вопрос ответ тепловоз. вопрос ответ тепловозы. 1. Устройство колесной пары
 Скачать 4.96 Mb.
|
  Основные неисправности колесных пар Характерными неисправностями их являются: износ бандажей — прокат, выбоины или ползуны, подрез гребня; ослабление бандажа, колесного центра, зубчатого колеса; трещины, вмятины, отколы зубьев зубчатого колеса; трещины, забоины, вмятины на шейках оси и др. Б-2 Устройство челюстной тележки В раме тележки размещены три колесно-моторных блока с колесными парами, тяговыми электродвигателями и буксами. Буксы колесных пар связаны с рамой тележки специальными направляющими кронштейнами рамы, называемыми челюстями. Внизу для усиления челюсти связаны под буксовыми струнками. Тяговые электродвигатели опираются одной стороной на оси колесных пар через моторно-осевые подшипники, а другой стороной — на раму тележки через пружинную подвеску. Такой способ подвески двигателя обычно называют опорно-осевым. Тележка связана с главной рамой тепловоза жестким шкворнем, входящим в гнездо шкворневой балки 15. Масса кузова воспринимается четырьмя опорами 16, расположенными на раме тележки симметрично относительно шкворня на расстоянии 1365 мм. Корпус каждой опоры развернут по радиусу, проведенному из центра шкворня. Блок дизеля 10д100 Блок сварен из цельных стальных листов, образующих жесткую коробчатую конструкцию. К вертикальным листам блока приварены опоры верхнего и нижнего коленчатых валов. Внутренними и наружными перегородками блок разделен на отдельные полости. В перегородках имеются гнезда, в которых компактно размещены цилиндровые гильзы, вертикальная передача, толкатели топливных насосов и другие детали и механизмы дизеля. Для осмотра деталей имеются окна, закрываемые крышками. Устройство и работа электропневматического контактора ПК-753Б   Приемка, осмотр и сдача тепловоза Сдающая бригада подготавливает тепловоз к сдаче, а при выявлении неисправности в работе оборудования принимает меры к их устранению. При невозможности устранить повреждения своими силами машинист делает соответствующую запись в Журнале технического состояния тепловоза. Машинист принимающей бригады в первую очередь проверяет наличие записей в журнале и принимает решение о приемке тепловоза или об отправлении его на ТО-2 (внеплановый ремонт). Распределение обязанностей между машинистом и его помощником зависит от местных условий, опыта работы и продолжительности стоянки. Машинист осматривает экипажную часть, электрические машины. Проверяет работу электрических аппаратов, измерительных приборов. Опробует действие тормозного оборудования, песочниц, звуковых сигналов, наличие пломб в установленных местах Помощник машиниста осматривает дизель и вспомогательное оборудование. Проверяет наличие топлива, масла, воды, песка, сигнальных принадлежностей, противопожарного инвентаря и инструмента. О приемке тепловоза и наличии топлива в баках машинисты расписываются в журнале ТУ-152. Б-3 Устройство бесчелюстной тележки Бесчелюстные тележки тепловозов оборудованы индивидуальным для каждого колеса рессорным подвешиванием, состоящим из двух комплектов цилиндрических пружин, установленных между кронштейнами каждой буксы и опорами на раме тележки. Комплект пружин состоит из трех концентрично расположенных пружин - наружной и двух внутренних. Блок дизеля ПД1М. Служит для размещения в нем цилиндровых гильз, распределительного вала и крепления на нем насоса высокого давления, водяного насоса и крышек цилиндров Отлит из серого чугунаПо длине разделен перегородками на шесть отсеков (гнезд) для установки цилиндровых втулок. |