria with ballast water. Some states have established the control over of ballast water discharge with the purpose of minimizing a potential opportunity of colonization of their rivers, switching a mouth, alien organisms. Preferable way for achievement of the given purpose is replacement of ballast in the central areas of oceans. The most interested countries instruct for courts concerning management of ballast operations together with the request for cooperation on a voluntary basis concerning application of technical methods. Unless certain precautions are taken, ballast operations may influence ship’s safety resulting in initiation of hull stresses, exceeding design constraint or as result of ship’s stability degradation. IMO recommends that any ship should be provided with Safety ballast change out at sea manual, containing particular guidance on compliance with the Quarantine Authorities’ requirements and ship’s safety being simultaneously assured. Ballast Management Book should be kept promptly and completely for being provided to Port Authorities, which may be interested in previous ballast operations to evaluate eventual risks in case of ballast discharge. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||