содержание. Содержание. 1. Финансы авиапредприятий 4 1 Финансовые особенности авиаперевозок 4

• Название: 1. Финансы авиапредприятий 4 1 Финансовые особенности авиаперевозок 4
• Анкор: содержание
• Дата: 10.01.2022
• Размер: 201.33 Kb.
• Имя файла: Содержание.docx
• Тип: Реферат; #327184
• страница: 2 из 7

1.2 Методика определения тарифов и сборов и состав текущих (эксплуатационных) затрат авиапредприятия

По видам регулируемых услуг, по которым сборы и тарифы устанавливаются субъекту регулирования только для российских потребителей, расчет ставок сборов и тарифов осуществляется в целом по видам услуг.

Предельный уровень ставки сбора (тариф), определенный в целом по i-му виду регулируемых услуг (Тⁱ_пред), на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования рассчитывается по следующим формулам 1 и 2:
Тⁱ_пред = Тⁱ_расч ± ∆Т^{i –} Сⁱ_Т, (1)

Тⁱ_расч = НВВⁱ / ОРⁱ, (2)
где Тⁱ_расч – расчетный уровень ставки сбора (тарифа) субъекта регулирования, определяется в целом по i-му виду регулируемых услуг на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования по формуле 2;

∆Т^{i –} величина корректировки расчетного уровня ставки сбора (тарифа), определяется на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

Сⁱ_Т – величина субсидий, обеспечивающих снижение расчетного уровня ставки сбора (тарифа) по i-му виду регулируемых услуг или освобождение от его оплаты льготных категорий российских потребителей за счет бюджетных средств на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

НВВⁱ – необходимая валовая выручка по i-му виду регулируемых услуг субъекта регулирования, определенная на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

ОРⁱ – объем работ (услуг) в натуральном измерении по i-му виду регулируемых услуг субъекта регулирования, определяется на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования.

По видам регулируемых услуг, по которым сборы и тарифы устанавливаются субъекту регулирования для российских потребителей и иностранных эксплуатантов, предельный уровень ставок сборов и тарифов по i-му виду регулируемых услуг для российских потребителей (Т^i,рос_пред) и иностранных эксплуатантов (Т^i,ин_пред) рассчитывается отдельно, по формулам:
Т^i,рос_пред = Т^i,рос_расч ± ∆Т^{i,рос –} Сⁱ_Т, (3)

Т^i,рос_расч = НВВ^i,рос/ ОР^i,рос, (4)

Т^i,ин_пред = Т^i,ин_расч ± ∆Т^i,ин, (5)

Т^i,ин_расч = НВВ^i,ин/ ОР^i,ин, (6)
где Т^i,рос_расч, Т^i,ин_{расч –} расчетный уровень ставки сбора (тарифа) субъекта регулирования, определяется по i-му виду регулируемых услуг, соответственно, для российских потребителей и иностранных эксплуатантов, на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования по формулам 4, 6;

∆Т^i,рос, ∆Т^i,ин – величина корректировки расчетного уровня ставки сбора (тарифа) по i-му виду регулируемых услуг, соответственно, для российских потребителей и иностранных эксплуатантов, на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

Сⁱ_Т – величина субсидий, обеспечивающих снижение расчетного уровня ставки сбора (тарифа) по i-му виду регулируемых услуг или освобождение от его оплаты льготных категорий российских потребителей за счет бюджетных средств на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

НВВ^i,рос, НВВ^i,ин – необходимая валовая выручка по i-му виду регулируемых услуг субъекта регулирования, соответственно, по российским потребителям и иностранным эксплуатантам, определенная на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

ОР^i,рос, ОР^i,ин – объем работ (услуг) в натуральном измерении по i-му виду регулируемых услуг субъекта регулирования, соответственно, для российских потребителей и иностранных эксплуатантов, определяется на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования.

