1. Анализ существующих конструкций буровых лебедок
 Скачать 3.41 Mb.
|
|
2.2.2 Расчет венца цепного колеса Рассчитаем и сконструируем ведомое цепное колесо (поз. 1 Приложение А) передачи «тихой» скорости (поз. 3 рисунок 1.4). Посредством этой передачи подъемному валу лебедки сообщаются I, II и III «тихие» скорости. В передаче применена стандартная приводная роликовая трехрядная цепь по ГОСТ 13568. Известны числа зубьев звездочек передачи: ведущее колесо z1 = 21, ведомое колесо z2 = 81. Определяем передаточное число передачи  (2.2.2.1)Определяем максимальный (на I скорости) крутящий момент на малой звездочке М1  (2.2.2.2)Частота вращения барабана определится по формуле  Определяем коэффициент эксплуатации цепи  (2.2.2.3)где kД - коэффициент, учитывающий динамичность передаваемой нагрузки; kа - коэффициент, учитывающий длину цепи (межосевое расстояние); kр - коэффициент, учитывающий способ регулировки натяжения цепи; kн - коэффициент, учитывающий наклон передачи к горизонту; kс - коэффициент, учитывающий качество смазки передачи и условия ее работы; kреж - коэффициент, учитывающий режим работы передачи. Определяем значения коэффициентов: kД = 1,0 при равномерной нагрузке ([4], табл. 3.3.2); kа = 0,80 ([4], табл. 3.3.3); kр = 1,25 для нерегулируемой передачи ([4], табл. 3.3.4); kн = 1,0 при наклоне линии центров до 600; kс = 1,0 ([4], табл. 3.3.6); kреж = 1,45 при круглосуточной работе ([4], табл. 3.3.8).  Определяем предварительно шаг цепи  (2.2.2.4)где [р]-допускаемое давление в шарнирах, МПа; m-число рядов цепи. По ([5], табл. 5.15) принимаем [р]=20 МПа.  Принимаем по ([4], табл. 3.1.1) параметры цепи: шаг цепи tц=38,1 мм, диаметр валика d=11,10 мм, длина втулки B=148,88 мм, разрушающая сила F=381 кН. Скорость цепи  (2.2.2.5)Окружное усилие  (2.2.2.6)Сила, нагружающая подъемный вал  (2.2.2.7)Рассчитываем профиль зубьев звездочки цепного колеса согласно ГОСТ 591-69, как профиль без смещения центров дуг впадин (рисунок 2.1).  Рисунок 2.1 Профиль зубьев без смещения центров дуг впадин. Диаметр делительной окружности  (2.2.2.8)Коэффициент высоты зуба по ([4], табл. 3.5.2) к=0,575. Диаметр окружности выступов  (2.2.2.9)Радиус впадины  (2.2.2.10)Диаметр окружности впадин  (2.2.2.11)Радиус сопряжения  (2.2.2.12)Половина угла впадины  (2.2.2.13)Угол сопряжения  (2.2.2.14)Половина угла зуба  (2.2.2.15)Радиус головки зуба  (2.2.2.16)Прямой участок профиля  (2.2.2.17)Расстояние от центра дуги впадины до центра головки зуба  (2.2.2.18)Рассчитываем размеры зубьев и венцов цепного колеса (см. рисунок 2.2).  Рисунок 2.2. Размеры зубьев и венца. Радиус закругления зуба  (2.2.2.19)Расстояние от вершины зуба до линии центров дуг закруглений  (2.2.2.20)Диаметр обода наибольший  (2.2.2.21)Ширина зуба звездочки  (2.2.2.22)Ширина венца многорядной звездочки  (2.2.2.23)Остальные размеры венца назначаем конструктивно. 2.2.3 Расчет подъемного вала Подъемный вал рассчитываем, ориентируясь на размеры вала прототипной лебедки ЛБУ-1100 ([3], с.476) по методике, приведенной в ([3], с.476-477, табл. 1П). Чертеж вала показан на рисунке Приложения Б. Схема нагружения подъемного вала и эпюры изгибающих и крутящих моментов см. на рис. 2.3. Величины изгибающих и крутящих моментов приняты пропорциональными величинам, приведенным на эпюрах моментов прототипного вала ([3], рис.21П) и увеличены в соответствии изменением размеров барабана и натяжения ходовой струны каната. Материал вала по ([3], с.476)-сталь марки 34XН1М, термообработка—до твердости НВ 217—269; механические свойства: предел прочности на растяжение-сжатие σв = 780 МПа; предел прочности на кручение τв = 650МПа. Приведем подробно расчет для сечения А-А. Проверочный расчет остальных опасных сечений вала сведем в таблицу 2.1. Примем предварительно диаметр вала в сечении А-А dА-А=280 мм. Определяем экваториальный момент сопротивления сечения  (2.2.3.1)где Кх - коэффициент ослабления сечения. По ([3], табл. III.3) Кх=1,0 как для вала с одним шпоночным пазом.   Рисунок 2.2 Схема нагружения подъемного вала и эпюры изгибающих моментов Определяем полярный момент сопротивления сечения  (2.2.3.2)где К0- коэффициент ослабления сечения. По ([3], табл. III.3) К0=1,0 как для вала с одним шпоночным пазом.  Номинальные напряжения изгиба  (2.2.3.3)Номинальные напряжения кручения  (2.2.3.4)Запас прочности при изгибе  (2.2.3.5)Запас прочности при кручении  (2.2.3.6)Общий запас на статическую прочность  (2.2.3.7)Допускаемый запас прочности найдем по ([3], табл. 2П) [S]=3,2. Принимаем цикл напряжений изгиба симметричным, тогда амплитуда напряжений при изгибе, σа=σ=62,44 МПа, среднее напряжение σm=0. Принимаем цикл напряжений кручения асимметричным, тогда амплитуда напряжений при кручении τа=τ/2=13,8 МПа, среднее напряжение τm=τ/2=13,8МПа. Коэффициент концентрации напряжений при изгибе Кσ : от влияния шпоночного паза Кσ = 2,25 ([3], рис. 12П); от влияния напрессовки Кσ=6,15([3], табл. III.1). Принимаем Кσ = 6,15. Коэффициент концентрации напряжений при кручении Кτ : от влияния шпоночного паза Кτ = 2,15 ([3], рис. 13П); от влияния напрессовки Кτ=4,42([3], табл. III.1). Принимаем Кτ = 4,42. Коэффициент, учитывающий масштабный эффект Кd =0,52 ([3], рис. III.5). Коэффициент, учитывающий состояние поверхности Кf=1,15 ([3], рис.III.6). Коэффициент упрочнения при обкатке роликами Кv=2,2 ([3], табл. III.2). Коэффициент снижения предела выносливости: -при изгибе  (2.2.3.8)-при кручении  (2.2.3.9)Предел выносливости стали марки 34ХН1М по ([3], табл. III.5): -при изгибе  (2.2.3.10)-при кручении  (2.2.3.11)Коэффициент эквивалентности по ([3], табл. 2П): при изгибе Кэσ=0,5; при кручении Кэτ=0,5. Коэффициент чувствительности к асимметрии цикла по ([3], табл. III.5): при изгибе ψσ=0,1; при кручении ψτ=0,05. Запас прочности по переменным напряжениям: -при изгибе  (2.2.3.12)-при кручении  (2.2.3.13)Общий запас прочности по переменным напряжениям  (2.2.3.14)Допускаемый запас прочности по переменным напряжениям [n]=1,6 ([3], табл. 2П). Диаметры других участков валов назначаем конструктивно. Таблица 2.1 Расчет опасных сечений подъемного вала.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||