Автовокзал. 1. архитектурный раздел техникоэкономическая характеристика района строительства
 Скачать 394.94 Kb.
|
|
Таблица 1 – Калькуляция трудовых затрат
Таблица 3 -Контролируемые параметры
3.2.4. Материально – технические ресурсы Потребность в основных конструкциях и полуфабрикатах приводится в табл. 3. Таблица 3 - Потребность в основных конструкциях и полуфабрикатах
Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре и приспособлениях приведены в табл. 4. Таблица 4 - Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре и приспособлениях
Продолжение таблицы 4
Потребность в эксплуатационных материалах приводится в табл. 6. Таблица 6 - Потребность в эксплуатационных материалах
Пояснительная записка к сметной документации по определению сметной стоимости строительства «Автовокзала». Сметная документация составлена в нормах и ценах введенных с 1 января 1984 года в соответствие со СНиП 1.02.01.-85 г., введенного в действие с 1 января 1986 года «Сборником дополнений, разъяснений и поправок к ЕРЕР-84» и руководящих материалов Минархстроя Киргизской Республики. Сметы на строительные работы составлены на основании ведомости подсчета объемов работ и расценены по ЕРЕР привязанным к местным условиям строительства в г. Кара-Суу, в V административно-территориальном районе Киргизской Республики. В сметных учтены накладные расходы: на строителные работы в размере 21,7 %; на санитарно-технические работы 13,7 %; плановые накопления 8,0 %. На основании СНиП 1.02.01.-85 г. и методических указаний сметной документации выделены: Нормативная трудоемкость - 34,67 тыс. чел. / час Сметная зарплата - 27,80 тыс. руб. 4.Безопасности жизнедеятельности и охрана окружающей среды 4.1. Введение Создание на производстве условий для высокопроизводительного и безопасного труда является важной народнохозяйственной проблемой, имеющей большое социально-экономическое значение. В условиях интенсификации строительного производства проблема обеспечения и поддержания безопасных условий труда приобретает первостепенное значение. Это объясняется тем, что в отличие от промышленности, где рабочие места являются стационарными, а предмет труда передвигается по конвейеру от одного рабочего места к другому, в строительстве предмет труда является неподвижным, а передвигаются рабочие места. Временный характер рабочих мест создает ряд сложностей при их оснащении необходимыми средствами труда, а также при совмещении рабочих мест во времени и пространстве. Помимо этого в последние годы постоянно возрастает удельный вес работ, выполняемых в сложных климатических и природных условиях, а также в условиях реконструкции действующих предприятий. Необходимость выполнения при этом значительного объема работ на высоте, а также широкое внедрение новых видов строительных машин и транспортных средств наряду с большим разнообразием новых строительных материалов и конструкций в ряде случаев приводит к росту числа опасных и вредных производственных факторов, представляющих угрозу для жизни и здоровья работающих. Из анализа взаимосвязей человека с элементами системы труда следует, что безопасность и безвредность условий труда определяют в основном две группы факторов: производственно-технические (организационные, технические, факторы производственной среды) и психофизиологические [23]. В настоящее время в строительстве может быть предложена следующая условная классификация причин травматизма: Организационные причины: отсутствие или неудовлетворительное проведение инструктажа и обучения; отсутствие проекта производства работ, инструкции по технике безопасности, руководства и надзора за работой; неудовлетворительный режим труда и отдыха; неправильная организация рабочего места, движения пешеходов и транспорта; отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др. Технические причины подразделяют на конструкторские, технологические и неудовлетворительное техническое обслуживание: а) конструкторские причины: несоответствие требованиям безопасности строительных конструкций, технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств; несовершенство конструкции монтажной оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента; отсутствие или несовершенство оградительных предохранителей и других технических средств безопасности; б) технологические причины: неправильный выбор оборудования, оснастки грузоподъемных средств и средств механизации, нарушения технологического процесса; в) неудовлетворительное техническое обслуживание: отсутствие плановых профилактических осмотров, технических уходов и ремонта оборудования, оснастки и транспортных средств; неисправность ручного и переносного механизированного инструмента. Причины неудовлетворительного состояния производственной среды: неблагоприятные метеорологические условия; неудовлетворительная освещенность; повышенный уровень шума и вибрации, повышенная концентрация вредных веществ в воздухе зоны; наличие вредных облучений. Психофизиологические причины: несоответствие анатомофизиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда; отсутствие ограждений опасных зон, индивидуальных средств защиты; неудовлетворительный психологический климат в коллективе, алкогольное опьянение и др. К основным видам травмирующих факторов относятся: физическое воздействие на человека деталей машин, механизмов и другого оборудования; транспортных средств и подъемного оборудования; падение предметов, падение человека с высоты и т. д. Анализ производственного травматизма по приведенной классификации позволяет ликвидировать несчастные случаи и профессиональные заболевания. 