1. Общая характеристика двигателя 5 1 Конструктивнокомпоновочная схема двигателя 5
 Скачать 2.33 Mb.
|
6. Безопасность и экологичность разработанных технических решений6.1 Охрана трудаПроизводственная среда, в которой находится человек, оказывает влияние на его здоровье и работоспособность. Факторы производственной среды могут быть опасными и вредными. Опасные производственные факторы Под опасными производственными факторами понимаются факторы, воздействие которых на работающего в определенных условиях приводит к травме или внезапному резкому ухудшению здоровья. В гражданской авиации опасные производственные факторы определены отраслевыми стандартами безопасности труда (ОСТ). Они, как правило, разрабатываются на основе госстандартов и отражают их требования с учетом специфики производства и организации труда в отрасли (предприятии), конкретизируют общие требования и определяют пути их реализации в условиях ГА. Согласно ОСТ 54 71001-82, ОСТ 54 71002-84,OCT 54 71003-84, определяющие общие требования безопасности при техническом обслуживании (ТО) планера самолёта и его силовой установки (СУ), к числу опасных производственных факторов относятся: 1) незащищённые подвижные элементы самолёта и СУ (вращающиеся воздушные винты, роторы двигателей и агрегатов, створки капотов двигателей, реверсивные), подъёмных механизмов и производственного оборудования; 2) транспортные средства для доставки к ЛА и от ЛА двигателей агрегатов и оборудования; 3) разлетающиеся осколки, элементы и детали СУ и производственного оборудования; 4) струи отработанных газов, истекающие с высокими скоростями при запуске и опробовании двигателей предметы, частицы грунта, камни, песок, попавшие в эти струи; 5) воздушные всасывающие потоки в зоне ВЗ АД; 6) воздушные атмосферные потоки (ветер); 7) повышенная запылённость или загазованность пространства; 8) физические перегрузки при ТО агрегатов СУ, расположенных в труднодоступных местах и др. Травма или резкое ухудшение здоровья может возникнуть только при контакте с опасной зоной, т. е. с пространством, в котором возможно воздействие на работающего опасного производственного фактора. Опасными зонами у самолета являются: плоскость вращения воздушных винтов; плоскость движения шасси при их подъеме я выпуске, прилегающее пространство к воздухозаборнику СУ (ТРДД); пространство в непосредственной близости от реактивного сопла и на пути распространения высокоскоростной газовой струи; корпус ЛА при отсутствии или неисправности заземления и стекателей статического электричества. Вредные производственные факторы Под вредными производственными факторами, воздействие которых на работающего в определённых условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. Причём в зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредные производственные факторы могут стать опасными, например, шум или сверхвысокочастотные радиоизлучения. Вредные факторы по характеру воздействия подразделяются на химические, биологические, психофизические, физические. 1) Химические вредные факторы. Химические факторы (ХФ) по характеру воздействия на организм человека подразделяются на токсичные и раздражающие. Их проникновение в организм человека происходит через органы дыхания, кожные покровы, слизистые оболочки, желудочно-кишечный тракт. ХФ являются горюче-смазочные материалы (ГСМ) (керосин, масла, бензин, смазки), вредные продукты сгорания топлива (окись углерода СО и др.), спецжидкости (АМГ-1О, жидкость и, противообледенительные жидкости и др.), химические вещества, входящие в состав применяемых материалов (грунтовок, герметиков, клеев, растворителей, спиртов, лаков, красок), тяжёлые и редкие металлы и их соединения (свинец, ртуть, тетраэтилсвинец и др.). При обслуживании АД наиболее часто приходиться сталкиваться с керосином (при заправке, сливе топлива из ЛА, и др.). При длительном контакте с керосином на коже появляются дерматиты. На человека действуют как пары керосина (при их вдыхании), так в жидкой форме (ПДК-300 3 мг м ). Синтетические масла и спецжидкости могут привести к тяжёлым отравлениям. 2) Психофизиологические вредные факторы. К ним относятся физические и нервно-психические перегрузки. Они возникают при переносе тяжёлых предметов, при работе в ограниченном пространстве, при ТО АД, при монотонных операциях и т. п. Сильные эмоциональные напряжения испытывают специалисты, готовящие ЛА к полёту, чувствуя непосредственную ответственность за неисправность и надёжность ЛА. Перегрузки, связанные с указанными выше факторами, вызывают утомление и переутомление человека. Утомление организма обычно происходит после короткого отдыха. Частые переутомления могут вызвать заболевания и травматизм. 