Эксплутация погрузчиков. Эксплуатация погрузчиков. 1. неисправности погрузчика, при которых его эксплуатация запрещена. Двигатель
 Скачать 86.81 Kb.
|
|
1.НЕИСПРАВНОСТИ ПОГРУЗЧИКА, ПРИ КОТОРЫХ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА. ДВИГАТЕЛЬ Подтекание топлива, масла или охлаждающей жидкости; низкий уровень масла; низкий уровень охлаждающей жидкости; стук в кривошипно-шатунном механизме’ низкое давление масла в системе смазки двигателя (мигает или горит контрольная лампа «давление масла в двигателе»; перегрев двигателя (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красном секторе шкалы); неустойчивая работа двигателя на «холостых» оборотах (при внезапной остановке двигателя перестает работать гидроруль); повышенное содержание вредных примесей в выхлопных газах. Черный или белый дым выходящий из выхлопной трубы дизельного двигателя. ТРАНСМИССИЯ подтекание масла из трансмиссии низкий уровень масла в трансмиссии, не нормальная работа педали медленного движения. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. порезы и трещины в пневматических шинах, низкое или не одинаковое давление в шинах, износ протектора шин, трещины и деформации (погнутости) краев колесных дисков, трещины в защитном ограждении, подтекание масла из картера ведущего моста. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ подтекание масла из системы рулевого управления, увеличенный свободный ход (люфт) рулевого колеса, заедание или тяжелый ход рулевого колеса, плохая управляемость погрузчика при поворотах. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА подтекание тормозной жидкости, низкий уровень тормозной жидкости, отсутствие свободного хода предали тормоза, отсутствие достаточного зазора между поликом и полностью нажатой педалью тормоза. низкая эффективность торможения (при скорости движения 10 км/час длина тормозного пути не должна превышать 2,5 м), погрузчик уводит в сторону во время движения (одно из колес не расторможено, тормозной барабан нагревается) или при нажатии на педаль тормоза (одно из колес не тормозится), не работает стояночный тормоз. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ трещины и деформации рам, трещины в клыках вил, износ пятки, несогласованность концов вил. Отсутствие или неисправность фиксаторов вил, * слабое или не одинаковое натяжение грузоподъемных цепей. Трещины или износ звеньев цепей, заедание или шум (скрип, стуки, скрежет) при подъеме и опускании каретки. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА подтекание рабочей жидкости из цилиндров, шлангов высокого и низкого давления или резьбовых соединений, низкий уровень рабочей жидкости в баке, каретка поднимается толчками (из-за попадания воздуха в гидросистему), каретка с грузом большой массы не поднимается или поднимается с трудом (из-за низкого давления рабочей жидкости в гидросистеме), каретка не поднимается на полную высоту (из-за недостатка рабочей жидкости в гидросистеме), самопроизвольное опускание каретки с грузом или наклон грузоподъемника с грузом вперед (из-за износа золотника и корпуса гидрораспределителя) ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ не работает звуковой сигнал, не работают стоп-сигналы, указатели поворотов. в темное время суток или в условиях недостаточной видимости не работают габаритные огни, фары переднего и фонари (фары) заднего хода, не работают контрольно-измерительные приборы и контрольные лампы, обрыв, расслоение или слабое натяжение ремня привода генератора, отсутствует заряд аккумуляторной батареи . не нормальная работа системы SAS или отдельных ее функций (мигает предупреждающая лампочка SAS ’ или на дисплее счетчика моточасов появляется код ошибки. 2.Органы управления погрузчиком  Рычаг стояночного тормоза Рычаг реверса Колесо рулевого управления Объединенный центр контроля Кнопка звукового сигнала Переключатель сигналов поворотов и управления светом (по заказу) Рычаг подъема Рычаг наклона Ручка-переключатель рычага наклона (Модели SAS) Выключатель зажигания Педаль акселератора Тормозная педаль. Педаль медленного движения.