4.2. Анализ производства монтажных работ с точки зрения безопасности труда Трудовые процессы, связанные с монтажом строительных конструкций, являются наиболее сложными и опасными, так как значительный объем работ (до 80 %) приходится выполнять на большой высоте в условиях, когда исключена возможность эффективного использования средств коллективной защиты работающих от падения с высоты. Для улучшения условий безопасности труда в последнее время внедряются наиболее прогрессивные методы монтажа строительных конструкций: конвейерный, крупноблочный, безвыверочный, метод подращивания, поворот вокруг шарнира полностью собранных на земле конструкций башенных сооружений и др. Тем не менее уровень производственного травматизма при монтаже строительных конструкций остается высоким. Современные методы монтажа строительных конструкций, основанные на заводском изготовлении отдельных элементов зданий и сооружений, способствуют увеличению производительности труда, сокращению сроков строительства, снижению его стоимости и значительно улучшают условия труда рабочих. Характер индустриального строительства делает возможным его осуществление при максимальном обеспечении безопасности работ монтажников [26]. Совершенствование монтажа конструкций ведется по следующим основным направлениям: снижение массы конструкций, укрупнение размеров и сокращение количества типоразмеров сборных элементов, унификация размеров элементов применительно к различным типам зданий, сооружений. Технология монтажа конструкций имеет ряд особенностей, связанных с конструктивным решением возводимого объекта, что диктует выбор способа монтажа конструкций и методы механизации и выдвигает требования безопасного производства работ, присущие конкретному виду строительства. Современная строительно-монтажная площадка представляет собой сложный производственный комплекс, характеризующийся специфическими особенностями. Монтажникам приходится часто работать в стесненных условиях на временных подмостях и стремянках на относительно большой высоте, а также перемещаться в пределах монтируемой конструкции. Большую часть рабочего времени монтажники приводят в вынужденной, а иногда и неудобной позе (сильно согнувшись вперед, назад, вниз или вбок), испытывая при этом существенную нагрузку от напряженного состояния тела. Вместе с тем повторяющиеся быстрые перемещения рабочих по вертикальным лестницам, монтажным мостикам и возводимым конструкциям представляют для организма значительную нагрузку [26]. Кроме физической нагрузки монтажники постоянно испытывают нервное напряжение под влиянием психологических факторов (сознание опасности падения и травмирования при выполнении работ на высоте). Такая опасность может быть связана с отсутствием защитных ограждений на рабочих местах, большой скоростью или порывами ветра, от которого происходит раскачивание монтруемых конструкций, что затрудняет точную их установку в проектное положение. Опасность выполнения монтажных операций возрастает также при отсутствии видимости крановщиком непосредственно установки сборных элементов. Существующие методы связи и сигнализации недостаточно совершенны, а поэтому не могут заменить крановщику прямого обзора и дать ясную картину ситуации на рабочих местах. Сознание монтажниками того, что имеется потенциальная опасность падения с высоты, порождает неуверенность в работе, скованность движений. Состав монтажных работ при возведении зданий и сооружений различного назначения представляет комплекс рабочих процессов: а) установка монтируемого элемента и временное его закрепление; б) окончательная выверка монтируемого элемента; в) сварка стыков, замоноличивание конструкции [26]. Анализ причин травматизма при монтаже строительных конструкций показал, что большая часть несчастных случаев с людьми вызвана: обрушением (падением) монтируемых конструкций; падением рабочих с высоты; несовершенством и ошибками при выборе монтажной остастки (такелажные работы), несовершенством или неисправным состоянием механизмом и машин, а также электроустановок и другими факторами (недостаточной освещенностью, неудовлетворительной последовательностью выполнения рабочих операций и т. п.). При анализе причин травматизма по рабочим процессам следует выделять в отдельную группу операции по разгрузке элементов на приобъектном складе. Эта работа не входит в комплекс процесса монтажа конструкций, но так как ее выполняют рабочие, занятые на монтаже конструкций и обслуживающие монтажные механизмы, причины несчастных случаев при разгрузке монтажных элементов следует рассматривать в общем объеме причин травматизма монтажного комплекса работ. Результаты анализа показывают, что при возведении, например, крупнопанельных зданий, около 10 % всех случаев травматизма на монтажной площадке приходится на разгрузочные работы; наибольшее количество травм возникает при операциях, связанных с предварительной установкой элементов (до 35%); процессы по подготовке монтажного места, подаче элемента, окончательной выверке и сварке закладных деталей дают примерно равное количество случаев травматизма (около 20 %); послемонтажные