Курсовая работа ТБ Муриково ПГУПС. 1. Характеристика объекта транспортной инфраструктуры ст
 Скачать 0.73 Mb.
|
  СодержаниеВведение……………………………………………………………..……………….3 1. Характеристика объекта транспортной инфраструктуры – ст. Муриково……6 2. Выполнение требований по обеспечению транспортной безопасности……..10 2.1. Мероприятия по общим требованиям ……………………………………….10 2.2. Мероприятия по требованиям, предъявляемым к ОТИ третьей категории при первом уровне безопасности………………………………………………………20 3. Выбор и описание технических систем обеспечения транспортной безопасности для объекта транспортной безопасности……………………...………………….23 3.1. Периметральные заграждения………………………………………………..23 3.2. Металлодетекторы…………………………………………………………….24 3.3. Система контроля и управления доступом………………………………….26 3.4. Системы видеонаблюдения…………………………………………………..28 Заключение…………………………………………………………………………31 Источники информации…………………………………………………………...32 Введение Цель работы – обеспечить защиту железнодорожного участка от акта незаконного вмешательства. Железная дорога – это крупный инфраструктурный пространственно- распределенный объект, обеспечение безопасности которого является важной задачей. Магистральные путепроводы, мосты, вокзалы, базы ГСМ, узлы связи, источники водо- и энергоснабжения должны действовать бесперебойно и безаварийно. Важным является обеспечение сохранности жизни и здоровья пассажиров, поскольку на железной дороге даже хулиганство может привести к печальным последствиям. [1] Вопросы обеспечения транспортной безопасности на железнодорожном транспорте в Российской Федерации регламентируются, в первую очередь, связанными с ним подзаконными актами и другими действующими нормативными правовыми и техническими документами. В соответствии с Федеральным законом от 09.02.2007 г. №16-ФЗ (ред. от 06.07.2016) «О транспортной безопасности» (с изм. и доп., вступ. в силу с 21.12.2016): транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства; обеспечение транспортной безопасности - реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства; акт незаконного вмешательства - противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий; оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств - определение степени защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от угроз совершения актов незаконного вмешательства; категорирование объектов транспортом инфраструктуры и транспортных средств - отнесение их к определенным категориям с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий; уровень безопасности - степень защищенности транспортного комплекса, соответствующая степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства. В соответствии с Федеральным законом от 09.02.2007 г. №16-ФЗ (ред. от 06.07.2016) «О транспортной безопасности» (с изм. и доп., вступ. в силу с 21.12.2016), цепями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Основными задачами обеспечения транспортной безопасности: нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности; определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности; разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности; подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности; осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения транспортной безопасности; информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности. 1. Характеристика объекта транспортной инфраструктуры – ст. Муриково. Муриково — железнодорожный разъезд на линии Шаховская — Ржев-Балтийский Октябрьской железной дороги. Расположен в посёлке Муриковский разъезд городского округа Шаховская Московской области. Входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. Первый остановочный и раздельный пункт на данном направлении от Москвы (Рижское направление), относящийся не к Московской, а к Октябрьской железной дороге, одновременно первый на неэлектрифицированном участке. Единственный раздельный пункт ОЖД на этой линии в Московской области (далее идут только два о.п., затем Тверская область). Разъезд состоит из двух путей, расположен в кривой. У южного пути находится низкая платформа с изгибом и здание ДСП. На разъезде имеют остановку две пары в сутки пригородного поезда на тепловозной тяге маршрута Шаховская — Ржев-Балтийский. [2] Данному ОТИ присвоена 3 категория и 1 уровень безопасности. Категорирование ОТИ / ТС регламентируется порядком установления количеством категорий и критерием категорирования ОТИ и ТС компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности (Приказ Минтранса России от 21.02.2011 №62 (ред. от 10.10.2013) «О Порядке установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности»). Критерии и количественные показатели критериев категорирования ОТИ и ТС железнодорожного транспорта определены в Приложении №3 к указанному Порядку. Определены 4 подхода к категорированию железнодорожных станций: 1. В зависимости от количественных показателей статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории Российской Федерации (за исключением заведомо ложных сообщений об угрозе совершения и (или) совершении АНВ) за период последних 12 месяцев до даты присвоения категории объекту транспортной инфраструктуры; 2. В зависимости от количественных показателей интенсивности выполняемых технологических операций - интенсивности движения поездов по графику; 3. В зависимости от количественных показателей о возможных погибших или получивших вред здоровью людей; 4. В зависимости от количественных показателей о возможном материальном ущербе. [3] Во всех случаях ОТИ/ТС присваивается одна из 4-х категорий. В данной курсовой работе рассматривается третья категория ОТИ (жирным шрифтом в таблицах выделена необходимая категория). Согласно первому подходу: Таблица 1. Первый подход в категорировании ОТИ
