шатило. 1. Концепция государственного управления охраной труда в Республике Беларусь
 Скачать 4.09 Mb.
|
|
67. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, машин и механизмов. Грузоподъемные машины (краны)должны быть достаточно прочными, обеспечивать безопасность обслуживающего персонала, обладать необходимой устойчивостью. Грузоподъемные машины (краны) могут быть допущены к подъему и перемещению только тех грузов, масса которых не превышает их грузоподъемность. Грузоподъемные краны устанавливаются таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 0,5 м выше встречающегося на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т. д. На пути следования груза не должно быть людей. Над проезжей частью и проходами для людей необходимо устанавливать предохранительные перекрытия, сетки и т. д., способные выдерживать падающий груз. При установке кранов, управляемых с пола, необходимо предусматривать свободный проход для лиц, управляющих краном. Все движения крана при подъеме и опускании груза, торможении, передвижении по фронту работ должны производиться плавно, с надлежащей осторожностью и осмотрительностью. Запрещается находиться людям под поднимаемым грузом, а также поднимать людей на крюке, в грейфере, в бадье и в других прицепных приспособлениях крана. Строповка грузов к крюку крана должна производиться прочно и надежно специальными такелажниками. Если во время обжатия груза произошло сползание троса или захватных приспособлений, деформация груза, заедание троса и т. д., груз следует немедленно опустить и устранить обнаруж. дефекты; только после этого возобнов. подъем груза. Не разрешается установка и работа стреловых самоходных кранов под проводами действующих линий электропередачи любого-напряжения, в том числе и осветительной линии напряжением 127 B. Грузовые крюкивсех стреловых кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях и другой таре, навешиваемой на крюк при помощи скобы, других жестких элементов, должны быть оборудованы предохранительным замыкающим устройством, предотвращающим самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособл. Домкратылюбых конструкций должны иметь стопорные приспособления, препятствующие полному выходу винта (рейки, штока). Домкраты конструируются так, чтобы форма и поверхность их опорных частей искл. возможность соскальзывания поднимаемогоrpyза. Лебедкидолжны быть снабжены автоматически действующими тормозами или безопасными рукоятками, представляющими единый комплекс рукоятки, тормоза и храпового устройства. Тали должны иметь устройства, исключающие самопроизвольное спадание и заклинивание канатов или цепей. Работы с применением грузоподъемных машин и механизмов на открытых, а также монтажных работах должны приостанавливаться в следующих случаях: при скорости ветра 15 м/с; при сложных метео условиях; при замеченных неисправностях машин, механизмов и чалочных приспособлений. К чалочным приспособлениям относятся канаты и стропы (цепи). Подлежат браковке стропы и канаты в следующих случаях: не имеющих бирок; имеющих оборванную прядь; оборванный или выдавленный наружу сердечник; при поверхностном износе более 40%; если имеются скрутки и другие механические повреждения. Стропы и канаты подвергаются техническому освидетельствованию:·стропы 10 дней; травесы, клещи, захваты – 1 раз в месяц. Результаты осмотра заносят в журнал учета и осмотра грузоподъемных приспособлений и тары. 68 техническое освидетельствование.грузоподъемных машин и механизмов. Для обеспечения необх. надежности и безопас. работы машины и механизмы подвергают технич. освидетельствованию. Частичному – 1 раз в год, полному – не реже 1 раза в 3 года. Осмотру подвергают все машины и механизмы, проверяют в работе все устройства и приборы. Грузо подьемные машины и устройства должны быть обор предохран уст-вами огранич массы и высоты подьема. Осуществляют также статические испытания – проверка прочности грузоподъемной машины нагружают на 25% выше номинальной поднимают на высоту 300-400мм и выдрживают 10-15мин . Динамич. испытание – проверка действия тормозных устройств нагружают нагр прев 10% номин и понним и опуск груз проверяя действие всех предохр уств. Осмотр и испытания проводят в установленные сроки. Приспособления, выдержавшие испытания, снабжают бирками и допускают к работе. 