ПТЭ трамвая. 1 Для периодической проверки знаний настоящих Правил и птб на городском электротранспорте в организации гэт создается комиссия
 Скачать 0.71 Mb.
|
7.7. Техническое обслуживание контактной сети.7.7.1. Нормальное состояние, надежность работы сети обеспечиваются техническим обслуживанием в соответствии с системой и характеристиками профилактических осмотров и ремонтов, эксплуатационными инструкциями, утвержденными в установленном порядке. 7.7.2. Все работы на Сети, включая осмотры, должны производиться при соблюдении ПЭЭП и МП ОТ [8], Инструкции по ограждению мест производства работ в условиях дорожного движения в городах [34]. 7.7.3. Работы на пассажирских линиях, связанные с необходимостью перерыва в движении, должны быть предварительно, не позднее, чем за сутки до начала работ, в установленном порядке согласованы со Службой движения, а на линиях, обеспечивающих выпуск подвижного состава из депо, кроме того, с руководством депо. 7.7.4. В каждом районе контактной сети (энергохозяйстве) должны быть: -схема питания и секционирования контактной сети с обозначением выводов питающих линий; -технический паспорт со схемой сети, обозначением секционных изоляторов и выводов питающих линий, специальных частей, опорных конструкций, искусственных сооружений; -график ремонтов контактной сети; -журнал ремонтов и регулирования контактной сети; -акты технического расследования повреждений контактной сети; -бланки установленной формы; -Правила эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП); -Правила техники безопасности на городском электротранспорте (Контактные сети. Устройства СЦБ и связи); - Правила технической эксплуатации трамвая; - должностные и эксплуатационные инструкции; - извлечение из Правил техники, безопасности «Первая помощь пострадавшим от электрического тока»; - Правила внутреннего трудового распорядка; - средства индивидуальной защиты и пожаротушения; - ЗИП и инструменты, специальные транспортные средства и механизмы по утвержденному перечню в соответствии с ПТБ на ГЭТ [44]. 7.7.5. При осмотрах сети должны выявляться, а затем устраняться «паразитные» электрические соединения проводов трамвая с минусовыми проводами контактной сети троллейбуса через цепи сигнализации, блокировки, временных гирлянд освещения и др., а также контактно-бесконтактные электропроводки, шунтирующие секционные изоляторы, нарушающие секционирование контактной сети или препятствующие нормальному функционированию устройств автокомпенсации. 7.7.6. Контактный провод типа МФ, НЛОл 0,04 Ф поперечным сечением 85 мм2 и 100 мм2 подлежит замене: -когда на 75% пролетов уменьшается сечение на 25% и 30% (уменьшение высоты сечения до 7,9 и 8,1 мм); -при снижении прочностных характеристик вследствие воздействия высоких температур (отжиг); -при наличии 75% стыков и поджогов от количества точек подвешивания провода на участке [41]. 7.7.7. Стыковые зажимы должны устанавливаться не далее 5 м от точек подвешивания контактного провода. Превышение допускается при условии фиксации зажимов, исключающей перекосы, наклоны, запрокидывание зажимов, нарушение ходовых линий. Стыкование медных проводов холодной сваркой применяется без ограничений при равнопрочности стыков с контактным проводом. 7.7.8. При замене контактных и усиливающих проводов должно учитываться нормативы, как по плотности тока, так и по падению напряжения. Падение напряжения до токоприемников подвижного со става ГЭТ в нормальном режиме при расчетной частоте движения любой точке линии не должно превышать 90 В, в вынужденном 170 В. При расчете максимального падения напряжения следует учитывать средний износ контактного провода по сечению на 7,5% [18]. 7.7.9. Падение напряжений на участках с тяжелыми условиями движения не должно превышать 15% от номинального напряжения на шинах тяговой подстанции [27]. 7.8. Аварийная служба контактной сети.7.8.1. Аварийная служба организуется для быстрейшего устранения повреждений, неисправностей контактной сети и других помех с целью восстановления и предупреждения возможности задержки движения транспорта [41]. 7.8.2. Аварийная служба состоит из аварийных, а также эксплуатационных бригад при посменном круглосуточном режиме работы, оперативно подчиненных электродиспетчеру или лицу, уполномоченному осуществлять оперативное руководство [41]. 7.8.3. В распоряжении аварийной службы должны находиться специальные автовышки, окрашенные и оборудованные приборами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, автоподъемник с выдвижной (выносной) стрелой, лестницы, автоприцепы для перевозки опор и других длинномеров, прицепной кабельный транспортер и др. механизмы, инструмент и приспособления, ЗИП, средства индивидуальной защиты и инвентарь - по установленному организацией ГЭТ (Службой энергохозяйства) перечню неснижаемого запаса материалов, инструмента и др. [41] 7.8.4. Транспортные средства аварийной службы должны быть оборудованы радиотелефоном для речевой связи с электродиспетчером. 7.8.5. Работники организации ГЭТ, причастные к организации движения вагонов, должны оказывать аварийным бригадам помощь и содействие в скорейшей ликвидации задержки движения. Линейные работники Службы движения, по возможности, обязаны организовать безопасный пропуск вагонов через зону работ. Электродиспетчер имеет право по необходимости привлекать к аварийным работам персонал энергохозяйств не из состава аварийных бригад, имеющий право производства соответствующих работ. 7.8.6. Аварийные работы должны выполняться при соблюдении всем задействованным персоналом ПТБ на городском электротранспорте [44]. 7.8.7. Руководство аварийной бригадой на месте осуществляет производитель работ (бригадир, мастер). При производстве работ несколькими бригадами общее руководство осуществляет ответственный руководитель-производитель работ бригады, прибывший на место первой, или лицо из состава административно-технического персонала службы энергохозяйства, прибывшее специально для руководства работой [44]. 7.8.8. Ликвидация повреждения может выполняться в два этапа: восстановление контактной сети, дающее возможность движения транспорта хотя бы с ограничением скорости; полное восстановление контактной сети, обеспечивающее нормальную работу подвижного состава[41]. 7.8.9. По окончании работ аварийная бригада должна убедиться в отсутствии в восстановленной зоне и в соседних с ней зонах контактной сети поврежденных участков контактной сети, сети и устройств сторонних организаций, препятствующих движению транспорта и сообщить электродиспетчеру о выполнении работ и готовности участка к эксплуатации [41] [44].  ГЛАВА 8. КАБЕЛЬНЫЕ СЕТИ. |