3) Физические вредные факторы. Физическими, вредными производственными факторами являются: производственные метеоусловия, создающие дискомфорт работающему; инфра- и ультразвуки; инфракрасное и ионизирующее излучение и др. Отклонение параметров метеоусловий от комфортных (как при низких, так и при высоких температурах) может привести к переохлаждению или даже к обморожению и к тепловому удару. Шум создаётся работающими АД, агрегатами, потоками воздуха и газов. Шум снижает остроту слуха, приводит к появлению беспокойства, ухудшению ориентировки и координации движений. Согласно санитарным нормам, уровень шума не должен превышать 80 дБ. Ограничения по шуму для рабочих мест, на стоянках ЛА, на перроне АТБ, урваны в ГОСТ 12, 1 050-86. Существенно влияет на человека инфра- и ультразвук, т. е. низкочастотные (7-11 Гц) и высокочастотные (более 20 тыс. Гц) колебания воздушной среды. Эти колебания генерируются потоком воздуха во входном и выходном устройствах двигателя. Вибрации возникают при вращении ротора АД, а также роторов агрегатов в случае их разбалансировки. Вибрация мешает работе экипажа ЛА в полете, при значительной вибрации возможны разрушения элементов конструкции. Ионизирующие излучения могут вызвать лучевую болезнь. Высокочастотные и сверхвысокочастотные излучения воздействуют на нервную систему и зрение. 6.1.2 Мероприятия по уменьшению воздействия опасных и вредных производственных факторовЧтобы исключить случаи травм и вредного воздействия тех или иных производственных факторов на человека должно быть правильно организованно рабочее место, а используемое оборудование должно соответствовать требованиям безопасности. В тех случаях, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов и другими техническими решениями, тогда принимают средства коллективной (СКЗ) и индивидуальной защиты (СИЗ). К СИЗ относятся: средства нормализации воздушной среды и освещенности производственных помещений и рабочих мест; средства защиты от воздействия ионизирующих, ультразвуковых, электромагнитных и других излучений; защиты от шума, вибрации и других опасных и вредных факторов. СИЗ предназначены для защиты одного работающего. Они подразделяются на изолирующие костюмы, специальную одежду и обувь; средства защиты органов дыхания, слуха, рук, головы, глаз; защитные дерматологические средства и др. Наибольшее распространение в качестве средств защиты на производстве получили различные оградительные, предупредительные, тормозные, блокировочные устройства. Работа обслуживающего персонала при эксплуатации, ТОиР AT организуется по специальной документации, в которой указываются характерные положения по охране труда, пожарной и взрывной безопасности и БП. Невыполнение требований по производству полётов, ТЭ и ремонту ЛА, пожарной охране приводит к лётным и чрезвычайным происшествиям, тяжёлым травмам, гибели людей, поломкам и уничтожению дорогостоящей АТ. 6.1.3 Анализ пожароопасности и мероприятий по её уменьшениюПод пожарной безопасностью (взрывобезопасностью) понимается состояние объекта или производственного процесса, при котором исключается возможность пожара (взрыва), а в случае их возникновения предотвращается воздействием людей, появляющихся при этом опасных и вредных факторов, и обеспечивается сохранением AT, оборудования и других материальных ценностей. Причины появления пожаров Пожары (взрывы) на ЛА могут возникать как на земле при ТО и хранении, так и в полёте. Пожар (взрыв) возникает при условии, когда возможно образование горючей (взрывоопасной) среды и возникновение или внесение источников зажигания или инициирования взрыва, повышения температуры и давления горючей среды выше максимально допустимой по горючести. Такие условия создаются в следующих случаях: 1 при отказе работающего двигателя, приводящем к разрушению самого двигателя, топливной или маслиной систем; 2 при запуске двигателя в случае наличия разлитого топлива и масла; 3 при запуске двигателя на незаземлённом ЛА; 4 при заправке ЛА с работающим двигателем; 5 при неосторожном и пренебрежительном обращении с огнём; 6 при неисправности топливной или масляной систем; 7 при нарушении электропроводки; 8 при скоплении паров топлива или масла в мотогондолле; 9 при повторном запуске. Опасные и вредные факторы, возникающие при пожаре (взрыве) К числу опасных и вредных факторов, возникающих при пожарах, относятся: 1 открытый огонь, искры; 2 дым и токсичные продукты горения; 3 повышенная температура газов в КС или за турбиной; 4 снижение концентрации кислорода; 5 повышение температуры элементов конструкции; 6 повреждение конструкции АД, агрегатов, трубопроводов; Опасными факторами взрыва являются: 1 ударная волна, перепад давлений, превышающий допустимое значение; 2 пламя; 3 обрушение конструкции, оборудования и их различных частей. Мероприятия по предотвращению пожаров (взрывов) Общие требования по предупреждению пожаров (взрывопредупреждению) и пожарной защиты (взрывозащиты) регламентируются госстандартами системы стандартов безопасности труда (ГОСТ 12.1.004-85) и специальной нормативно технической документацией. Пожарная безопасность на АД обеспечивается проведением следующих мероприятий: 1 максимально возможным применением не горючих и трудно воспламеняющихся материалов; 2 изоляцией горючей среды; 3 предотвращением распространения пожара за пределы очага пожара установкой специальных противопожарных перегородок; 4 применение средств пожарной сигнализации и пожаротушения, работающих как в автоматическом, так и в ручном режимах; Взрывная безопасность обеспечивается: 1 установкой минимального количества взрывчатых веществ; 2 применение огнепреградителей; 3 применение систем активного подавления взрыва. |