организация перевозок. Организация перевозок. 1 Исходная информация

• Название: 1 Исходная информация
• Анкор: организация перевозок
• Дата: 02.03.2022
• Размер: 0.78 Mb.
• Имя файла: Организация перевозок.docx
• Тип: Документы; #380024
• страница: 1 из 4

1 Исходная информация
Таблица 1 – Задание на перевозки

Пункт отправки (погрузки)	Пункт назначения (разгрузки)	Объём перевозок, т	Расстояние перевозок, км	Наименование груза	Класс груза	Коэффициент использования грузоподъёмности
А	B	80	35	Мел в кусках	1	1
	C	75	23
B	C	100	20	Мел в порошке навалом	2	0,87
	A	150	35
C	B	90	20	Фенопласт	1	1
	A	100	23

Таблица 2 – Исходная информация для расчётов

Параметр информации (наименование)	Обозначение	Размерность	Величина
Марка автомобиля	КамАЗ-5320
Номинальная грузоподъёмность	qн	т	8
Техническая скорость	Vт	км/ч	30
Время в наряде	Тн	ч	10
Коэффициент выпуска	αв		0,87
Нулевой пробег	l0	км	10

2 Содержание технологических расчётов
2.1 Выбор погрузочных и разгрузочных механизмов
2.1.1 Общие положения

Погрузочные и разгрузочные механизмы выбираются для каждого пункта погрузки грузов в зависимости от класса грузов и грузоподъёмности автомобиля (автопоезда).

Для погрузки навалочных грузов могут быть использованы экскаваторы (глина, песок, щебень и т.п.), скребковые и ковшовые транспортёры (зерно и т.п. грузы). При разгрузки навалочных грузов из бортовых автомобилей используются опрокидыватели, бульдозерные лопаты и т.п. средства.

Для погрузки используем экскаватор.

2.1.2 Подсчёт производительности погрузочного (разгрузочного) механизма

Расчётная (необходимая) производительность погрузочного (разгрузочного) механизма (W_мп(р), т/ч) подсчитывается по формуле


где q_н - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

γ - коэффициент использования грузоподъёмности;

t_п(р)п - нормативное время простоя под погрузкой (разгрузкой), ч.

Нормативное время (t_п(р)п, ч) принимается в соответствии с грузоподъёмностью автомобиля (приложение Б методического руководства); принимаем для мела в кусках, мела порошкового и фенопласта t_п(р)п = 0,13 ч.




Схема размещения пунктов погрузки и разгрузки показана на рисунке 1.



Рисунок 1 – Схема размещения пунктов погрузки и разгрузки грузов
2.1.3 Выбор погрузочных и разгрузочных механизмов

Необходимо подобрать погрузочное средство (приложение Б методического руководства) так, чтобы их эксплуатационная производительность была на 20-30 % больше производительности подсчитанной по нормативам простоя W_мп(р).

Эксплуатационная производительность экскаватора (W_э, т/ч) подсчитывается по формуле

где t_ц - время цикла работы экскаватора, с;
V_э - ёмкость ковша экскаватора, м³;

P - объёмная масса груза, т/ м³;

К_z - коэффициент использования грузоподъёмности погрузочного механизма,

К_z = 0,7-1,0;

К_в - коэффициент использования времени погрузочного механизма,

К_в = 0,8 – 0,95.
Для пункта А, где загружаем мел в кусках выбираем универсальный на гусеничном ходу экскаватор Э-4321 (приложение Б методического руководства). Ёмкость ковша 1 м³.

Для пункта Б, где загружаем мел в порошке навалом выбираем универсальный на гусеничном ходу экскаватор Э-4321 (приложение Б методического руководства). Ёмкость ковша 1 м³.

Для пункта В, где загружаем фенопласт выбираем универсальный на гусеничном ходу экскаватор Э-1252Б (приложение Б методического руководства). Ёмкость ковша 1,25 м³.


2.2 Выбор маршрутов движения автомобилей
2.2.1 Общие положения
В курсовой работе необходимо наметить три варианта маршрутов. Из трёх возможных вариантов маршрутов выбрать наиболее рациональный, т.е. такой, который позволит получить наименьший холостой пробег автомобилей (автопоездов) по всем маршрутам.

2.2.2 Количество ездок по направлениям перевозок

Количество ездок по му направлению (n_еi) определяется по формуле

где Q_i - объём перевозок в м направлении, т;


Результаты расчётов сводим в таблицу 3.
Таблица 3 – Расчёт количества ездок для перевозки грузов

Марка автомобиля	Пункт отправки (погрузки)	Пункт назначения (разгрузки)	Груз	Коэффициент γ	Грузоподъёмность		Количество ездок		Объём перевозок
					Номинальная	Фактическая
КамАЗ-5320	А	В	Мел в кусках	1	8	8		10		80
		С						10		75
	В	С	Мел в порошке навалом	0,87	8	6,8		15		100
		А						22		150
	С	В	Фенопласт	1	8	8		12		90
		А						13		100

2.2.3 Составление вариантов маршрутов движения

Таблица 4 – Распределение объёма перевозок и количества ездок по маршрутам и вариантам

Вариант	№маршрута	Направление перевозок	Объём перевозок, т	Количество ездок	Направление перевозок	Объём перевозок, т	Количество ездок	Направление перевозок	Объём перевозок, т	Количество ездок
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Маятниковый	1	АB	80	10	BА	68	10	-	-	-
	2	АC	75	10	CА	77	10	-	-	-
	3	CB	90	12	BC	80	12	-	-	-
	4	ВА	80	12	АВ	0	12	-	-	-
	5	ВС	20	3	СВ	0	3	-	-	-
	6	СА	23	3	АС	0	3	-	-	-

Продолжение таблицы 4

Комбинированный	1	АB	80	10	BА	68	10	-	-	-
	2	АC	75	10	CА	77	10	-	-	-
	3	CB	90	12	BC	80	12	-	-	-
	4	ВС	20	3	СА	23	3	АВ	0	3
	5	ВА	80	12	АВ	0	12	-	-	-
Кольцевой	1	ВА	68	10	АC	75	10	CВ	75	10
	2	ВС	66	10	CА	77	10	AВ	80	10
	3	ВС	20	3	СА	23	3	АВ	0	3
	4	ВА	13	2	АС	0	2	СВ	15	2
	5	ВА	69	10	АС	0	10	СВ	0	10
	6	ВС	14	3	СА	0	3	АВ	0	3