моторка. Моторный Магаданэнерго. 1 Характеристика автотранспортного предприятия

• Название: 1 Характеристика автотранспортного предприятия
• Анкор: моторка
• Дата: 16.03.2022
• Размер: 1.09 Mb.
• Имя файла: Моторный Магаданэнерго.doc
• Тип: Реферат; #399905
• страница: 1 из 9

Содержание

Введение…………………...…..…………………………………………........................................4

1 Характеристика автотранспортного предприятия..………………….…...6

1.1 Назначение предприятия………………………………………………………………………….6

1.2 Характеристика подвижного состава………………………………………..................................7

1.3 Структура управления подразделениями АТП……………………………..................................8

1.4 Анализ работы АТП за 2010-2014 год………………….………........……...................................9

2 Расчётно-технологическая часть….…………………..…….................................11

1. 
   Выбор исходных данных……………………………………….……………………………....11
   
2. 
   Корректирование нормативов режима ТО и ремонта…………..……..…………………..…14
   

2.2.1 Корректирование пробега до ТО-1………………………….…..…........................................14

2.2.2 Корректирование пробега до ТО-2…………..…………….………………………………..14

2.2.3 Корректирование пробега до капитального ремонта…….…….………..................................14

3. 
   Приведение пробегов ТО и ТР к кратности пробега……………….………………………...15
   
4. 
   Корректирование трудоёмкости ТО и ТР…………..…………………....................................16
   
   1. 
      Корректирование трудоёмкости ЕО……………………….………………………………..16
      
   2. 
      Корректирование трудоёмкости ТО-1…………………………….………………………..16
      
   3. 
      Корректирование трудоёмкости ТО-2…………………………………................................16
      
   4. 
      Корректирование трудоёмкости ТР……………………………………................................16
      
5. 
   Определение коэффициентов технической готовности и использования парка,
   

определение годового пробега парка……………………………………………...……........17

2.5.1 Определение коэффициента технической готовности………….……………………..…...17

2.5.2 Определение коэффициента использования парка………………………………...………..17

2.5.3 Определение годового пробега парка…………………………………………………..…...17

6. 
   Расчёт годовой программы обслуживания……………………….………………….…….....18
   

2.6.1 Годовое количество КР……………………………………….….............................................18