69. Эксплуатация грузоподъемных машин и механизмов, съемных грузозахватных приспособлений. Правила безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и складировании. Эксплуатацию грузоподъемных машин регламентируют в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. К управлению грузоподъемными кранами и их обслуживанию допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших медицинское освидетельствование и признанных годными к данному виду работ, специально обученных и имеющих соответствующее удостоверение. Повторную проверку знаний у этих лиц проводят не реже одного раза в год. Приказом по предприятию из числа инженерно-технических работников назначают ответственного за безопасную эксплуатацию подъемно-транспортных механизмов. У назначенного должностного лица необходимо проверять знания не реже одного раза в три года. В обязанности таких работников входят: проведение освидетельствования грузоподъемных машин и механизмов, выдача разрешений на их эксплуатацию, а также контроль за выполнением предписаний органов государственного надзора. Без регистрации в органах государственного надзора разрешается эксплуатировать следующие виды грузоподъемных машин: краны всех типов с ручным приводом; мостовые и консольно-поворотные краны грузоподъемностью до Ют, управляемые с пола или со стационарно расположенного пункта; стреловые и башенные краны грузоподъемностью до 1 т; стреловые краны с постоянным вылетом стрелы или не снабженные механизмом поворота. Все остальные виды грузоподъемных машин (в том числе и автокраны) регистрируют в органах надзора по заявлению их владельца. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена: - выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки; - подготовкой и организацией мест производства работ; - применением средств защиты работающих; - проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением. Требования к процессам производства погрузочно-разгрузочных работ установлены ГОСТ. Места производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с п.3.1 ГОСТ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств Также они должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно-транспортных машин. Площадки для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь уклон не более 5°, при применении авто- и электропогрузчиков - не более 3° 70. Требования безопасности при эксплуатации зданий и сооружений. Требования безопасности при эксплуатации фасадов зданий и сооружений Руководители предприятий, в подчинении которых находятся объекты, здания и сооружения, обязаны организовать работу по обследованию этих объектов, зданий и сооружений, определения их технического состояния и соответствия требованиям безопасности. 10.2. Требования безопасности при эксплуатации сооружений и зданий котельного хозяйства 1. К эксплуатации сооружений и зданий котельного хозяйства допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обучение и проверку знаний. 2. Помещение котельной, машинное отделение, арматура котлов, а также тамбур, коридоры и лестницы, ведущие в котельную, должны быть освещены. 3. Запрещается загромождать помещение котельной посторонними материалами или предметами. 4. Лестница, ведущая в котельную, зимой необходимо систематически очищать от снега и льда. 5. Не разрешается хранить в котельной легковоспламеняющиеся жидкости (керосин, бензин, масла и т.п.). Разрешается хранить в машинном отделении смазочное масло (не более 1 л). 10.3. Требования безопасности во время чистки газоходов и дымовых труб отопительных приборов 1. Работники, чистящие газоходы и дымоходы отопительных приборов, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты (респираторами, предохранительными поясами, канатом страховочным, соответствующие требованиям ГОСТ 12.4.107-82, ГОСТ 12.4.103-83 и ГОСТ 12.4.089-86) и необходимым снаряжением. 2. Во время чистки газоходов и дымовых труб отопительных приборов предохранительные пояса работников должны быть закреплены в надежных конструкций здания. 3. Запрещается выполнять работы на дымоходах и на чердаках в темное время суток. Запрещается во время работы на чердаках использовать для освещения открытый огонь. В случае отсутствия постоянного освещения необходимо пользоваться аккумуляторным фонарем. 4. При наличии на крыше траверсы с проводами или электрических проводов должны быть приняты меры в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.013-78. 