устойчивость против схода с рельсов

• Название: устойчивость против схода с рельсов
• Дата: 01.06.2019
• Размер: 15.21 Kb.
• Имя файла: kontrolnaya.docx
• Тип: Документы; #79909

1. 
   Тормоза грузового поезда были слабо эффективны, вместо положенных 300 метров, поезд останавливался 700. Также стоит обратить внимание на халатность со стороны рабочих. Они не обратили внимания на то, что концевой кран тормозной системы между 6-м и 7-м вагонами перекрыт. Машинист грузового поезда не предпринял необходимые меры при обнаружении заторможенности поезда при отправлении, так как был не столь опытен в управлении тяжеловесными поездами. Трагедии можно было избежать, если бы осмотрщики вагонов вовремя сообщили о слабой работе тормозов.
   

Тормаза пассажирского поезда работали исправно, т.к. при срывании стоп-крана поезд сразу же остановился.

2. 
   Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок на путь, а также восприятия тяговых и тормозных сил, обеспечения необходимой плавности хода.
   

Назначение тележек и их необходимые ходовые качества для обеспечения безопасности движения должны учитывать:

· устойчивость против схода с рельсов,

· плавность при вписывании в кривые участки пути,

· минимальную величину вертикальных и горизонтальных динамических сил и ускорений при конструкционной скорости движения,

· требуемые показатели плавности хода вагона,

· гарантированную прочность и надежность в эксплуатации.

3. 
   Такая сложная система сигналов на железных дорогах необходима для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность в любое время суток и в любую погоду.
   

Если упростить данную систему, то она не будет охватывать все возможности развития событий при движении поездов, не сможет охватить все виды погодных условий.

Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

4. 
   Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.
   

Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

его пользования. Сводный график движения поездов следует неукоснительно соблюдать для сохранения порядка на железной дороге, а самое главное для обеспечения безопасности.

5. 
   Проводнику пассажирского вагона необходимо знать техническое устройство вагона, потому что его работа тесно с этим связана. В пути по приборам на пульте следит за техническим состоянием вагона. При появлении аварийного сигнала оповещает начальника поезда и включает "стоп-кран". Обеспечивает работу приборов отопления, освещения, вентиляции, водоснабжения. Осуществляет заправку вагона водой и углем.
   

Я считаю, что проводник в процессе обучения должен получить полный объем знаний о техническом устройстве вагона, чтобы быть более компетентным в своей работе.