Практические по ПТЭ. Занятие 1 Видимые сигналы, звуковые сигналы. Постоянные сигналы Вопросы 1
 Скачать 30.2 Kb.
|
|
Практическое занятие № 1 Видимые сигналы, звуковые сигналы. Постоянные сигналы Вопросы: 1. 1. Для чего служат сигналы на железнодорожном транспорте? 2.Что такое видимые сигналы дневные? 3. Что такое видимые сигналы ночные? 4. Что такое видимые сигналы круглосуточные? 5.Порядок подачи сигналов? 6.Звуковые сигналы? 7.что такое петарда? 8.Постоянные сигналы? ОТВЕТЫ: Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой органи-зации движения поездов и маневровой работ дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения и гидравлических колонок); ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигнала-ми служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. Порядок подачи сигналов Практическое занятие № 2 Входные светофоры Вопросы: Что означает: 1.Один зеленый огонь ? 2.Один желтый мигающий огонь? 3.Один желтый огонь? 4.Два желтых огня из них верхний мигающий? 5.Два желтых огня? 6.Один красный огонь? 7.Пригласительный сигнал? 1) один зеленый огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт 2) один желтый мигающий огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью" 3) один желтый огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт" 4) два желтых огня, из них верхний мигающий - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт" 5)два желтых огня - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор 6) один красный огонь—«Стой! Запрещается проезжать сигнал» 7) Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь - разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах Практическое занятие № 3 Тема: Выходные светофоры. Маршрутные светофоры. Вопросы: Что означает: 1.Один зеленый огонь? 2.Один желтый мигающий огонь? 3. Один желтый огонь? 4. Два желтых огня, из них верхний мигающий? 5.Два желтых огня? 6.Один красный огонь один зеленый огонь - «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установ-ленной скоростью; впереди свободны два или более блок -участка» Один жёлтый мигающий огонь разрешает заезжать на станцию с установленной скоростью, следующий светофор открыт, но требует проследования его с уменьшенной скоростью. Один жёлтый огонь: разрешается следовать по главному пути с готовностью остановится. следующий светофор закрыт. один желтый огонь - «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт» два желтых огня, из них верхний мигающий - «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт» два желтых огня - «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт» один красный огонь - «Стой! Запрещается поезду отправиться со станции Практическое занятие № 4 Тема: Маршрутные светофоры. Проходные светофоры. Вопросы: 1.Какие сигналы подаются маршрутными светофорами? Что означает: 2.Один зеленый огонь? 3. Один желтый огонь? 4. Один красный огонь? 5. Один желтый мигающий огонь? 6.Два желтых огня, из них верхний мигающий? 7.Два желтых огня? Маршрутными светофорами подаются сигналы: один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт»; один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться; следую-щий светофор (маршрутный или выходной) закрыт»; один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал». 5)один желтый мигающий огонь - «Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»; два желтых огня, из них верхний мигающий - «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт два желтых огня - «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт». Практическое занятие № 5 Тема: Предупредительные и повторительные сигналы. Вопросы: 1.Какие сигналы называются предупредительными и повторительными? Что означает: 2.Один зеленый огонь? 3. Один желтый огонь? 4. Один желтый мигающий огонь? предупредительные — предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия); 8) повторительные — для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт : один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт» один желтый мигающий огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции». Практическое занятие № 6 Тема: Локомотивные светофоры. Вопросы: 1.На каких участках подаются сигналы локомотивными светофорами? Что означает: 2.Зеленый огонь? 3.Желтый огонь? 4. Желтый огонь с красным? 5.Белый огонь? 6.Что сигнализирует локомотивный светофор? На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами зеленый огонь - «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь» желтый огонь - «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня» желтый огонь с красным - «Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь» Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются. Локомотивный светофор также сигнализирует: зеленым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями; желтым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу. Практическое занятие № 7 Тема: Сигналы ограждения. Вопросы: Что означает: 1.диск желтого цвета? 2.диск зеленого цвета? 3.Переносные сигналы: прямоугольный щит красного цвета ? 4. квадратный щит желтого цвета? Диском желтого цвета (рис. 3.1 а) подается сигнал: «Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» (см. рис. 5.19), со скоростью, установленной владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования»; диском зеленого цвета (рис. 3.1 б) — «Поезд проследовал опасное место». На однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения. прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - «Стой! Запрещается проезжать сигнал» квадратный щит желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) (рис. 3.3,б), при расположении опасного места: на перегоне - «Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью»; на главном пути станции - «Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью»; на остальных станционных путях - «Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его — не более 25 км/ч». Практическое занятие № 8 Тема: Ограждение при вынужденной остановке на перегоне. Вопросы: 1.Кто производит ограждение последнего вагона? 2.Кто производит ограждение головы поезда? 3.Порядок ограждения? 4. Что такое петарды, для чего они служат? При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста При этом в случае остановки пассажирского поезда ограждение производится со стороны головы помощником машиниста, а с хвоста - проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда, как указано на Направляющие столбики устанавливают с обеих сторон переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м. Для прогона скота на переездах устанавливаются перила или ограждения барьерного типа из железобетона, дерева или металла высотой 1,2 м, а к запасным шлагбаумам подвешиваются заградительные сетки. Железнодорожная петарда Для повышения надёжности предупреждения и отличия подаваемого стоп-сигнала от всевозможных посторонних звуков железнодорожные петарды применяются по три штуки подряд, располагаясь вдоль рельсов с интервалом в 20 метров. Практическое занятие № 9 Тема: Ручные сигналы. Вопросы: 1.Какие требования предъявляются к ручным сигналам? 2.Что означает красный развернутый флаг днем, красный огонь ручного фонаря ночью? 3.То -же желтый? 4. То -же прозрачно-белый? 5.Требования машинисту? 