организация перевозок. Организация перевозок. 1 Исходная информация

• Название: 1 Исходная информация
• Анкор: организация перевозок
• Дата: 02.03.2022
• Размер: 0.78 Mb.
• Имя файла: Организация перевозок.docx
• Тип: Документы; #380024
• страница: 2 из 4

2.2.4 Выбор вариантов маршрутов

Длина оборотов (l₀, км) на каждом маршруте равна

где l_mi - расстояние между пунктами маршрута, км.

Длина оборотов l₀ первого маршрута






Длина оборотов l₀ второго маршрута







Длина оборотов l₀ третьего маршрута






Средняя длина ездки (l_ср, км) на каждом маршруте определяется по формуле

где n_ео - количество груженых ездок за оборот.

Маятниковый маршрут.






Комбинированный маршрут






Кольцевой маршрут.







Средняя длина ездки с грузом (l_ег, км) находится по формуле

где l_ог - расстояние ездки с грузом за оборот, км.

Маятниковый маршрут.








Комбинированный маршрут.






Кольцевой маршрут.







Средняя длина ездки с грузом для тех же маршрутов.

Маятниковый маршрут.








Комбинированный маршрут.






Кольцевой маршрут.







Коэффициент использования пробега (β), по каждому маршруту

Маятниковый маршрут.






Комбинированный маршрут.







Кольцевой маршрут.








Результаты расчётов по всем маршрутам трёх вариантов сводим в таблицу.
Таблица 5 – Коэффициент использования пробега по всем маршрутам

Номер варианта	Номер маршрута	Среднее расстояние (длина) ездки с грузом lеr	Среднее расстояние (длина) ездки le	Количество ездок на маршруте nQ	Коэффициент использования пробега, β	Средняя величина коэффициента использования пробега по всем маршрутам, βср
1	1	17,5	17,5	20	0,25	0,945
	2	23	23	20	0,5
	3	20	20	24	0,5
	4	35	30	24	1
	5	20	40	6	1
	6	23	46	6	1
2	1	17,5	15	20	0,25	0,755
	2	23	23	20	0,5
	3	20	20	24	0,5
	4	21,5	39	9	0,5
	5	23	46	24	1
3	1	26	26	30	0,4	0,539
	2	26	26	30	0,4
	3	39	39	9	0,6
	4	17,5	39	6	0,5
	5	20	78	30	0,5
	6	20	78	9	0,5

Средняя величина коэффициента использования пробега (β_ср) находится по формуле

где n_Qi - количество ездок для вывоза всего груза на i-м маршруте.





Сравнив все варианты по средней величине коэффициента использования пробега, выбираем первый вариант с маятниковым маршрутом.

2.3 Производительность автомобиля

2.3.1 Общие положения
Чтобы эффективно организовать работу автомобильного транспорта, необходимо знать количество ездок, которое автомобиль (автопоезд) может выполнить за рабочий день, и его часовую и дневную производительность.
2.3.2 Среднее время одного оборота
Среднее время одного оборота (t₀, ч) определяется по формуле

где l₀ - длина оборота, км;

n_ео- количество груженых ездок (погрузок за оборот);

V_т - техническая скорость движения автопоезда, км/ч;

t_пi - время погрузки автомобиля, мин; t_пi = 7 мин.

t_рi- время разгрузки автомобиля, мин; t_рi = 6 мин;

t_допi- дополнительные затраты времени на взвешивание груза, мин; t_допi = 4 мин.

Среднее время для одного оборота принимаем для первого (маятникового) варианта








2.3.3 Среднее время ездки
Среднее время ездки (t_e, ч) определяется по формуле








2.3.4 Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности
Среднее значение коэффициента использования грузоподъёмности (γ_ср) определяется по формуле


где γ₁, γ₂…γ_n- коэффициент использования грузоподъемности при перевозке груза из пункта 1, 2…;

n - количество пунктов погрузки грузов.







2.3.5 Часовая производительность автомобиля
Производительность автомобиля (W_Q, W_Р, т/ч) за час времени определяется по формуле

Производительность автомобилей для маршрутов составит:








Производительность автомобилей для наряда составит:







2.3.6 Время нулевого пробега
Время нулевого пробега (T_0i, ч) определяется по формуле


где L₀₁ - первый нулевой пробег от АТП до первого пункта погрузки, км;

L₀₂ - второй нулевой пробег от последнего места разгрузки до АТП, км;

L_х - последняя холостая ездка, на маршруте, т. е. расстояние между последним пунктом погрузки, которое автомобиль на последнем обороте не выполняет, а возвращается в гараж, км/ч.

Рисунок 2 – Схема для оценки расстояния от АТП до пунктов погрузки и

Разгрузки.







Время нулевого пробега определяем по формуле