и тормоза Рычаг регулировки наклона колеса рулевого управления 15. Рычаг отблокировки замка капота двигателя 3.Понятие и виды устойчивости погрузчиков  общий ЦТ |груза Центр тяжести погрузчика УСТОЙЧИВОСТЬ погрузчика определяется положением его центра тяжести или, если он нагружен, общего центра тяжести. Устойчивость погрузчика обеспечивается если общий центр тяжести находится за геометрической осью переднего моста. Для повышения устойчивости погрузчик имеет низко расположенный центр тяжести. В задней части погрузчика закреплен массивный противовес. Он увеличивает собственный вес погрузчика и смещает центр тяжести дальше от точки опоры переднего колеса. При выполнении грузовых операций общий центр тяжести смещается вверх и устойчивость погрузчика уменьшается в зависимости от массы и высоты подъема груза. При подъеме каретки без груза центр тяжести погрузчика также смещается вверх, хотя и в меньшей степени, что снижает устойчивость погрузчика. Поэтому категорически запрещается движение и особенно повороты погрузчика с поднятым грузом или даже пустыми вилами. Чтобы погрузчик был устойчив, его центр тяжести должен располагаться внутри треугольника, образованного ведущими колесами и осью управляемого моста. При смещении центра тяжести за границы треугольника нарушается продольная или поперечная устойчивость ПРИЧИНЫ ОПРОКИДЫВАНИЯ ПОГРУЗЧИКОВ- Опрокидывание погрузчика - всегда результат нарушения правил безопасности. По статистике основными причинами опрокидывания являются: - Нарушение графика грузоподъемности - Поворот с поднятым грузом или пустыми вилами. - Резкий поворот вблизи края эстакады. Причины продольного опрокидывания. - Масса груза превышает грузоподъемность погрузчика или не соответствует значениям графика грузоподъемности - Высота подъема груза превышает значение графика грузоподъемности. - Не правильное расположение груза на вилах (центр тяжести груза смешен к концам клыков вил) - Резкое торможение при движении с поднятым грузом. - Резкое трогание с места задним ходом при взятии тяжелого груза с большой высоты. - Работа с наклоненным вперед грузоподъемником. - Резкий перевод грузоподъемника в вертикальное положение с грузом большой массы, поднятым на большую высоту и при отсутствии опоры под вилами (далеко от штабеля). - Резкие порывы ветра при работе с грузами, имеющими большую «парусность» Причины поперечного опрокидывания. - Поворот с поднятым грузом или вилами. - Резкий поворот на большой скорости - Работа на площадках, имеющих поперечный уклон более 3 . -Неправильное расположение груза (смещение центра тяжести груза в сторону). - Наезд на выступающие строительные конструкции, части штабелей, подкладки и т.п. - Резкий поворот вблизи края эстакады (рампы) - Движение поперек уклона пли разворот на уклоне - Занос при торможении на спуске с пандуса или дороге с уклоном при их обледенении Действия водителя в случае опрокидывания погрузчика При нарушении продольной устойчивости, когда задние колеса отрываются от площадки, нужно немедленно опустить груз на площадку или штабель. При нарушении поперечной устойчивости (боковое опрокидывание) нужно: упереться ногами в пол руками крепко держаться за руль слегка отклонить туловище в сторону, противоположную опрокидыванию прижать туловище к спинке сиденья погрузчика Безопасность машиниста может быть обеспечена при условии нахождения машиниста в границах погрузчика. Попытки покинуть место машиниста во время опрокидывания приводят к тяжелым травмам или гибели машиниста. От тяжелых травм машиниста. защитит ограждение кабины и пристегнутый ремень безопасности. После опрокидывания следует немедленно покинуть кабину, так как в случае возгорания погрузчика возможен взрыв газового баллона или топливного бака. Если погрузчик после опрокидывания не загорелся, необходимо принять меры против его возгорания: отключить «массу», присыпать