моторка. Моторный Магаданэнерго. 1 Характеристика автотранспортного предприятия

• Название: 1 Характеристика автотранспортного предприятия
• Анкор: моторка
• Дата: 16.03.2022
• Размер: 1.09 Mb.
• Имя файла: Моторный Магаданэнерго.doc
• Тип: Реферат; #399905
• страница: 4 из 9

Анализ работы АТП за 2010-2014 год

Таблица 2 - Анализ показателей АТП за 2010-2014 г

Показатель	Усл. обозн	Един. измер	2010	2011	2012	2013	2014
Среднесписочное количество автомобилей	АСС	ед.	104	96	89	77	79
Общий пробег парка	Lг	км	3511761	3428640	3500874	3520413	3540095
Коэффициент использования пробега	β	-	0.57	0.58	0.60	0.61	0.60
Коэффициент использования грузоподъёмности	γ	-	0.84	0.84	0.86	0.85	0.86
Коэффициент технической готовности	αТ	-	0.75	0.73	0.74	0.73	0.75
Коэффициент выпуска	αВ	-	0.66	0.67	0.66	0.65	0.66
Среднетехническая скорость	Vст	км/ч	25.7	26.0	25.6	26.3	25.9
Средняя длина ездки с грузом	Lег	км	146	159	163	167	171
Среднесуточный пробег	lСС	км	246	250	243	249	257
Время в наряде	ТН	ч	9.9	10.0	9.9	9.8	10.1
Грузооборот	Р	т·км	24060800	28292460	29312290	30509898	33150231
Объём перевозок	Q	т	164800	177940	179830	182694	193861

Анализ показателей работы за последние годы показывает, что начиная с 2010 года объём перевозок возрастает, это связано со списанием части устаревшего подвижного состава, изменения характера перевозок, времени работы предприятия и транспорта на линии, среднетехнической скорости, расстояния перевозки. Грузооборот также имеет устойчивую тенденцию к увеличению за счёт увеличения длины ездки с грузом, это связано с изменением характера перевозок (появились дополнительные заказы на перевозку грузов на трассу).

Коэффициент технической готовности, с 2010 по 2014 года находится на стабильно высоком уровне 0,73 – 0,75, что говорит о хорошем состоянии ремонтной базы и правильной организации процесса обслуживания и ремонта. Неисправные автомобили своевременно списываются, однако пополнения парка в полном объёме не происходит, это привело к снижению показателя в 2013 году до 0,73.

Показатели коэффициента выпуска показывают не полное использование ресурса парка в 2013 году, когда показатель находился на уровне 0,65 при снижении значения коэффициента технической готовности. Тем не менее, в 2014 году даже при уменьшении коэффициента технической готовности наблюдается рост коэффициента выпуска до 0,66, что показывает более качественное использование исправного подвижного состава, увеличение продолжительности рабочей недели при увеличении заказов на предприятии, как следствие вырос и показатель объёма перевозок за этот год.

Коэффициент использования пробега находится на невысоком уровне вследствие отсутствия обратной загрузке при перевозке угля, но с 2010 году наблюдается незначительный рост до 0,61 в 2013 году по причине повышения доли перевозок угля на трассу, где имеется возможность обратной загрузки подвижного состава при хорошей работе планового отдела предприятия.

Коэффициент использования грузоподъёмности на стабильном высоком уровне с 2010 по 2014 года, что определяется характером перевозимого груза (угля), при котором загрузка автомобилей максимальная.

2. 
   ^{Расчётно-технологическая часть}
   

1. 
   ^{Выбор исходных данных}
   

Для определения необходимого количества автомобилей находим среднесуточную производительность одного автомобиля

(2.1)

где Т_Н – время в наряде, ч;

V_СТ – среднетехническая скорость, км/ч;

 - коэффициент использования грузоподъемности;

 - коэффициент использования пробега;

g – грузоподъемность, т;

l_ег – средняя длина ездки с грузом, км;

t_пр – время под погрузкой и разгрузкой, ч.