5. Не разрешается чистить газоходы и дымоходы отопительных приборов одному работнику, эту работу необходимо выполнять под надзором руководителя работ или техника и только после предварительного и тщательного вентилирования каналов, после выключение топок, охлаждение газоходов и дымовых труб и проверки отсутствия в каналах вредных газов. 6. Очищать дымоходы, отдельно стоящие и их каналы на производственных предприятиях или крупных установках центрального отопления разрешается только после предварительного и тщательного их осмотра, разработки методов безопасного ведения работ и под руководством работника, который исполняет обязанности руководителя работ. 7. Запрещается подниматься на поврежденные или устаревшие трубы, грозящих обвалом. 8. Во время чистки металлических дымовых труб и дымовых каналов (перемычек), расположенных на высоте под потолком помещения, не допускается устраивать подмости из подручных материалов, в частности поставленных друг на друга столов, стульев, табуретов. Подниматься на подмостки необходимо по крепких приставных лестницах, соответствующие требованиям ГОСТ 26887-86. 71.Обеспечение безопасности при выполнении основных видов ремонтных и строительно-монтажных работ. Правила охраны труда при работе на высоте. Раб. места должн огражд времен-ми ограж. Ширина одиночн проходов 0,6м выс1,8м. устан защ огражд сигнальн огражд. При вып работ в темн вр суток уров освещ долж соо-ть нормам если прим мет леса то они долж быть зазем.Средства подмащивания быв деревянными и мет. При их устан долж быть обеспеч прочность ширина не менеее1м. мет леса недоп устан ближе 5м от опор эл сетей. Если эл проводка ближе 5м, то ее обесточ. На вр раб на высоте проходы под лесами дол быть огражд и обеспеч знаками безоп ГОСТ 12.4.0.26. подвесн люльки дол быть оборудов 4-х сторонним огражд высот 1,2м, а со стороны фронта работ 1м. существ несколько типов лестниц: 1. приставные раздвижные;2. мет одноколенные приставные; 3. мет приставн вер-ые; 4. навесн и свободновесящие;5. деревян приставные;6. стремянки, трапы. Стремянки долж оборуд приспособл предотвращ их сомопроизв раздвижку их уклон 1:3. работы с примен грузоп-х маш и мех на открытых, атокже монтажн раб долж приостан в след. случ: 1. при V ветра 15м/с;2. при сложн метеоуслов 3. при замеченных неисправн мшин мех-мов и чалочных приспособл. К чалочн приспособ отн канаты и стропы (цепи). Подлеж браковке стропы и канаты в след случ: не имеющих бирок; имеющих оборванную прядь; оборва-ый или выдавленный на ружу сердечник; при повер-ном износе более40%; если им скрутки и др мех поврежд. Стропы и канаты подверг тех освед: стропы-10 дней; травесы, клещи, захваты 1-раз в мес. Рез осм заносят в журнал учета и осмотра грузопод приспособл и тары. 72.Общие требования безопасности при нахождении на железнодорожных объектах, при выполнении отдельных видов работ. Меры по предупреждению наездов подвижного состава на работающих. 6.1. Проход от места сбора на место работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица. Подход к месту работ и обратно в пределах железнодорожной станции (далее - станции) должен осуществляться с учетом местных условий по маршрутам служебного прохода. При необходимости передвижения отдельными звеньями руководителем работ или специально назначенным лицом в каждом звене назначается ответственный, который следит за соблюдением мер безопасности. 6.2. При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, отсутствии обочин, во время заносов и в других случаях) проход по пути может быть допущен с принятием следующих мер предосторожности: 6.3. Переходить пути следует только под прямым углом при условии отсутствия на пересекаемом пути приближающегося подвижного состава (поезда, локомотива, вагона, дрезины). Переходить пути, занятые подвижным составом, следует только через переходные площадки вагонов недвижущегося состава. При этом необходимо иметь в виду, что подвижной состав может начать двигаться. 6.4. Сходя с дрезин, трубоукладчиков, кабелеукладчиков и других машин на железнодорожном ходу, следует убедиться в отсутствии движущегося или приближающегося по соседнему пути подвижного состава. Проход и перенос под вагонами и через автосцепные устройства оборудования, инструментов, приспособлений и материалов запрещается. 