Экономика база. Экономика_база (1). 1 Методами познания экономики железнодорожного транспорта являются

• Название: 1 Методами познания экономики железнодорожного транспорта являются
• Анкор: Экономика база
• Дата: 04.04.2023
• Размер: 42.77 Kb.
• Имя файла: Экономика_база (1).docx
• Тип: Документы; #1036931
• страница: 1 из 4

1.1. Методами познания экономики железнодорожного транспорта яв-ляются:

#метод диалектического и исторического материализма

#системный метод;

практический метод.

1.2.Научные методы и приемы выбора решений, используемые в экономике железнодорожного транспорта:

#программно-целевой и балансовый метод;

#системный подход в экономическом анализе;

#методы исследования операций;

#методы экспертных и рейтинговых оценок;

метод определения качества и количества перевозок;

#экономико-математические и статистические методы оптимизации решений.

1.3.Объектом изучения экономики транспорта является ….

*транспортная деятельность;

экономика государства;

экономика транспорта.

1.4. Особенностями транспортной продукции являются:

#отсутствие готового продукта в виде вещественного труда;

#работа транспорта не имеет производительного характера;

#в составе средств производства отсутствует сырье;

#на транспорте не создается прибавочный продукт;

#совпадение во времени актов производства и потребления продукции;

наличие подвижного состава (вагонов и локомотивов)

1.5. Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются:

#производственные отношения и экономические интересы, возникающие трудовыми коллективами железнодорожного транспорта и другими отраслями хозяйства, между населением (пассажирами) и обслуживающими его работниками железных дорог;

#производственные отношения и экономические интересы, возникающие меж-ду взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимо-действии и сотрудничестве с трудовыми коллективами других видов транспорта;

#производственные отношения и экономические интересы трудовых коллекти-вов и работников транспортных компаний и их отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой;

производственные отношения и экономические интересы, возникающие между автомобильным и авиационным транспортом, в процессе интермодальных перевозок.

1.6. Продукцией транспорта является ….

*перевозка;

километры сети дорог;

единица подвижного состава;

тонно-километры брутто.

1.7. Основной закон товарного производства и рынка, регулирующий связи между товаропроизводителями и потребителями, между видами транспорта, а также между предприятиями и клиентурой представляет собой закон … .

спроса и предложения;

*стоимости;

накопления;

денежного обращения.

1.8. Соответствие объективных экономических законов, действующих в экономике транспорта, их содержанию:

Закон спроса и предложения=используется при прогнозировании и планировании пе-ревозок

Закон накопления=выражает объективную потребность и необходимость систематического использования части прибавочного про-дукта для непрерывного расширения, обновления матери-ального и нематериального производства, улучшения структуры и качества услуг, оказываемых населению

Закон стоимости=основной закон товарного производства и рынка, регу-лирующий связи между товаропроизводителями и потре-бителями, между видами транспорта, а также между пред-приятиями и клиентурой

Закон денежного обращения=

1.9. Первая железная дорога общественного пользования в России была по-строена между … .

Петербургом и Москвой;

*Петербургом и Царским Селом;

Москвой и Екатеринбургом;

Москвой и Киевом.

1.10. Частное акционерное общество, возникшее в России в 1857 году, носи-ло название … .

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»;

Министерство путей сообщения России;

*«Главное общество Российских железных дорог»;

2.1. Недостатками автомобильного транспорта являются:

#высокая себестоимость перевозок;

#высокий уровень загрязнения окружающей среды;

#большая трудоемкость и низкая производительность труда;

#большая энергоемкость и металлоемкость;

#низкая безопасность движения и высокий уровень аварийности;

небольшие капиталовложения при освоении малых грузо- и пассажиропотоков на небольшие расстояния.

2.2. Недостатками железнодорожного транспорта являются:

#большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;

#большой расход металла, в т.ч. цветного;

высокий уровень аварийности;

зависимость от климатических условий

#высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная от-дача авансируемого капитала.