Второй подход: Таблица 2. Второй подход в категорировании ОТИ
Третий подход: Таблица 3. Третий подход в категорировании ОТИ
Четвёртый подход: Таблица 4. Четвёртый подход в категорировании ОТИ
[4] Уровни безопасности ОТИ и ТС присваиваются в соответствии с Постановлением Правительства от 10.12.2008г. № 940 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о Порядке их объявления (установления)». В соответствии с данным распоряжением определены три уровня безопасности. Первый уровень безопасности ОТИ и ТС - степень защищенности транспортного комплекса от потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса. Уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств №1 действует постоянно, если не объявлен иной уровень безопасности. [5] В соответствии с заданием были выявлены следующие уязвимые места: 1. Стрелочно-путевые секции. При АНВ может произойти нарушение работы стрелок, что приведёт к столкновению поездов и гибели людей. 2. Железнодорожная светофорная сигнализация. Нарушение работы светофорной сигнализации может вызвать неправильное передвижение вагонов с негабаритными грузами, в результате чего возможно столкновение (сцепка) с вагонами на соседнем пути и потеря груза. 3. Пассажирское здание. Так же на этом объекте может возникнуть потенциальная угроза размещения взрывных устройств, угроза захвата и т.д., то есть снова возникнет опасность для станции и пассажиров. 2. Выполнение требований по обеспечению транспортной безопасности Данные требования регламентируются Постановлением Правительства РФ от 26.04.2017г. №495 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта». В данном документе содержатся общие требования, а так же специальные требования в зависимости от назначенной категории и объявленного уровня безопасности. Требования, определяющие систему мер, реализуемых субъектами транспортной инфраструктуры для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения актов незаконного вмешательства. Требования применяются отношении ОТИ и ТС, эксплуатируемых субъектами транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации. Требования являются обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры и распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся на ОТИ и/или ТС. 2.1. Мероприятия по общим требованиям. На должность ответственного по обеспечению транспортной безопасности назначен начальник станции; Образованы (сформированы) и привлечены для защиты ст. Муриково в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности (далее - группы быстрого реагирования), специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение АНВ в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах ОТИ (ТС), включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы ОТИ (ТС), совершение АНВ в отношении которых приведет к прекращению функционирования ОТИ (ТС) а также на нарушение внутри-объектового и пропускного режимов; Представлены в Федеральное агентство железнодорожного транспорта полные и достоверные сведения о субъекте транспортной инфраструктуры и о ст. Муриково для категорирования и ведения в реестраОТИ (ТС), предусмотренного статьей 6 Федерального закона «О транспортной безопасности» (далее - реестр ОТИ и ТС), а также полную и достоверную информацию по количественным показателям критериев категорирования ОТИ (ТС), установленным Министерством транспорта Российской Федерации; Обеспечено проведение оценки уязвимости ст. Муриково и представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в установленном порядке ее результатов в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте «Интернет» сведений о присвоении категории ст. Муриково, которое сопровождается соответствующим уведомлением субъекта транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменном виде; На основании утвержденных результатов оценки уязвимости ст. Муриково разработан и представлен на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта план обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости ст. Муриково; Реализован план обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково в течение 1 года со дня включения в реестр ст. Муриково; Обеспечено обращение со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости ст. Муриково и сведениями, содержащимися в планах обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково, которые являются информацией ограниченного доступа; Утверждены в течение 1 месяца со дня утверждения результатов оценки уязвимости ст. Муриково организационно - распорядительные документы, направленные