6.5. В районе механизированных горок переходить пути следует вне зоны установки вагонных замедлителей, убедившись в отсутствии движущихся отцепов. 6.6. После пропуска подвижного состава работникам монтажной или эксплуатационной организации разрешается следовать к месту работы или с работы по пути только после того, как руководитель работ (ответственное лицо) убедится, что за прошедшим поездом не следует подталкивающий локомотив, а по пути, на котором будут находиться работники, не идет поезд, отдельно следующий локомотив или дрезина, как в правильном, так и в неправильном направлениях. 6.7. Следование работников монтажной или эксплуатационной организации к местам производства работ и обратно на открытом подвижном составе запрещается, кроме случаев сопровождения подвижного состава для выгрузки на перегоне материалов и изделий. Основные причины случаев наездов подвижного состава: - неудовлетворительная организация и контроль за производством работ (10 травмированных, из них 4 погибло); - нарушение технологического процесса (14 травмированных, из них 10 погибло); - нарушения трудовой и производственной дисциплины (13 травмированных, из них 6 погибло); - нарушение требований безопасности при эксплуатации подвижного состава (5 травмированных, из них 1 погиб); - несовершенство технологического процесса (3 травмированных, из них 2 погибло). 73. Анализ причин пожаров и взрывов. Организация пожарной охраны в Республике Беларусь и на железнодорожном транспорте. Система противопожарного нормирования. Нормы и правила пожарной безопасности Республики Беларусь. Анализ взрывов и пожаров на объектах промышленности и транспорта показывает, что основными причинами их являются нарушения режима эксплуатации технологического оборудования и требований охраны труда при производстве работ с повышенной опасностью. Взрывы могут вызываться детонацией или быстрым сгоранием газо-, паро- и пылевоздушных смесей при этом могут разрушаться конструкции зданий и сооружений и технологическое оборудование. В систему противопожарного нормирования и стандартизации входят: межгосударственные стандарты, строительные нормы и правила, затрагивающие требования пожарной техники и безопасности и действующие на территории Республики Беларусь; государственные стандарты и государственные строительные нормы РБ, затрагивающие требования пожарной техники и безопасности; нормы пожарной безопасности; правила пожарной безопасности; отраслевые нормы технологического проектирования, затрагивающие требования пожарной безопасности;другие государственные документы нормативного характера, затрагивающие и устанавливающие требования пожарной безопасности. Государственные стандарты Республики Беларусь, в которых противопожарные требования и нормы приводятся самостоятельно, образуют Систему стандартов пожарной безопасности (ССПБ). При разработке нормативных документов систем противопожарного нормирования и стандартизации учитываются следующие требования: - противопожарные требования должны касаться только объекта нормирования (стандартизации); - если требования пожарной безопасности уже оговорены в других документах системы, то не допускается повторное включение таких требований в разрабатываемый нормативный документ; - не допускаются противоречия в противопожарных требованиях нормативных документов системы. В нормах пожарной безопасности устанавливаются противопожарные требования к проектированию зданий, сооружений, производств, конструированию и изготовлению устройств, оборудования подвижного состава, а в правилах пожарной безопасности – противопожарные требования, предъявляемые при эксплуатации зданий, сооружений, инженерных систем, а также при проведении строительно-монтажных, ремонтных работ и других мероприятий. Создание системы противопожарного нормирования РБ позволяет не только оптимизировать затраты на противопожарную защиту объектов, но и повысить качество проектирования и выполнения мероприятий противопожарной защиты, разработать и внедрить новые решения и повысить эффективность работы в области пожарной безопасности. 