2.3. К недостаткам морского транспорта относятся:

#ограниченность обслуживания территорий;

#зависимость от метеорологических условий;

#значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;

низкая себестоимость перевозок.

2.4. К недостаткам речного транспорта относятся:

#зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;

#несовпадение меридионального направления течения многих крупных рек в нашей стране с основными грузопотоками, следующими в широтном направлении;

#замедление доставки грузов при шлюзовании;

относительно невысокая себестоимость перевозок;

#нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий.

2.5. Основные преимущества автомобильного транспорта:

#высокая маневренность и подвижность;

#способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»;

#широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, способность и эффективность доставки грузов небольшими партиями;

относительно невысокая себестоимость перевозок.

2.6. Основные преимущества железнодорожного транспорта:

#регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

#большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;

#относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транс-порта;

возможность доставки груза «от двери до двери»;

#возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий.

2.7. Основные преимущества морского транспорта:

#возможность осуществления массовых, в т.ч. межконтинентальных, межбассей-новых и внутрибассейновых (каботажных) перевозок грузов и пассажиров;

#неограниченная линейная провозная и пропускная способность;

#более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость пере-возок грузов на дальние расстояния;

#меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок;

регулярность перевозок.

2.8. Основные преимущества нефтепроводного транспорта:

#высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;

#низкая трудоемкость перевозки грузов;

#самые низкие себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепро-дуктов;

#наименьшие удельные капитальные вложения на единицу перевозок;

высокая экологичность и безопасность перевозок;

возможность осуществления массовых перевозок грузов.

2.9. Основные преимущества речного транспорта:

#высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;

#возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;

#относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;

#небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению;

высокая маневренность и подвижность.

2.10. Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется …

[ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ]

2.11. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и пе-ремещения людей – это …

[ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА]

2.12. Степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тари-фов называется ….

*ценовой эластичностью спроса на перевозки;

ценовой эластичностью предложения на перевозки.

2.13. Степень чувствительности перевозчиков к изменению уровня тарифов называется ….

*ценовой эластичностью предложения транспортных услуг;

ценовой эластичностью спроса транспортных услуг.

2.14. К нормативным документам, регламентирующим управление деятельностью железнодорожного транспорта, относятся:

#Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»;

#Федеральный закон «Устав железных дорог РФ»;

Федеральный закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности»;

Федеральный закон «Кодекс о труде и трудовых отношениях».

2.15. Факторы, влияющие на ценовую эластичность спроса на перевозки:

#доля транспортных расходов в бюджете потребителя;

#наличие заменителей;

#степень необходимости транспортной услуги для потребителей;

#время;

мобильность транспортных ресурсов.

2.16. Факторы, влияющие на ценовую эластичность предложения на пере-возки:

#мобильность транспортных ресурсов;

#наличие сопутствующих товаров;

#время;

доля транспортных расходов в бюджете потребителя;

количество компаний-перевозчиков в регионе.

2.17. Уникальный вид транспорта, используемый для скоростных перевозок...

морской;

автомобильный;

*воздушный;

трубопроводный.

2.18. Транспорт, используемый главным образом для перевозок грузов внешнеэкономического характера, характеризующийся достаточно низкой себе-стоимостью перевозок … .

*морской;

речной;

железнодорожный;

воздушный.

2.19. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расхо-дами … .

автомобильный;

*железнодорожный;

воздушный;

трубопроводный.

3.1. Сезонность производства некоторых видов перевозимой железнодорожным транспортом продукции влияет ….

*на неравномерность перевозок;

на наличие нерациональных перевозок;

на величину заработной платы работников станций в основных районах грузоформирования;

в условиях перехода к конкурентной системе развития железных дорог, негативно влияет на преимущества железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта.

3.2. Формула определяет ….

*грузонапряженность участка;

грузопоток участка;

удельное расстояние транспортной сети;

удельный эксплуатационный грузооборот.

3.3. Грузооборот представляет собой ….

количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени;

количество тонн груза, перевезенных через один километр транспортной сети;

*работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перевозимого груза на расстояние перевозки.