на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности инфраструктуры, копии которых являются приложениями к плану обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково; Обеспечена передача данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности уполномоченным подразделениям органов Федеральной службы безопасности РФ, органов внутренних дел и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в соответствии с порядком передачи данных; Проверены силы обеспечения транспортной безопасности из числа персонала с целью выявления оснований, предусмотренных частью 1 статьи 10 Федерального закона «О транспортной безопасности»; Не допущены к работам, непосредственно связанным с обеспечением транспортной безопасности ст. Муриково, лица, в отношении которых выявлены обстоятельства, указывающие на несоответствие положениям, предусмотренным частью 1 статьи 10 Федерального закона «О транспортной безопасности»; Допущены к работе на должностях, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности ст. Муриково, а также привлечены к исполнению обязанностей по защите ст. Муриково от актов незаконного вмешательства в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (транспортного средства) только лица из числа сил обеспечения транспортной безопасности, аттестованных и подготовленных в соответствии со статьей 12.1 Федерального закона «О транспортной безопасности»; Информированы в наглядной и доступной форме все физические лица, находящиеся на ст. Муриково, а также юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность на ст. Муриково, о положениях законодательства РФ в области обеспечения транспортной безопасности и об организационно - распорядительных документах, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ст. Муриково; Проведены как самостоятельно, так и с участием представителей федеральных органов исполнительной власти в соответствии с их компетенцией учения и тренировки по реализации плана обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково с периодичностью не реже 1 раза в год для ст. Муриково 3 категории; Незамедлительно информировано Федеральное агентство железнодорожного транспорта о передаче права собственности на ст. Муриково или передаче права их использования на ином законном основании, в также планируемых изменениях конструктивных или технических элементов, технологических процессов на ст. Муриково и (или) изменению утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково; При изменении положений настоящего документа, регламентирующих меры по защите ст. Муриково от АНВ, обеспечено проведение дополнительной оценки уязвимости ст. Муриково и утверждения в установленном порядке ее результатов в течение 3 месяцев со дня возникновения таких изменений. При изменении конструктивных, технических и технологических характеристик ст. Муриково, приводящих к изменению присвоенной ст. Муриково категории или изменению утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково обеспечено проведение дополнительной оценки уязвимости ст. Муриково в части, касающейся произошедших изменений, и утверждение в установленном порядке результатов дополнительной оценки уязвимости ст. Муриково в течение 3 месяцев со дня возникновения таких изменений или со дня получения уведомления об изменении присвоенной категории ст. Муриково. При переходе права собственности на ст. Муриково или переходе права их использования на ином законном основании обеспечено проведение оценки уязвимости ст. Муриково и представление в Федеральное агентство железнодорожного транспорта на утверждение ее результатов (при наличии у субъекта транспортной инфраструктуры утвержденных результатов ранее проведенной оценки уязвимости ст. Муриково и согласии субъекта транспортной инфраструктуры с утвержденными результатами ранее проведенной оценки уязвимости ст. Муриково субъект транспортной инфраструктуры обеспечивает внесение Муриково в части, касающейся смены субъекта транспортной инфраструктуры); Обеспечено внесение изменений в план обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково, в том числе по результатам проведенной дополнительной оценки уязвимости ст. Муриково и их представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов проведенной дополнительной оценки уязвимости ст. Муриково; В течение 10 рабочих дней со дня изменения организационно-распорядительных документов, представлены в Федеральное агентство железнодорожного транспорта соответствующие изменения в утвержденный план обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково; Незамедлительно информировано Федеральное агентство железнодорожного транспорта и уполномоченные подразделения органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации, органы внутренних дел, а также Федеральной службы по надзору в сфере транспорта об угрозах совершения и (или) совершении акта незаконного вмешательства в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации; Незамедлительно объявлен (установлен) или отменен уровень безопасности ст. Муриково на основании решения об изменении степени угрозы совершения АНВ; Реализованы предусмотренные планом обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково дополнительные меры при изменении уровня безопасности в сроки, не превышающие 12 часов для ст. Муриково 3 категории с момента получения информации об изменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства; Выделены и оборудованы в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково отдельные помещения или участки помещений для размещения работников подразделений транспортной безопасности; Обеспечено в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково предоставление отдельных помещений и (или) участков помещений ст. Муриково для проведения досмотра физических лиц; Выделены и оборудованы в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково отдельные помещения или участки помещений для управления техническими средствами и силами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково (далее - пункты управления обеспечением транспортной безопасности); Оснащены пункты управления обеспечением транспортной безопасности необходимыми средствами управления и связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково, так и силами обеспечения транспортной безопасности других объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств), с которыми имеется технологическое взаимодействие; Обеспечено круглосуточное непрерывное функционирование пунктов управления обеспечением транспортной безопасности, а также накопление, обработка и хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, имеющих соответствующие конструктивные возможности; Обеспечено видеонаблюдение, аудио- и видеозапись с целью документирования действий сил обеспечения транспортной безопасности на контрольно-пропускных пунктах и постах, а также пунктах управления обеспечением транспортной безопасности; В целях обеспечения транспортной безопасности, на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) установлены: Конфигурация и границы зоны транспортной безопасности ст. Муриково, для которой устанавливается в соответствии с положениями настоящего документа особый режим прохода (проезда) физических лиц (транспортных средств) и проноса (провоза) грузов, багажа, ручной клади, личных вещей либо перемещения животных, а также критических элементов ст. Муриково; Конфигурация и границы частей зоны транспортной безопасности ст. Муриково, на которых в отношении проходящих (проезжающих) физических лиц (транспортных средств) и проносимых (провозимых) грузов, багажа, ручной клади, личных вещей либо перемещаемых животных проводится досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр, а выявление правовых оснований для прохода (проезда) не требуется (далее - сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности), при наличии указанных частей; Конфигурация и границы частей зоны транспортной ст. Муриково, допуск физических лиц в которые осуществляется по перевозочным документам и пропускам установленных видов с учетом запрета или ограничения на перемещение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, установленных в соответствии с правилами проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра (далее - перевозочный сектор зоны транспортной безопасности), при наличии указанных частей; Конфигурация и границы частей зоны транспортной безопасности ст. Муриково, допуск в которые ограничен для пассажиров и осуществляется по пропускам установленных видов для персонала и посетителей ст. Муриково, с учетом запрета или ограничения на перемещение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, установленных в соответствии с правилами проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра (далее - технологический сектор зоны транспортной безопасности), при наличии указанных частей; Изменена конфигурация и границы зоны транспортной безопасности, ее секторов и критических элементов ст. Муриково, а также схема размещения и состав оснащения контрольно-пропускных пунктов, постов после проведения дополнительной оценки уязвимости и утверждения планов обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково; Разработана схема размещения и состав оснащения контрольно-пропускных пунктов на границах зоны транспортной безопасности и (или) ее частей (секторов), критических элементов ст. Муриково, постов на ст. Муриково. В случае организации досмотра носителей (материальных носителей) сведений, составляющих государственную тайну, с помощью средств досмотра указанные носители подлежат досмотру с применением технических средств досмотра в помещениях, которые отвечают требованиям законодательства РФ о государственной тайне, с соблюдением требования о неразглашении полученной информации; Организованы пропускной и внутри-объектовый режимы на ст. Муриково в соответствии с организационно-распорядительными документами субъекта транспортной инфраструктуры, направленными на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ст. Муриково, и утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково, в том числе установлены единые виды пропусков, действительных для прохода, проезда физических лиц или перемещения материально-технических объектов в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности, и (или) технологический сектор зоны транспортной