вопрос ответ тепловоз. вопрос ответ тепловозы. 1. Устройство колесной пары
 Скачать 4.96 Mb.
|
|
Б-1 1. Устройство колесной пары. Они предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы при их вращении. Колесная пара состоит из оси, колесных центров, бандажей, зубчатого колеса и бандажных колец Устройство цилиндровой втулки дизеля 10д100  Служит для образования камеры сгорания, а также является направляющей для перемещения поршней. Гильза выполняется из высокопрочного чугуна, внутренняя поверхность обрабатывается до зеркального блеска. Диаметр гильзы 207 3мм. Снаружи в верхней части лапы крепления к блоку. На лапах 2 отверстия для крепления и посередине отверстие с резьбой для выпрессовки гильзы из блока. Ниже лап находится буртик с расточками для уплотнительного резинового кольца. Ниже находится 16 впускных окон для надувочного воздуха определенной конфигурации. Ниже окон 2 расточки под уплотнительные кольца (для уплотнения гильзы и рубашки). В средней части находится ребра (жестокость, радиатор). Здесь же находится 3 отверстия: 2 отверстия для форсунок, расположенных друг против друга, и одно для индикаторного крана. Ниже имеются 3 расточки для уплотнительных колец (для уплотнения гильзы и рубашки). Еще ниже находится расточка под уплотнительное кольцо. Под ним находится 10 выпускных окон (определенной конфигурации по 5 с каждой стороны). В нижней части находится расточка под уплотнительное кольцо. В нижней части гильза к блоку не крепится. На гильзу одевается стальная рубашка и охлаждающая вода циркулирует между рубашкой и гильзой (поэтому блок – сухой). Снаружи, сверху и снизу на рубашке находится по одной расточке для уплотнительных колец. На рубашке находится 6 отверстий: 2 – для форсунок, 1 – для индикаторного крана (они в средней части рубашки). В нижней части 2 отверстия для подвода воды, в верхней - 1 отверстие для отвода воды. Устройство и работа эл. Магнитых контакторов КПВ-604. Он предназначен для коммутации силовых эл.цепей т.е для управления электродвигателями постоянного тока и применяются в качестве линейных контакторов, реверсирующих контакторов, контакторов ускорения.  |