3.4. Измеритель грузооборота ….

пассажиро-километры;

*тонно-километры;

километры;

приведенные тонно-километры.

3.5. Число поездок или пассажиро-километров, приходящихся на одного жителя в год называется ….

*коэффициентом транспортной подвижности;

коэффициентом участия в пассажирских перевозках;

коэффициентом маневренности.

3.6. Как связаны между собой величины объемов промышленного и сельскохозяйственного производства и объем грузовых перевозок:

между этими показателями не существует явной связи;

объем производства всегда меньше объема грузовых перевозок;

*если ситуация в стране характеризуется экономическим подъемом, то объем перевозок будем меньше либо равен объему производства;

объем перевозок всегда меньше объема производства.

3.7. На железнодорожном транспорте пассажирские перевозки подразделяются на следующие виды сообщений:

#пригородное;

#местное;

#прямое;

смешанное.

3.8. Перевозочная работа железных дорог определяется ….

поездо-километрами;

*приведенными тонно-километрами;

вагоно-километрами.

3.9. Перемещение массы груза характеризуется ….

*грузооборотом в тарифных тонно-километрах;

локомотиво-километрами общего пробега;

поездо-километрами.

3.10. Основными показателями грузовых перевозок являются:

#объем перевозок грузов;

#грузооборот;

пассажирооборот;

#грузонапряженность;

#средняя дальность перевозки;

#количество отправок;

количетво отправителей грузов.

3.11. Прием груза на железную дорогу определяется …

разницей отправления и прибытия груза на станции дороги;

*суммой ввоза и транзита груза на дорогу;

разницей между транзитом и вывозом;

суммой транзита и отправления груза.

3.12. Сдача груза со стыковых пунктов железной дороги определяется ….

суммой отправления и транзита груза;

разницей между вывозом и прибытием груза;

*суммой транзита и вывоза груза;

разницей между вывозом и ввозом груза.

3.13. Тонно-километры брутто − это сумма тонно-километров нетто и ….

*тонно-километров тары;

приведенных тонно-километров;

пассажиро-километров.

3.14. Грузооборот, определяемый по фактическому пробегу на основе маршрутов машинистов, называется ….

тарифный;

приведенный;

*эксплуатационный.

3.15. Грузооборот, который определяется по кратчайшему расстоянию, называется ….

*тарифный;

приведенный;

эксплуатационный.

3.17. Пропускная способность железных дорог характеризует ….

превышение порожнего пробега над нормативным значением;

максимальное количество тонн груза, которое может провезти дорога за сутки;

*максимальное число пар поездов, которое может пропустить участок сети;

максимальное количество тонн груза, которое может быть перевезено по участкам сети.

3.18. Провозная способность железных дорог характеризует ….

превышение среднего веса поезда брутто над нормативным значением;

*максимальное количество пассажиров и тонн груза, которое может быть перевезено по участкам дороги за определенный промежуток времени;

максимальное количество пар поездов, которое может быть пропущено по участкам дороги за определенный промежуток времени;

минимальное количество объема перевозок, которое может быть выполнено дорогой за определенный промежуток времени.

3.21. В плане перевозок грузов на дороге содержатся следующие основные показатели:

#объем отправления грузов в тоннах;

#грузооборот в тонно-километрах;

#среднесуточная погрузка в вагонах и тоннах;

#средняя дальность перевозки грузов, км;

#средняя статическая нагрузка, т/вагон;

среднее количество локомотивов, используемых при перевозке;

средняя численность работников, занятых перевозкой грузов.

3.22. Задачами транспортного маркетинга являются:

#определение уровня потребительского спроса;

#изучение состояния и развития конкурентных видов транспорта;

#формирование стратегии информационно-рекламной деятельности;

расчет качественных и объемных показателей деятельности железных дорог;

#разработка качественных показателей транспортных услуг.

3.23. Определение уровня потребительского спроса на транспортную продукцию предусматривает:

#обследование районов тяготения железных дорог;

#обследование транспортного рынка по параметрам его сегментации;

#изучение тенденций экономического развития регионов, входящих в районы тяготения железных дорог;

формирование тарифов на перевозки.

