1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5
 Скачать 0.94 Mb.
|
9 Техника безопасности и охрана окружающей средыРуководители работ по замене участка нефтепровода должны обеспечить выполнение требований следующих документов: ВСН31-81-"Инструкция по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Министерства нефтяной промышленности" Т. ВНИИСПТнефть. 1984г. "Типовая инструкция о порядке ведения сварочных и других огневых работ на взрывоопасных, взрывопожароопасных объектах нефтяной промышленности". М. Госгортехнадзор. 1974 г. "Правила безопасности при эксплуатации магистральных нефтепроводов" М. Недра. 1989г. "Основные положения об организации работы по охране труда в нефтяной промышленности", М. Роснефтегаз. 1993г. РД 08-200-98 "Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности" Госгортехнадзор России. Замена участка подземных трубопроводов должна производиться под руководством ответственного работника, прошедшего проверку знаний правил производства работ в квалификационной комиссии и допущенного к руководству этими работами. Работники, непосредственно занятые ремонтом нефтепровода, должны быть проинструктированы о безопасных методах и приемах работы. Строительные машины, транспортные средства, средства механизации, приспособления, оборудование (домкраты, грузовые лебедки и электрические подъемники и т.д.), ручные станки и инструменты (электродрели, электропилы, рубящие и клепальные пневматические молотки, кувалды, ножовки и т.д.) должны соответствовать требованиям государственных стандартов по охране труда, а вновь приобретенные - как правило, иметь сертификат соответствия требованиям охраны труда. Запрещается эксплуатация вышеуказанных средств механизации без ограждающих устройств, замков, систем сигнализации и других средств коллективной защиты работников, предусмотренных их конструкцией. Эксплуатация подъемных машин и других средств механизации, контролируемых органами Госгортехнадзора России, должна осуществляться с учетом требований нормативных документов, утвержденных этим органом. Машины, транспортные средства, производственное оборудование и другие средства механизации должны использоваться по назначению и использоваться в условиях, установленных изготовителем. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, машин и других средств механизации следует проводить только после остановки и выключения двигателя (привода), исключая возможность случайного запуска двигателя, самопроизвольного перемещения машины и ее частей, сброса давления в гидравлических и пневматических системах, за исключением случаев, которые допускаются эксплуатационной и ремонтной документацией. Во время технического обслуживания и ремонта сборочные единицы машины или транспортного средства, способные двигаться под действием собственной массы, должны быть механически зафиксированы или опущены на опору, чтобы предотвратить их самопроизвольное перемещение. Рабочие места по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин, транспортных средств, производственного оборудования и других средств механизации должны быть оборудованы комплектом исправных инструментов, приспособлений, инвентаря, подъемных устройств и средств пожаротушения. Не допускается оставлять автомобили, транспортные средства и другие средства механизации без присмотра при работающем (включенном) двигателе. Монтаж (демонтаж) оборудования механизации должен осуществляться в соответствии с инструкциями изготовителя и под наблюдением лица, ответственного за надлежащее состояние машин, или лица, которому подчинены монтажники. Место установки должно быть огорожено или обозначено знаками безопасности и предупреждающими знаками. Не допускается выполнение работ по монтажу (демонтажу) машин, установленных на открытом воздухе в гололедицу, туман, снегопад, грозу, при температуре воздуха ниже или при скорости ветра выше пределов, предусмотренных паспортом машины. При размещении мобильных машин на производственной площадке руководитель работ должен определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны до начала работ. В то же время должна быть обеспечена видимость рабочей зоны, а также рабочих зон с рабочего места водителя. В тех случаях, когда водитель, управляющий автомобилем, не имеет достаточной видимости, ему должен быть выделен сигнальщик. Значение сигналов, подаваемых во время работы и движения машины, должно быть известным всем лицам, связанным с его функционированием. Опасные зоны, которые возникают или могут возникнуть во время работы машины, должны быть обозначены знаками безопасности и / или предупреждающими знаками. При размещении и эксплуатации машин и транспортных средств необходимо принимать меры для предотвращения их опрокидывания или самопроизвольного перемещения под воздействием ветра, когда местность наклоняется или земля оседает. Перемещение, установка и эксплуатация машины или транспортного средства в непосредственной близости от выемок (канав, траншей, рвов и т.