При расчете сборов и тарифов на долгосрочный период регулирования для определения предельного уровня ставки сбора (тарифа) на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования органом регулирования при необходимости учитывается корректировка расчетного уровня ставки сбора (тарифа) по i-му виду регулируемых услуг (∆Тⁱ) или отдельно для российских потребителей и иностранных эксплуатантов (∆Т^i,рос, ∆Т^i,ин).

Величина корректировки расчетного уровня ставки сбора (тарифа) определяется с учетом корректировки необходимой валовой выручки, реализованной органом регулирования.

Необходимая валовая выручка по i-му виду регулируемых услуг субъекта регулирования на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования (НВВⁱ) рассчитывается по формуле:
НВВⁱ = ЭОЗⁱ + НПⁱ ± ∆НВВⁱ – Сⁱ, (7)
где ЭОЗⁱ – размер экономически обоснованных затрат субъекта регулирования, относимых на i-ый вид регулируемых услуг, определяемая на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

НПⁱ – величина нормативной прибыли, относимой на i-й вид регулируемых услуг, определяемая на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

∆НВВⁱ – величина корректировки необходимой валовой выручки, учитываемой по решению органа регулирования при определении необходимой валовой выручки субъекта регулирования по i-му виду регулируемых услуг, на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования;

Сⁱ – величина субсидии, обеспечивающей частичное возмещение необходимой валовой выручки субъекта регулирования по i-му виду регулируемых услуг, на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования за счет бюджетных средств.

По видам регулируемых услуг, по которым ставки сборов или тарифы устанавливаются отдельно для российских потребителей и иностранных эксплуатантов, необходимая валовая выручка на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования определяется отдельно по российским потребителям и иностранным эксплуатантам (НП^i,рос, НП^i,ин) по следующим формулам:
НВВ^i,рос = ЭОЗ^i,рос + НП^i,рос ± ∆НВВ^i,рос – Сⁱ, (8)

НВВ^i,ин = ЭОЗ^i,ин + НП^i,ин ± ∆НВВ^i,ин, (9)
где ЭОЗ^i,рос, ЭОЗ^i,ин – размер экономически обоснованных затрат субъекта регулирования, относимых на i-й вид регулируемых услуг, определенный, соответственно, по российским потребителям и иностранным эксплуатантам;

НП^i,рос, НП^{i,ин –} величина нормативной прибыли, относимой на i-й вид регулируемых услуг, определенная, соответственно, по российским потребителям и иностранным эксплуатантам;

∆НВВ^i,рос, ∆НВВ^i,ин – величина корректировки необходимой валовой выручки, учитываемой по решению органа регулирования при определении необходимой валовой выручки субъекта регулирования по i-му виду регулируемых услуг, определенная, соответственно, по российским потребителям и иностранным эксплуатантам;

Сⁱ – величина субсидии, обеспечивающей частичное возмещение необходимой валовой выручки субъекта регулирования по i-му виду регулируемых услуг, оказываемых российским потребителям, на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования за счет бюджетных средств.

При расчете предельного уровня ставок сборов и тарифов учитывается величина субсидий, обеспечивающих снижение их расчетного уровня для российских потребителей, или освобождение от их оплаты льготных категорий российских потребителей за счет бюджетных средств (Сⁱ_Т), на текущий (очередной, прогнозируемый) финансовый год периода регулирования в рамках планируемых на соответствующий финансовый год объемов бюджетного финансирования на указанные цели.

В случае если с учетом решений Правительства Российской Федерации по допустимому уровню индексации тарифов на услуги субъектов естественных монополий органом регулирования по соответствующим видам регулируемых услуг устанавливаются тарифы и сборы, которые не позволяют в полной мере компенсировать экономически обоснованные затраты субъекта регулирования, связанные с оказанием данных услуг, органом регулирования реализуются меры по поэтапному доведению тарифов и сборов до уровня, обеспечивающего полное покрытие экономически обоснованных затрат, в том числе с учетом выделяемых на указанные цели бюджетных субсидий.