2. 
   Годовое количество ТО-2………………………………………….………………………...18
   
3. 
   Годовое количество ТО-1………………………………………….……………………...….18
   

2.6.4 Годовое количество ЕО…………………………………………….……………………...….18

6. 
   Расчёт суточной программы обслуживания……………………………………………..…...19
   

2. 
   Суточное количество ЕО…………………………………………….……………………....19
   
3. 
   Суточное количество ТО-1……………………………………………….…………….…....19
   
4. 
   Суточное количество ТО-2………………………………………….……………………….19
   
6. 
   Определение годовой трудоёмкости по видам обслуживания………………….….………..20
   

1. 
   Годовая трудоёмкость ЕО…………………………………………………………..……......20
   
2. 
   Годовая трудоёмкость ТО-1………………………………….…………………………...…..20
   
3. 
   Годовая трудоёмкость ТО-2……………………………….…...………………………..…...20
   
4. 
   Годовая трудоёмкость ТР…………………………………….………………………….…...20
   
8. 
   Определение трудоёмкости проектируемого подразделения ……………………………....22
   
9. 
   Определение численности рабочих………………………………………………….……..…23
   

3 Организационная часть……...…………………..……………...................................26

3.1 Выбор метода организации ТО и ремонта…………………………………………………...…26

3.2 Подбор технологического оборудования…………………………..………………...….……...27

3.3 Расчёт площади проектируемого подразделения…………………………………..…………..28

3.4 Разработка технологического процесса ………………………………………….………….....29

3.5 Технологическая карта……………………………………………………………..…………….31

3.6 Мероприятия по охране труда…………………………………………………..…………….....32

1. 
   Расчёт освещения………………………………………………………………………….…..32
   
2. 
   Расчёт отопления…………………………………………………………………….…….….33
   
3. 
   Расчёт расхода воды на участке. ……………………………………………………...…....34
   

3.6.4 Расчёт вентиляции………………………………………………………………………....…..34

6. 
   Безопасность труда……………………………………………….…………………….…..…..36
   
7. 
   Мероприятия по промышленной санитарии………………………………………..…...…...38
   
8. 
   Пожарная безопасность…………………………………………….……………………….....39
   

4 Конструкторская часть…………………………………….…………………...………40

5 Экономическая часть……………….………….……………….………………………41

1. 
   Режим работы участка………………………………….……………………………….….….41
   
2. 
   Расчёт стоимости основных фондов……………………………….……………….…….…..41
   
   1. 
      Определение стоимости здания участка………………………………….…………….…...42
      
   2. 
      Определение стоимости производственного оборудования………………………………..42
      
   3. 
      Стоимость инструмента и приспособлений……………………...…………………….…....42
      

5.2.4 Стоимость инвентаря……….…..………………………………………………..…..………...43

3. 
   Расчёт себестоимости работ………………………………………………….………….…….44
   
   1. 
      Определение среднечасовой тарифной ставки…………………………………………..…..44
      

5.3.2 Определение общего годового фонда заработной платы……………………………..……..45

5.3.3 Отчисления от фонда заработной платы в фонд социального

развития…………………………………………………………………………….…….…..…45

5.3.4 Определение стоимости материалов и запасных частей.…………………………….…..….46

5.3.5 Расчёт статей накладных расходов…………..…..………………………………………....…47

5.3.6 Определение суммы капитальных вложений, необходимых

для внедрения проектных решений……..…………….………………………..………..…....48

5.3.7 Составление калькуляции себестоимости работ участка на 1000 км……………………....49

4. 
   Расчёт экономической эффективности и срока окупаемости
   

капитальных вложений……………………………………………………………..…….….....53

5. 
   Определение степени снижения себестоимости работ и роста
   

производительности труда……………………….………………………………..….………...55

6 Технико-экономические показатели проекта……………………………..55

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………..…………………………56

Список литературы……….............................………………….…………………………...57


Введение
В связи с количественным ростом автомобильного парка страны и увеличением интенсивности его использования перед заводами автомобильной промышленности одна из важнейших задач: повышение качества выпускаемой продукции. Процесс интенсификации общественного производства, развитие агропромышленных комплексов и реализация их продукции, промышленного производства вызывают качественные изменения в экономике страны, расширение связей между экономическими районами страны, что обуславливает увеличение перевозок грузов и пассажиров. Исходя из этого возрастает роль транспорта, от деятельности которого, в большей степени, зависит эффективность работы всех отраслей хозяйства страны.

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно при перевозке пассажиров и грузов на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава: грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надёжность. Однако, вследствие усложнения конструкций подвижного состава, необходимо применение всё более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь, диагностических, а также совершенствование технологий и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, в усложнение конструкции – повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющийся до настоящего времени простой подвижного состава из-за технически неисправного состояния, вызывает значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение является одной из важнейших задач. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством.

Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта важным является совершенствование организации технологии его технологического обслуживания и ремонта, а также научная организация труда его исполнителей. Реализация этих научно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей.

Для получения эксплуатационной надёжности автомобилей путём исключения преждевременных отказов и неисправностей, осуществляются планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта.

Принципиальными положениями такой системы являются:

Обязательное выполнение постоянного комплекса работ по техническому обслуживанию через установленный период (в километрах пробега);

Выполнение ремонта автомобиля (агрегата) по потребности, которая определяется техническим осмотром после установленного межремонтного пробега или выявляются в процессе ТО.

Принятая у нас в стране система ТО и ремонта базируется на «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», согласованном с Министерством транспорта России.