3.25. Работа дороги характеризуется ….

*суммой погруженных и принятых от соседних дорог груженых вагонов;

суммой погруженных и выгруженных вагонов на дороге;

суммой принятых от соседних дорог груженых и порожних вагонов;

суммой выгруженных вагонов и отправленных порожними на соседние дороги.

3.26. Система организации и управления деятельностью транспортных предприятий, компаний и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям транспорта на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса на транспортную продукцию в целях создания наилучших условий ее реализации для субъектов рынка …

[транспортный маркетинг]

3.27. Система показателей, обеспечивающих сбалансированность объемов производства и других ресурсов с размерами потребления определенных видов продукции по рассматриваемым территориальным единицам ….

*транспортно-экономический баланс (ТЭБ);

система сбалансированных показателей деятельности предприятия (ССП);

статистическая отчетность железнодорожной отрасли (СОЖД);

система международных стандартов финансовой отчетности (МСФО).

3.28. Методы обследования рынка при маркетинговых исследования:

#непосредственное наблюдение;

#интервью;

#анкетное обследование;

#интерактивный компьютерный опрос;

#панельный метод;

#использование фокус-групп респондентов;

непосредственного счета клиентов.

3.29. К основным факторам, определяющим подвижность населения, относятся:

#численность населения страны и тенденции ее изменения;

#уровень материального благосостояния людей;

#характер размещения населения по экономическим районам, областям и населенным пунктам;

#уровень развития различных видов пассажирского транспорта;

#величина тарифов на перевозки;

погодные условия;

уровень грузовых перевозок в регионе.

3.30. Перевозки пассажиров в пределах одной железной дороги относятся к ….

*местным перевозкам;

прямым перевозкам;

участковым перевозкам;

смешанным перевозкам.

3.31. Формула определяет … .

*среднюю дальность пассажирских перевозок;

пассажирооборот;

населенность пассажирского вагона;

количество перевезенных пассажиров.

3.33. Подвижность населения при перевозках на железнодорожном транспорте зависит от:

#уровня миграции населения;

#доходности населения;

уровня инфляции в стране;

комфортности железнодорожных перевозок.

3.34. На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды планов перевозок грузов:

ежедневные;

#текущие;

#оперативные;

#стратегические.

3.35. Предсказание будущего развития внутренней и внешней среды предприятий на относительно длительный период, основанное на научных методах и интуиции специалистов − …

[Прогнозирование]

3.36. Система управления, целью которой является полное и эффективное удовлетворение транспортных потребностей населения представляет собой ….

*маркетинг пассажирских перевозок;

управление качеством перевозок;

менеджмент пассажирских перевозок.

3.37. Партия груза, принятая к перевозке по одному перевозочному документу от отправителя к получателю − это ….

погрузка;

*отправка;

грузооборот;

объем перевозок.

3.38. Установите соответствие видов планов перевозок грузов их длительности:

Стратегические планы=5-10 лет

Оперативные планы=1 год

Текущие планы=1 квартал

=1 день

3.39. Маркетинговые исследования на железнодорожном транспорте проводятся ….

экономической службой;

*ЦФТО;

дорожным центром управления движением;

управлением железной дороги.

3.40. Теория маркетинга зародилась в … .

*США;

Великобритании;

России;

Китае.

4.1. Качественные показатели плана работы подвижного состава подразделяются на следующие группы:

#показатели использования подвижного состава по мощности и грузоподъёмности вагонов и силе тяги локомотивов;

#показатели использования подвижного состава во времени;

#показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава;

#обобщающие, или синтетические показатели;

показатели, отражающие выполненные циклы работ.

4.2. Объемные показатели плана работы подвижного состава подразделяются на следующие группы:

#показатели, отражающие выполненные циклы работ (число погруженных вагонов, количество принятых вагонов с соседних дорог и отделений и сдача их на другие дороги);

#пробеги подвижного состава (вагоно-км и локомотиво-км);

#затраты времени вагонами и локомотивами (вагоно-часы и локомотиво-часы);

показатели, отражающие долю непроизводственной работы подвижного состава.