74. Горючая среда, определение ее опасных показателей. Показатели пожаровзрывоопасности газо-, паро- и пылевоздушных смесей. Оценка пожарной опасности различных веществ и материалов. Основным условием для осуществления процесса горения является наличие вещества, способного к горению (горючего) и окислителя. При пожарах могут гореть твердые, жидкие и газообразные вещества, которые широко используются в производстве и быту. К наиболее распространенным веществам и материалам на объектах железнодорожного транспорта, в первую очередь, можно отнести материалы, изготовленные на основе целлюлозы (древесина, хлопок, хлопчатобумаж-ные ткани, бумага), углеводородов и их производных (резина, пластмассы, химические волокна и ткани из них), горючесмазочные материалы, продук-ты питания (зерно и зернопродукты, жиры, сахар и т. д.). Горючая среда представляет собой совокупность веществ, материалов, оборудования и конструкций, способных гореть. Наличие горючей среды– основной показатель пожароопасности здания, сооружения, оборудования, объекта в целом. К газам относятся вещества, давление насыщенного пара которых при температуре 50°С составляет не менее 0,3 МПа. Газы, имеющие концентрационные пределы воспламенения в воздухе, относятся к горючим, при от-сутствии концентрационных пределов воспламенения и наличии темпера-туры самовоспламенения – к трудногорючим, при отсутствии концентраци-онных пределов воспламенения и температуры самовоспламенения – к не-горючим. К жидкостям относятся вещества с температурой плавления (каплепаде-ния) не более 50°С. В зависимости от температуры вспышки жидкости под-разделяются на легковоспламеняющиеся (ЛВЖ) и горючие (ГЖ). Легковоспламеняющимися считаются жидкости с температурой вспыш-ки не более 61°С в закрытом тигле или 66°С в открытом тигле. ЛВЖ в зави-симости от степени пожарной опасности делятся на три разряда: I разряд – особо опасные ЛВЖ с температурой вспышки от – 18°С и ни-же в закрытом тигле или от – 13°С и ниже в открытом; II разряд – постоянно опасные ЛВЖ с температурой вспышки от – 18 до +23°С в закрытом тигле или выше –13 до + 27°С в открытом; III разряд – опасные при повышенной температуре воздуха ЛВЖ с тем-пературой вспышки от 23 до 61°С в закрытом тигле или от 27 до 66°С в от-крытом. К твердым относятся вещества с температурой плавления (каплепадения), превышающей 50°С. По способности к горению (горючести) пожароопасные вещества подразделяются на негорючие (несгораемые), трудногорючие (трудносгораемые), горючие (сгораемые). Негорючие (несгораемые) вещества и материалы не способны к горению в воздухе. Критерием отнесения вещества к группе негорючих (несгорае-мых) является его неспособность гореть в воздухе при температуре среды 900°С. Трудногорючие (трудносгораемые) вещества и материалы способны возгораться в воздухе от источника зажигания, но не способны самостоя-тельно гореть после его удаления Горючие (сгораемые) вещества и материалы способны самовозгораться, а также возгораться от источника зажигания и самостоятельно гореть после его удаления. Воценку пожарной опасности веществ входит характеристика их взаимодействия с водопенными средствами тушения: водой в виде компактных или распыленных струй, воздушно-механической и химической пеной. [8] Приоценке пожарной опасности веществ и материалов необходимо тщательно изучать условия их использования в производственном процессе, выявлять возможность изменения тех или иных свойств и определять степень опасности этого изменения. Не исключается возможность разработки частных методик применительно к конкретному разбираемому случаю с тем, чтобы учесть эти изменения. Однако в большинстве случаев для правильной оценки свойств веществ и материалов достаточны общие методы определения указанных показателей. Описание этих методов, применяемых на практике, приводится ниже. [9] Приоценке пожарной опасности вещества необходимо изучить его свойства, выявить возможность их изменения с течением времени и при использовании в определенных условиях. Особенно важно это учитывать при контакте вещества с другими активными веществами, длительном нагреве, облучении и при других внешних воздействиях, в результате которых могут измениться его физико-химические свойства. 75. Категорирование помещений, зданий и наружных установок железнодорожных объектов по взрывопожарной и пожарной опасности. Определение категорий помещений следует осуществлять путем последовательной проверкипринадлежности помещения к категориям, приведенным в табл. 1, от высшей (А) к низшей (Д). Проверка принадлежности помещений к категориям А, Б, В1-В4 осуществляется расчетом в соответствии с главами технического кодекса. Таблица 1 – Категории помещений
|