1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5

• Название: 1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5
• Дата: 20.12.2021
• Размер: 0.94 Mb.
• Имя файла: diplom_5_gotov.doc
• Тип: Реферат; #311479
• страница: 15 из 19

7.13 Контроль качества строительства

Организация контроля качества должна осуществляться в соответствии со СНиП 3.01.01-85 "Организация строительного производства".

Строительные конструкции, изделия, материалы и оборудование. те, кто въезжает на строительную площадку, должны пройти входной контроль. На входном контроле необходимо проверить соответствие их стандартам, техническим условиям, паспортам и другим документам.
Лабораторные службы управления проводят систематические проверки результатов сварочного контроля, изоляции и надлежащего ведения исполнительной документации.

Все компоненты и заготовки, изготовленные на заводе, должны быть изготовлены таким образом, чтобы исключить на месте любую подгонку, несоосность и т. д.

Оперативный контроль должен осуществляться после завершения производственных операций или строительных процессов и обеспечивать своевременное выявление дефектов и их причин. Во время оперативного контроля он должен быть проверен:

* соблюдение технологии выполнения строительного процесса, указанной в проектах производства работ ;

* соответствие выполняемых работ рабочим чертежам, строительным нормам, правилам работы и стандартам.

7.14 Рекультивация земель

Строительство трубопроводов на пустошах осуществляется с сохранением и следующим восстановленьем злачного слоя земли поблизости обозначенной полосы. Ширина мелиоративной полосы для поперечника 1220 мм принимается одинаковой 10 м. Рекультивация проводится на протяжении исполненья главных работ либо, если это невозможно, во время месяца после их окончания.

Расчистка и планировка строительной полосы сводится к удалению растительности, снега, больших объектов, препятствующих свободному передвижению техники.

Вырубка лесов исполняется громоздкими бульдозерами с грядущим введением валежника в хорошем качестве неплохой базы для временной дороги.

Сборка делается для нормальной работы безусловно абсолютно всех устройств поблизости строительной полосы. До работ по планированию ямы засыпаются. При планировании строительной полосы выравнивают микрорельеф, срезают продольные и поперечные откосы, засыпают низкие участки методом расширения планируемой полосы либо грунта, разработанного из запасов притрассовой стороны. Планировка как правило производится бульдозером в 2 продольных проходах вдоль оси шоссе.

7.15 Очистка полости и испытание

После сварки трубопроводов их полости очищаются и проводятся гидравлические испытания.

Чистка полости трубопровода исполняется струей воды с целью удаления из их разных загрязнений (грунта, накипи, ржавчины и др.)

Чистка трубопроводов исполняется методом промывки потоком воды без прохождения очистных и разделительных устройств. Чистка кончается, когда из сливной трубы выходит поток незагрязненной воды.

Сброс воды после чистки исполняется в умышленно предусмотренный для этого имеющийся земляной амбар (котлован), расположенный на правом берегу в зоне защитных сооружений, вне границы водоохранной зоны

Гидравлические тесты трубопровода проводятся в два шага:

на первом этапе испытываются главные и запасные полосы подводного прохода, которые находятся в горизонтальном состоянии (не проложены в траншее прохода);

на втором шаге испытания проводятся после прокладки трубопроводов в траншее.

Главные мероприятия сосредоточенные на гидравлическим испытаниям трубопровода включают в себя:

подготовка к тесту;

наполнение трубопровода водой;

увеличение давления для тесты

на крепкость;

сброс давления до расчетного рабочего давления;

испытание на плотность;

сброс давления до 0,1-0,2 МПа (два кгс / см2).

При необходимости проводятся работы, связанные с выявлением и устранением изъянов.

Гидравлические тесты трубопроводов на крепкость проводятся при давлении 1,1 Rrab в верхней точке не более гарантированного заводом испытательного давления (Rzav) в высочайшей точке.

Время выдержки под испытательным давлением сочиняет 24 часа.

При подготовке к испытанию каждого участка трубопровода в строгом соответствии с принятой схемой испытаний производятся последующие операции:

участок подводного прохода, сваренный в резьбу, отдуть на обе заглушен сферическими заглушками;

установлены и испытаны обвязочные трубопроводы узла заполнения и обжима;

установлены контрольно - приборы для измерения;

установлены впускные и сливные клапаны.

Когда трубопровод заполняется водой, с его применением удаляется воздух. Удаление воздуха исполняется через воздухозаборные клапаны, установленные на концах участка трубопровода. Воздух удаляется методом вытеснения водой.

Трубопровод заполняется водой, когда клапаны впуска воздуха открыты. Процесс вытеснения воздуха тогда сочетается с процессом очистки полости трубопровода.

После выпуска воздуха из трубопровода и чистки полости сливные клапаны запираются. Затем давление в трубопроводе повышается заправочным агрегатом до в наибольшей степени вероятного давления в строгом соответствии с их технологическими характеристиками, а потом - испытательным агрегатом до испытательного давления.