4.3. Количество пассажиров, находящихся в среднем в пассажирском вагоне на всем пути его следования, является ….

*населенность вагона;

пассажирооборот;

густота перевозок;

производительность пассажирского вагона

4.4. Оборот вагона представляет собой ….

расстояние, пройденное вагоном от станции одной погрузки до следующей станции погрузки.

*время от начала одной погрузки до начала следующей погрузки;

время от погрузки до выгрузки

расстояние, пройденное вагоном от станции погрузки до станции выгрузки.

4.5. Оборот пассажирского состава представляет собой ….

*время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в следующий рейс с этой же станции;

время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в следующий рейс со станции назначения;

расстояние, проходимое пассажирским составом от станции приписки до станции назначения;

расстояние проходимое пассажирским составом от станции приписки до станции назначения и обратно.

4.6. Общий пробег локомотива складывается из ….

вспомогательного одиночного пробега и пробега в двойной тяге;

пробега во главе поездов и в одиночном следовании;

*линейного и условного пробега;

пробега во главе поездов;

линейного пробега, пробега во главе поезда и двойной тяге.

4.7. Объемным показателем работы вагонов является ….

оборот вагона в сутках;

статическая нагрузка в тоннах;

*пробег вагона в вагоно-км;

среднесуточный пробег вагона в км.

4.8. Объемным показателем работы локомотивов является ….

*тонно-километры брутто;

среднесуточная производительность локомотива;

вес поезда;

оборот локомотива.

4.9. Полный рейс вагона представляет собой ….

*расстояние;

время;

количество грузовых операций.

4.10. Пробег локомотивов во главе поездов равен количество ….

тонно-километров;

*поездо-километров;

вагоно-километров.

4.11. Расстояние, пройденное пассажирским поездом в среднем за сутки, представляет собой ….

*среднесуточный пробег состава;

среднесуточный оборот состава;

среднесуточную производительность состава.

4.12. Среднесуточный пробег вагона представляет собой ….

расстояние от начала одной погрузки до начала следующей погрузки;

*расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в гружёном и порожнем состоянии за сутки;

расстояние, проходимое вагоном между техническими станциями.

4.13. Статическая нагрузка вагона показывает, какое количество груза находится в среднем при ....

перевозке;

*погрузке;

выгрузке.

4.14. При повышении производительности вагона потребный рабочий парк вагонов (при неизменном объёме работы) ....

увеличивается;

остается неизменным;

*уменьшается.

4.15. Повышение статической нагрузки приводит при прочих равных условиях к ….

увеличению количества поездов;

*сокращению пробегов вагонов;

увеличению тонно-километров брутто.

4.16. К качественным показателям использования локомотивов относятся:

#производительность локомотива;

пробеги локомотивов;

#скорости движения;

процент порожнего пробега к груженому.

4.17. Средняя масса поезда брутто определяется ….

отношением тонно-км брутто к динамической нагрузке вагонов;

произведением тонно-км брутто и поездо-км;

отношением поездо-км пробега поездов к тонно-км брутто;

*отношением тонно-км брутто к поездо-км.

4.18. Единицей измерения суточной производительности локомотива является ….

тонна на локомотив;

час на локомотив;

*т-км брутто на локомотив;+

т-км нетто на локомотив.-

4.19. Динамическая нагрузка груженого вагона определяется ….

отношением статической нагрузки вагона к проценту порожнего пробега вагона;

произведением статической нагрузки вагона и процента порожнего пробега вагона к общему;

*отношением т-км нетто к пробегу груженых вагонов;

отношением общего пробега вагонов к т-км нетто.

4.20. Динамическая нагрузка рабочего парка вагонов определяется ….

отношением т-км нетто к пробегу порожних вагонов;

произведением пробега груженых вагонов и статической нагрузки;

*отношением т-км нетто к общему пробегу вагонов;

произведением общего пробега вагонов и статической нагрузки.