д.) с незащищенными откосами допускаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном организационно-технологической документацией. Запрещается использовать провода сети заземления, трубы санитарно-технических сетей (водопровод, газопровод и др.), металлические конструкции зданий, технологическое оборудование в качестве обратного провода электросварки. При выполнении изоляционных работ (гидроизоляционных, теплоизоляционных, антикоррозионных) с применением огнеопасных материалов, а также выделяющих вредные вещества следует обеспечить защиту работающих от воздействия вредных веществ, а также от термических и химических ожогов. Битумную мастику следует доставлять к рабочим местам, как правило, по битумопроводу или при помощи грузоподъемных машин. При необходимости перемещения горячего битума на рабочих местах вручную следует применять металлические бачки, имеющие форму усеченного конуса, обращенного широкой частью вниз, с плотно закрывающимися крышками и запорными устройствами. Не допускается использовать в работе битумные мастики температурой выше 180°С. Котлы для варки и разогрева битумных мастик должны быть оборудованы приборами для замера температуры мастики и плотно закрывающимися крышками. Загружаемый в котел наполнитель должен быть сухим. Недопустимо попадание в котел льда и снега. Возле варочного котла должны быть средства пожаротушения. При выполнении работ с применением горячего битума несколькими рабочими звеньями расстояние между ними должно быть не менее 10 м. При приготовлении грунтовки, состоящей из растворителя и битума, следует расправленный битум вливать в растворитель. Не допускается вливать растворитель в расплавленный битум. Перед испытанием необходимо: руководителю работ ознакомить персонал, участвующий в испытаниях, с порядком проведения работ и с мероприятиями по безопасному их выполнению; предупредить работающих на смежных участках о времени проведения испытаний; провести визуальную, а при необходимости с помощью приборов проверку крепления оборудования, состояния изоляции и заземления электрической части, наличия и исправности арматуры, пусковых и тормозных устройств, контрольно-измерительных приборов и заглушек; оградить и обозначить соответствующими знаками зону испытаний; установить аварийную сигнализацию (при необходимости); обеспечить возможность аварийного выключения испытуемого оборудования; проверить отсутствие внутри и снаружи оборудования посторонних предметов; обозначить предупредительными знаками временные заглушки, люки и фланцевые соединения; установить посты из расчета один пост в пределах видимости другого, но не реже чем через каждые 200 м друг от друга, для предупреждения об опасной зоне; определить места и условия безопасного пребывания лиц, занятых испытанием; * подготовить оборудование для пожаротушения и обслуживающий персонал, способный работать для ликвидации возможного пожара.; обеспечить освещенность рабочих мест не менее 50 люкс; определить лиц, ответственных за выполнение мер безопасности, предусмотренных программой испытаний. Оборудование должно быть проверено после снижения испытательного давления до рабочего давления. При продувке оборудования и трубопроводов после испытания перед открытыми люками и арматурой должны быть установлены защитные барьеры (экраны). Испытание оборудования на нагрузку следует проводить после испытания на холостом ходу. Приступать к испытаниям оборудования разрешается только после своевременного предупреждения окружающих лиц и получения разрешения руководителя испытаний. В процессе испытаний оборудование не допускается: * снимите защитные барьеры; * открывайте люки, ограждения, чистите и смазывайте оборудование, прикасайтесь к его подвижным частям; * проверка и коррекция электрических цепей, электрооборудования и устройств автоматизации. Устранение дефектов на оборудовании, обнаруженных в ходе