6. Сигналы рукой по горизонтальной линии? 7. Сигналы рукой по вертикально поднятой рукой 2) ) красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью - «Стой!» 3) желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью - «Раз-решается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника дороги, а при отсутствии этих указаний — со скоростью не более 25 км/ч» 4) При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 4.4). Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем Практическое занятие № 10 Тема: Сигнальные указатели и знаки. Вопросы: 1.Когда применяются маршрутные указатели? 2.Какого цвета бывают маршрутные указатели? 3.Что такое стрелочные указатели? 4. Стрелка по прямому пути? 5.Стрелка на боковой путь? В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления: белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте ля указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета . Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня. СТРЕЛОЧНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ. фонарь или щиток на стрелочной станине, указывающий положение стрелки. для одиночных стрелок применяются освещаемые С. у. в виде прямоугольного фонаря, на к-ром: а) при стрелке, установленной по прямому пути, днем виден в обе стороны белый прямоугольник узкой грани фонаря, а ночью — молочно-белый огонь; б) при стрелке, поставленной на отклоненный путь, днем — в обе стороны широкая грань фонаря, а ночью — желтый огонь за круглым стеклом. стрелка установлена по прямому пути - днем - белый прямоугольник узкой стороны указателя, ночью - молочно-белый огон стрелка установлена на боковой путь - днем широкая сторона указателя, ночью - желтый огонь Практическое занятие №11 Тема: Указатели путевого заграждения. Указатели перегрева букс. Вопросы: 1.Что показывают указатели путевого заграждения? 2.Что показывают указатели гидравлических колонок? 3.Что показывают указатели перегрева букс? 1) Указатели путевого заграждения показывают: «Путь загражден» - днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой «Заграждение с пути снято» - дрем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосо Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути (рис.5.7). Эти указатели могут быть, освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом станци Указатель гидравлической колонки — фонарь — показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперек пути, днем видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет - сигнал «Стой! Если поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль пути, ночью виден в обе стороны прозрачно-белый огонь. На участках ж.д., где установлены устройства перегрева букс в проходящих поездах, применяются сигнально-световые указатели, помещаемые на опорах конт. сети. При появлении светящихся полос прозрачно-белого цвета... и всё такое... машинист обязан принять меры к плавному снижению скорости... чтобы проследовать входную стрелку со скоростью не более 20 км/ч... и всё такое. Практическое занятие № 12 Тема: Сигнал опустить токоприемник. Постоянные сигнальные знаки. Вопросы: 1.Где применяются сигналы «опустить токоприемник»? 2.Где помещаются эти сигналы? 3.Обязанности машиниста локомотива при появлении мигающей светящейся полосы прозрачно белого цвета На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели "Опустить токоприемник", помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах на опорах контактной сети или отдельных мачтах Практическое занятие № 13 Тема: Сигналы, применяемые при маневровой работе. Вопросы: Что означает: 1.Один лунно-белый огонь? 2.Один синий огонь? 3.Ручные сигналы при маневровой работе? 4. Звуковые сигналы при маневровой работе? один лунно-белый огонь - «Разрешается производить маневры» один синий огонь - «Запрещается производить маневры» Двинуться локомотиву управлением вперед» - днем движениями над головой разверну-того желтого флага, ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 6.4) или одним длинным звуком; «Двинуться локомотиву управлением назад» - днем движениями у ног развернутого желтого флага, ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 6.5) или двумя длинными звуками; «Тише»— днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага, ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 6.6) или двумя короткими звуками; «Стой!» - днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага, ночью - ручного фонаря с любым огнем (рис.6.7) или тремя короткими звуками. Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива (моторвагонного состава), подтверждающими принятие их к исполнению. Задание сигналисту или дежурному стрелочного поста установить стрелку на тот или иной путь может подаваться звуками различной продолжительности (свистками локомотивов и свистками руководителей маневров) или другими средствами в зависимости от технического оснащения станции порядком, указанным в техническо-распорядительном акте станции. Практическое занятие № 14 Тема: Сигналы тревоги и сигнальные указатели. Вопросы: 1.Как подаются сигналы тревоги? 2.Как обозначается сигнал: «общая тревога»? 3.То – же «пожарная тревога»? 4. То - же «радиационная опасность» или «химическая тревога»? 5.То – же «воздушная тревога» 1) Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы. Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизво-дятся: длинные — часто следуемыми один за другим ударами, а короткие — редкими ударами по числу необходимых коротких звуков. 2)Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков по схеме рис. 9.1 в следующих случаях: Сигнал «Пожарная тревога» подается группами из одного длинного и двух коротких звуков по схеме Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2—3 минут: • на перегонах — свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков по схеме рис. 9.4; • на станциях, заводах и других предприятиях МПС — частыми ударами в подвешенные металлические предметы. Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2—3 минут: • на перегонах — свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков по схеме рис. 9.4; • на станциях, заводах и других предприятиях МПС — частыми ударами в подвешенные металлические предметы. Практическое занятие № 15 Тема: Сигналы, применяемые для обозначения поезда и локомотивов. Вопросы: 1.Как обозначается голова поезда? 2.Что означает два прозрачно-белых огня фонарей у буферного бруса? 3.Что означает красный огонь, фонарь с левой стороны? 4. То – же прозрачно-белый с правой стороны? Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках ночью добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора. Голова моторвагонного поезда ночью может обозначаться и одним прозрачно-белым огнем прожектора. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса ым огнем фонаря у буферного бруса (рис. 7.2, а). При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается: днем - развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке. При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается: днем - развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке; ночью - прозрачно-белым огнём фонаря у буферного бруса и красным огнём ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником |