ремонт. Совершенствование технологии ремонта блока дизеля тепловоза тэм1. 1. Назначение и устройство блока дизеля тепловоза тэм 18дм Ремонт блока дизеля тепловоза тэм18дм

• Название: 1. Назначение и устройство блока дизеля тепловоза тэм 18дм Ремонт блока дизеля тепловоза тэм18дм
• Анкор: ремонт
• Дата: 21.07.2022
• Размер: 377.29 Kb.
• Имя файла: Совершенствование технологии ремонта блока дизеля тепловоза тэм1.doc
• Тип: Реферат; #634188
• страница: 3 из 3

В местах постоянного дежурства работников должны храниться аптечки первой помощи.

В случае возникновения аварийной или чрезвычайной ситуации,

опасности для своего здоровья или здоровья окружающих людей, необходимо покинуть опасную зону и немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) или другим руководителям депо, ПТОЛ и далее выполнять их указания или действовать в соответствии с утвержденным в депо, ПТОЛ планом ликвидации аварийных ситуаций.

Если произошел несчастный случай на производстве, необходимо немедленно освободить пострадавшего от воздействия травмирующего фактора, оказать ему первую помощь, сообщить об этом своему непосредственному руководителю.

Требования безопасности в случае пожара (возгорания).

При возникновении очага пожара (возгорания)слесарь должен:
прекратить работу, отключить электрооборудование и испытательные стенды;

• 
  выключить приточно-вытяжную вентиляцию;
  
• 
  оповестить окружающих и при необходимости вывести людей из опасной зоны;
  
• 
  немедленно сообщить о возгорании руководителю работ (мастеру, бригадиру) и в пожарную службу, указав точное место его возникновения;
  приступить к ликвидации очага возгорания, используя первичные средства пожаротушения.
  

При возникновении очага возгорания вблизи рабочего места слесарь должен отключить электроинструмент, перекрыть подачу воздуха от воздушной магистрали к шлангу пневмоинструмента, вместе с другими работниками перенести емкости с бензином, керосином и другими горючими жидкостями и веществами в безопасное место.

При возгорании электрооборудования для его тушения следует применять только углекислотные или порошковые огнетушители. Нельзя

направлять в сторону людей струю углекислоты и порошка.
При пользовании углекислотным огнетушителем во избежание обморожения необходимо использовать хлопчатобумажные рукавицы (перчатки), не браться рукой за раструб огнетушителя.

Тушение пожара внутренними пожарными рукавами должно производиться расчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран.

При тушении очага возгорания кошмой пламя следует накрывать так, чтобы огонь из-под нее не попал на человека.

При тушении очага возгорания песком, совок или лопату не следует поднимать на уровень глаз, во избежание попадания в них песка.

Тушить горящие предметы, здания, подвижной состав, расположенные на расстоянии менее 2 м от контактной сети и проводов ВЛ, находящихся под напряжением до 1000 В, разрешается только углекислотными, углекислотно - бром - этиловыми, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети и ВЛ ближе 2м.

Тушение указанных горящих предметов водой, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления.

Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 м от контактной сети и ВЛ, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением на расстояние менее 2 м.

При попадании пены на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком или другим материалом и обильно промыть слабой струей проточной воды.

Если на человеке загорелась одежда нужно как можно скорее погасить

огонь. При этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками.


Воспламенившуюся одежду нужно быстро сбросить, сорвать, либо погасить, заливая водой, а зимой присыпая снегом. Можно сбить пламя, катаясь в горящей одежде по полу, земле. На человека в горящей одежде можно также накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожу человека. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продуктами горения.

Заключение

Блок дизеля играет важную роль в тепловозной тяге. От её эффективности зависит надежная работа дизеля и его мощность.

Чтобы локомотив не оказался практически неработоспособным из-за частых отказов в эксплуатации, требуется разработка мероприятий по повышению его надежности: повышение качества проектирования, обеспечение строгой технологической и производственной дисциплины, неослабленного контроля за качеством продукции, введение обоснованных нормативов на технологию и материалы. Осуществление этих мероприятий зависит, прежде всего, от заводов-изготовителей. При этом разработка таких нормативов и стандартов должна быть основана не на существующем, на предприятии уровне производства, а на показателях надежности лучших образцов.

Необходимым мероприятием обеспечения надежности являются испытания узлов оборудования и конструкции головных образцов ТПС на стадии их проектирования в условиях, воспроизводящих фактические электрические, механические и тепловые режимы их работы. При этом большое значение имеют ускоренные и форсированные испытания.

Надежность ТПС зависит от условий эксплуатации, режимов движения поездов, качества технического обслуживания и ремонта. Анализ факторов, влияющих на надежность т.п.с., показывает, что способы повышения надежности можно разделить на две группы мероприятий: направленные на повышение безотказности и на повышение ремонтопригодности (восстанавливаемости). Их реализация дает наибольший эффект при системном подходе к проблеме обеспечения надежности, который заключается в согласованном осуществлении мероприятий в процессе проектирования, изготовления и эксплуатации локомотивов.
К числу важных мероприятий по повышению надежности ТПС помимо

проектирования и технологии улучшения изготовления, относится совершенствование схем силовых цепей и цепей управления. Следует учитывать квалификацию обслуживающего и ремонтного персонала, влияющую на надежность локомотивов и на время восстановления.



Список литературы

1. 
   В.Т. Данковцев, В.И. Киселев, В.А. Четвергов / Техническое обслуживание и ремонт локомотивов. Москва 2007.
   
2. 
   Распоряжение ОАО «РЖД» №3Р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов» от 17.01.05.
   
3. 
   "Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт": Учебник для техн. школ / А. А. Пойда, Н. М. Хуторянский, В. Е. Кононов. - 187стр.
   
4. 
   Тепловозы: Основы теории и конструкция: Учеб. для техникумов" В. Д. Кузьмич, И. П. Бородулин, Э. А. Пахомов и др.; Под ред. В. Д. Кузьмича. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991.—352 с.
   
5. 
   Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. Дмитриев В.А., Журавель А.И., Шишков А.Д. и др.: Под ред. В.А. Дмитриева. - М.: Транспорт, 1996. - 328с.
   
6. 
   Инструкция по охране труда для слесарей по ремонту тягового подвижного состава ИОТ 237
   
7. 
   Регламент технологической оснащенности РД32 ЦТ-526 от 2005г.