безопасности, и (или) на критические элементы ст. Муриково, а также порядок их применения, уничтожения и допуска владельцев; Оснащена ст. Муриково в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности техническими средствами обеспечения транспортной безопасности; Обеспечен необходимый количественный и качественный состав технических систем и средств досмотра, а также их размещение в соответствии со схемой размещения и составом оснащения контрольно-пропускных пунктов, постов в целях выявления (включая обнаружение, распознавание и идентификацию) предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности, перевозочный сектор зоны транспортной безопасности и технологический сектор зоны транспортной безопасности, у проходящих (проезжающих) физических лиц, в автотранспортных средствах, грузах, багаже, ручной клади, личных вещах, иных материально-технических объектах и перемещаемых животных (далее - объекты досмотра), с учетом объемов перевозок и выполнения положений настоящего документа для установленного уровня безопасности ст. Муриково; Ограничено функционирование и (или) изменен порядок эксплуатации ст. Муриково в случае выявления нефункционирующих и (или) технически неисправных технических средств обеспечения транспортной безопасности, наличие которых определено планами обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково; Воспрепятствовано проникновению любых лиц в зону транспортной безопасности или на критические элементы ст. Муриково вне установленных (обозначенных) контрольно-пропускных пунктах или постах, за исключением пассажиров поездов и поездных бригад этих поездов, прибывающих ст. Муриково и отправляющихся со ст. Муриково; Воспрепятствовано преодолению любыми лицами контрольно-пропускных пунктов и постов без соблюдения условий допуска в зону транспортной безопасности ст. Муриково или на критические элементы ст. Муриково, в том числе без наличия действительных пропусков и иных разрешений установленных видов; Обеспечена защита технических средств обеспечения транспортной безопасности ст. Муриково от несанкционированного доступа к элементам управления, обработки и хранения данных, а также поддерживать средства связи в постоянной готовности к использованию; Обнаружены на контрольно-пропускных пунктах и постах на границах зоны транспортной безопасности ст. Муриково предметы и вещества, которые запрещены или ограничены для перемещения, не допускать их перевозки, а также перемещения в зону транспортной безопасности ст. Муриково, за исключением случаев, предусмотренных настоящим документом и правила поведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра; Незамедлительно информированы уполномоченные представители подразделений органов внутренних дел и Федеральной службы безопасности Российской Федерации об обнаруженном, распознанном и идентифицированном оружии, боеприпасах, патронах к оружию, взрывчатых веществах и взрывных устройствах, ядовитых или радиоактивных веществах в случаях, предусмотренных частью 10 статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности», для принятия мер реагирования в соответствии с компетенцией уполномоченных подразделений; Незамедлительно информированы уполномоченные представители подразделений органов внутренних дел и Федеральной службы безопасности Российской Федерации обо всех физических лицах или материальных объектах в случае выявления связи этих лиц и объектов с совершением или подготовкой к совершению актов незаконного вмешательства; Переданы уполномоченным представителям подразделений органов внутренних дел и (или) органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации нарушители, идентифицированное оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества и взрывные устройства, ядовитые или радиоактивные вещества в случаях, предусмотренных частью 10 статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности». 2.2. Мероприятия по требованиям, предъявляемым к ОТИ третьей категории при первом уровне безопасности. На ст. Муриково дополнительно выполнены следующие мероприятия: Станция Муриково оснащена техническими средствами и инженерными сооружениями обеспечения ТБ, обеспечивающими: видеоидентификацию объектов видеонаблюдения при их перемещении через контрольно-пропускные пункты (посты) на границах зоны ТБ и ее части, а также на критических элементах станции Муриково (на железнодорожном вокзале); видеообнаружение в секторе свободного доступа зоны транспортной безопасности и перевозочном секторе зоны транспортной безопасности; видеомониторинг в технологическом секторе зоны ТБ и по периметру зоны ТБ станции Муриково; передачу данных с системы видеонаблюдения в соответствии с порядком передачи данных с технических средств обеспечения ТБ в режиме реального времени; хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения ТБ, обладающих для этого необходимыми конструктивными особенностями, в течение не менее 30 суток; выявление нарушителя в режиме реального времени на критических элементах станции «Муриково»; документирование перемещения персонала и посетителей через границы перевозочного сектора и технологического сектора зоны ТБ, а также на критические