работы по замоноличиванию конструкции и заделке стыков приводят к незначительному количеству травм (до 10 %) [26]. Анализ причин случаев тяжелого травматизма говорит о несовершенстве технологии отдельных рабочих процессов, в частности по установке, выверке и закреплению монтируемых элементов. Падение монтируемых конструкций, а также самих рабочих и травмирование монтажной оснасткой происходит при выполнении операций по установке и временному закреплению монтируемых конструкций. Обрыв монтажных петель, разрушение недоброкачественных изделий и нарушение режима эксплуатации механизмов связаны с операциями по подготовке и подаче монтируемых изделий. Для выявления монтажных операций, имеющих наибольшую опасность для работающих, целесообразно проводить детальное изучение указанных рабочих процессов в производственных условиях монтажной площадки. 4.3. Техника безопасности при выполнении монтажных работ При монтаже железобетонных и стальных элементов конструкций необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на работников следующих опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы [25 п.8.1.1.]: - расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,3 м и более; - передвигающиеся конструкции, грузы; - обрушение незакрепленных элементов конструкций зданий и сооружений; - падение вышерасположенных материалов, инструмента; - опрокидывание машин, падение их частей; - повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека. При наличии опасных и вредных производственных факторов, безопасность монтажных работ должна быть обеспечена на основе выполнения содержащихся в организационно-технологической документации (ПОС, ППР и др.) следующих решений по охране труда [25 п. 8.1.2.]: - определение марки крана, места установки и опасных зон при его работе; - обеспечение безопасности рабочих мест на высоте; - определение последовательности установки конструкций; - обеспечение устойчивости конструкций и частей здания в процессе сборки; - определение схем и способов укрупнительной сборки элементов конструкций. На участке (захватке), где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц [25 п. 8.1.3.]. Использование установленных конструкций для прикрепления к ним грузовых полиспастов, отводных блоков и других монтажных приспособлений допускается только с согласия проектной организации, выполнившей рабочие чертежи конструкций [25 п. 8.1.4.]. Монтаж конструкций следует начинать, как правило, с пространственно-устойчивой части: связевой ячейки, ядра жесткости и т.п. [25 п. 8.1.6.] Окраску и антикоррозионную защиту конструкций и оборудования в случаях, когда они выполняются на строительной площадке, следует производить, как правило, до их подъема на проектную отметку. После подъема производить окраску или антикоррозионную защиту следует только в местах стыков и соединений конструкций [25 п. 8.1.8.]. Монтаж лестничных маршей и площадок должен осуществляться одновременно с монтажом конструкций здания. На смонтированных лестничных маршах следует незамедлительно устанавливать ограждения [25 п. 8.1.11.]. 4.4. Организация монтажного участка Для бесперебойной и безопасной работы при монтаже на строительной площадке обязателен достаточный запас комплектных конструкций, если не для всего объекта, то хотя бы обеспечивающий бесперебойное ведение крановой сборки отдельного блока сооружений. На монтажной площадке должен быть создан склад, назначением которого является разгрузка прибывающих конструкций, их учет, сортировка, исправление обнаруженных дефектов, хранение, устройство подвесными подмостями и комплектная отгрузка на монтаж по ходу крановой сборки. Выбор площадки и все работы по строительству склада с устройством путей, примыкающих к железнодорожной станции, и пуском в эксплуатацию кранов, обслуживающих склад, должны быть закончены к моменту поступления первых конструкций с заводов. Площадь под стеллажи для укрупнения и клепки или сварки ригелей, колонн и других элементов определяется в каждом отдельном случае проектом производства работ в зависимости от способов монтажа и размеров укрупняемых конструкций [26]. Как правило, следует применять инвентарные приспособления и устройства для монтажа, изготовляемые по типовым чертежам. При необходимости применения индивидуальных приспособлений в проекте производства работ должны быть разработаны рабочие чертежи этих приспособлений. В процессе монтажа конструкций зданий или сооружений монтажники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания [25 п. 8.2.1.]. Запрещается пребывание людей на элементах конструкций и оборудования во время их подъема и перемещения. Навесные монтажные площадки, лестницы и другие приспособления, необходимые для работы монтажников на высоте, следует устанавливать на монтируемых конструкциях до их подъема [25 п. 8.2.2.]. Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждения [25 п. 8.2.3.]. Запрещается переход монтажников по установленным конструкциям и их элементам (фермам, ригелям и т.п.), на которых невозможно обеспечить требуемую ширину прохода при установленных ограждениях, без применения специальных предохранительных приспособлений (натянутого вдоль фермы или ригеля каната для закрепления карабина предохранительного пояса) [25 п. 8.2.4.]