испытания, должно осуществляться после его выключения и полной остановки. Одновременные гидравлические испытания нескольких трубопроводов, установленных на одних и тех же опорных конструкциях или эстакаде, допускаются, если эти опорные конструкции или эстакады рассчитаны на соответствующие нагрузки. Для пневматических испытаний трубопроводов предохранительные клапаны должны быть отрегулированы на соответствующее давление. Допускается подсоединять и отсоединять линии подачи воздуха от компрессора к испытательному трубопроводу только после прекращения подачи воздуха и снижения давления до атмосферного. Дефекты трубопровода должны быть устранены после снижения давления до атмосферного. При выполнении всех строительно-монтажных работ необходимо строго соблюдать требования охраны окружающей среды, поддерживая ее устойчивое экологическое равновесие и не нарушая условий землепользования, установленных законодательством об охране природы. Работы, связанные с выбросом в атмосферу значительных количеств вредных паров и газов, должны проводиться по согласованию с местными органами санитарно-эпидемиологической службы и санитарными лабораториями при наличии благоприятной метеорологической обстановки. Строительная организация, осуществляющая прокладку линейной части трубопровода, несет ответственность за соблюдение проектных решений, связанных с охраной окружающей природной среды, а также за соблюдение государственного законодательства и международных соглашений по охране природы. Ширина полосы отвода земли при строительстве магистральных трубопроводов определяется проектом в соответствии со стандартами отвода земли для магистральных трубопроводов. Запрещается производство строительно-монтажных работ, перемещение машин и механизмов, хранение и хранение материалов в местах, не предусмотренных проектом производства работ. Мероприятия по предотвращению эрозии почвы, образования оврагов, а также защитные противооползневые и противооползневые мероприятия должны проводиться в строгом соответствии с проектными решениями. При прокладке трубопроводов в земляных насыпях на пересечениях через овраги, овраги и ручьи необходимо предусмотреть установку водопропускных труб (лотков, труб и др.). Поперечное сечение водопропускных труб должно определяться максимальной повторяемостью потребления воды один раз в 50 лет. Закрепление незатопленных берегов на пересечениях подземными трубопроводами должно быть обеспечено до отметки, которая поднимается не менее чем на 0,5 м над расчетным горизонтом затопления с повторяемостью один раз в 50 лет и на 0,5 м выше высоты накатывающих волн на склоне. На затопленных берегах, помимо склоновой части, следует укрепить пойменную часть на участке, прилегающем к склону, длиной 1-5 м. Ширина укрепленной береговой полосы определяется проектом в зависимости от геологических и гидрогеологических условий. Проектные решения по укладке в оползневых зонах должны приниматься из условия исключения возможных нарушений природных условий (глубокая забивка и бурение свай или столбов и т.д.). При пересечении трубопроводом участков с подземным льдом и гололедом, а также при прокладке трубопроводов на солифлюкционных и опасных с точки зрения термической эрозии склонах и вблизи берегов термического истирания водоемов проект должен предусматривать: * специальные инженерные решения для предотвращения техногенных нарушений и развития криогенных процессов; * меры по максимальному сохранению растительного покрова; * добавление грунта и замена пучинистых грунтов на не пучинистые; * дренаж и сток; * выравнивание и герметизация грунтового ролика над трубопроводом. При прокладке трубопроводов на вечномерзлых грунтах в районах с содержанием льда менее 0,1 допускается их оттаивание во время строительства или эксплуатации. В районах с таликами рекомендуется использовать грунты фундамента в оттаявшем состоянии. При прокладке газопроводов, транспортирующих газ с отрицательной температурой, допускается длительное промерзание оттаявших непористых грунтов. При выборе методов и средств механизации производства работ необходимо соблюдать условия, обеспечивающие получение минимального количества отходов при выполнении технологических процессов (превращение древесных отходов в промышленную щепу, многократное использование воды при очистке полости и гидравлических испытаниях трубопровода и др.). При прокладке подземных трубопроводов необходимо предусмотреть