вытекающее топливо и масло, используя порошковый огнетушитель или песок. ПРАВИЛА УСТАНОВКИ ВИЛОЧНОГО Размеры и местоположение вил должны соответствовать размерам груза Длина вил должна составлять не менее 2/3 размера груза Для обеспечения устойчивости груз может выступать за пределы вил не более чем на 1/3 размера  а >2/3 I b < 1/3 I  Расстояние между вилами должно быть не менее 1/3 размера груза Для обеспечения устойчивого положения за пределы вил груз должен выступать не более чем на 1/3 его размераа>1/3 I Ь<1/3 1 Вилы должны быть установлены симметрично относительно продольной ocи погрузчика Расстояние между вилами при перемещении поддонов должно быть как можно больше Это расстояние не должно быть меньше 3/5 размера поддона. Груз не должен выступать выше защитной рамки каретки более чем на 1/3 своей высоты h <1/3 Н Последовательность операций при перемещении вил поднять стопор 1, повернуть его на 90°,передвинуть вилы по направляющей каретки до нужного положения, поверну стопор 1 в первоначальное положение, опустив так, чтобы он попал в проре каретки, проверить надежность крепления 4.ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. БЕЗОПАСНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ. При движении погрузчика на территории предприятия водитель должен руководствоваться: Правилами дорожного движения. Схемой движения транспортных средств на территории предприятия. Схема движения транспортных средств утверждается руководителем организации и устанавливается на щитах на видных местах: у въездных ворот, в транспортном цехе, в местах интенсивного движения. В этих местах также устанавливаются знаки, организующие движение транспорта и работников, при необходимости организуется светофорное регулирование. Необходимо выполнять следующие требования безопасности: вил. 1.Трогание с места производить плавно без рывков Перед началом движения убедиться, что рычаг выбора направления движения находиться в правильном положении и что дорога свободна. 2.Перевозить груз только в транспортном положении. Вилы подняты на 200-300 мм над полом грузоподъемник полностью отклонен назад. 3.Во время движения быть внимательным и осторожным, не отвлекаться от управления погрузчиком. Машинист должен постоянно находиться в пределах габаритов погрузчика, не высовывать руки, ноги и голову. 4. Во время движения с грузом резко не тормозить -это может привести к падению груза. 5. Избегать мокрых, обледенелых поверхностей, масляных пятен, они могут быть причиной заноса. 6. Избегать даже незначительных препятствий. 7. Обгон погрузчиком транспортных средств на территории предприятия запрещен. 8.При движении соблюдать безопасную дистанцию (Не менее 3 длины погрузчика) При выборе дистанции учитывать состояние дорожного покрытия, скорость движения, эффективность работы тормозной системы, наличие и массу груза на вилах. 9. Двигаться на расстоянии не менее 1 метра от мест,где работают люди. При движении мимо станков, печей, трубопроводов, а также входных дверей не разрешается приближаться к ним менее чем на 1 метр. 10. При повороте за угол здания и в местах с ограниченной видимостью необходимо: снизить скорость, по возможности отъехать от стены здания , штабеля груза, забора и т.п.на 1,5 -2 м и дать звуковой сигнал. 11.При изменении направления движения, водитель обязан подавать сигналы световой аппаратурой, а при ее отсутствии - рукой. 12.Учитывать вынос противовеса при поворотах вблизи строительных конструкций, края эстакады и т.п. 13. Приближаясь к железнодорожному переезду и проезжая его, водитель должен проявлять особую осторожность,следить за звуковой и световой сигнализацией, положением шлагбаума и указаниями дежурных по переезду, а при отсутствии сигнализации, прежде чем въехать на переезд, убедиться в безопасности движения управляемым им транспортным средством. Переезжать железнодорожный переезд медленно и по диагонали. 