элементы станции «Муриково»; определение соответствия постоянного пропуска предъявителю на контрольно-пропускных пунктах, постах на границах перевозочного сектора и технологического сектора зоны ТБ и на критических элементах станции Муриково в соответствии с порядком учета и допуска физических лиц, находящихся при них вещей, автотранспортных средств, самоходных машин, механизмов и перемещаемых грузов в зону транспортной безопасности или её часть, или на критические элементы станции «Муриково». Воспрепятствовано проникновение: в перевозочный сектор и технологический сектор зоны ТБ - нарушителя, пытающегося совершить акт незаконного вмешательства; на критические элементы станции Муриково - подготовленного нарушителя, использующего автотранспортные средства, самоходную технику и машины. Проведен досмотр объектов досмотра при их перемещении с территории, прилегающей к зоне ТБ станции «Муриково», в сектор свободного доступа зоны ТБ, перевозочный сектор и (или) технологический сектор зоны ТБ. При уровне безопасности 1, полном разделении на ОТИ пассажиропотоков, следующих в пригородном и дальнем железнодорожных сообщениях, досмотр объектов может не проводиться, за исключением случаев установления правовых оснований нахождения объектов досмотра в перевозочном секторе зоны ТБ; Проведен досмотр объектов досмотра, за исключением лиц, обладающих постоянными пропусками для прохода на станцию «Муриково», и переносимых (перевозимых) ими материальных объектов при их перемещении из перевозочного сектора зоны ТБ в технологический сектор и наоборот; Осуществлено наблюдение за лицами, обладающими постоянными пропусками на станцию «Муриково», при их перемещении из перевозочного сектора зоны ТБ в технологический сектор и наоборот, и их идентификацию; Осуществлено наблюдение за объектами досмотра и (или) проводить собеседование с ними на контрольно-пропускных пунктах, постах, в ходе досмотра, дополнительного и повторного досмотра в целях обеспечения ТБ; Проведен дополнительный досмотр на контрольно-пропускных пунктах, постах и в зоне ТБ на станции Муриково объектов досмотра, в отношении которых выявлена связь с совершением или подготовкой к совершению АНВ, включая материальные объекты досмотра, подозрительные с точки зрения наличия предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения; Проведен повторный досмотр объектов на контрольно-пропускных пунктах, постах и в зоне ТБ на станции Муриково при получении информации об угрозе совершения АНВ в целях выявления физических лиц, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению АНВ, либо материально технических объектов, которые могут быть использованы для его подготовки и совершения; Выявлены нарушители, совершение или подготовка к совершению АНВ путём постоянного непрерывного контроля работником (работниками) сил обеспечения ТБ выводимых данных, эксплуатационных и функциональных показателей технических средств обеспечения ТБ; Выявлены нарушители, совершение или подготовка к совершению АНВ на участках периметра зоны ТБ станции «Муриково»; Не допущено совершение АНВ или подготовки к его совершению, включающих Муриково, на критических элементах и иных уязвимых участках станции Муриково, определенных в ходе оценки уязвимости, а также получения над ними контроля нарушителем, которые могут вызвать гибель людей и (или) повлечь нарушение деятельности станции «Муриково»; Обеспечено реагирование на совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства на станции «Муриково», в том числе силами групп быстрого реагирования. [6] 3. Выбор и описание технических систем обеспечения транспортной безопасности для объекта транспортной безопасности. Согласно основным и дополнительным требованиям по обеспечению безопасности объекта транспортной инфраструктуры, необходимо оснастить станцию Муриково рядом технических средств: 3.1. Периметральные заграждения Периметральные заграждения предназначены для задержки преступника (его обнаружения) и предохранения от случайного попадания на территорию станции третьих лиц. Для ограждения использованы сетчатые сварные секции, изображённые на Рис.1.  Рисунок 1. Сварные сетчатые секции. Сварными панелями высотой 2 м и шириной 2,5 м оградим боковой путь и главный путь после стрелочных переводов до границ станции в обе стороны, либо далее до границ следующих соседних станций в зависимости от их категорий, уровней безопасности, безопасности перегонов. Т.к. длина участка составляет около 1,6 км, то необходимо: (1600/2,5)*2=1280 сварных панелей, чтобы оградить пути и пассажирское здание. 3.2. Металлодетекторы В целях предупреждения террористических актов на возле была предусмотрена установка арочных металлодетекторов, а также ручных металлодетекторов для работников транспортной безопасности. БЛОКПОСТ РД 1000 Т (Рис.2.) предназначен для досмотра посетителей, багажа с целью выявления запрещенных к проносу металлических предметов. Металлодетектор обнаруживает черные и цветные металлы, сплавы из них. Обладает большой сканирующей поверхностью, что сокращает время досмотра. Корпус изделия выполнен из ударопрочного пластика. Рукоятка металлодетектора имеет защитное резиновое диэлектрическое покрытие, а также страховочный ремешок для фиксации изделия на запястье руки. Помимо обнаружения металлов этот металлодетектор может определять температуру, что достаточно необходимо в условиях пандемии.  