В случае если субъектом регулирования при оказании регулируемых услуг используется имущество аэропортов (аэродромов), переданное субъекту регулирования в концессию, при определении ставок сборов и тарифов на данные услуги органом регулирования учитываются расходы, связанные с выполнением субъектом регулирования условий концессионного соглашения, в том числе выплаты концессионных платежей.

Предельные максимальные ставки сборов по услуге обеспечение стоянки воздушных судов, устанавливаемые на одни сутки стоянки в процентах от сбора за взлет-посадку, определяются в процентах после выполнения вышеизложенных расчетов в полном объеме, путем их деления на соответствующую ставку сбора за взлет-посадку и умножения на 100%.

Предельные максимальные ставки сборов по услуге обеспечение стоянки воздушных судов, устанавливаемые на один час стоянки в процентах от сбора за взлет-посадку, определяются в процентах после выполнения вышеизложенных расчетов в полном объеме, путем их деления на соответствующую ставку сбора за взлет-посадку, умножения на 100% и деления на 24 ч./сутки. [2,3]

Состав текущих (эксплуатационных) затрат авиапредприятия.

Эффективность транспортной системы и качества ее работы органически связана с совершенствованием технических средств воздушных перевозок на базе современной науки и технологии. Важнейшим показателем технического прогресса в области гражданской авиационной техники является экономическая эффективность воздушных судов (ВС). Естественно, что технико-экономические показатели и нормативы, используемые при определении экономической эффективности ВС, отличаются различной степенью достоверности для эксплуатируемых, проектных и прогнозных ВС. Для первых – это фактические данные, для вторых – статистические и прогнозные. В соответствии с этим, оценка экономической эффективности ВС может быть абсолютной и сравнительной. Абсолютная оценка предназначена для определения экономической эффективности находящихся на эксплуатации ВС или вновь построенных и производится по фактическим технико-экономическим показателям и нормативам. Цель абсолютной оценки – определение экономических показателей авиатехники, для планирования эксплуатационной деятельности на данный плановый период.

При экономической оценке ВС определяем эксплуатационные расходы (ЭР). [6]

Эксплуатационные расходы – издержки авиапредприятия, непосредственно связанные с выполнением перевозок.

Переход к рыночным отношениям потребовал изменения самого подхода к проблеме издержек: меняется содержание издержек и методов их оценке, усиливается внимание к обоснованию уровня переменных и условно-постоянных затрат как основы гибкого планирования текущих издержек и тарифной политики; повышается необходимость исследования уровня и динамики расходов.

Для решения основных задач необходимо рациональное и обоснованное планирование затрат на годовой и перспективный период и соответствующая корректировка внутри годового планирования. Гибкое планирование текущих издержек позволяет производить корректировку затрат внутри планового, оценку влияния основных факторов на расходы и себестоимость перевозок.

В современных условиях в отрасли совершенствуется информационная база для целей анализа и планирования затрат, что позволяет решать задачи управления издержками. Руководители авиапредприятий имеют возможность оперативно оценивать влияние принятия тех или иных решений на экономический результат работы.

Эксплуатационные расходы авиапредприятия классифицируются по следующим направлениям (рисунок 1):

1) прямые эксплуатационные расходы (ПЭР), или летные;

2) наземные расходы.



Рисунок 1.2.1 – Структура эксплуатационных расходов
К прямым эксплуатационным расходам относятся:

1) амортизация, техническое обслуживание воздушных судов и авиадвигателей (включая заработную плату работников инженерно-авиационной службы (ИАС));

2) заработная плата летно-подъемного состава (ЛПС);

3) расходы на авиационные горюче-смазочные материалы.

К наземным расходам относятся расходы, связанные с функционированием наземных служб (кроме ИАС, учтенной по статье текущий ремонт или техобслуживание самолето-двигательного парка (СДП)):

1) заработная плата наземного состава;

2) содержание, текущий ремонт и амортизация аэродромов, зданий и сооружений;

3) содержание авто– и спецтранспорта и все другие производственные и накладные расходы, кроме ПЭР. [6,7]