14. Замедлять движение на скользкой и влажной дороге, на поворотах, перекрестках, при движении задним ходом, в местах движения людей, в проходах, при проезде ворот и дверей, при проезде рельсовых путей, при плохой видимости Скорость движения Скорость движения по территории организации устанавливается администрацией в зависимости от конкретных условий (интенсивности движения, протяженности территории, ширины, профиля и состояния дорог и проездов, вида транспортных средств и перевозимого груза и др.) В общем случае скорость движения погрузчиков по территории предприятия не должна превышать 10 км/час (на некоторых участках территории или на всей территории скорость может быть ограничена 5 км/час). При движении по главным проездам производственных, складских и др. помещений 5 км/час, по боковым проездам 3 км/час. Скорость движения на поворотах, при въезде и выезде из ворот, при выезде из за угла ,при переезде через железнодорожные пути, на перекрестках, в местах интенсивного движения людей, при движении задним ходом не должна превышать 3 км/час. ПЕРЕВОЗКА КРУПНОГАБАРИТНЫХ, ДЛИННОМЕРНЫХ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ. ДВИЖЕНИЕ НА УКЛОНЕ. Груз переводить только в транспортном положении (вилы подняты над грунтом на 200- 300 мм, грузоподъемник полностью отклонен назад) по исправным дорогам, с ровным и твердым покрытием, обладающим необходимой прочностью. Передвижение с крупногабаритным грузом 1. Самостоятельно с крупногабаритным грузом, закрывающим обзор, следует двигаться только задним ходом. 2. Движение вперед с крупногабаритным грузом может стать причиной наезда. 3. При транспортировке крупногабаритных грузов лучше руководствоваться указаниями сигнальщика (помощника). Помощник должен находится на расстоянии не ближе 5 м от погрузчика и не менее 1 м в сторону от траектории движения погрузчика. Движение на уклоне Максимальный уклон который разрешается транспортирование грузов погрузчиком, должен быть на три градуса меньше угла наклона грузопдъемника назад (не более 5 градусов) 2.При движении по дороге с большим уклоном погрузчик должен двигаться так, чтобы груз был обращен в сторону подъема. Например: при движении с грузом: въезд по пандусу -передним ходом. Съезд с пандуса – задним ходом. При движении без груза въезд на пандус и съезд с пандуса разрешается как передним , так и задним ходом. Двигаться по уклонам соблюдая особую осторожность и на небольшой скорости. Категорически запрещается движение поперек уклона, а также поворот и разворот на уклоне. ПОДАЧА ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ПОГРУЗЧИКОМ. Машинист должен подавать звуковой сигнал перед началом движения передним ходом ( если затруднен обзор и имеется опасность травмирования людей ) перед началом движения задним ходом, на поворотах, на перекрестках, при выезде из-за угла зданий, обгонах, выезде из боковых проездов складов на главные, объезде стоящего транспорта, при проезде ворот, дверей и в других случаях представляющих опасность для окружающих. 5. КАКИЕ ГРУЗЫ И В КАКИХ СЛУЧАЯХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ И ТРАНСПОРТИРОВАТЬ Не разрешается поднимать груз, если: - вес груза превышает максимальную грузоподъемность погрузчика, с учетом значений графика грузоподъемности. - высота подъема груза не соответствует значениям графика грузоподъемности - вес груза неизвестен; - под ним не обеспечен необходимый просвет; для ввода вил. - клыки вил или сам груз расположены несимметрично относительно плиты каретки. - груз нельзя уравновесить и предупредить его смещение; - груз уложен на неисправный поддон; - груз уложен неустойчиво или плохо запакетирован; - площадка, на которой находится погрузчик, имеет ямы, трещины или уклон, - близко к грузу или иод ним находятся люди, - не включен ручной (стояночный) тормоз. - Запрещается поднимать примерзшие к земле, защемленные, закрепленные, засыпанные грузы (гак называемые «мертвые грузы»). - не разрешается увеличивать грузоподъемность погрузчика увеличением противовеса (посадкой людей на противовес и т. и.). |