Рисунок 2. Металлодетектор БЛОКПОСТ РД 1000 Т. Стационарный арочный металлодетектор с микропроцессорным управлением, автономным питанием и встроенным счётчиком проходов. АРКА предназначен для обнаружения, запрещенных к проносу, огнестрельного и холодного оружия, любых металлических предметов, скрытых под одеждой человека. Конструктивно металлодетектор АРКА выполнен их двух панелей, соединённых между собой двумя перемычками, в одну их которых вмонтирован блок управления и индикации. В связи с тем, что ст. Муриково небольшая, нам понадобится арки на вход в вокзал и 2 ручных металлодетектора. В качестве примера я бы привел арочный металлодетектор от компании БЛОКПОСТ - БЛОКПОСТ PC И 4, который, также как и ручной металлодетектор, обладает функцией измерения температуры.  Рисунок 3. Арочный металлодетектор БЛОКПОСТРС И 4. 3.3. Система контроля и управления доступом. В соответствии со вторым разделом курсового проекта, пунктом 22 основных правил, следующим из технических средств для защиты от АНВ является СКУД. Станцию Муриково обходимо обеспечить СКУД для контроля потока людей на КПП объекта можно установить Турникет SBTL2200. Турникет – это устройство, предназначенное для ограничения прохода людей в случае, когда необходима проверка права входа и выхода для каждого проходящего. Основная задача турникета - создать физическую преграду перед человеком, до его авторизации, которая может осуществляться с помощью механизмов или электронных устройств, или до принятия решения сотрудником, отвечающим за пропуск на территорию. Турникет относится к классу систем контроля и управления доступом.  Рисунок 4. Турникет SBTL2200. Особенности: Режим антипаника. Материал корпуса - нержавеющая сталь SUS304, материал крышки - нержавеющая сталь SUS304, материал створок - нержавеющая сталь SUS304. Светодиодный индикатор прохода. Ширина прохода - 1050 мм. Установка внутренняя/наружная (под навесом). Так же для осуществления управления и контроля проезда автотранспорта на охраняемую территорию, на станции применяются автоматические шлагбаумы, например, CMP200 Автоматический шлагбаум с телескопической стрелой.  Рисунок 5. Автоматический шлагбаум СМР200. Шлагбаумы позволяют менять положение стрелы справа/слева в зависимости от места применения. Для удобства использования корпус оснащен встроенной подсветкой, показывающей состояние шлагбаума. 3.4. Системы видеонаблюдения В соответствии со вторым разделом курсового проекта, пунктом 23, еще одним из технических средств для защиты от АНВ является система видеонаблюдения. В целях предотвращения актов незаконно вмешательства и выявлении нарушителей на станции Муриково установлены камеры видеонаблюдения Dahua DH-IPC-HDW2230TP-AS-0280B.  Рисунок 6. Камера видеонаблюдения Dahua DH-IPC-HDW2230TP-AS-0280B. Данная камера имеет купольную форму и металлический корпус. Она обладает разрешением 2Мп, 19820*1080 точек, встроенным микрофоном и углом обзора в 110 градусов, ИК подсветкой до 30 метров, а также может работать в диапазоне температур от -40 до +60. Помимо камеры в систему видеонаблюдения входят сервера и хранилища, а также программное обеспечение. Сервер видеонаблюдения включает в себя устройство хранения, записи и передачи данных, поступающей с камер. Он позволяет организовать удаленное наблюдение. При выборе устройства необходимо учитывать параметры, от которых будет зависеть функциональность системы.  Рисунок 7. Сервер видеонаблюдения QNAP VioStor VS-2008. Данный сервер совмещает в себе хранилище и программное обеспечение. Заключение В последнее время проблемы железнодорожной безопасности стали приобретать первостепенный статус. Участившиеся случаи террористических актов стали выдвигать системам безопасности свои требования, среди которых - организация охраны протяженных участков железных дорог. На основание Постановлением Правительства РФ от 26.04.2017 г. № 495 “Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта", на станции Муриково с 3 категорией ОТИ и 1 уровнем безопасности, были выполнены основные и дополнительные мероприятия, направленные на обеспечение защиты станции от АНВ, а также выбраны технические системы для обеспечения транспортной безопасности. В результате анализа наилучшими системами обеспечения транспортной безопасности для данной станции являются: система периметрального заграждения, система видеонаблюдения и контроль доступом. В совокупности, системы обеспечат необходимый уровень безопасности и уменьшат вероятность незаконного вмешательства на территорию инфраструктуры станции. Источники информации 1. [Конспект лекций по дисциплине «Транспортная безопасность»]. 2. [https://ru.wikipedia.org/wiki/Муриково_(разъезд)] 3. [https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/55070811/] 4. [https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/400167039/] 5. [https://base.garant.ru/194527/] 6. [https://base.garant.ru/71667060/] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||