. Места и способ крепления каната и длина его участков должны быть указаны в ППР. Не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкций и оборудования до установки их в проектное положение. При необходимости нахождения работающих под монтируемым оборудованием (конструкциями) должны осуществляться специальные мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих [25 п. 8.2.6.]. Навесные металлические лестницы высотой более 5 м должны удовлетворять требованиям СНиП 12-03 или быть ограждены металлическими дугами с вертикальными связями и надежно прикреплены к конструкциям или оборудованию. Подъем рабочих по навесным лестницам на высоту более 10 м допускается в том случае, если лестницы оборудованы площадками отдыха не реже чем через каждые 10 м по высоте [25 п. 8.2.7.]. Элементы монтируемых конструкций или оборудования во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими оттяжками [25 п. 8.2.9.]. Строповку конструкций и оборудования необходимо производить средствами, удовлетворяющими требованиям СНиП 12-03 и обеспечивающими возможность дистанционной расстроповки с рабочего горизонта в случаях, когда высота до замка грузозахватного средства превышает 2 м [25 п. 8.2.10.]. 4.5. Средства индивидуальной защиты при выполнении монтажных работ Средства защиты работающих должны обеспечивать предотвращение или уменьшение опасных и вредных производственных факторов. Выбор конкретного типа средства защиты работающих должен осуществляться с учетом требований безопасности для данного процесса или вида работ [26]. Пояса предохранительные по ГОСТ Р 50849-96 для строителей применяют для защиты работающих от падения на нижерасположенные поверхности и предметы при выполнении бетонных работ. Защитное действие пояса обеспечивает ограничение высоты падения, снижение до безопасной величины динамического усилия, действующего на тело человека при падении. Пояса должны быть регулируемыми по длине и обеспечивать обхват талии от 640 до 1500 мм. Масса пояса не должна превышать 2100 г. Пояс должен выдерживать динамическую нагрузку, возникающую при падении груза массой 100 кгс высоты, равной двум длинам стропа. Статическая разрывная нагрузка для пояса не должна быть менее 7000 Н. Каски строительные предназначены для защиты головы от механических повреждений при производстве бетонных работ. Каски должны изготавливаться двух размеров со ступенями регулирования длины несущей ленты не более 10 мм. Корпуса касок должна выпускаться четырех цветов: - белого - для руководящего состава организаций и предприятий, начальников участков и цехов, общественных инспекторов по охране труда, работников службы техники безопасности; - красного - для мастеров, прорабов, инженерно-технических работников, главных механиков и главных энергетиков; - желтого и оранжевого - для рабочих и младшего обслуживающего персонала. Для изготовления касок должны применяться материалы, разрешенные Минздравом РФ. Корпус и внутренняя оснастка каски должны изготовляться из нетоксичных материалов, а детали, непосредственно соприкасающиеся с кожей головы и лица, не должны вызывать патологических изменений кожи. Материалы должны быть стойкими к действию нефтепродуктов, кислото-щелочного электролита, горячей воды (80С), дезинфицирующих средств. После сильного удара или получения глубоких царапин каска должна быть заменена, даже если повреждения на первый взгляд незаметны. Для защиты рук от вредных воздействий применяются рукавицы с цельновыкроенным напалком с усилительными накладками. 4.6. Подбор стальных канатов для стропов с четырьмя ветвями Канаты, используемые в стропах, необходимо рассчитывать на прочность в соответствии с требованиями Госгортехнадзора. Расчетом определяем сечение каната по допускаемому усилию с учетом требуемого запаса прочности по формуле  ,где Sдоп - допускаемое усилие в канате, Н; Р - разрывное усилие каната по заводскому паспорту или определяемое путем испытания, Н; К - коэффициент запаса прочности, принимается в зависимости от назначения каната. При наклонном положении стропа усилие в ветвях увеличивается:  ,где  - угол наклона стропа к вертикали, град, m – число ветвей стропов. Приму угол наклона стропа равным 60°, тогда С учетом коэффициента запаса К:  Таким образом, допустимое усилие в ветвях стропа с учетом запаса прочности при подъеме груза весом 40 кН равно 120 кН при наклонном положении стропов. Основным несущим гибким элементом инвентарного канатного стропа является стальной проволочный канат, который состоит из определенного числа проволок, перевитых между собой и образующих прядь. Несколько прядей, также перевитых между собой и расположенных на центральном сердечнике, образуют собственно канат. Характеристики стальных проволочных канатов представлены в табл. 6.10. По ГОСТ 2688-80* принимаем стальной канат типа ЛК-Р диаметром 15 мм. Разрывное усилие каната при расчетном пределе прочности 1666 МПа составляет 122 кН, что больше расчетного усилия, равного 120 кН. Охрана окружающей среды Вопросы сохранения окружающей среды в деятельности строителей являются очень важными от стадии проектирования до окончания строительства объектов. Разработка технологии производственных процессов, планировочных решений, решение генерального плана требует тщательного анализа последствий, которые будут проявляться после воплощения проекта. Процесс строительства чреват последствиями отрицательно влияющими на окружающую среду [35]. |