рекультивацию плодородного слоя почвы. Плодородный слой почвы на участке, занятом траншеями и канавами, перед началом основных земляных работ следует снять и уложить в отвалы для восстановления (рекультивации). При выполнении этих работ необходимо строго соблюдать требования проекта мелиорации и положения Инструкции по мелиорации земель при строительстве магистральных трубопроводов и Основные Положения по Восстановлению земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых, проведении геологоразведочных, строительных и других работ, утвержденные Государственным комитетом СССР, Государственным комитетом строительства СССР, Министерством сельского хозяйства СССР и Государственным комитетом лесного хозяйства СССР. Снятие, транспортировка, хранение и обратное внесение плодородного слоя почвы должны осуществляться методами, исключающими снижение его качественных показателей, а также его потерю при перемещении. Использование плодородного слоя почвы для строительства засыпок, мостов и других временных земляных работ в строительных целях не допускается. Не допускается слив вытесненной из трубопровода воды в реки, озера и другие водоемы без предварительной очистки. После завершения основных работ строительная организация должна восстановить дренажные канавы, дренажные системы, снегоудерживающие сооружения и дороги, расположенные в пределах полосы отвода или пересекающие эту полосу, а также придать местности проектный рельеф или восстановить естественный. На участках трассы трубопровода, проложенных в границах участков с интенсивным проявлением криогенного пучения, необходимо предусмотреть конструктивные решения по предотвращению деформаций оснований (уменьшение глубины сезонного оттаивания, устройство противоминных подушек и др.).Необходимо укрепить разрушающиеся овраги и овраги, расположенные вблизи трассы трубопровода. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Проведенные проектные оценки показали, что проект магистрального нефтепровода важен как для Приморского края, так и для России в целом. Проектирование, строительство и обеспечение его последующей безаварийной эксплуатации-одна из важнейших задач для нефтегазовой отрасли. В результате проектирования магистрального нефтепровода был выполнен гидравлический расчет нефтепровода. В ходе гидравлического расчета были рассчитаны основные насосы для нефтеперекачивающей станции, количество нефтеперекачивающих станций, станция катодной защиты и ее оборудование. Также в процессе проектирования были выбраны основные технологические решения для магистрального нефтепровода и нефтеперекачивающих станций. Проведен анализ опасных и вредных производственных факторов на нефтеперекачивающей станции. В результате проектирования были выбраны основные технические решения и мероприятия по охране окружающей среды на этапе строительства и эксплуатации. Также в дипломном проекте было сделано технико-экономическое обоснование проекта (ТЭО). В котором были рассчитаны стоимость строительства нефтепровода и рентабельность проекта. Проект магистрального нефтепровода должен вывести Россию на лидирующие позиции в мире, улучшить условия жизни на Дальнем Востоке и в Приморском крае, создать дополнительные рабочие места и увеличить отчисления в бюджеты всех уровней Список использованных источниковСНиП 2.05.06 - 85. Магистральные трубопроводы. Госстрой СССР. - М.: ЦИТТ Госстроя СССР, 1985. - 52 с. СНиП III - 42 - 80. Магистральные трубопроводы. Правила производства и приёмке работ. Госстрой СССР. - М. Стройиздат. 1981. - 80 с. ВСН 010 - 88. Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы. - М. Миннефтегазстрой. 1990. - 104 с. ВСН 011 - 88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Очистка полости и испытание. - М. Миннефтегазстрой. 1990 - 114 с. ВСН 006-89 Сварка. Бородавкин П.П., Березин В.Л. Подводные трубопроводы. - М.: Недра, 1986. - 415 с. Мазель А.Г. Тарлинский В.Д. Шейнкин М.З. и др. Современные способы сварки магистральных трубопроводов плавлением. - М.: Недра, 1979. - 256 с. Зайцев К.И, Шмелёва И.А. Сварка магистральных, промысловых трубопроводов и резервуаров. - М.: Недра, 1985, - 231 с. Тлелгин Л.Г., Зоненко В.И. Ким Б.И. Охрана окружающей среды при сооружении магистральных трубопроводов. - М.: Высшая школа, 1987, 180 с. СНиП II - 04 - 74. Нагрузеи и воздействия. - М.: Стройиздат. 1974. Золотарев В.К. Экономика строительства. - М.: Высшая школа, 1983, - 350с. |